awt

BMW selv sier 10% overskridelse er innenfor.

Selv har jeg ikke sjekket opp i dette, da jeg har kjørt kjøleskap på gass, og ikke brydd meg om å lade under kjøring, men hvilke funksjoner er det som mangler? Vil tro det er akkurat likt på min egen.

Tror ikke det vil være et problem om det er snakk om originale 19" med originale dekkdimensjoner.

Voldsomt tydelige (de allerede unødvendige) refleksene var med den plasseringen. Synes de gjør seg bedre som en del av diffuseren slik som har vært vanlig i det siste.

Var jo absolutt ikke feil den, gratulerer! Føler du det er stor forskjell fra e91-en? Ang. bombrikken så har jeg kjørt uten siden jeg kjøpte bilen. Det blir jo registrert på skiltet uansett, men har den liggende i bilen sånn i tilfelle (det går egentlig mest på latskap da skal sies...).

Den nederste er kanskje en Pantera? Edit: er enig med Alpine-gjengen.

Kanskje ikke helt det du spør etter, men jeg er veldig glad for jeg har sakseløfter. ...men så kommer det også litt an på hvor den skal plasseres. Hos meg står den i garasjen, der flere enn meg kjører inn og ut, og søylene hadde bare vært i veien. Sakseløfteren er helt borte, og ikke til noen hinder når den er kjørt sammen. Har man en dedikert garasje eller verksted er jo saken derimot annerledes. Videre så begrenser stort sett min "mekking" seg til ting som er i hjulområdene, men det er faktisk overraskende god plass under bilen også. Skal man drive med detailing er også sakseløfter å foretrekke, samt at den er ganske grei å bruke som arbeidsbord til ikke-bilrelaterte ting.

Er nok GC. X4 har andre speil. Blir spennende å se hva dette er for noe.

For sykkelstativ? Ihvertfall ikke godkjent for å trekke henger enda.

Jeg tror ikke man finner ut det ut fra de bildene, men tror heller ikke det er noe problem hos deg heller nei.

Tviler også på det. Skal ikke påstå det ikke finnes tilfeller der dette ikke er nødvendig, men det fungerer normalt uten.

Jeg liker Tesla, og jeg kunne hatt både Model S og Model X sånn sett. Model S utgår hovedsakelig grunnet mangelen på hengerfeste, så der er jo saken grei, mens med Model X klarer jeg bare ikke de dørene. Jeg har ingen problem med å forstå at det er praktisk med en stor åpning, men jeg hadde blitt regelrett flau hver gang jeg skulle åpne dørene, for det ser rett og slett bare teit ut. Jeg ser absolutt ingen fordeler med disse sammenlignet med f.eks. skyvedører, og når man i tillegg mister muligheten til å ha noe på taket er katastrofen komplett. Nå skal jeg ikke påstå at det hadde stått en Model X i garasjen om den hadde hatt normale dører heller da, men sannsynligheten hadde vært veldig mye større. Ellers kan det jo nevnes at avgiftsfritak og subsidier ikke er det samme. Man får ikke betalt for å kjøpe Tesla (subsidiering), men man slipper derimot å betale.

De skal vise at dørene virker. (Noe som ikke alltid er tilfelle om noen skulle lure...)

Hm?

Et besøk her: Fører til det resultatet her:

Du må egentlig ha ny sylinder (noe som er en drittjobb, da slangene henger fast i sylinderen). Likevel er det du ting du kan prøve: - Inni festet på ylinderen er det en fjær/ring. Du kan forsøke å stramme denne, evt. bytte den med noe tykkere. - Du kan bore et hull i kulen som du gjenger opp, så lage et litt større hull på samme plass på sylinderen, for og så sette en bolt i her for å holde det på plass.

Jepp. I tillegg er de fleste bildene mine, og hele teksten den jeg selv skrev...

Jeg hadde ikke hatt noen problemer eller betenkeligheter med å kjøpt @papertiger sin bil, og jeg tror ikke den har problemer med å følge 5-serien du linker til (heller motsatt, gitt at 5-serien er original). Likevel er det jo fortsatt en mindre bil, og den 5-serien virket jo grei ut den også (men der får du derimot en bil med tilnærmet ubrukelig iDrive-system). Du bør nok teste de forskjellige biltypene, og finne ut hva som kan passe for dere, hva du foretrekker (sportslighet eller comfort), samt hvilke plassbehov dere egentlig har.

5-serie fikk facelift mars 2007, altså midt i 2007-modellåret. 3-serie sedan og touring fikk facelift på 2009-modellene. Det er ikke mitt budsjett, eller mine penger, så det blir jo en vurderingssak fra din side, men personlig mener jeg facelift-modellene er verdt å gå opp litt for ja. Jeg hadde nok også heller kjøpt 320d facelift kontra 325d pre-facelift om det måtte til for å komme innenfor budsjettet.

Prøv å komme deg opp på en 2009-modell, slik at du får facelift, nyere iDrive (om den har professional) og litt slikt.

Prisen kan jeg ikke si så mye om (annet enn at jeg ikke fikk inntrykk av at det var så veldig billig), men kan kommentere bilen. - Stygg skade i førersete. Synes også kombinasjonen med skinn og stoff er litt "feil" i comfort-setene, men det blir jo litt smak og behag. - Navigasjonen er navi business med liten skjerm. Dette er en vits, og er totalt ubrukelig. - Panoramasoltak er nødvendigvis ikke det beste om billig bilhold er målet, men er jo sikkert fint å ha da. Ellers har ikke bilen mye utstyr, om du skulle la deg lure av den setningen.

Tror det er fra når NBT ble innført, så det vil vel bli 2013-modellene.

Samme motorer, men generelt sett er nok 3-serien en noe billigere bil å eie.

Det er dessverre ikke ukjent at CCC-enheten tar kveld, men da er det i hovedsak snakk om litt eldre biler. Om den holder på å synge på siste verset og man forsøker å kode den er det stor sannsynlighet for at man tar knekken på den.

Først av alt burde du kjøpt Kufatec, siden du da hadde fått en helt original DAB-løsning. Så kunne du heller kjøpt Tune2air for bluetooth-delen (som også er bedre enn det du har). Dette hadde blitt billigere vil jeg tro. Når det gjelder spørsmålet ditt er det dessverre vanskelig å svare på dette, da vi ikke vet hva vedkommende har gjort/ønsker å gjøre. Likevel er CCC noe sårbar, så man kan faktisk risikere at denne takker for seg. Når det er sagt, så vil det kun være et tidsspørsmål før den tar kveld uansett om den gjør det under koding.