Marius2002

Jeg tør ikke anbefale annet enn stjernemerket. Så faller ingenting i retur. Med det sagt ble jeg anbefalt Falken ZE914 hos GS på min E91 xDrive. Den hadde staggered oppsett, dette var i februar 2016. Jeg hadde ingen problemer og ingen lugging, ettersom jeg skjønner hadde ikke @mslello problemer med dekk/xDrive heller som overtok bilen. Den F31 xDrive jeg hadde noen måneder stod det Hakka Black 3 på, også staggered oppsett og de var gått 1,5 sesong da jeg kjøpte den. Ikke et tegn til trøbbel. Iallefall Falken synes jeg kommer fram hver gang som gode dekk til BMW og xDrive, da FK510 som idag er FK520(?). Hvordan det er med dagens BMW elbiler med xDrive vet jeg ikke, de har jo ikke samme fordelerkasse. 🤔

Snakket om hjulbuevask. Kjøpte jo denne Skumsprøyten fra Biltema. Testet idag og hadde rester av Sonax Rich Foam stående som jeg fikk bruke opp. Jeg brukte blå dyse som skulle gi middels skum. Jeg brukte Prick Bort først og så denne rett på etter at Prick Bort fikk virke. Tok hele bilen. Synes Prick Bort er vanskelig å spyle vekk uten høytrykkspyler, men med et lass med vann så går det til slutt. Uansett, berøringsvask i etterkant uansett. Vel. Tilbake til skumsprøyten. Synes den var helt ok. Ga greit skum og veldig enkel å bruke, minuset er at den tømmes for trykk med en gang og det hele ble nesten en trimøkt med pumping. Vel vel, kanskje ikke 199,- bra, mer 129,- bra. Men, hjulbuene ble rene 🤷🏼‍♂️

Her er mer fra samme testarena lagt ut idag: https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0411940EN/from-the-arctic-circle-to-the-foothills-of-the-alps:-the-new-bmw-i5-performs-impressively-in-winter-testing-on-ice-and-snow Går i sporene til i7 og har ikke rammeløse vinduer på dørene som på i3, i4 og iX ser jeg.

Ja, det var planen

Vask av hjulbue. Jeg har en slik vinkellanse til AVA som @E.C. viser til. Synes derimot skaftet blir langt og veldig høyt trykk som gjør at jeg har lite kontroll på lansen. Sikkert vanesak. Den snerten som @awt @Fredrik 90 så litt mer hendig ut. Jeg tror jeg følger @sveigis sin metode og fortsetter med andre ord som før. Jeg kjøpte manuell skumkanon fra biltema i helga nå til formålet. Så får vi se hvordan den fungerer, jeg har for ordens skyld ikke forventninger til at den skal fungere som en skumkanon til ht, men som til å skumme med etter avfettingen har fått virket før avspyling. Er jeg ute å kjører?

Hvordan vasker dere inni hjulbuer etter vinterens hendelser? Avfetting? skumvask? Går det an å mikse de to i en lavtrykkssprøyte og la det virke? Børste? Orker ikke av med hjul 😬

https://www.instagram.com/reel/Cp-M4o8g1nm/?utm_source=ig_web_button_share_sheet apropos 130i Litt humor!

Umulig, han hører på NRK Jazz.

