Werther

Rett før avkjøringen til Solbergtårnet er det ujevnt dekke og en liten hump i veien - tipper at han har hatt stor hastighet over det "hoppet", fått hjulløft og dertil overstyring - kontra, kontra og rett i diket. Høres kanskje rart ut, men man burde være lokalkjent hvis man grisekjører på E6en mellom Sarpsborg og Svinesund da det er flere steder med slike søkk i veien. Man kan ikke ligge i 200 hele veien selv om det er 110-sone rett og slett av praktiske årsaker. Det er mangelen på denne lille ekstra erfaringen som skiller 20-åringer fra eldre sjåfører. Mange 20-åringer er ekstremt dyktige teknisk og kan kjøre fra mang en 40-åring, men det er slike småting som nettopp i ditt eksempel som kan være avgjørende. Interessant nok var det et lignende tilfelle i mars der det ble annonsert en ganske billig Porsche 911/996 på finn. Den ble solgt i løpet av noen få timer, og senere fant jeg bilen igjen i lokalavisa. Der hadde den gått sidelengs inn i en lyktestolpe på snøføre (bilen hadde piggfrie vinterdekk dog) samme dagen som den ble omregistrert. Med andre ord nesten identiske omstendigheter som med M5en. Tidligere i dag passerte jeg forresten en Viking-bil på E6 med en 2010-2013 Porsche Panamera bakpå - ordentlig knust i front og med knuste sidevinduer. Panamera har jo noe av det samme klientellet som med halvgamle BMWer, så jeg måtte jo flire litt. Ikke rart disse bilene er dyre å forsikre. I Oslo har det vært en del ulykker der Teslaer har krasjet i høy hastighet og blitt totalvraket. Ofte er dette fullfinansierte biler som blir kjørt knallhardt. Jeg kaller dem bare "Tesla-pakkisene" da de er glad i fart og kappkjøring. Dog synes jeg det er litt artig at noen gjør opprør og kjører gris i en by der flesteparten av innbyggerne er bil-hatende sosialister som stemmer MDG og SV. Ulempen med å kjøre gris med elbiler er jo personvernet og at alt du gjør blir lagret og kan brukes mot deg senere.

Jeg synes nesten det er litt fascinerende hvor lite attraktiv 6-serien er blant BMW-entusiaster. Hadde det ikke vært for @Carlsius hadde det ikke eksistert E63/E64-stoff på Bimmers. Har aldri hatt spesielt sansen for E63/E64/E65 selv, E60 har vokst mer på meg. Har sittet og ventet på at bruktprisene her til lands skulle gå i kjelleren på 6-serie, men de har stagnert på ca 130.000kr - der har de ligget et par år og blir ikke billigere. Hadde vært artig med en E63 635d, men få til salgs og usikker på om de egentlig er verdt 2 eller 3x prisen av en tilsvarende E60. Er veldig glad i cabriolet, men 6-serie blir litt stor og tung for min smak. Innbiller meg at de blir litt som Mercedesen som faren til en kamerat hadde noen år - en W124 (A124) E220 cabriolet. Steintung bil med en firer på 150hk ble litt masete hvis man hadde noe man skulle rekke Foretrekker egentlig 2-seters roadstere hvis man først skal ha cab, men det er ingen tvil om at f.eks. 911en (2+2) er mye mer praktisk. Den lille ekstra plassen bak setene til handleposer, ryggsekk, klesplagg etc er verdt sin vekt i gull i det daglige da det blir slitsomt og upraktisk å måtte bruke bagasjerommet til absolutt alt man har med seg. Et av de bedre kompromissene hvis man skal ha lettkjørt cabriolet med plass til ungene kan jo være Porsche 996. Carrera 2 manuell er den mest velkjørende modellen, men en tiptronic er en glimrende bruksbil med mye sjarm og solide girkasser. Nå til dags begynner 996 å bli komfortabel i sitt eget skinn - om ikke en klassiker, så er det en veldig fin youngtimer. De fleste bilene har også fått oppgradert IMS/RMS, samtidig som spesielt 3.4-literen ikke er like utsatt for "bore score" som motorene i 997.1. Dog må man ta høyde for at cabriolet er tungsolgt i Norge, så hvis man bare skal ha bilen en eller to sesonger burde man ikke blåse altfor mye penger da det kan ta tid å selge igjen. Det eneste aberet med 996 er de grufulle frontlyktene 😖

Hadde en E39 523iA i 2012 som hadde gått 365000km og kjørte som den skulle vært ny. Dro den på EU-kontroll og fikk den tilbake med null feil og mangler. Dundret nedover i Tyskland på toppfart og bilen var stødig som hulken med lavt forbruk. Ordentlig fin bil. Neste eier vraket den rundt 380-400.000km. Har mer enn en gang fantasert om å bytte ut E60en med en E39 528/530i, men vrient å kjøre E39 hele året nå uten at rusta tar dem.

Noen som har sett denne en-eiers 2010 F10 525d med bare 43000km? BMW 5-serie | FINN.no Ser man på faktura på bilde 24 så har eier akkurat brukt 50 000kr på å bytte dieselpumpe og alle dyser. Virker som eier har fått nok og la den for salg.

