Marius2002

Tøff sak. En i3 erstatter? Vel. Prisen er det ingenting å si på. Med 4x4 og hengerfeste OG samlet effekt 422hk til rett over 400000,- må jo være et kupp. Og det er det kanskje. Likevel er det en tung crossover. Igjen, tøff bil iallefall Her er den vist i rett element med All Terrain-dekk, og bare det hjelper på uttrykket. Og den andre som er vist er med (sikkert?) største felgtypen og gatedekk. Tipper standardutgaven ser vesentlig kjipere ut med gatedekk og små felger. Kommer sikkert til å selge godt.

Stjernekommentar, jeg har ingen comeback

Traff en Nederlandsk i4M50 her i Rosenes by i går, han letet etter parkeringsplass og jeg skulle ut. Så sprang bort og ga tegn at han kunne få min plass før noen andre tok den Men, sprekt av et eldre ektepar å begi seg ut på langtur med elbil, beviser nok engang at bilen egner seg til mer enn bare bykjøring.

Dette kan jo bli spennende, så det du skal er å ha M330e iPerformance isteden for M3 Comp. som bildet under? Jeg liker at du går din egen vei med din F30, det er sprekt Grensen til tacky er syltynn, men sålangt har du holdt deg innafor. Blir spennende å se resultatet.

Tøft! Ja, meg måtte søke opp reg.nr. og fikk da opp det under og skjønte det måtte være noe utenom det vanlige. En tøff sak som skiller seg ut

Denne Peugeoten var tøff.

@Walkabout Jeg er med på mye av det du sier. Men Tesla Model Y er ikke premium og kan i utgangspunktet ikke sammenlignes med BMW. At en Model Y gir mye bil, power og teknologi for pengene er derimot liten tvil om. Det er ikke av ingen grunn Model Y topper salgsstatistikken måned på måned. At en bil har "vegansk skinn" og en stor skjerm gjør den ikke premium heller. Men du kjøper en totalpakke med et ladenettverk i øverste klasse. Jeg er enig i at en 5-serie begynner å bli temmelig dyr. Jeg vil tørre å si at man trenger 4x4 i en elbil med så mye krefter om man ikke bor i bysentrum eller på lavlandet. Rett og slett fordi bilene begynner å bli tunge, de har masse krefter og de kreftene kommer med en gang - ikke som "før" at man har de først på et gitt turtall. Dette skal plantes i bakken og på vinteren ser jeg ikke rent få bakhjulstrekkere/forhjulstrekke elbiler(spesielt forhjulsdrevne) som spinner seg fast opp bakken for å komme til nabolaget hjemme der jeg bor. Faktisk BMW i3 den elbilen jeg ser som klarer seg best opp der uten firehjulstrekk. Ikke bare opp bakker, men på flat mark også, det kan ha noe med sjåføren da. Så ja, en Tesla Model Y AWD Long Range er jo en kanon bil om en ser på totalpakken. Men man må ta til takke med hardplast og støy, noen tåler det, andre ikke. Igjen, vender vi blikket mot BMW i4 M50 så vil det gi en kjempepakke med krefter og fremkommelighet og en god rekkevidde til en forholdsvis overkommelig pris på bruktmarkedet. Den kan kalles premium også.

Tja, men du hadde vel hatt elbil om det var aktuelt. Ettersom jeg ser er det der Porschen så er vi vel alle enige om at det ikke er noen elbiler idag som kan matche den. Og regnestykket på forbruk burde ikke være et tema på en slik bil, ha skylapper og nyt den Med det sagt brukte jeg kun 1500,- på 300mil i fjor og da var ferge og bom inkl. Stygt…

Ser det ja, der er Fredrik vi kjenner tilbake.. Jeg skjønner godt hvorfor E-Tron er et alternativ som en bedagelig pendlebil, om du bare kjører 10-15 mil. Den er stille, stor, stabil og ikke minst kraftig nok. Jeg synes egentlig 50 kommer til kort på kraft, det kan være at man er skjemt bort, men man forventer liksom mer skuv i en stor SUV. Det samme mener jeg om BMW iX40, jeg ble sjokkert over hvor lat den føles(den er ikke lat altså, men det føles slik). Du må opp på E-Tron 55/iX50 for å få det som føles rett i den bilen. Likevel, masse bil for pengene idag og som jeg skrev innledningsvis kraftig nok. Tja, ingen lager elbiler som BMW og en i3 er unik i sin klasse. Den er tvers igjennom bygget rundt fokus på miljø og materialene som karbon går igjen og bilen er så og si rustfri. En skikkelig gøyal lettvekter. Jeg har forsvart i3 hundre ganger før og vil gjøre det i lang tid. Ja, en standard i3 har ymse egenskaper på motorvei, men i3S eller spacere gjør jobben Og de 170/184hk er gøyale hest

