awt

Originalt på 8x17 på disse er det 225/45 og på 8,5x17 255/40. Selv hadde jeg nok kjørt med 225/45 eller 235/45 på alle fire. Da unngår du potensielle problemer med rulleomkrets og slikt.

i7 coupé 🤔 Hadde forventet britiske skilt på pressebildene til en (liksom) erkebritisk-bil, og ikke München-skilt. 😬

I verdens navle ser jeg. 🙃

Om du ser helt nederst så står det 2 mm på biler med firehjulstrekk.

Det eneste jeg har funnet som har et snev av offisielt preg over seg er at en forskjell på inntil 2 mm mønsterdybde aksepteres. Hva dette utgjør i prosent vil variere ut fra dekkdimensjon, men sånn ca. rundt 0,6% +/-. I omkrets vil dette være 10 mm eller deromkring (riktignok ikke finregnet). Merk; dette er det som tillates av forskjell i slitasje med utgangspunkt i at dekkene var like når de var nye. Altså begynner man med denne forskjellen og den bare blir større blir jo det en annen sak. Videre kan man jo snu litt på det også; har man 10mm større omkrets bak enn foran, vil mest sannsynlig dette bare bli bedre og bedre, ettersom bakdekkene normalt slites hakket mer enn framdekkene.

Stjernemerkede dekk bør man kjøpe i de dimensjonene som «hører sammen» godt mulig 285 hører sammen med et annet dekk enn 245.

Jeg har selv sett det blitt sagt, og ser ikke helt hvordan et premium-dekk er så mye bedre enn et jalla-dekk når det kommer til akkurat dette.

Bare her på forumet er det et par som har måttet bytte fordelingskasse, samt en god del med symptomer (nykking). Hvor representativt dette er kan jo diskuteres, men har selv tro på at dette er noe vi bare ser mer og mer av etterhvert som xDrive-biler blir mer og mer vanlig blant yngre kjøpere.

Noen dimensjoner matcher bedre enn andre, så kan godt være både 19" og 20" ikke vil gi de samme utfordringene. Kan også hende du bare har hatt flaks. 😛

Hadde aldri i verden gamblet på 275 uten stjernemerkede dekk om forskjellen er så stor. Du kan like gjerne bestille ny fordelingskasse samtidig med dekkene isåfall. 🙃 Stjernemerkede dekk er nok det eneste riktige her. Tallene fra kalkulatorene er også teoretiske, så 0,4% forskjell en plass kan fort bli både 0,2 og 0,6 en annen plass. …når det er nevnt virker det ikke som om disse dimensjonene var de enkleste å oppdrive med stjerne, men virker som Continental og Pirelli har.

Joda, at noen har bedre er jo sånn sett greit nok, men stiller man opp en Opel Tigra føler jeg at man ikke har så mye der å gjøre. 😛

Så ut som mye flott, men samtidig setter det jo litt standarden på hva man føler man kan stille opp med. 😛

Så det ble tyggegummi-tur på deg?

@papertiger Godt bilder lyver en del, for særlig ny ut ser den ikke. 😛 Ja, det var litt av tanken med denne, ha noe å putle på med uten at man har noen tidsfrist. Takk @sveigis, heldigvis begynner det å komme seg nå. Veldig mange bilder på denne siden nå merker jeg, så det tar jo en evighet å laste inn. Hva gjør man med det? Jo pøser på med mer. Litt X4, den blir brukt til det meste den også. @magneten var innom med Star Trek-bilen sin for en liten sjekk. Legg merke til den fantastiske panserholderen. Ellers var det tur til fjells i vinterferien med både bortover og nedoverski. En heller skitten X4 ved Haukeli skisenter. Blåste godt på vei tilbake til hytten, ble faktisk kolonnekjøring senere på kvelden. Hakket bedre vær dagen etter. Synes disse skiholderne fra Thule (som jeg fikk med på kjøpet når jeg kjøpte 1-serien i sin tid) fungerer veldig bra. Ganske greit å kunne skyve stativet ut fra bilen for bedre tilgang. Vel hjemme igjen var det på tide med noe som jeg føler har blitt utsatt litt for lenge (egentlig ikke, ca. 13000km siden sist, men likevel); nemlig oljeskift. Dette er mellom de offisielle servicene, så tenkte jeg kunne gjøre det selv for en gangs skyld. Under bilen var dette det første jeg fant. 😡 Sånt irriterer meg. Hvorvidt noen har glemt det eller om det har falt av er ikke godt å si, men mistenker det første. Nytt er uansett bestilt og vil bli montert når det er på tide med hjulbytte. Ellers ikke så mye å skrive om denne prosessen, men greit å få det gjort. Ignorer støvet. 😳 ...og som vanlig blir det søl over ca. alt. 😬 Men oljeskift gjør ikke bilen ren, så da blir det neste oppdrag. Ettersom Z4-en også måtte ut for å få X4-en på bukk kunne den også få seg en liten spyling. Så var det eventyret med den berømte underspyleren. Denne lekker jo, og nå fant jeg endelig ut hvorfor. En syltynn sprekk i plastikken som sikkert er grunnet frost. 😕 Forsøkte å reparere med epoxy. ...som selvfølgelig ikke virket, så da gjorde jeg det jeg burde gjort for lengst; hentet faren min sin spyler. Han bruker den ikke uansett. 😛 Dette var andre boller. 🙃 Så fikk jeg endelig "fullført" adaptervaset mitt også. Og til slutt noe som kan minne om en ren (les: mindre skitten) bil. Og Z4-en tilbake i hiet sitt.

