Reef89

Ja, kontrollboksen nedi der.

Om knappen blinker så er det mest sannsynlig defekt modul.

Virker alle sensoene? og P knappen blinker?

Enkelt og enkelt, kommer helt anpå hvor kunnskapsrik du er. Må jo ha ny fanger med PDC hull (om du ikke borrer hull i den eksisterende) ledningsnett, sensoren foran, usikker på om du må ha ny modul. Se om den har en ledig utgang for ledningsnettet. Har du P knapp og gong?

Om du bruker litt tid og søker internt i disse trådene så blir du veldig klok på E60/61:

Litt spesiell E60 med både intercom og to batterier. Tidligere statsminister bil. http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=85267400

Ja! dette var vanvittig tøft

Det er vel også en stk sikring til hver side av bilen.? Altså en sikring til parklys og baklys høyre og en til venstre side. Så om du har alle baklys, er det lite sannsnlig at en sikring er gåen. Kan uansett sjekke, sikringskart finner du på google.no. Var slik på min E36 hvertfall, kan være annerledes på E46 men. Erfaringsmessig så er det selve ballastene som ryker ved tempforandringer og ellers svak elektronikk. Husker selv på E36 jeg hadde med ettermontertkit, skifte ballaster opptil 3 gangeri året.

Man monterer adaptive LCI lykter om man har det på pre LCI fra før. Trenger AHL moduler i tillegg. ..alt blir som før bare nyere lykter.

Fordi bilen ser mye nyere ut, lyktene er mye finere, jeg får DRL, alt er bare bedre.

Skifter man foran må man også skifte bak og det kreves LCM2, nye kontakter til frontlampene da det er anneledes, må trekke to ledninger fra LCM til baklyktene og så må herligheten kodes Det er for øvrig mulig og kun skifte til LCI lykter bak, det gjorde jeg allerdet i fjord jul,eemn nå er det fremlykter også. Bak kreves det kun enkel koding samt overgangs kontakter som kan kjøpes ferdige. Så blir egentlig plug and play bak.

Bildet ditt virker ikke

Ja, det er liksom det jeg mener at hvis det evt. blir for mye sort der fremme, da ser det litt gammelt/ billig ut. Sølvkanten rundt nyrene tas igjen ved chromet i lykten Eller så vil LCI lykter løfte opp veldig mye og ..jeg holder på med min nå. (foran)

Ja, det er copy paste fra Goodyear sin side.

Bruker selv disse: Ble lei av originale som pep (alt ble selvsagt smurt), lagde bremselyder, små vibrasjonen ved kraftig ned bremsing og ikke minst bremsestøv. Med disse ble alt vekke ...støv kommer det uansett, men merket stor forskjell. Om disse fungerer like optimalt på originale skiver vet jeg ikke, ble lei de og. Disse fungerer hvertfall veldig bra på MTEC skiver som jeg har nå.

De aller første man gjør er å ta en diagnose for å finne ut hva om gjør det i stedet for å bruke penger på tull Se i listen i denne tråden om noen i nærheten kan hjelpe deg:

1000.- timen hos forhandler var no ikke mye og si på. Flere andre tar både 1000, 1200 og 1400.- timen så. Og normalt sett så er det timesbetaling som igjen sier at mekanikeren må føre 1 time på jobben uansett om den tar 7 eller 28 minutter.

Ser ut som en flott bil ja behold original grillen.

Noen grunnleggende faktorer: Dekkene er slitt på innsiden: Dårlig camber. Feil hjulstilling. Defekte foringer i forstilling etc. Dekkene er slitt på utsiden: Hvis de er slitt på begge kanter, må du kanskje fylle på luft eller se etter lekkasjer. Det er naturlig at dekk mister luft, men ved å kjøre på dekk med for lavt lufttrykk forbruker man mer drivstoff og øker risikoen for ulykker. Dersom du oppdager at bare fronthjulene har slitte kanter, kan det være at du kjører for raskt i svinger. Sørg for at du jevnlig sjekker lufttrykket i dekkene. Dekkene er slitt i midten: Dersom midten av slitebanen er mer slitt enn ytterkantene, har du kanskje for mye luft i dekkene. Dette kan øke risikoen for at dekket punkterer. Bruk en trykkmåler og tapp ut luften til det anbefalte trykknivået. Ujevn slitasje på ett enkelt dekk: Slitasjemønstrene på slitebanene kan indikere problemer andre steder. Dersom du oppdager ujevne slitasjeområder eller nakne områder bør du få hjulene balansert eller justert. Noen ganger innebærer nakne områder at støtdemperne er slitte. Ujevn slitasje på alle dekkene: Dekkene slites ikke ut i samme takt. Fronten av kjøretøyet bærer motoren og står for det meste av styringen, så dekkene på frontakselen vil bli slitt raskere. Dersom de synes å bli mer slitt enn normalt, bør du får fjæringen kontrollert. Dersom slitasjen er større på den ene siden av kjøretøyet, kan det være på tide med en justering. Sagtannet mønster på kantene av dekket: Dersom du legger merke til at dekkene ser ut som sagtenner eller fjær rundt kantene, skyldes dette sannsynligvis at det skrubber mot veibanen. Det er et tegn på at du trenger en justering.

Se i diagnosetråsen om tips til kjøp av diagnoseutstyr eller send pm til noen i listen som befinner seg i nærheten av deg, som kan lese av for deg.

Får den drivstoff?

Ville no tatt en diagnose og sjekket hvorfor dette skjedde. At en varsellampe har lyst og forsvant, så ligger dette i minnet. Det kan jo hende dette er begynnelsen på noe tull.

Regner med batteri er sjekket og helt i orden. Så da høres dette nesten ut som en delvis/ defekt starter. ? Hva skjer når du vrir nøkkel og bilen ikke starter? klikkelyder? (fra motorom)