awt

Det var nå ikke måte på for et merke bak.

Hovedsakelig fordi ingen kjøper de. Salgstallene for e61 M5 var elendige, og modellen er blant de sjeldneste til BMW i nyere tid. Når det er sagt så hjalp det jo ikke på at den ikke var tilgjengelig i statene, samt kom så sent som i 2007, så noe av skylden må nok BMW ta selv også. Det F11 M5-prosjektet syntes jeg virket noe snodig ut forøvrig. Istedenfor å ribbe bilen og montere alt fra en M-bil som som er vanlig her til lands virket det som om det meste handlet om å benytte mest mulig deler fra bilen de bygget om, og det meste gikk derfor med på å tilpasse deler og finne opp hjulet på ny. Forstod det slik at det var på grunn av dette de bygget på en 550i LCI, og ikke f.eks. en gammel 520d.

Må ikke glemme at det er veldig vanskelig å snu telefonen. Det krever en helt spesiell teknikk for å gjøre det, noe de færreste klarer.

Jeg hadde valgt mye før 2 GT, inkl. både S-Max, og den bilen jeg mest sannsynlig selv hadde gått for i denne klassen; Tiguan Allspace. Skodiaq virker som en grei bil, men usikker på om jeg vil si den er i premium-klassen, der finner man derimot F15, men med et budsjett på 650 må man velge fra nederste rad, og det vet jeg ikke om jeg ville gjort med en F15. Ellers tror jeg nok 25d fungerer helt fint. Hvorfor kan Skodiaq vurderes, men ikke VW? Det er jo samme røkla alt sammen. Ellers har det jo vært veldig gode rentekampanjer på Model X i det siste...

Det er en nordmann som bygger en slik, men om det er den vet jeg ikke. Samme som har bygget diverse 1-serier med forskjellige morsomme motorer.

Jeg vet dessverre ikke om noen lett tilgjengelige steder, alt slikt var mye enklere før.

Jeg øhm... finner det på internett.

Jeg tror ikke så mange her inne har abonnement på Agderposten.

Kanskje, kanskje ikke. Det kan gå, men jeg tror egentlig det vil subbe.

Det går ikke lang tid før fru Hans38 setter foten ned om hjulene må av vognen hver gang hun skal ut å handle vil jeg tro.

Kjøpe en egen vogn dere har til bilen.

Emmaljunga Mondial ville jeg aldri hatt i en bil, ikke engang en Caravelle. Vognen er på størrelse med en middels stor sofa, og ser ut til å veie deretter. Det vil hverken være bra for bil, vogn eller rygg å dra på noe slik. Vi har en Emmaljunga City Cross (noe mindre enn Mondial) som vi dro på til de to eldste. Ingen problem med plass sånn sett (ikke misforstå, den tar absolutt mye av bagasjerommet), men da vi brukte samme vogn både hjemme og på tur ble det mye flytting av denne vognen. Når vi nå fikk tredjemann ble Emmaljungavognen til en fast hjemmevogn, og vi kjøpte en Britax Smile 2 som ligger fast i bilen(e). Om den tar så mye mindre plass kan nok diskuteres (den er definitivt mindre, men kan ikke legges sammen på samme måte), men den veier veldig mye mindre, og er i tillegg mye hendigere å bruke de stedene man gjerne kjører til (kjøpesentre, bysentre etc.). I tillegg kan babysetet vårt klikkes rett på understellet til vognen, noe som også er hendig (Britax Primo babysete). Jeg fatter ikke hvorfor vi ikke har kjøpt en egen «bilvogn» tidligere, men lite å gjøre med det nå.

Varierer på forskjellige modeller og motorer, samt hvor man handler (Norge/utlandet), men fra 12-15K og opp. En god del dyrere enn alternativene, men for min del var det ikke et aktuelt med noe annet.

Hos If står det noe om at all effektjustering skal være godkjent i vognkortet for at det skal gjelde (usikker på selve ordlyden). Var heller ikke noe problem hos Codan (å få de til å akseptere effektøkningen etter at de selv hadde sagt ja før jeg gjorde det var derimot ikke helt enkelt...). Uansett så vil jeg tro man er bedre stilt enn om man gjør det hos «Bakgården Tuning AS».

Disse funksjonene har i praksis ingen brukende funksjonalitet. Du må minimum ettermontere combox for å få noe som faktisk kan brukes.

M-powerkit er original BMW, og kan ikke sammenlignes med «chipping». Dette kan også godkjennes i vognkort uten problem, samt alt av garantier opprettholdes. Har selv fått dette montert og godkjent, men riktignok på en 30d.

Modellåret på F10/F11 skiftet i juli.

Godt å høre, hyggelig å kunne vøre til hjelp. ...men det er jo litt merkelig at det er forskjellig praksis rundtom, men det er vel kanskje ikke noe nytt.

Ingenting ligger fra før.

Hadde en kjøretur i i3s i kveld. Veldig kvikk og morsom bil, men har aldri testet vanlig i3, så aner ikke hvordan forskjellen er der. Synd i3 bare har to bakseter...

Slå til!

Veldig bra. Er det plug & play?

Merkelig, men ingenting er jo bedre enn at det virker. Du kan i det minste friskmelde modulene bak nå.

Seter på cab har sikkerhetssele i seg, så det blir kanskje litt rart i en sedan. Bakfanger mener jeg passer, men tror festene er annerledes(?) Sideskjørt er noen millimeter for korte (tror jeg, evt. for lange), men passer sånn sett. Skjermene passer ikke i det hele tatt.

Kan det være noe så enkelt som ledningsbrudd i overføringen til skjermen? Jeg tviler på både TV-tuner og navi-computer har tatt kveld. Navi-computerene har vel kanskje et halv-frynsete rykte, men har ikke hørt at det har vært noe tull med TV-tunerene, og at begge skulle ta kveld ser jeg på som lite sannsynlig. Jeg forstod det slik at du hadde gjort dette, men spør likevel. Har du koblet slik at den kun får signal fra TV-tuner, og ikke navicomputer? TV-tuner i seg selv gir bilde om man ikke har navicomputer koblet til. Litt usikker på om det må kobles om noe, eller om man bare kan nappe ut på navicomputeren. Er en del år siden jeg holdt på med dette systemet dessverre.