Werther

98000kr er en mer korrekt pris for en E21 318. Er så dritt lei flippere og sleipe bruktbilselgere som pusher opp prisene på helt ordinære veteranbiler. Den blir nok bra tungsolgt her til lands, for SÅ artig er ikke en E21 med firer. Samme med alle disse bilene fra samlingen til Tronrud - er ytterst få nordmenn som er villige til å betale 300k for en halvkjip E34 med automat som kun kan brukes fra april til oktober, hvis ikke ruster de opp og taper seg i verdi. Det er artig med eldre- og veteranbiler så lenge de har humane priser og kan kjøpes og driftes av normale lønnsmottakere. De prisene vi ser nå er helt på trynet, og bidrar på ingen måte til mer entusiasme rundt veteranbiler og eldre BMW.

Den videoen der skriker internett-meme lang vei 😂

I går derimot kjørte jeg forbi deg på E18 ved avkjøringen til Vinterbro i en Z3. Hadde planer om å forsøke å kjøre forbi deg og få i gang litt grisekjøring, men gikk dårlig pga tett trafikk. Så avkjøringsfeltet får duge

Synes ikke den mangel-lappen var så gæren til å være en gammel BMW, og spesielt en gammel E39. Jeg har hatt noen biler med slike periodiske feil at starteren ikke slår inn på første forsøk. Og på to av dem (begge 911) så var det dårlig jording/kontakt. Se om det er noe bøss og irr på polene til batteriet som en start. Har aldri hatt strømtyver i forbindelse med dårlig kontakt/starter. Dog har jeg sett at veldig mange E60er må bytte starter rundt 200k km, så det ser ut til å være litt forbruksvare blant BMW 5-serie. Så ikke umulig at du må bytte din starter etterhvert også. Personlig hadde ikke jeg orket å leve med en sketchy starter - det gjør meg stresset om man ikke kan stole 100% på at bilen faktisk starter. Utrolig kjipt om det problemet oppstår på en bensinstasjon, på danskebåten eller utenfor Kiwi. Så jeg hadde byttet starter proaktivt for å bli kvitt et potensielt problem som alltid vil ligge i bakhodet ditt hvis du ikke gjør noe med det. Jeg hadde min E60 på EU-kontroll nylig, og fikk også 2er-feil på høydejustering på xenon. Der var det en defekt sensor i bakstillinga som var synderen, som medførte at lysene tydeligvis lyste for høyt mot møtende trafikk i motbakke. Vet ikke om E39 har samme opplegget der som E60.

80-talls jappe-party...40 år for seint

Alltid litt kjipt å finne ut at bil man har eid har gått på høggern, spesielt hvis det var en bil som hadde høy verdi og som fikk mye kjærlighet. Men det er nå dessverre livets gang både med biler og mennesker. Legger ved en kjekk sammenligningstest mellom 2018 M2, 2023 M2 og 2023 Supra, alle med manuell kasse. Du får trøste deg med en kald øl, Marius.

"BMW tells owners ‘do not drive’ 90,000 cars and SUVs being recalled for defective airbags that can explode" BMW tells owners ‘do not drive’ 90,000 cars and SUVs | Fortune Gjelder E39, E46, E53, E70++.

Mye ræl blant pakistanske bruktbilselgere. Jeg har jobbet med og rundt pakistanere i 20 år nå samt solgt biler til pakistanere, og det er ingen hemmelighet at mange av de er luringer. Alltid vært sånn.

@E.C. når han lurker rundt på OnlyFans...

BMW 5-serie | FINN.no Noen på Bimmers som har baller til å kjøpe en billig og neglisjert M550D hos Auksjonen.no? Den har en god del heftelser på seg (forsikring, kredittkort, ymse+), så denne har nok gått for lut og kaldt vann med minimalt av vedlikehold.