98000kr er en mer korrekt pris for en E21 318. Er så dritt lei flippere og sleipe bruktbilselgere som pusher opp prisene på helt ordinære veteranbiler. Den blir nok bra tungsolgt her til lands, for SÅ artig er ikke en E21 med firer. Samme med alle disse bilene fra samlingen til Tronrud - er ytterst få nordmenn som er villige til å betale 300k for en halvkjip E34 med automat som kun kan brukes fra april til oktober, hvis ikke ruster de opp og taper seg i verdi. Det er artig med eldre- og veteranbiler så lenge de har humane priser og kan kjøpes og driftes av normale lønnsmottakere. De prisene vi ser nå er helt på trynet, og bidrar på ingen måte til mer entusiasme rundt veteranbiler og eldre BMW.

Den videoen der skriker internett-meme lang vei 😂

I går derimot kjørte jeg forbi deg på E18 ved avkjøringen til Vinterbro i en Z3. Hadde planer om å forsøke å kjøre forbi deg og få i gang litt grisekjøring, men gikk dårlig pga tett trafikk. Så avkjøringsfeltet får duge

Synes ikke den mangel-lappen var så gæren til å være en gammel BMW, og spesielt en gammel E39. Jeg har hatt noen biler med slike periodiske feil at starteren ikke slår inn på første forsøk. Og på to av dem (begge 911) så var det dårlig jording/kontakt. Se om det er noe bøss og irr på polene til batteriet som en start. Har aldri hatt strømtyver i forbindelse med dårlig kontakt/starter. Dog har jeg sett at veldig mange E60er må bytte starter rundt 200k km, så det ser ut til å være litt forbruksvare blant BMW 5-serie. Så ikke umulig at du må bytte din starter etterhvert også. Personlig hadde ikke jeg orket å leve med en sketchy starter - det gjør meg stresset om man ikke kan stole 100% på at bilen faktisk starter. Utrolig kjipt om det problemet oppstår på en bensinstasjon, på danskebåten eller utenfor Kiwi. Så jeg hadde byttet starter proaktivt for å bli kvitt et potensielt problem som alltid vil ligge i bakhodet ditt hvis du ikke gjør noe med det. Jeg hadde min E60 på EU-kontroll nylig, og fikk også 2er-feil på høydejustering på xenon. Der var det en defekt sensor i bakstillinga som var synderen, som medførte at lysene tydeligvis lyste for høyt mot møtende trafikk i motbakke. Vet ikke om E39 har samme opplegget der som E60.

80-talls jappe-party...40 år for seint

Alltid litt kjipt å finne ut at bil man har eid har gått på høggern, spesielt hvis det var en bil som hadde høy verdi og som fikk mye kjærlighet. Men det er nå dessverre livets gang både med biler og mennesker. Legger ved en kjekk sammenligningstest mellom 2018 M2, 2023 M2 og 2023 Supra, alle med manuell kasse. Du får trøste deg med en kald øl, Marius.

"BMW tells owners ‘do not drive’ 90,000 cars and SUVs being recalled for defective airbags that can explode" BMW tells owners ‘do not drive’ 90,000 cars and SUVs | Fortune Gjelder E39, E46, E53, E70++.

Mye ræl blant pakistanske bruktbilselgere. Jeg har jobbet med og rundt pakistanere i 20 år nå samt solgt biler til pakistanere, og det er ingen hemmelighet at mange av de er luringer. Alltid vært sånn.

@E.C. når han lurker rundt på OnlyFans...

BMW 5-serie | FINN.no Noen på Bimmers som har baller til å kjøpe en billig og neglisjert M550D hos Auksjonen.no? Den har en god del heftelser på seg (forsikring, kredittkort, ymse+), så denne har nok gått for lut og kaldt vann med minimalt av vedlikehold.

Men hva blir prisen vi som samfunn må betale? Vi er allerede 8 milliarder mennesker på jorden og mangler jobber til mange av de. Hvis dette fører til at hundrevis av millioner mennesker mister jobben og ikke kan brukes til noe kan det føre til enda mer kaos og krig enn vi allerede har. Som kjent er ledighet roten til alt vondt. Løsningen blir vel borgerlønn slik som tyske politikere har luftet. Norge har jo allerede borgerlønn i praksis der en stor andel av befolkningen i arbeidsfør alder går på NAV og ikke gidder å jobbe fordi trygda og stønader er såpass høye, men vi klarer å holde dette gående sånn halvveis pga oljeinntekter. Dog opplever vi allerede en nedgang i levestandard siden Norges Bank trykker NOK som gale og sørger for inflasjon og svak krone. Hva skal man gjøre med alle "ubrukelige" mennesker som AI erstatter? De som sitter tryggest i jobben inntil videre er vel butikkmedarbeidere i dagligvare, lastebilsjåfører, søppeltømmere, renholdere, håndverkere og bygg & anleggs-bransjen. Apropos det du nevnte angående PCen før internett kom, så tenkte jeg på denne her med en gang

