Frode D

Det er bare å handle http://classifieds.wheel-whores.com/classifieds/ads/view/1401

Ja, kanskje du tar litt nedi med fronten. Men det er vel fordi rieger fronten bygger mer ned enn original? Under og i hjulbuene er den vel ikke så gale?

Sensor som måler høyden? Den er nå ikke så lav

Ja, den var fin, bra fitment! 8.5x18 ET13 med 205/40 og 10x18 ET19 med 225/40. Gikk akkuratt uten å valse bak.

Takker! Kjørekomforten er meget bra. Er jo stiv, men ikke humpete. Sammenlignet med Bilstein B14 er det mye bedre å kjøre på luft på alle punkter. Selv med aktiv kjøring, siden den krenger mye mindre. I tillegg er det bare å heve den, så blir den litt mykere. Kjørte jo til Oslo rundt kysten for en stund siden og da kjørte jeg med den vanlig kjørehøyde, som på bilder over. Hevet den kun der det var veiarbeid.

Her er min 335i manuell med luftunderstell. Kommer nye en del oppgraderinger i vinter mens den er parkert, som bl.a. felger, og så skal jeg bygge om bagasjerommet.

I forrige uke ble bilen parkert for vinteren. Eller den skal brukes litt på tørre veier sånn at den får strekt litt på seg i løpet av vinteren. Unngå saltet er det viktige. I løpet av vinteren har jeg planer om å bygge om bagasjerommet, montere e-level, touch pad, digitalt display for trykk i belgene, nye belger bak, eksos CPS-leppe og litt annet snacks. Kjøpte meg også en sort E36 316i Coupe som skal bli bruksbil om den er like bra som jeg tror. Den får m-tech fangere, nye felger og selvfølgelig coilovers. Kan ikke kjøre på stylter. Her er en video fra standen vår på OMS.

Samme som meg det.

Enda en 335i innpå her. Kjekt å se at flere dukker opp! Ser ut som du har det meste av utstyr, navi proff skulle jeg også gjerne hatt. Hvilken lakkode er det?

Jeg kjøpte 850i'en min der og har et generelt bra inntrykk av de. De tok innbytte på E46'en jeg hadde og alt gikk egentlig helt fint.

Air lift luftunderstell slår Bilstein B14 på alle punkter hvertfall. Jeg kjenner meg godt igjen i at bilen krenger mindre med luft enn coilovers. Men det jeg misliker med denne videoen er at de ikke nevner noe om hvilke coilovers det er, som nevnt av andre her. Skulle likt å visst om det er billige eller dyre coilovers de har testet mot. Man får uten tvil mange flere fordeler med luft enn med coilovers siden man kan justere høyde, trykk i belger, og hardhet på dempere "on the fly". Selve belgene/dempere koster ofte ikke mer enn "vanlige" coilovers. Det er management-kitet som koster mest, som egentlig ikke har så mye å si annet enn lettvintheten for å justere inn ting med. Sammenligne bags og coilovers om har samme mål? Bags kan kjapt heves/senkes og justeres til behagelig normal kjøring, eller hardere for banekjøring, samt legges nedpå om man vil det. Kan dermed brukes til alt. Dette går ikke med coilovers som er justert inn til feks. banekjøring som i dette tilfellet.

Har hatt samme bil før, og da betalte jeg 13k i året for full kasko. Men jeg var vel 20 år da og hadde 40%.

Sikkert litt avhengig av hvor man bor. Så det er nok best å ringe rundt selv og høre med alt som er... Jeg fikk pristilbud fra IF på 94k i året på E36 328i når jeg var 18. Han jeg snakket med ville egentlig ikke si prisen.. hehe

Kanskje det er noe fra proffserien til mequiars? Det selges ikke på BilExtra osv..

Jeg for min del får alltid best pris hos gjensidige. Syns 20k i året hørtes mye ut for en 320cd da dette ikke er en "typisk ungdomsbil".

Har inntrykk av at Statens Vegvesen ser mye lettere på ting om man har en nyere bil. Det er bra at ikke de skal være vanskeige hvertfall! Greit å få ting inn i vognkortet.

Kul film og bil! Endelig fikk jeg høre Milltek eksosen

Tzunami, nå må du holde deg til det tråden handler om.

Stemmer. Et24 både foran og bak. Bak var det så vidt litt subbing med 255 Kuhmo. Valset inn kanten så gikk det fint. Foran var det null problem.

Det blir ikke mye strekk om du går ned et hakk i dimensjon heller. Det har vel egentlig mer å si om du kjøper et merke som er "smalt" eller "bredt". Jeg hadde 225 og 255 på 9" og 10" på E91 min og det var ikke mye strekk i mine øyne. Det var for å unngå sporing og at det var original dim. LINK

Alltid gøy å følge med på trådene til "detailere". Liker felgvalget ditt. Har litt lyst på de selv. Men hvorfor går du ikke for 225/35 og 255/30 som er original dekkdim på disse bilene?

Jeg snakket med noen på OSlo Motor show om Quaife-diff til min 335i og da var det fastpris på 10500 for innmaten og 4000 for montering. Dyrt, men for min del det beste, siden M3-diff er eneste alternativ utenom og da må mellomaksling sveises om og stikkakslinger byttes. Kjøpte innmat til en E30 jeg hadde og byttet denne selv. Jeg fikk ikke til å shimse den så den ble ikke brukendes. Så for min del blir diffen levert bort til montering, har hørt rykter om en i Bergensområdet som tar 1500 for montering men har ikke fått tak i han enda. Edit: Kanskje det er muligheter for å montere M3-diff på E46(?)

Kjekt med luft når man har litt motor. Men kjøp et air lift-belger, sånn at du får kvalitet. De som sier at luft er dårligere enn coilovers har ikke prøvd et skikkelig sett med luft.

SOLGT

Halvor sin er slik en E36 skal se ut.