Men hva blir prisen vi som samfunn må betale? Vi er allerede 8 milliarder mennesker på jorden og mangler jobber til mange av de. Hvis dette fører til at hundrevis av millioner mennesker mister jobben og ikke kan brukes til noe kan det føre til enda mer kaos og krig enn vi allerede har. Som kjent er ledighet roten til alt vondt. Løsningen blir vel borgerlønn slik som tyske politikere har luftet. Norge har jo allerede borgerlønn i praksis der en stor andel av befolkningen i arbeidsfør alder går på NAV og ikke gidder å jobbe fordi trygda og stønader er såpass høye, men vi klarer å holde dette gående sånn halvveis pga oljeinntekter. Dog opplever vi allerede en nedgang i levestandard siden Norges Bank trykker NOK som gale og sørger for inflasjon og svak krone. Hva skal man gjøre med alle "ubrukelige" mennesker som AI erstatter? De som sitter tryggest i jobben inntil videre er vel butikkmedarbeidere i dagligvare, lastebilsjåfører, søppeltømmere, renholdere, håndverkere og bygg & anleggs-bransjen. Apropos det du nevnte angående PCen før internett kom, så tenkte jeg på denne her med en gang

F01 med V8 stiller vel i samme klasse som Porsche Panamera og Cayenne V8 når det kommer til driftssikkerhet og vedlikeholdsbudsjett. Kjekt å ha en buffer på 150k øremerket verksted-regninger med slike biler. Sto en identisk 750 utenfor et BMW-verksted jeg var innom forleden, og jeg spurte en ansatt om det var bilen hans. "Nei, heldigvis ikke. Ordentlig drittbil!" fikk jeg til svar

Statens Vegvesen og politi elsker E90 og E60 med 18-åringer bak rattet. Har sett nok av biler til salgs på finn med EU-mangellapp på manglende dpf, så det blir jo litt gambling. Hadde heller kjøpt en gubbekjørt E60 520i 2.2 M54, man får bra eksemplarer fra 40-50 000kr. Mer penger i drivstoff og olje, men forholdsvis driftssikre i det lange løp. Dog er E60 litt store rent fysisk, så det kan bli mange riper og bulker de første par årene.

Grattis med amcar! Eldre amerikanere gir mye kjøreglede, en litt annen kjøreglede enn i europeiske biler riktignok. Rattgir, sofa og V8 er skikkelig herlig. Tilbakela 100 00km med en Chevrolet Caprice som jeg fortsatt savner, utrolig god bil. Har lyst på en bruks-amcar igjen, gjerne en 1992-2011 Ford Crown Victoria/Mercury Marquis. Var det forresten deg jeg møtte mellom Mysen og Bjørkelangen på søndag? En kar i E34 med gule lykter hilste, men jeg rakk ikke å hilse tilbake. Kjørte en gammel hvit 911 cab.

Flomskadete biler kan bli en skikkelig hodepine. En bekjent hadde en F11 som etterhvert begynte å lukte surt innvendig samtidig som det dukket opp flere pussige elektriske feil. Bilen var tyskimport med dokumentert lav km, men han mistenkte sterkt at bilen hadde hatt en vannskade i Tyskland. Litt kjedelig at såpass mange kondemnerte biler har blitt importert til Norge og at historikken blir feid under teppet. Bidrar ikke akkurat positivt når man er på jakt etter drømmebilen, og fort gjort at folk fokuserer på euro-spec og utelukker US-biler med god historikk. Tar meg selv i å tenke "Olsen Bil"-jallamekk når jeg ser bruktimporterte BMWer med PD-skilter til salgs,

