awt

Det enkleste er å aktivere aux-inngangen som allerede er der.

Har du noe mer info/kilde på dette?

Jeg kunne tenkt meg en slik "allroad" fra BMW, bare til å lakke skjermbredderene og senke den, så ser de jo ganske bra ut.

Jeg vurderte å ta turen innom Bavaria Stavanger etter at jeg bare ble sett dumt på hos Bavaria Haugesund sist det var roadshow, men da kan man droppe den tanken også.

Hva er galt med de som er? Om de er matte kan de pusses ned.

Jeg har ikke automatisk rollo i min bil (den spretter opp, men går ikke ned igjen), så jeg vet ikke hva som kan være galt der. Det stemmer at det er en lang spiralskrue, i tillegg er det en egen styreenhet til denne, samt noen endebrytere og slikt, så kan være flere ting.

Ja, det er det. Ta bort luken på venstre side i bagasjerommet, så ser du pumpen der (om du har original forsterker kan det hende denne er i veien). Nivået skal ligge innenfor +-tegnet på reservoaret.

Alle (unntatt de det står noe annet på) er rekkesekser. N52-motorene har jeg ikke hørt at det er noe særlig tull med. N53 har hatt litt problemer med coiler og dyser, men usikker på hvor alvorlig det er. Jeg har fortsatt originale dyser såvidt jeg vet, men coilene har blitt byttet på aksjon en eller to ganger (merket riktignok aldri noe).

@SweetBMW/@Saltkjelen kan nok hjelpe deg til en noe snillere pris.

Jo, jeg visste bare ikke hvordan jeg skulle skrive det, så det står bak 540i/550i. 540i ble kun levert som e60 forøvrig.

Sammenlignet med 1-serie og 3-serie er det en liten drittjobb, men det går stort sett greit. Litt mer ting som må demonteres på e6x kontra de andre. Jeg husker ikke om jeg brukte noen guide, men jeg tror ikke det.

Da har du nok sett feil. N52 523i har 177hk og N52 525i har 218hk. Du tenker muligens på M54-versjonen av 525i som har 192hk, dette er en helt annen motor, og forgjengeren til disse. På bensinsiden fikk man disse alternativene: 2003-2005: 520i (M54 2,2, 170hk) 525i (M54 2,5, 192hk) 530i (M54 3,0, 231hk) 545i (N62 4,4, 333hk) - V8 2006-2007: 523i (N52 2,5, 177hk) 525i (N52 2,5, 218hk) 530i (N52 3,0, 258hk) 540i (N62 4,0, 306hk) - V8 (levert til 2010) 550i (N62 4,8, 367hk) - V8 (levert til 2010) 2007-2010: 520i (N43 2,0, 170hk) - firer 523i (N53 2,5, 190hk) 525i (N53 3,0, 218hk) - også levert som 528i i USA, da med 230hk. 530i (N53 3,0, 272hk) 2005-2010: M5 (S85 5,0, 507hk) - V10 Litt overlapping finnes nok, men i hovedsak vil det være som dette. Man fikk også 535i med N54 på 306hk, men denne ble ikke solgt i Europa.

Jeg vet ikke helt hva som er forskjell på disse, men begge er 2,5l N52-motorer, så det burde være mulig å "trimme" den minste, men aner ikke om noen leverer noe slikt.

Det som irriterer meg mest er at vinduene ikke er rammeløse, slik de er på e46 coupé og 3-dørs 1-serie (som er det nærmeste man kommer). Jeg vet ikke helt hvorfor, men rammeløse vinduer hjelper mye på inntrykket på en bil for min del. Ellers var jo den jeg linket til en 325Ti for de som ikke så det.

Jeg synes ikke de ser så verst ut bak heller jeg, med M-sport og facelift-baklykter vel og merke.

Når det er snakk om e46 kunne jeg faktisk tenkt meg denne (ser den er solgt nå riktignok). Ja, den er absolutt ingen skjønnhet, men med M-pakke og riktige felger synes jeg de er småtøffe.

Om du tenker på 2-literen som kom på de første modellene (M52) så vil jeg si denne er ganske skuddsikker, men de bilene begynner å bli gamle, samt at denne aldri ble levert i cab. Ellers fikk man jo også 2-liter på 150hk i 318Ci, men det er jo firer, og den kom vel ikke før i 2005(?). En 325Ci koster neppe så mye mer enn 320Ci, og vil nok være en mer passende motor her. Man har jo 330Ci også naturligvis, men de har problemer med en mutter(?) som kan løsne, og forårsake motorhavari.

Ville satset på litt mer enn 2,2-literen i en cab, de veier en del. Ellers tror jeg også vi vil se stigende priser på pene eksemplarer her, spesielt Club Sport-utgavene tror jeg kan bli populære i fremtiden, og muligens bli en litt moderne erstatter for e30 325i.

Jeg har 2008 med bensinsekser og manuell ja, men dette er e61 riktignok. e60/e61 ble levert med bensinsekser gjennom hele levetiden, totalt med tre forskjellige motorserier; M54 (frem til ca. 2005), N52 (2006 - midten av 2007) og N53 (midten av 2007 og utover). I tillegg ble den levert med N43 bensinfirer etter facelift, samt V8 (545i/550i) fra start til slutt.

Her er noen tyske prislister jeg har: September 2002 Mars 2003 September 2003 (kun touring) Individual-utstyr/farger og slikt står normalt ikke i prislistene, men alt vanlig utstyr som var tilgjengelig ved den datoen skal være der.

Det er på grunn av navien ja. Enheten til biler med navi professional er dobbelt så stor som enheten til biler uten navi, eller med navi business, så da forsvinner dette rommet. Enten må du ha ny list, eller så kan du legge noe sort filt, en plate e.l. bak dette "hullet" slik at det ser litt penere ut.

Tenker du på den som er rundt girspak og slikt, eller den som er under navi-enheten (og står på "høykant")?

Det er sportsautomat-spaken til e6x, kunne leveres på 530i/530d og oppover. Kan forøvrig ettermonteres uten problem på biler med mindre motor. Hadde jeg ikke hatt manuell hadde det nok vært noe av det første jeg hadde gjort, da den etter min mening ser en god del bedre ut enn den vanlige.

Nei, den har 13, de jeg skrev er i tillegg til de ti som hifi-anlegget (676) har.

Beklager, jeg leste litt for fort der. Logic 7 (som det ofte kalles) har i tillegg senterhøyttaler i dashbordet og en høyttaler i hver bakdør. 752 individual sound system har diskanter på disse tre stedene i tillegg, altså totalt 16 høyttalere.