Reef89

Sjekket IBS? Sjekket hjulbrønn for vann i MPM? (tegn på masse elektriske feilmeldinger i hytt og pine) Kodet inn det nye batteriet? Kan være dårlig jordingskabel ja.

da kjøper du på ebay Du får ny OEM (uten aktiv styring. Med servotronic) fra koed til 10k, får igjen rundt 3k i pant.

..ja det blir sånn og rotete forum når folk ikke leser reglene om at en skal søke på forumet etter samme tråd før en poster ny.

Koed.no. ...pant av den gamle for en også.

https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=bmw+x5+mudflaps&_sacat=0

Bare kjør på!

Kun utvendige lys. Som nevnt over + har du også sjekket langlys, tåkelys, blinklys? Satt i LED i noen av lampene?

https://www.vegvesen.no/kjoretoy/Eie+og+vedlikeholde/Ombygging

Kalibrere sensoren på nytt kan ofte hjelpe.

Hent ISTA fra @Otis

https://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/BMW-3-Series-E90/ELEC-Blower_Motor_and_Final_Stage_Replacing/ELEC-Blower_Motor_and_Final_Stage_Replacing.htm

Sjekk sikringer, se om AC pumpe har reim og kobler inn - ut. ..Defekt vifte/og eller motstand. Men uansett best å bytte begge deler samtidig.

Mener det kan gjores med ISTA ja, kan hvertfall på DIS. Det kan ofte hjelpe og bare kalibrere den ja.

Ser bra ut de ja, jeg fant noen på ebay. Det er lenge siden nå, så er sikkert ennå bedre de der ute nå.

..men det enkleste som også gjør at du finner ut av det er jo bare å ha bilen i gang med lys på, så tar du ut "stikkontakten" til ett eller eller flere lys så vil jo du se om bilen varsler. Ta ut et halogenlys så et LED for eks.

Har noe lignende og er meget fornøyd med det i forhold til de originale pærene. Mine var også canbus "godkjente" , men måtte likevel kode får å ikke få flashing.

Ja, nydelig

Det er det nok, i den eksisterende tråden:

Ikke sååå vanlig på sedan som nevnt, men holder faktisk på å fikse dette selv nå, her begynte det bare med at bilen trodde bakluken var åpen under kjøring. Enkel og grei jobb Så hvert å sjekke! uansett om en ikke har trøbbel med noe her og nå.