Dere gjør ting vanskelig for dere selv ved å hekte dere fullstendig på en modell, og da i tillegg en modell som har en del motorer med tvilsom kvalitet. Det er velkjent at N47 er sketchy, og jeg ville styrt unna. Senest for et par uker siden var jeg innom et BMW-verksted der det sto en 2013 F31 320d med motorhavari som ventet på ny motor til 120 000kr. Hvis jeg husker korrekt kom B47 september 2014, de fleste som 15-modeller med andre ord. Hva gjør du med forsikring? Tre 18-åringer med 3 stykk BMW 3-serie må jo bli fryktelig dyrt å forsikre selv om du tar det på deg selv med brukere under 23? Døtrene dine er vel som de fleste tenåringer verdensmestere som vet best, men du burde kanskje vurdere å forklare dem hvordan ting er og at de mest sannsynlig kommer til å få unødvendig høye driftsutgifter, spesielt kostnad pr km vil nok bli høy hvis de for det meste driver med småkjøring som gjerne unge kvinner gjør. Skal du betale forsikring, drivstoff, verkstedregninger, dekk etc, eller har alle deltidsjobb ved siden av skole? Beklager at jeg spør så fælt, men hele greia høres ut som en lite gjennomtenkt plan med mindre alle jentene kjøper en preface E90/91 med M47 eller en preface 118d M47. Fordelen er at de er billige, men du må jo sjekke nøye under mtp rust.

275-300 000kr er fryktelig mye for en Mercedes W/S211, spesielt en "standard-versjon" som ikke er AMG. Hvis jeg først skulle blåst heftige summer på en Mercedes hadde det blitt en W204 C63AMG eller en eldre W124 500E/E500. W212 og W211 er OK biler, men de blir noe kjedelige. Dog er du ikke første personen jeg har hørt som har nevnt at W212 AMG har skarpere og mer involverende styring enn F10 M5, der sistnevnte fremstår som en Toyota Prius i forhold.

Jeg tror det er en konsekvens av å bruke billig Biltema-olje.

Det var helt normalt at bruktimporterte biler fra Tyskland hadde masse guffe i motorrommet. Dette var noe som fulgte mange godt brukte biler helt til de ble eksportert til Norge 5-10 år senere.

Snublet over en interessant og nostalgisk Trucker-video produsert av NRK i 1991, mens NRK enda var relevant og ikke kun en politisk propaganda-maskin. Utrolig fin video fra det gamle Europa med NORSKE (sørlandske) lastebilsjåfører som frakter båter fra Norge til Sveits istedenfor polakker som frakter båter fra Polen til Norge slik som det er i dag. @sveigis@Fredrik 90 En annen kul video fra samme kanal er en video fra 1976 som følger en sjåfør som kjører Sandefjord-Dubai!

Tar sin tid med våren i år.