F01 med V8 stiller vel i samme klasse som Porsche Panamera og Cayenne V8 når det kommer til driftssikkerhet og vedlikeholdsbudsjett. Kjekt å ha en buffer på 150k øremerket verksted-regninger med slike biler. Sto en identisk 750 utenfor et BMW-verksted jeg var innom forleden, og jeg spurte en ansatt om det var bilen hans. "Nei, heldigvis ikke. Ordentlig drittbil!" fikk jeg til svar

Statens Vegvesen og politi elsker E90 og E60 med 18-åringer bak rattet. Har sett nok av biler til salgs på finn med EU-mangellapp på manglende dpf, så det blir jo litt gambling. Hadde heller kjøpt en gubbekjørt E60 520i 2.2 M54, man får bra eksemplarer fra 40-50 000kr. Mer penger i drivstoff og olje, men forholdsvis driftssikre i det lange løp. Dog er E60 litt store rent fysisk, så det kan bli mange riper og bulker de første par årene.

Grattis med amcar! Eldre amerikanere gir mye kjøreglede, en litt annen kjøreglede enn i europeiske biler riktignok. Rattgir, sofa og V8 er skikkelig herlig. Tilbakela 100 00km med en Chevrolet Caprice som jeg fortsatt savner, utrolig god bil. Har lyst på en bruks-amcar igjen, gjerne en 1992-2011 Ford Crown Victoria/Mercury Marquis. Var det forresten deg jeg møtte mellom Mysen og Bjørkelangen på søndag? En kar i E34 med gule lykter hilste, men jeg rakk ikke å hilse tilbake. Kjørte en gammel hvit 911 cab.

Flomskadete biler kan bli en skikkelig hodepine. En bekjent hadde en F11 som etterhvert begynte å lukte surt innvendig samtidig som det dukket opp flere pussige elektriske feil. Bilen var tyskimport med dokumentert lav km, men han mistenkte sterkt at bilen hadde hatt en vannskade i Tyskland. Litt kjedelig at såpass mange kondemnerte biler har blitt importert til Norge og at historikken blir feid under teppet. Bidrar ikke akkurat positivt når man er på jakt etter drømmebilen, og fort gjort at folk fokuserer på euro-spec og utelukker US-biler med god historikk. Tar meg selv i å tenke "Olsen Bil"-jallamekk når jeg ser bruktimporterte BMWer med PD-skilter til salgs,

Dere gjør ting vanskelig for dere selv ved å hekte dere fullstendig på en modell, og da i tillegg en modell som har en del motorer med tvilsom kvalitet. Det er velkjent at N47 er sketchy, og jeg ville styrt unna. Senest for et par uker siden var jeg innom et BMW-verksted der det sto en 2013 F31 320d med motorhavari som ventet på ny motor til 120 000kr. Hvis jeg husker korrekt kom B47 september 2014, de fleste som 15-modeller med andre ord. Hva gjør du med forsikring? Tre 18-åringer med 3 stykk BMW 3-serie må jo bli fryktelig dyrt å forsikre selv om du tar det på deg selv med brukere under 23? Døtrene dine er vel som de fleste tenåringer verdensmestere som vet best, men du burde kanskje vurdere å forklare dem hvordan ting er og at de mest sannsynlig kommer til å få unødvendig høye driftsutgifter, spesielt kostnad pr km vil nok bli høy hvis de for det meste driver med småkjøring som gjerne unge kvinner gjør. Skal du betale forsikring, drivstoff, verkstedregninger, dekk etc, eller har alle deltidsjobb ved siden av skole? Beklager at jeg spør så fælt, men hele greia høres ut som en lite gjennomtenkt plan med mindre alle jentene kjøper en preface E90/91 med M47 eller en preface 118d M47. Fordelen er at de er billige, men du må jo sjekke nøye under mtp rust.

275-300 000kr er fryktelig mye for en Mercedes W/S211, spesielt en "standard-versjon" som ikke er AMG. Hvis jeg først skulle blåst heftige summer på en Mercedes hadde det blitt en W204 C63AMG eller en eldre W124 500E/E500. W212 og W211 er OK biler, men de blir noe kjedelige. Dog er du ikke første personen jeg har hørt som har nevnt at W212 AMG har skarpere og mer involverende styring enn F10 M5, der sistnevnte fremstår som en Toyota Prius i forhold.

Jeg tror det er en konsekvens av å bruke billig Biltema-olje.

Det var helt normalt at bruktimporterte biler fra Tyskland hadde masse guffe i motorrommet. Dette var noe som fulgte mange godt brukte biler helt til de ble eksportert til Norge 5-10 år senere.

Snublet over en interessant og nostalgisk Trucker-video produsert av NRK i 1991, mens NRK enda var relevant og ikke kun en politisk propaganda-maskin. Utrolig fin video fra det gamle Europa med NORSKE (sørlandske) lastebilsjåfører som frakter båter fra Norge til Sveits istedenfor polakker som frakter båter fra Polen til Norge slik som det er i dag. @sveigis@Fredrik 90 En annen kul video fra samme kanal er en video fra 1976 som følger en sjåfør som kjører Sandefjord-Dubai!

Tar sin tid med våren i år.