Vel, jeg ser dine poeng. En Model 3 LR hadde klart Arendal-Kr.Sand-Arendal-Skien-Arendal uten stopp. Så da kommer det kanskje tydeligere frem at også en elbil fungerer godt på tur. Uavhengig av merke. Jeg skjønner godt at folk ikke vil ha noe med Musk å gjøre, han er en løs kanon på dekk. En Tesla har heller ikke tysk kvalitet og det er heller ikke det man søker ved å kjøpe en. Igjen, ta bilen for det den er. Uansett. Kanskje en i3S 120Ah hadde gjort nytten for deg? Leken, kvikk, lett og lite feil. Og et infotainmentsystem du kjenner

Nei men @Fredrik 90, hva har du drukket? Du, det er godt å høre. Vurderer du kjøp av denne? Ser selv E-Tron har stupt i pris og en kan gjør seg gode kjøp. Riktignok på 50-utgavene. Jeg er mest fan av Sportback-utgaven da denne standardutgaven ikke gir meg noe som helst. Men, som du sier ta bilen for det den er. Og det er hele cluet med elbil og egentlig bil generelt. Du får jo par år gammeø Tesla Model 3 LR til 350’ idag. E-Tron er større og mer luksus, mens Model 3 byr på litt mer sportslige egenskaper(inkl. ikke-eksisterende fjæring) , mer power og lengre rekkevidde(500km). Jeg kan tenke meg E-Tron er bedagelig i det daglige og de jeg kjenner som har E-Tron er storfornøyd med sin. E-Tron er dessverre kjent for å bruke mye strøm, men det kan en se vekk fra, ta bilen for det den er Forøvrig veldig deilig med strømpris i minus den siste uken . Vi kan også dra i3 inn her, ta bilen for det den er. Så finner man ikke en bedre bybil. @Skulebollen hvordan ble i3 med spacere?

Riktig 😂 Mitt innlegg var selvfølgelig myntet på ettermontering der hvor det er 2 etasjer. Lang ifra alle hus bygges med vedovn idag, og vedovn er mer et møbel. Det skal være store glassflater og innsyn fra alle kanter. Det koster. Og selv om man har peis fra før er det ikke sikkert pipen "takler" ny peis og må ha renovering. Hvem har vel ikke vært borti selv eller kjenner noen som har hatt en velfungerende peis i 30 år og byttet til en ny rentbrennende og får ikke fyr? Det er peisen sin feil også sier de. Lite vet de at pipen må gjøres noe med og rehab av ei gammel pipe kan fort koste litt. 🤷🏼‍♂️

Stygt på utsiden, men duverden så mye bedre plass innvendig. En slipper også å ha en stålpipe opp gjennom gulvet i andre etasje. Ikke sikkert at ideell plassering i andre etasje er det samme som ideell plassering av peis i første. Å begynne med masse bend er ikke pent heller. Så da begynner det å bli få alternativ. Pipa er motoren til peisen, for peisen er død. Skylder man på dårlig trekk i ovnen så er det aldri ovnen sin feil, da må en se på luft i rommet eller pipe. At utvendig pipe gjør at det kan være vanskeligere å fyre opp skjønner jeg, den er jo iskald.

Og det gjør du helt rett i

Jepp. Og med BMWs kjente opplysningspraksis så er det ikke tatt hardt i på rekkevidde og ytelser, kjenner jeg de rett. Vel. En annen ting er at med 800v så kreves det mye mer. Strengere krav til isolering av kretser som vil komplisere systemet og 800v vil faktisk gjøre batteriet mindre pålitelig om vi skal høre på Jonas Nøland fra NTNU. Faktisk tåler de færre ladesykluset også om vi skal høre på samme mann. Jeg er på tynn is og kan ikke dette. Men fagfolk lytter jeg til, så om noen har innvendinger på dette - peis på! 500km faktisk rekkevidde er plenty. Ser man vekk fra forbruk og last så kan en holde 100km/t i 5 timer i strekk. Det er alt for lenge, spesielt med unger. I praksis i Norge kjører man lavere hastighet og bruker enda lengre tid. Lengste jeg kjørte i sommer var vel 4 timer uten stopp, da hadde jeg noe over 20% igjen, så 500km stemmer bra på TM3. Dopause og mat til ungene meldte seg - hæ, spise brød i bilen og pisse på flaske sa du? 🤔 Jeg liker i5, men liker i4 enda bedre og tror i4 er sweetspot idag. Men, hvilke andre modeller på markedet -idag- kan konkurrere med i5 på alle punkt? Såpestykket fra Mercedes? Ja, som eneste. Taycan er vel mer mot i4. Alle de andre kan ikke konkurrere med BMW, selv om mange tilbyr mye bil for pengene til langt rimeligere. Ingen nekter noen å bruke halve summen på en Kia EV6 GT med 800v om en vil det. Sålenge en bil lader 10-80% på ca. 30 minutt så er man kommet langt. Joda, mye vil ha mer. 🤷🏼‍♂️ Her er ladetest på i4M50 fra NAF, innafor og vel så det.

