awt

Det står litt her hva som produseres hvor (jeg stoler mer på den enn Wikipedia), men det står ikke hva som produseres på alle fabrikkene. Uansett, så stemmer det at X3 blir produsert flere steder (derfor jeg skrev til dels), men det virker som om det er USA som er hovedprodusenten her også, og de andre fabrikkene stort sett produserer for lokalmarkedet.

Såvidt meg bekjent produseres alle X5 (samt X6, X4 og til dels X3) i USA for tiden, og ingen andre steder.

Her står det at bl.a. F80 M3 og F83 M4 blir produsert i Regensburg (i likhet med F30 og F33), men hvorvidt de blir ferdigstilt her vet jeg ikke.

Jeg var nettopp innom en som skal bygge seg en e61 M5, og han sa det skilte ca. 30kg på chassiset på e61 M5 og vanlig e61, da det var brukt en god del mer aluminium i M5. Hvorvidt dette stemmer vet jeg ikke, men for hans del så ble det ihvertfall litt verre å holde seg innenfor vektene. De seneste versjoner av M5 (e39, e6x) har vel bl.a. litt andre bakskjermer også.

BMW M har utviklet F80 ja, men bilene blir produsert på samme sted. Ang. det siste der tror jeg ikke det spiller noen rolle for eieren om den heter F30, F80 eller F-pil-og-bue så lenge den er ombygget. Det er riktig at en F30 aldri blir en F80, men en 318i vil på lik linje aldri bli M3 heller, så her kan eieren kalle den for akkurat det han vil.

Står litt her også (der TRF også har deltatt).

F30 og F80 blir produsert side om side, i likhet med de fleste andre M-biler. Hva du mener med Performance-modeller vet jeg ikke, men alt av Performance-styling blir montert hos forhandlere, og ikke på fabrikken. Jeg tror heller ikke BMW har noe enklere (eller dårligere for den saks skyld) kontroll over bilene nå enn før. Hver bil har som kjent sitt eget VIN-nummer, og det er dette som identifiserer en bil. Jeg tror det er så enkelt som at hver karosserifasong skal ha sitt eget nummer, men til gjengjeld kan man jo diskutere om f.eks. F85 og F86 (X5 og X6) har eget karosseri.

Kanskje ikke, men jeg ser heller ikke for meg det er umulig. Alpina B3 har jo f.eks. en effekt som ikke er langt unna F80 M3, så jeg ser for meg at det fortsatt finnes muligheter her.

Hvorvidt det blir verre å godkjenne vet jeg ikke noe særlig om, men ettersom det blir godkjent f.eks. e46 M3 sedan og touring tviler jeg på at dette vil ha noe å si. Det er vel også hovedsakelig i Norge at dette er et "problem" (i mange andre land får man godkjent det rareste uansett), så det spørs om dette er noe BMW tar hensyn til.

Nei, si det. Det har vel noe å gjøre med at hvert karosseri skal ha sin egen "kode", og de fant plutselig ut at dette skulle gjelde M-biler også. Neste generasjon M5 får også sin egen kode.

Dessverre bare en butikkvindu-spot, men likevel. Lamborghini LM002. Denne har vært omtalt litt i media i det siste, og er registrert i Norge. Jeg mener på det også har vært en rød til salgs på norske skilt fra tid til annen, noen som vet hvor mange det er i Norge? ...og en Bentley Continental GT3-R: Begge bilene er forøvrig eid av samme person.

Ja, ble bra dette.

Kan du ikke bare justere lyktene du har?

Ja, men det har jo ingenting å si så lenge du er fornøyd med bilen.

Frontfangeren er en helt standard 1-serie-fanger, så "sport" er nok kun et salgstriks.

Det spørs om ikke BMW var litt usikre på hvordan de skulle utføre dette, for på neste stasjonsvognprosjekt forsvant hele Hofmeisterknicken (som i følge en artikkel i bladet Bil egentlig er stjålet fra Mazda(?)), og man endte opp med en av få BMW-modeller (med tak) som ikke har denne designfinessen, nemlig e34 touring: De to andre er hhv. Z3 coupé og i3.

Gratulerer, ser for meg den der fungerer greit til det meste.

Jeg har aldri sett de felgene i 18" og det innpresset før, og jeg finner de heller ikke igjen på bmwstylewheels.com og realoem, så jeg ville nok trippelsjekket om de faktisk er originale. Jeg tror også at alle 18" av disse har "BMW Performance" skrevet på felgen. Utover det vil de muligens gå på, men det vil bli veldig knapt. Hos meg subbet det med ET37 og 245/35-18 bak om jeg hadde passasjerer med (hadde originale 18" M-tech-felger og 15mm spacer). Foran tror jeg ikke det går med 225/40-18 som er oppgitt, men mulig det går greit med 215/40-18 (jeg har denne dimensjonen, men ET31 nå). Jeg har bilen enda ja (tråd her), men den kommer snart for salg. "Alle" 18" til 1-serie har likt (og ganske høyt innpress), 18" til 3-serie har hakket lavere innpress, men de går stort sett på (noe du sikkert har merket). 19" til 3-serie kan man få litt trøbbel med, men det går stort sett det også. 18" fra X1 som jeg har er veldig på kanten. Ellers vil jo også felger fra nyere 1- og 3-serie passe greit på.

Ikke noe annet enn tilbud og etterspørsel. 19" har også hatt litt problemer med at de sprekker, jeg er usikker på om de i 18" har hatt disse problemene (jeg har ikke fått inntrykk av det). Style 261 har et helt annet utseende, og er i grunn hakket mer vanlig (samt litt mindre populære), derav prisen. Kan jo også nevne style 323 som jeg har/hadde på min 1-serie, men de er ikke så veldig "performance".

Det er noen som har kodet om bilen til hifi-systemet, men om det hjelper på akkurat ditt problem vet jeg ikke dessverre.

De heter style 313, og finnes i 18" beregnet til 1-serie og i 19" beregnet til 3-serie og Z4. 18" er endel sjeldnere enn 19" på bruktmarkedet, så jeg ville nok også sett på f.eks. eBay.de og lignende. Disse også ble levert i forbindelse med M-pakken til e92/e93 etter faceliften, men da uten "BMW Performance" innskrevet. Jeg angrer fortsatt på at jeg kvittet meg med de jeg hadde.

Noen som har sett Brøyt i vei på NRK? Uansett, spol frem til 22:40 i denne episoden (kan være den starter der selv), fantastisk kommentar.

Jeg har lykter liggende om siklingen skulle ta helt av.

Jeg og andreaskarm her inne kjørte tur/retur Nürburgring i sommer i hver vår 1-serie, og vi var i lengre tider oppe i de hastighetene man gjerne har på slike steder, uten at bilen(e) føltes ubehagelige ut av den grunn, så her er jeg enig med Fredrik. Ang. interiøret er jeg enig i at dette ikke er det aller beste fra den kanten, men det er verdt å nevne at det ble noe bedre på faceliften, der bl.a. dashbord og dørpaneler ble redesignet.