awt

Den begynte å gå på tre sylindre (firesylindret motor), så jeg sjekket coil og plugger først (byttet med annen sylinder), deretter byttet jeg dyse mellom to sylindre, og da flyttet problemet seg. Hvorvidt det er dyse hos deg er vanskelig å si, men om den er defekt vil den bare gå på fem sylindre. Den kan likevel begynne å tulle litt før den gir seg helt. Om man tar ut en dyse og setter den tilbake igjen, skal man egentlig bytte pakning. Hvorvidt dette er nødvendig er det litt delte meninger om, men det er ihvertfall en drittjobb uten rett verktøy (som koster en formue med tanke på hva du får). Nå har jeg riktignok samme problem igjen, og enda en dyse er handlet inn. Denne gang har jeg ikke byttet om på dysene, men har sjekket at det ikke er coil eller plugg, så da "gambler" jeg på at det er det samme igjen. Det står noen verdier på dysene, disse må legges inn via diagnoseprogram. Relativt enkelt om du har programvaren til det. Du kan ta av kontakten til dysen, men i teorien kan det jo være elektronikkfeil eller kabelbrudd som gjør at dysen ikke gjør det den skal, så du får ikke sjekket selve dysen på denne måten. Du vil heller ikke merke noen forskjell om du tar av pluggen til denne, eller pluggen til coilen så lenge den ikke går på den sylinderen.

Jeg kjøpte på Koed til 1-serien (tror det er samme type). Ikke direkte billige der heller (rundt 2500,- pr. stk.), men det billigste jeg fant. Jeg feilsøkte enkelt ved å koble fra kontakten til coilen på en og en sylinder (og deretter byttet coil og plugg med en annen sylinder), men du vil nok få opp hvilken sylinder som ikke går. Hvorvidt en får feil på selve dysen vet jeg ikke.

Det stemmer det, da var de ikke sikre på motorisering (noe som igrunn er merkelig, ettersom de mest sannsynlig hadde registreringsnummeret. )

Det var for høyt etter min mening. Jeg ville nok holdt meg til rundt 2,8 - 3 bar et sted.

Når det gjelder tuning er vel igrunn BMW sitt originale å foretrekke, da beholdes garantien også. Det er endel tråder om dette her inne. Gratulerer forresten, pen bil.

BMW sin koster 6600,- På Koed ser jeg nå. Har vært rimeligere tidligere, men kronekursen gjør jo sitt. Om du er medlem i BMWCCN kan du riktignok få rabatt på denne prisen. Brukt 125i-/135i-potte bør du kunne finne til 500,- - 1000,- et sted. Effektanlegg vil fungere det også, det handler litt om hva du er på jakt etter, men til den prisen hadde jeg nok heller gått for BMW sitt originale.

Det "enkleste" vil nok være å montere på en potte fra 125i eller 135i, disse pleier ikke å være så dyre på bruktmarkedet (finn.no, eBay o.l.). Alternativt er jo BMW sin egen Performance-potte absolutt å foretrekke, men den er noe kostbar.

Jeg forstår problemstillingen til begge, men jeg tror han hadde spart seg for mye av dette om han hadde skrevet en forklaring i annonsen, samt lagt ved bilde av servicehefte.

Det holder lenge med to dekk, mange hadde sikkert nøyd seg med å bytte bare det ene også om de er såpass nye. Å bytte alle fire er ihvertfall bare tull. Viskeren klarer du nok å reparere selv, evt. kan du sjekke et annet sted. 4000,- var ihvertfall mye.

Jeg hadde aldri problemer med noe av dette, da jeg visste det var min feil, men fruen var jo ikke alltid like fornøyd.

"Alt" går, bare man vil det nok.

Når bilen er et lappeteppe er det nok ikke superenkelt å fikse slike ting. I tillegg vil jeg si at bilen er 100K for dyr med tanke på det du nevner.

Plassen bak i e46 er helt grei den, problemer kommer når man skal inn og ut, og sånn sett spiller det ingen rolle om det er fem minutter eller to timer til barnehagen. Jeg trodde det kun gjaldt når man skulle endre fra bakovervendt til forovervendt, men har ingen erfaring med det selv. Jeg tror uansett det hjelper godt på å vri 90° også, og det kan faktisk være nok til at man får ut barnet på samme side som setet står. Jeg er mer bekymret for plassen dette evt. tar, men det er jo igrunn ikke verre enn å teste det før et evt. kjøp. Det kan jo også være et alternativ å sette barnesetet i midten bak, men her kan man få litt utfordringer med søylen som går ned i gulvet (om dette setet i det hele tatt har dette). Jeg sier kjør på, og ta "utfordringene" etterpå.

2/3-dørs er ganske trangt generelt med bakovervendt sete, men om det ikke er snakk om at bilen skal brukes hver dag til formålet går det jo greit. Vi hadde e46 coupé som eneste bil de første månedene som foreldre, og har hatt 3-dørs 1-serie nå i tre år som bil nummer to. Ang. vridbar stol er Cybex Sirona den eneste jeg kjenner til, men den kan bare vris 90°, i tillegg til at den er forholdsvis stor. Det er ikke enormt med plass i noen av overnevnte biler med bakovervendt sete.

Nå kjenner ikke jeg noe særlig til denne bilen, men jeg synes igrunn du svarer på det meste selv i det første innlegget ditt.

Det blir veldig individuelt, men etter min mening er ikke dette noe som er positivt den dagen bilen skal selges. Jeg ville nok forsøkt en (skikkelig) poleringsjobb i første omgang, og så evt. fått lakkert opp de delene som trengs det.

Facelift og NBT-iDrive hadde vært nok til at jeg hadde valgt 520d-en.

Man får de på eBay o.l. Det var der jeg kjøpte den jeg hadde (som er den bjorneoen har nå).

Som det står i første innlegg får man NBT både med og uten DAB. Det er også et bilde som viser forskjellen på de med og uten.

Dette vil nok være standarden fremover da er jeg redd. Jeg ser "fordelen" med at Mercedes og Audi/VAG bruker den samme, men dette vil gi mye kluss fremover...

På min 1-serie blir høyttalersignalene skilt ca. 20cm foran der sub-elementene ligger (under dørlisten). Alle ledningene er loddet sammen her.

Du skriver ingenting om modell eller årsmodell, men om det er snakk om 06 e91 vil nok Dension være det "beste" alternativet om man ikke skal gå for ombygging til CIC/NBT.

43 - 20 = 23. Jeg ville muligens vurdert 30mm, men 25mm går også greit. Disse er ikke direkte gratis, så det kan være greit å ta med i regnestykket.

Ser ut som om du (dessverre) har rett. Ser også at i3 og i8 har samme boltsirkel og navdiameter som disse. Jeg lurer på hva grunnen til denne idiotiske endringen er, jeg kan ihvertfall ikke se noen fordeler.

Kunne like gjerne stått Viking på den.