Werther

Det er fryktelig trist å se forfallet til Vest-Europa nå til dags. Etniske vest-europeere flytter faktisk i stadig større antall til Øst-Europa, dvs Polen, Tjekkia, Slovakia og Ungarn. Mange føler seg ikke hjemme lenger i Vest-Europa, da EU stadig mer fremstår som et diktatorisk fascist-regime. Merkel burde fått en kule i nakken for mange år siden, hun har jobbet hardt for å ødelegge det gode, trygge samfunnet man engang hadde. Jeg elsket å farte rundt i Tyskland, men de siste årene har landet blitt utrygt - på kveldene er gatene fulle av muslimske soldater/immigranter som lager helvete. Det samme gjelder Frankrike. Allerede for 20 år siden opplevde jeg mindre hyggelige episoder med afrikanere der. Ikke et sted man følte seg "hjemme". Bare husk at Trump ikke er "langt ute på høyresiden". Han ønsker kun det beste for folket, og det fikk han til så det grein etter før corona. Arbeidsledigheten var nede på 3.5%, økonomien gikk bra og folk uavhengig av etnisitet støtter han. Joe Biden er mer korrupt (og dement) enn Trump noen gang vil bli, Trump er uavhengig - og det er derfor MSM frykter han. Trump ønsker kun det beste for seg og sine i motsetning til europeiske globalister som vil kjøre Europa i senk. Følg pengene og finn ut av hvem som tjener på sosial uro, borgerkrig, hat mot presidenten, ukontrollert innvandring, BLM og KAOS. Folket er hjernedøde sauer som gjør det MSM ber dem om.

Lå ikke denne ute for salg for 1.5 år siden til ca halve prisen? Eller er det flere av de E39 Touring Alpinaene med RZ-skilter.

E34 Alpina generelt virker som et vanskelig marked. Det er en ganske unik E34 520 Touring ombygd og godkjent som Alpina Biturbo for 20 år siden. Folk forsøker å få 3-700 000 for en original Biturbo sedan. Men blir de solgt? Virker som originale E34 M5 Touring som ligger ute for 300 000-400 000 er tungsolgte. Med god grunn egentlig her til lands da de har vært moderat priset i alle år (type 80-150k). Er vel egentlig bare i Tyskland noen vil betale gull for disse?.... MIN mening er at E34 M5 Touring er krevende biler å eie, og salgsprisen på 3-400 000 gjenspeiler ikke hva du faktisk får for pengene - de er altfor krevende å eie og på tross av at de er spreke er de ikke spesielt spennende å kjøre.

Ford Norge har vel aldri offisielt tatt inn Lincoln eller Mercury, såvidt jeg har skjønt. Min 1995 Lincoln Town Car (basert på Ford Crown Victoria) er førstegangsregistrert i Norge, og den ble riktignok levert med euro-blinklys. Dog var det en av veldig få eksemplarer av Lincoln/Mercury som ble tatt inn på 90-tallet, og de ble nok kun importert på bestilling fra kunde både på 80/90/00/10-tallet. Det er dessverre ikke marked for interessante modeller i Europa, slik har det vært i alle år. Og nå som Europa går mot et enda mer fascistisk og kommunistisk EU-styre blir det neppe flere moderne amcars med bensin/diesel på veiene. Norge har helt siden 30-tallet vært et av landene i Europa med høyest antall amcars, og vi har hatt en ganske unik bilflora i forhold til mange andre land da vi ikke har egen bilindustri og har hatt import fra alle mulige verdensdeler. Norge har fortsatt et høyt antall amcars, men stadig flere av de er søndags/hobbybiler fra 60-70-tallet. Antall bruksbiler som Silverado/Suburban/Tahoe/Express Van/F150/Econoline/Explorer/Expedition/Voyager/Durango/RAM etc som utgjorde kjernen i hverdagsbil-flåten minsker dessverre for hvert år. Noe av årsaken til den kraftige nedgangen er resultatet av en fiendtlig avgiftspolitikk mot lastebiler/varebiler/pickuper de siste 20 årene. Man kan argumentere med at amerikanske Tesla har overtatt stafettpinnen både salgsmessig og avgiftsmessig og derfor økt antall amcars i den norske bilparken, og det er jo korrekt rent statistisk. Men når det kommer til føleri og mangfold så er min mening at den norske bilparken har mistet litt sjarm de siste 15 årene, Bilene har i snitt blitt mye raskere, mer effektive og miljøvennlige. Det kryr av fancy, pene modeller med 300hk++++. Dog hadde jeg satt pris på om vi kunne hatt plass til alle i vårt sosialistiske paradis, også store amcars/pickups/SUVs uten at de ble møtt i døra med en inngangspris på 500 000kr i avgifter. Men igjen, jeg er en evig dagdrømmer....