https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0416261EN/the-new-bmw-5-series-sedan Ligger en bråte bilder og info inne der. Men her er kort:

Det er godt å se den blir brukt Ser den til opphavet blir brukt til alt mulig. I fjor kjørte de 300 mil med campingvogn på den og skal på samme tur til sommeren igjen, de synes bagasjerommet er stort og praktisk fordi luken er hengslet i taket. Og ellers god plass, tross kompakt bil. Kjører en del med henger også og det merkes ikke at den er bakpå. Jeg sniker meg til en tur i ny og ned og blir like forbauset over kjøreegenskapene og feelingen hver gang! Her har du bil i enda mange år @mslello den stikker seg ut på veien og det er mindre av disse en Taycan, iallefall her. Parkerte og skulle hente ungen på skolen i i4en og da var det noen i førsteklasse som ropte "oi se den reserbilen", så flokket se seg for å se. Men ja. i4, helt kanon!

@Fredrik 90 Mon tro om highway-cruisern din for første gang skal bli elektrisk nå?

@mslello haha herlig! i4 er uten tvil i en helt egen klasse, den har utseende og kjøreegenskapene med seg. Og ikke minst kvalitet. At noen i det hele tatt prøver å sammenligne i4 mot TM3/Y er for meg helt uforståelig. Stadig pen i4 du har! Spørs om vi må gå for skvettlappløsningen din, ble bestilt fra LZ Customs, de lovet 2-3 uker levering, er nå gått 5 og ikke ankommet enda. En på facebook hadde mottatt sine og de sku bare festes med tape og sendte de derfor i retur, vi er skeptisk, spesielt når de koster 3000,-. 🤷🏼‍♂️

Tja, en 50-lapp i året fra 100 stk dekker opp underskuddet i 2021. Hvis det er trenden at regnskapet går den veien. Bare 10,- i måneden utgjør 120,- i året og er man mange nok så er vi oppe i en grei sum allerede. Gunnar opprettet en donasjonskonto en gang i tiden før forumet ble kjøpt opp, rett og slett for å kunne fortsette å drifte. Gå i null. Så ingen dum ide å opprette en frivillig Vipps e.l.

Tja, bil kan være vanskelig. Du må først finne ut hvilken bil du ønsker og sette deg inn i hva bilen krever av service/vedlikehold og den daglige drivstoffbiten. Alt for mange kjøper biler idag uten å vite hva de går til, spesielt mange hybridkjøpere som forventer mye lengre rekkevidde. Kjøper du en artig bil med stor motor men med høy kilometerstand og utenfor garanti så kan du regne med å måtte koste på en del. Trenger du stor eller liten bil? Elektrisk eller fossil? Mange går for elektrisk og sparer inn på hjemmeladingen og servicekostnadene slik at bilbudsjettet kan øke litt. Men det er ikke dermed sagt at elektrisk passer akkurat deg. På snart 1 år har jeg spart over 25000 i drivstoff, 2-3000 på ferge og bom og servicekostnadene som jeg ikke aner. Men det er fordi dette passer meg. Til syvende og sist er det dine behov, din interesse og ikke minst din økonomi som spiller inn hvilken bil du ender opp med. Tenk også litt over hvor lenge du ønsker å ha bilen, muligheter(fremtidig barn? Hengerfeste? Lastekapasitet(rart at dette er en faktor i 2023)). Eksempelvis har BMW i3 høyere lastekapasitet enn min Tesla Model 3 Long Range. Sykt. Om du betaler ned bilen på 5 år eller 8 år er kun du som kan svare på. Klart det lønner seg å bli fort ferdig med lån, men om du kan strekke deg til et par år nyere bil, lavere kilometerstand ved å øke nedbetalingsperioden et år eller to så kan det hende det er lurt i lengden med tanke på påkost. Men det er individuelt og det finnes mandagsbiler. Så er jo interesse også en faktor som jeg skrev, man er ofte villig til å betale litt ekstra for å kose seg bak rattet. Vurdering vurdering.

Hvordan gikk dette? 🤔 @///M-ini95 Skremmende. Mye småkjøring?

Nettsiden det så veldig scam ut. Ingen org.nr., ingen kontakt, ingenting noe. Tør aldri bestille fra nettadresser som det der! Jeg våger meg til å si at det der er 100% svindel. Inov8 sier selv til samme adresse bare i utlandet:

Ser din har aktiv inne på 0011200700 som jeg skjønte var noe EGR-greier etter litt søk. Et rumensk BMW-forum så skrev en kar dette om denne aksjonen på en 530D: Så B57 er nok ikke friskmeldt, dessverre

Er vel EGR? Var jo aksjon på dette nylig, om ikke den fortsatt er aktiv(?).