Høsten kom, og høsten gikk. Vinteren kom og vinteren gikk. Våren kom, og jaggu meg har ikke den også snart gått. Bilen derimot, den er langt fra så klar som jeg skulle ønske. 😳 Helt i fred har den heldgvis ikke stått. Begynte på bagasjerommet for en tid tilbake siden, og fant ut jeg kunne gå grundigere til verks. Under batteriet så det ikke direkte appetittelig ut, med noe seigt gørr overalt. Å koble fra pumpen fristet derimot ikke, så måtte finne på noe "lurt" der. Som vanlig var det også litt skatter å finne, men noe særlig rik ble jeg ikke. Skumgummiholderen til pumpen nevnte jeg for en tid tilbake at var søkkvåt og ikke luktet direkte godt, men etter en uke eller fem var både vann og lukt borte, så den får lov til å komme tilbake. En smuke bedre. Batteriholderen hadde også sett bedre dager. ...men kom seg etter en vask (håper jeg, bildet er fra andre siden plutselig 🙄). Og det hele på plass med ny skum på toppen (den gamle var revet i to). Med lyktene ute passet det greit å gi de en liten oppmerksomhet. Aller helst kunne jeg tenkt meg nye, men det får vente litt til. Under vanninntrengingstesten jeg og @andreaskarm hadde merket vi at det kom vann inn det nederste hullet her. Lykten mangler ingen bolter, så ikke godt å si hvorfor det er slik. Finnes kanskje bedre måter å tette på, men jeg gikk for aluminiumstape. 🙃 På plass. Sørget for at gummien kom skikkelig på plass, da jeg mistenker den ikke har vært det (var ikke det på motsatt side). Samme prosess ble gjort på førersiden, og vasking trengtes her også. ...samt nye ventil. Denne pakningen byttes også. Den så egentlig fin ut, men den på motsatt side var litt revnet, så tenkte jeg likevel kunne ta begge to. Med lykten(e) på plass kan dekslene også monteres, alle disse vaskes og smøres inn med plastfornyer. Teppedeksler støvsuges før montering. Samme ble gulvet baki der. Under dette styret fant jeg disse plastbitene. Jeg liker ikke knekte klips, og funderte lenge på hvor de hørte til. Etter langt om lenge ble konklusjonen skiluken, og da var det jo greit nok. Gjorde et forsøk på å "lodde" disse på, men ble bare semivellykket. Greit med bagasjelokk som går begge veier når man driver med slikt. Nytt bagasjeromslys, kanskje ikke nødvendig, men var noen løse biter i det gamle. Handlet på brukten hos Koed, så var ikke så mange kronene. Og med det tror jeg denne delen er ferdig. Skal bytte et deksel som hadde knekte klips eneste. Teppet er ute fordi batteriet blir koblet fra og til nå og da.

Du må ikke selge sekseren, bare behold den. Ikke kommer den til å tape seg noe i verdi heller.

🤚

Det er vel igrunn ingen fasit, og man anbefaler vel gjerne det man selv føler er best. Skrur man mye under panseret er jeg forsåvidt litt enig, men om man gjør «litt av alt» (bremser, understell, eksos), vil jeg si dette er mindre viktig.

Jeg ville fått den så bred som mulig (men samtidig ikke så kort at det hadde blitt til irritasjon). Ville planlagt mest mulig på sidene (fortrinnsvis en side) når det kommer til oppbevaring, arbeidsbenk og slikt, så slipper man å dra alt forbi bilen(e) hver gang. Jeg hadde nok derfor gått for rundt syv meter lang og ti meter bred. Dette med utgangspunkt i at man kjører inn i front. Man kan jo tenke litt i andre baner om man har tilgang til å kjøre inn på siden også, der man f.eks. har «verksted» på tvers i enden med egen port.

Jeg synes denne er veldig grei til slikt;

Må si jeg ble imponert når jeg så bilder bildene fra dempervask ute i snøen. 😛 Her gidder jeg knapt å gå ned i oppvarmet garasje til tider, og da trenger jeg ikke å gå ut ytterdøren engang. Ang. nøkkelbatteriet er vel disse oppladbare, usikker på om et vanlig batteri hadde gjort nytten der(?)

Nok en X5 i flammer.

Imponerende effektiv garasjebygging.

Ser skikkelig bra ut. Du skal være fornøyd med det resultatet der.

MPPK er noe BMW leverer, og kan kun fås via forhandlere og den slags. Andre tunere gjør ting på andre måter. Hovedforskjellen er at MPPK kan godkjennes i vognkort og at den ikke påvirker eventuelle garantier. Om bilen din har redusert effekt har den 843. Om det er snakk om en bil nyere enn 2017(?) har den nok ikke denne koden.