Ikke mye sol og sommer over fjellet mellom Selbu og Røros i ettermiddag....

Det er et eller annet som skjer med meg når jeg ser unge kvinner som ratter E28. Har du nr hennes? Hehe

Jeg liker at du er prinsippfast. Og du har ikke minst rett. S52 virker som en ganske fin motor, i hvertfall kombinert med manuell kasse. De virker friske og jeg mistenker at BMW i tidens ånd var reserverte når de sa "243hk". Dog er det en stor skuffelse med modellen - HVORFOR kunne ikke BMW i det minste levert E36 M3 S52 automat med Steptronic? Selv 1998-modeller har den kjipe kassa, mens man fikk 1996 E39 med steptronic her hjemme.

Hvis hukommelsen min er korrekt var den E34en Alpina sin pressebil ifbm lanseringen? Litt artig at jeg hadde akkurat den bilen der som bakgrunnsbilde på PCen på 90-tallet:

Har lagt merke til at over gjennomsnittet mange Mercedes-sjåfører er dårlige på å bruke blinklys, da spesielt folk som ratter W211. Det er visse modeller som er gjengangere når det kommer til kjøring i venstrefelt på motorvei, kjøring under fartsgrensen, manglende bruk av speil og generelt evneveik oppførsel bak rattet:

Når så du sist en Sahara Beige-farget E39? Pen bil med matchende interiør: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=184171563 Samt en fin E36 M3 cab US/S52: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=183936713 Det som er spesielt her er at den er førstegangsregistrert nå nylig i Norge, men med feil ytelse 321hk. Både hos Statens Vegvesen og i annonse står den oppført med 321hk. Har man ikke satt seg særlig inn i eldre BMW og bare er på jakt etter en fin sommerbil kan man jo faktisk gå på en smell her i den tro at man kjøper en S50B32-variant....

Hvis du ikke trenger enormt med bagasjeplass ville jeg spart et år til og kjøpt en E92 325d eller 330d.

Selv har jeg falt av lasset på moderne biler og sliter med å holde følge i oppdateringene og nye modeller. Dog synes jeg M2 og M4 er rimelig sjefolainen - i mine øyne helt klart de kuleste moderne bilmodellene man kan kjøpe i dag sammen med MX-5 ND.

Artig at du nevner E34 M5. Hadde en E34 M5 Touring for noen år siden, og den diffen var helt rå på fremkommelighet - selv med nedslitte piggfrie vinterdekk på snø/is kom den seg alltid frem. Husker fortsatt når jeg kom sidelengs i 50km/t oppover en snøfyllt fylkesvei der en "Norges-suksess", Suzuki Baleno 4wd hadde satt seg fast. Gliste godt når S38en blåste forbi på 6000rpm mens snøen sprutet Diffbremsen på M Roadsteren jeg har nå er litt treig, tregere enn M5en. Har opplevd et par ganger at den spinner for mye på innerhjulet på tørr asfalt og at den trenger litt fart for å gå ordentlig sidelengs.

330CI med kompressor og original diff må jo bli slitsomt i lengden? Det jeg irriterte meg mest over med min 330CI Clubsport var mangelen på diffbrems. Den spant på innerhjulet i tide og utide, selv når man la opp til sladd i forholdsvis god hastighet. Med ESS må det bli mye røyklegging fra innerhjulet?

Slo av en lengre prat med en taxisjåfør som rattet en 2018 520d nylig. Han hadde taxi-kjørt 200 000km rundt i Oslo de siste 2-3 årene og var storfornøyd. Hadde ingenting å klage på. Tidligere hadde han hatt en like problemfri 2014 F11 520d med ca 250k km. Vurderte nå å bytte til 530e i løpet av året. Han nevnte også at BMW eldre enn F10/11 ikke hadde funket som taxi. På 70/80-tallet var det noen modige sjeler i Oslo Taxi som kjørte E12 og E28, og det funket ikke. Ble dyrt å drifte og byttet ut ganske raskt. E34 ble aldri forsøkt. Dog var det en BMW-entusiast som brukte en E39 520d (manuell selvfølgelig) i flere år i Oslo ca 2000-2008, men også denne hadde en del feil og problemer. Han mente at F10/F11 og G30/G31 var det mest holdbare hittil fra BMW for bruk i næring.