Jeg har også inntrykk av at E60 er solide biler, med en godt stelt rekkesekser så har man en kjempebil. Misforstå meg rett. Jeg tror heller ikke mange byer i Norge blir berørt av nullutslippssoner de første årene, men etterhvert kanskje Oslo, Trondheim og Tromsø(med fler), ikke her jeg bor iallefall. Eller.. en skal aldri si aldri, det prates om null-utslipps sentrumsgate 🫠 Får vel ikke gjennomslag med det første 🤷🏼‍♂️ Det største problemet med å eie en gammel bil ligger ikke hos entusiastene eller vi som er over middels interessert i bil. Langt ifra. Det ligger gjerne med de som skal ha en grei og rimelig bil fra A-B. MEN samtidig er det flere av oss som ikke har mulighet, plass eller økonomi til å kunne ha flere biler. Og heller nyter samleobjekter fra sidelinjen. Mange har kanskje ikke plass å skru heller. Da er forutsigbarhet viktig, og forutsigbarhet verdsettes. Det er lite kjekt å få en veldig dyr påkost plutselig og hvis det er eneste bil så kan man bli værende uten bil en stund. Da er det ikke bare å "kjøpe en E-Up!", selv om jeg er med på tankegangen. Jeg har lyst på E36 eller i3 som bil nr.2, men har bare parkeringsplass til 1 bil. Jeg har funnet ut at jeg skal kunne plassere vekk en Renault Twizy langs med husveggen imellom en mur(da har jeg 20cm på hver side, og siden dørene heises opp så går det), men har slått dette ifra meg og har en bil nr. 1 som er helt ok og kan kose meg med bilvask og slikt med den og setter pengene andre plasser, som hobbyer; sykkel, turer, skateboard og annet.

En kan fylle bensin/diesel, vedlikeholde og til og med bytte et par gamle biler til prisen av en ny. Det mest miljøvennlige er vel kanskje å bytte ut deler og ha en eldre bil i topp stand så lenge som rå. Men, stadig flere byer i Europa kommer med nullutslippsoner om man tenker på el, men forutsigbarheten er også viktig. Jada, en tennplugg her og litt olje der velter ikke lasset. Men, de større. I påvente av nye iX1 kjører en kollega omtrent 10 år gammel velstelt A4 og kom inn på kontoret igår faktisk. Pratet noe om vannpumpe og registerreim og litt til, uten at jeg har greie på det. Uansett, med deler og arbeid ble det en regning på 35000,-. En annen kollega har "mobbet" meg for elbil og aldri i verden om han skulle ha og jeg var en slik "Tesla-kuk"(humoristisk ment ja). Der røk noe i motoren(jeg vet ikke eksakt hva) på sin 2017 MB A-Klasse, det ble regning på 40000, men han brukte motorskadeforsikringen og slapp unna med egenandel. Forrige lørdag kjørte han til trøndelagen å hentet en ny/brukt EQB. Og må da legge seg flat. Jeg har jobbet der siden 1. februar i år, så ting snur fort Igjen, forutsigbarheten verdsettes høyt i de norske hjem, ja det koster, men det er lettere å fordele kostnadene/bake de inn enn å måtte cashe ut ganske mange titusener i reperasjon på en gang. Ja, en E60 545i hadde vært en kanon bil, men man burde kunne skru selv og ha interesse og tid hvis det skal være et alternativ. Noe det er for mange og det er kjempebra