Anders Aasen Møller (24) raser mot Statens vegvesen. – Er det ikke nettopp for å sikre gode veier at vi betaler skatt, spør bileieren. Fløyfjellstunnelen er en av Bergens viktigste og mest trafikkerte tunneler – og er til hodebry for mange. Anders Aasen Møller er en av dem som har fått hodebry etter en tur gjennom tunnelen. Les også: Stengte Fløyfjellstunnelen fem ganger denne uken: Slik forklarer veivesenet kaoset Fikk skader på bilen 11. juli ringte Anders Aasen Møller Statens vegvesen for å melde inn steinfall fra Fløyfjellstunnelen. – Da jeg var midt mellom fotoboksene, på vei til Åsane, kunne jeg se at noe falt ned fra taket. Det var ingen biler foran meg, så det er tydelig at det kom fra taket. Det var vanskelig å svinge for å unngå. Før jeg visste ordet av det hørte jeg at det traff noe på taket, og jeg så at det sprutet stein fra panseret. – Hva gjorde du da? – Jeg kjørte ut av tunnelen og ringte Statens vegvesen med en gang. De stengte tunnelen for å undersøke. Igjen sto jeg og så at lakken var forsvunnet fra både panseret og taket. – Føler jeg ikke blir trodd Møller fikk derimot ikke den assistansen han hadde håpet på. – Nå krangler jeg med Statens vegvesen, og føler at jeg ikke blir trodd i det hele tatt, sier Aasen og forklarer: – Det er en litt spesiell bil jeg har. Det er en BMW M3 med karbon på taket, hvilket er både kostbart og vanskelig å fikse på. Bilen koster rundt 1,5 millioner kroner ny, så det er åpenbart at å ta dette på egen forsikring blir utrolig dyrt for meg, i tillegg til at jeg mister bonus. Jeg mener at Statens vegvesen bør ta ansvar og dekke kostnadene for skadene. Statens vegvesen mener Møller ikke kan bevise at skaden oppsto i tunnelen. – Veivesenet mener at de ikke fant noe stein da de undersøkte tunnelen, og mener at jeg dermed ikke kan bevise at det har skjedd i tunnelen. Det er som de tror at jeg bare finner alt på, sukker Møller og tilføyer: – Det gikk ikke mer enn en time før de åpnet tunnelen igjen da de undersøkte den. Det spørs hvor grundig de har undersøkt da. – Det er bilister som melder inn til oss at det er gjenstander i veien eller at bilen blir truffet av stein. Men det er ikke nødvendigvis steinfall fra tunneltaket. Ofte dreier det seg om steinsprut fra andre kjøretøy, sier prosjektleder i Statens vegvesen, Kathrine Løno Lahlum. Gir seg ikke Møller akter ikke å gi seg uten kamp. – I svaret jeg fikk av veivesenet mener de at steinfall fra tunnelen skjer ytterst sjeldent, men et raskt søk på Google viste en rekke artikler både fra BA og andre aviser at dette skjer relativt ofte, forteller Møller og konstaterer: – Så i mitt motsvar tok jeg «printscreen» av alle artiklene jeg fant der det skrives om stein i veibanen i Fløyfjellstunnelen. Jeg er spent på hva de svarer nå. Møller understreker hvor ergerlig situasjonen er. – Det er jo drømmebilen. Jeg kjøpte den brukt for to år siden og har brukt mye tid og penger på den, for å få den slik den er i dag. – Hvilket forhold har du til bilen din? – Damen min sier bilen er livet mitt, sier Møller lattermildt. I det daglige arbeider 24-åringen med å reparere bilskader, men kategoriserer skadene han har fått på egen bil som for omfattende til å gjøre det selv. – Vi er ikke ansvarlig – Personen det gjelder i denne saken, vil få et formelt svar når saken er behandlet av Statens vegvesen, sier Lahlum. Hun kommenterer gjerne saken på generell basis. – Statens vegvesen forvalter både riks- og fylkesveiene på vegne av veieier. Drift og vedlikehold av veiene utføres av entreprenør etter kontrakt med veieier. Veieier utfører ikke denne oppgaven selv, forklarer hun. Lahlum referer videre til erstatningsloven. – For at bilister skal få dekket utleggene sine så må det foreligge et erstatningsansvar for veieier eller veieiers entreprenør. Dette er avhengig av at det kan påvises erstatningsansvar etter gjeldende erstatningsregler. Da må følgende tre hovedvilkår være oppfylt: Det må foreligge et økonomisk tap. Det må foreligge et ansvarsgrunnlag. Det må være en adekvat årsakssammenheng. – Ferdes på eget ansvar Lahlum understreker videre at bilistene ferdes på norske veier på eget ansvar, og at det ofte ikke vil være et ansvarsgrunnlag i saker som Aasens. – Utgangspunktet er at veien stilles til disposisjon for trafikantene i den tilstanden den til enhver tid er i, og at trafikantene ferdes på eget ansvar. Dersom veivesenet har opptrådt uaktsomt, er saken en annen, forklarer hun: – Veieiers ansvar kan normalt bare være aktuelt i de tilfeller hvor det eventuelt kan konstateres manglende melding til entreprenøren om kjente skader på veien, eller om vårt valg av eller oppfølging av entreprenør har vært mangelfull.

Stemmer 😂 jeg har det 😎

Kjedelig sak. https://www.ba.no/nyhet/floyfjellstunnelen/statens-vegvesen/dette-er-helt-uakseptabelt/s/5-8-845482

..mangler jo alt av de vesentlige.