BMW og tyske bilfabrikanter generelt er ikke spesielt flinke til å lage biler som er involverende og morsomme å kjøre i lave hastigheter dessverre, modellene er for mye tilpasset Autobahn og rundetider på Nurburgring Nordschleife som jo blir urealistisk for 99% av førerne og deres bruk av bilene. Skal man ha morsomme og involverende biler må man se til Japan - Mazda MX5 holder fortsatt stand som det beste valget hvis man er i markedet for en artig og enkel sportsbil. Toyota har også returnert fra skyggenes dal med sine fantastiske GR Yaris, GR Corolla og GR86 - alle modeller med innebygd genuin kjøreglede. Utrolig hyggelig å se Toyota vende tilbake til morsomme biler igjen slik de hadde en del av i tidsrommet 1985-2005. Er man i bruktmarkedet kan eldre Lotus Elise eller Opel Speedster være et godt valg hvis man vil ha en ekte sportsbil som tilbyr mye glede på normale veier. Ulempen med disse er at de er fryktelig upraktiske når det gjelder bagasjeplass, komfort og hverdagsbruk, så de begrenser seg ofte til småkjøring i distriktet fremfor lengre turer. Første generasjon Porsche Boxster 986 er nok også et godt valg hvis man er ute etter en artig bil som kan piskes i edruelige hastigheter. Skal heller ikke glemme første generasjon av "nye" Mini Cooper S (2002-2005), selv om de er skjemmet av dårlig byggekvalitet. Det kan også være verdt å titte på eldre Honda - Civic Type-R, Integra Type-R og ikke minst S2000. Den største fordelen med min 911 SC er nettopp at man kan kjøre den knallhardt på offentlige veier uten at det går helt over styr, og man kan tømme andre og tredje gir og nyte på den fantastiske lyden uten at man er så mye nord for 150 km/t. Det er litt trist å se at moderne Porscher i likhet med BMW har mistet disse egenskapene - tyskere har mye å lære av japanske produsenter der. Selv følger jeg ikke "Harry's Garage" da han bare er opptatt av sjeldne og ekstremt dyre biler som er totalt urealistisk for folk flest. Det blir litt for mye rikmanns-blogg for boomers-generasjonen med god råd, og er ikke veien å gå hvis man vil rekruttere flere av den yngre garde til bilhobbyen. Sånn sett er JayEmm en bedre kanal - riktignok tester han en del brukte superbiler også, men han glemmer ikke de normale, billige og tilgjengelige entusiastbilene som folk flest faktisk har et forhold til. Det er ingen født etter 1980 som bryr seg om 50/60/70-tallsbiler, og for folk født etter år 2000 blir 90-talls biler det mest oppnåelige og interessante siden det er de bilene de faktisk vokste opp med. Dette er nok også noe av grunnen til at man på sikt vil se at prisene på entusiastbiler fra før 1980 vil flate ut og falle etter hvert som generasjonen født mellom 1935 og 1955 begynner å falle fra. Det er jo de som har hatt råd til og interesse for de eldre bilene, og det vil ikke være nok yngre mennesker med interesse eller råd til å holde etterspørselen oppe. Andre aspekter er økt fattigdom pga det grønne skiftet, inflasjon, befolkningsutskiftning og en mer totalitær styreform med mindre frihet i vestlige land som vil bidra til lavere etterspørsel for hobbybiler. Man ser at det for alvor begynner å hope seg opp med entusiastbiler på Finn.no. Det har vært en kraftig vekst i antall eldre biler i Norge pga 20-års regelen, og det er enorme mengder Mercedes SL, Porsche 996, Chevrolet Camaro/Corvette og Ford Mustang til salgs. Tilbudet er mye større enn etterspørselen i dette lille landet. Med andre ord ville jeg ikke forventet evig prisvekst i entusiastbil-markedet, så det er nok lurt å gå inn i det med beina på jorda og kjøpe en bil for bruksgleden og livsgleden det gir fremfor som en investering.

Sånn som mange moderne BMWer ser ut hadde det kanskje blitt et realt løft å la Rieger eller Gemballa forbarme seg over modellene og gi bilene noen smakfulle breddekit, vinger og annet smånips. Rosinen i pølsa liksom. For det kinesiske markedet selvfølgelig i long wheel-base, gullfelger og et enormt bilde av Mao i taktrekket.

Du får fortelle det til alle T8-sjåførene langs veien som ypper, bremsesjekker og akselerer når andre skal forbi. De har tydeligvis ikke fått med seg dette i motsetning til oss på Bimmers....

Det er et tveegget sverd med bilmiljøet i dette landet. Vi har et mer variert og fargerikt bilmiljø enn de fleste andre land i Europa, men dessverre blir fryktelig mange av bilene kjørt i hjel og vraket når de er 15-20 år gamle. Se bare på amcar-miljøet og hvordan raggare har ødelagt og vraket enorme mengder med fine 70/80/90-talls amcars som i utgangspunktet ble kjøpt og eid av fornuftige folk. Så havnet de i hendene på "bønda i fra nord".... Akkurat som med alt av halvgamle BMW. I formiddag passerte jeg en E60 LCI 525d på E6 og ble faktisk sjokkert over å se at sjåføren var pensjonist. Bruktmarkedet for BMW her til lands er rimelig "skeivt" da nesten alt blir støvsuget opp av yngre folk under 22 og kjørt og brukt dertil. Det finnes snart ikke brukte BMW på finn som ikke har "stage 2" og "altmulig-delete"... @Shattered 525TDS med manuell kvalifiserer vel til hønsetenner, i hvertfall her til lands.