BMW F15 40e er en flott bil som byr på mye glede, komfort og utstyr til en overkommelig pris. Alt er relativt såklart. Da 40e kom på markedet var dette en gavepakke til mange med de økonomiske fordelene ladbare hybrider hadde. Det krydde av de en stund og man hadde status(for de som bryr seg) selv om motoren kun er en 4-sylindet 2-liter. Og her melder problemene seg. Motoren er ikke akkurat av den mest skuddsikre og en tidlig hybrid har kort rekkevidde og vil virke undermotorisert i mange tilfeller. Samtidig vil motoren oppføre seg som en jojo med at den bytter mellom elektrisk og bensin relativt ofte ved blandet kjøring. Har man hybrid så må man egentlig tenke litt over hvordan man kjører for å spare motor, slik at man slipper denne jojo-effekten som er skadelig over tid. Å kjøre på innenfor garanti er en ting, men nå når de er/blir utenfor så er det en risiko med at man ikke vet hvordan de tidligere har vært kjørt. Man kan si at man aldri lader for å kun kjøre på bensin, men det er dyrt, man mister mange essensielle funksjoner (via app) og man drasser på et halvt tonn batteri uten mening. Batteriene i seg selv er ganske holdbare og BMW har kanskje markedets mest sømløse hybridlinjer, 12v-batteriet stuper lenge før storbatteriet. Så, skal man kjøpe en 40e så er det mye bil for pengene. Men se på historikk, hvordan den er holdt osv. Det ser man på lakk, seter og annet som typisk blir slitt. En bil som ser nesten "ny" ut og har gått 100k er nok mye bedre holdt enn en som har tydelige bruksmerker og bare har gått 60k. Med den jojo-effekten jeg nevnte så risikerer du nemlig at motoren aldri går seg varm. Du risikerer også ved iskald motor og full gass at den plutselig hopper over i bensin rett på 4000 omdreiinger og økende. Lett å glemme om man har kjørt noen minutter på ren el. Her er jo også det å planlegge ved å tvinge den over i bensin før langturer(sportsmodus) og kjøre rolig til motoren er skikkelig varm. Man finner sine "hacks", men iallefall jeg mener det er alfa og omega for at bilen skal holde. Altså å legge om kjøringen etter hva som er best for bilen. På litt nyere plug-in så gjelder det jo klart det samme, men ikke på langt nær som en tidlig hybrid fordi den elektriske rekkevidden er mye lengre og terskelen for å hoppe over til bensin er større. Da har man batteri og kan kjøre en god del og ikke tømme batteriet med en gang. Ellers er F15 X5 som sagt flotte biler

Stilig! Vader hever interiøret mye, så kjør på!

Enig i at det så rart ut på akkurat det felgdesignet. Men, på enkelte andre så funker det. i4-felger- M859 har litt tilsvarende, mens M860 har merket helt ytterst. Og synes merkeplasseringen passer godt på begge. Går man på 20" på i4, M868, så er det mer eller mindre tradisjonell plassering.

Enig, men i felgvalget liker jeg sort. Da de 5-eikers sort og ikke de som er avbildet i annonsen. De som er i annonsen er likevel ofte vinterfelger. Nå er denne under en REx og har noen fæle reflekser foran. Men ellers good. Synes den er kanontøff i hvit med sort topp og blå detaljer.

Tja, tror mine er feil også nå. Gått helt fint til nå, men den siste uken har jeg fått noen blink imot meg. Så de må nok stilles. Det er ikke ukjent fenomen at Model 3 og Model Y har hovedlys som etterhvert peker i alle himmelretninger. Nesten en feil en må påregne, ilag meg mye annet. Dessverre er det ikke alltid lett for en sjåfør å oppdage det. Ikke vet jeg hvordan det skal justeres heller, men er vel nok av Youtube-videoer.

Ja, enig. Synes det var få dekk Med også.

Tja, før jeg går igang med å fjerne snø, så får jeg bidra litt. Her er Motor sin sommerdekktest 2023. 245/40-18. Mulig der kommer en til med flere dekk? Uansett: Dekkene som er med er(i rekkefølge etter plassering med poeng først): 93p - Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 90p - Michelin PilotSport 5 83p - Nokian Hakka Black 3 80p - Falken Azenis FK520 77p - Hankook Ventus S1 Evo3 K127 74p - Pirelli P-Zero PZ4 SC 70p - Bridgestone Potenza Sport 42p - Sunfull SF-888 Her er oversikt: Nærmere info kan leses på Motor. Motors dekktest 2023

Har nå de Conti 7 der på min Tesla 3 og opphavet på sin i4 og begge er kanonfornøyde. Jeg har 235/45-18 og de 255 foran og 275 bak(??) på 19"(samme som sommer, så korrekt meg gjerne om jeg bommer litt på bredde). Solide dekk og bilen sitter som et skudd på veien og tar seg fram(om man vil og kjører deretter). Synes de er gode på bare veier også, men merker at de da er litt myke og klart sommerdekk gjør seg bedre. Men på snøføre så er ikke det det viktigste

De Twin-felgene var bare et eksempel Men siden du spør så fant jeg i i4-gruppen på Facebook Mulig sølv er like så bra.