Det utsagnet sier mye om hvor BMW står om dagen, gjør det ikke? Hvis man er på jakt etter en kjedelig SUV kliss lik den naboen har, så får man alltids nye Toyota RAV4 AWD-i med masse utstyr fra 460k.

Jeg har alltid vært en James Bond-entusiast, alltid hatt samtlige filmer på VHS, opptak fra sene kvelder på TV3. Og har likt BMW siden 80-tallet. Dog var det ingen kjærlighet ved første blikk når jeg så Bondern i Golden Eye i 1995. Z3 var mjææææ...... Men M Roadsteren som ble presentert i 1997 var jo bare helt sjukt fet. Satan heller...Selv i dag synes jeg både roadster og coupe holder seg rimelig godt. De er gamle og utdaterte, men fortsatt friske. Det største problemet til Z3 er at de falt mellom to stoler! De var ikke en billig og unik grom bil som MX5, og de var ikke like uinspirerte og sløve som div halfass-konkurrenter som SLK og delvis Boxster (uinspirerende, men ikke sløv),. Med andre ord- det var en relativt bra roadster, men fordi den var basert på E30/E36 Compact og E36 ble den aldri like gjennomført som MX-5. M-versjonen vil alltid være et halvveis produkt. Men samtidig er det nettopp det som gjør at M-versjonen fremstår som såpass artig - fordi den er sketchy, twitchy og farlig med gammeldags bakstilling, bra med hester og litt "lealaus". Den er med andre ord jævlig artig, men du burde være glad i å ligge sidelengs.

Det er tross alt 'Tiff Needell vi snakker om her. Mannen som elsker gamle BMWer. Han kunne gjennomført en test av en random golfcart og fortsatt fått stående applauser.

Overrasket over å høre at du foretrekker 306 GTI-6 fremfor 205 GT'I1.6 115hk/1.9 131hk). Personlig har jeg aldri kjørt noen av dem, men har skjønt at de er suverene

Gratulerer med ny Z4M. Sikkert en utrolig artig bil. Aldri rattet en Z4 selv. Post gjerne en oppdatering etterhvert på forskjellene i kjøring/følelsene mellom Z3 M og Z4 M, hadde vært interessant å lese slikt fra en med erfaring med å eie og kjøre begge to. Har aldri funnet noe slikt lesestoff på verken engelske eller amerikanske sider, så du er relativt unik i BMW-verdenen da du er "online" og har begge to samtidig. Selv har jeg aldri prøvekjørt/kjøpt Z4 da jeg synes den er "for moderne", dvs litt for moderne interiør og elektronikk. Men alt er jo en vanesak

Som en notorisk grisekjører har jeg unngått personlige kjennemerker da jeg ikke ønsker at random nisser i Toyota Avensis skal huske regnr mitt når jeg blåser forbi dem godt over fartsgrensen.... Liker du å bryte fartsgrensene med jevne mellomrom er det greit å gjøre seg selv så anonym og usynlig som overhodet mulig. Alle husker hvis en kar i en oransje-foliert F11 med skiltnr "BADAZZ" kjørte på rødt lys, sneiet en barnevogn og dro forbi ex antall skolebusser i 40-sona....

Kom over en test fra gamle "Top Gear" fra år 2000 der Tiff Needell and Mark Higgins tester Mitsubishi Lancer Evo 6, Peugeot 306 GTI-6, Ferrari 360 Modena og en Z3 M Roadster på en våt flyplass. Skikkelig sjarm.

Er mye informasjon på forumet, spesielt teknisk. BMW med firerdiesel fra modellår 2007 sliter ofte med registerhavari + moms. Ikke en bruktbil jeg ville anbefalt med mindre du har en fetisj for halvgammal, småkjip 2000-talls tysk bruktbil som ser bedre ut enn det er.

Hvis budsjettet er 40k ville jeg holdt meg til E90 med M47, mao 2005-2006-tidlig 2007. Eventuelt vurdere en godt holdt E46 med sekser som vil holde verdien bedre enn de fleste E90/E91.