Hva skal du ha 18" eller 19"? Anbefaler gode dekk. Ser GS har 19" fra 14000, men det er med shitty dekk. Conti 7 ligger derimot til ca. 23’ på samme felger. Conti 7 er passende dekk til denne bilen. Bilen sitter som støpt, men mindre man ikke vil at den skal det. Er vel disse som også kommer originalt fra forhandler(?). Skal man spare inn så er det ikke på dekk, det vil ødelegge hele opplevelsen. Husker ikke i farten hva BMW skal ha for 18", men 19" ligger vel nærmere 50k med kvalitetsdekk.

For en herlig utført jobb Det ble kanonbra! Oog i4en ser smashing ut, blir gøy å se når den ankommer

Jeg vurderer Hankook Ventus Prime 4, de har fått gode skussmål og er lydsvake. De er også ikke aller verst på pris. Skal være gode dekk i øvre klasse, men er usikker 🤔

Jaja Fredrik, slik går dagene. Jeg har nå hatt min Tesla Model 3 i snart 10 måneder og trives faktisk overraskende godt i den. Jeg har vært inne å fått byttet deler i forstillingen, byttet ledningsnett bakluke, byttet deler i ratt i forbindelse med hornet og fått fikset rasling i dør, alt på garanti og uten spørsmål. Jeg har aldri påstått at bilen er premium og jeg vil heller aldri påstå at det er verdens beste bil, slik jeg dessverre ser mange Teslaeiere mener. Men for prisen og produktet man får, så er totalpakken kanongod Og så et det jo gøy at den er rask. Så når folk kommer halvmisunnelig eller skal prøve å vippe meg av pinnen med "uuu Tesla, amerikansk plastikk" så svarer jeg ganske enkelt, "jepp, helt enig". Det er litt gøy. Tar man bilen for det den er og er realistisk på hva det er så går alt bra. Man kan kanskje si at ID.4 eller ID.3, Enyaq osv. er bedre biler og de er kanskje mer bil, men de er ikke like rask og det er på en måte noe som veier mer opp med Teslaen. Hadde vi snakket premium premium og beveget oss mot iX1 så hadde nok tonen vært en annen, jeg liker iX1 utrolig godt. Drømmen er enda i4M50, for en kraftpakke, for en bil og for noen kanongode seter(individuelt). BMW har virkelig klart å skjule vekten i denne, det klarer forøvrig Tesla godt også i TM3. Etter en vinter nå vil jeg si at firehjulstrekksystemet til Tesla er veldig veldig bra, jeg kjører piggfritt og kommer meg fram overalt og den kjører behagelig. De få gangene hekken legger seg ut uprovosert så henter bilen seg selv inn igjen rimelig kjapt Og ikke minst god plass. Eneste er innlastingshullet i bagasjerommet som er litt begrenset, der har de løst det bedre på Y med hengsling i tak, som på i4. Satser på enda noen år med denne. Det er ikke serviceintervaller på Tesla, så slikt sett veldig avslappende. Men jeg har bestilt time hos Tesla for bremsesjekk og kabinfilterbytte. Bremseservice så rengjør de og smører opp. NAF skulle ha 2500,- kun for bremseservicen som medlem. Tesla skulle ha 2100,- inkl. filterbytte og deler. Tesla anbefaler bremseservice hver 20000km, men ikke påkrevd. Uansett så er dette lurt på elbil hvor bremsene ikke er like mye i bruk Bilen er fortsatt litt Donald Duck og litt rar de man møter at man ser fra livet og opp på føreren. Men men

Riktig. Jeg tror derimot dieselmotoren er blant markedets beste i sitt segment. Sterk og rask, og dette er mye god bil. Jeg likte også eksosløsningen bak, elegant. Problemet er prisen. Å kjøpe en brukt 2L diesel har jeg ingenting imot, men da er vi på en helt annen prisklasse. Som du selv sier man får jo i4M50 til samme pris som denne.

Prøvd å programmere skikkelig da, ikke bare soft som jeg skrev lengre opp. BMW skriver selv: