Werther

Så enig, så enig. Monterte nye bakdekk på Z3en i dag, så tok meg en luftetur i sola. Som du sier er det balsam for sjela å nyte rekkesekseren. Lyden på gamle BMWer er nesten mer enn halve opplevelsen - rekkesekseren står så sentralt i kjøreopplevelsen at jeg tar meg selv i å kjøre i tredje gir istedenfor femte gir bare for å nyte lyden av sekseren som jobber. Legger ved et rykende ferskt bilde av instrumenthuset på Z3en (som ikke er langt unna E30en din..):

Generelt sett - litt avhengig av hvor bilen står hen, synes jeg. Trekk i en garasje er jo egentlig ikke nødvendig, men på en låve synes jeg det kan være greit da det gjerne faller mye bøss og drit fra taket ned på bilen. Er også litt kjipt hvis en katt trasker over bilen. Det er også et ekstra lag av sikkerhet (pun intended) i å ha trekk over en bil hvis den står i en garasje eller låve der det står andre biler/andre folk ferdes. Gamle BMWer er jo fortsatt populære å stjele, så kjedelig hvis en kjeltring spotter bilen din.

Har selv en Ultravox-CD fra slutten av 1984/tidlig 1985 som jeg stadig vekk spiller hjemme og i bilen. Funker fint selv om den er 36 år gammel. Jeg knabbet den av faren min på 90-tallet en gang. Legg merke til prislappen. Musikk var definitivt dyrere enn i dag....Og Ultravox-CDen til 99kr var "billig" - har en annen Steely Dan-CD (Aja-albumet) som kostet 138kr. Dog får jeg fort et forhold til ting jeg bruker penger på, så har fortsatt en stor CD-samling som jeg stadig vekk går gjennom og hører på med et glass vin eller ti. Alltid tilgjengelig uansett om man er på internett eller ei, samt nostalgien og minnene med å ha en fysisk CD/albumet med bilder og informasjon. Dessuten er det ikke alt som er gitt ut på CD de siste 35 årene som er mulig å finne for nedlasting. Fysiske CDer og internett utfyller hverandre, i hvertfall for meg. Angående det å bli gammel... Det er veldig trist å se folk, spesielt mannfolk, visne inn i takt med at testosteron-nivået synker. Folk som før var spreke, virile, artige og interessante visner sakte, men sikkert inn til en kjedelig, grilldress-bekledd person som synes tur i skogen og handling i Sverige er godt nok. Det hjelper ikke å være pensjonert med masse fritid og gjeldfri hvis man har mistet all lyst og vilje til å gjøre noe nytt, interessant, artig eller spennende (gjerne i kombinasjon med dårligere helse). Det er vanskelig å få i pose og sekk her i livet. Viktig å nyte livet mens man er "ung" til sinns og har god helse.

Gratulerer med Norges feteste E39 Touring! Kan ikke huske å ha sett E39 Touring i denne fargen noen gang. Selv Google er sjanseløs her. For å toppe hele driden er det en Alpina med manuell kasse! Igjen...Denne var jææævlig feit, @OddErik_E34

Haha, jeg er en av disse sinte jævlene bak rattet på stearinlys-bil (kjører 3 forskjellige biler, alle med slitne halogen...). Senest i går hadde jeg en bil med adaptiv fjernlys bak meg, og den ene lykta blendet meg så til de grader i 10 minutter...La merke til at det utelukkende var den ene lykta som blendet meg, og den varierte alt ettersom møtende trafikk. Usikker på om det var en Model S/X/3 eller Taycan, men steike det var hakket før jeg satte på bakre tåkelys før jeg forsto at det var en bil med adaptiv fjernlys... En positiv ting angående lys de siste årene er at antall bilister som kjører med nærlys+tåkelys har gått ned. Som kjent kan nærlys-tåkelys blende en god del på fuktig vei. De moderne LED-kjørelysene med eller uten ekstralys blender mindre langs våt vei enn forgjengerne gjorde. Jeg har brukt fluidfilm på 6-7 forskjellige biler de siste 11 årene. Brukt det på biler jeg har solgt og biler jeg fortsatt har. Funderud Antirust i Østfold som jeg bruker anbefaler behandling annethvert år, jeg kjører annen hver høst på Capricen min som også blir kjørt på vinterstid. Betaler 2900kr for personbil, og synes det er verdt det. Har en 1984 Honda Civic som fikk samme oljebehandling i 2014, og den er fortsatt meget pen under (dog ikke vinterkjørt). Holder seg godt over flere år. Har du planer om å ha bilen lengre enn neste sommer ville jeg kjørt en slik behandling. Men hvis du regner med å selge videre og kjøpe noe nyere innen kort tid er det lite vits.

Veldig mange er glad i å kritisere Voyager. Men Voyager (spesielt Voyager 2) med den italienske 2.5 turbodieselen og manuell kasse var faktisk en ganske solid bil. Jeg sjekket disse over flere år på finn, og de hadde oftest høy km (mellom 300-450 000km) og så ut til å funke bra. Lånte selv en en slik variant med den italienske turbodieselen som da hadde gått nesten 350k, og den gikk som ei kule og funket fint. Greit nok at Mitsubishi-drivverket ikke var noen vinner, men hvis man ser bredt på det - så synes jeg Voyager, både 1 og 2, var en moderne bil for sin tid med et pent og moderne design, og i euro-versjon med diesel og manuell funket den faktisk meget bra. Ser at dere diskuterer sportsvogner med lav vekt. Selv har jeg fått stor respekt for MX-5 ND, og da spesielt ND2 2.0 184hk. Amerikanske tester jeg har lest elsker denne modellen, og noen motorjournalister (som selv eier S2000) har til og med skrevet at den er bedre enn Honda S2000. ND2 2.0 er rett og slett et fenomen, og en bil jeg har satt på ønskelisten. Her snakker vi om en kvikk sportsbil for under 400k, kanskje den beste sportsbilen man får under millionen....OG det beste er at den er lett og agil som bare pokker. Det eneste negative er at den som de fleste moderne biler er belemret med moderne elektronikk som varsler og advarer i hytt og gevær. Litt i overkant mye sensorer og advarsler for en entusiastbil. En bekjent av meg som kjører en slik måtte innrømme at det ble litt for mye av det gode. Igjen....En av grunnene til at jeg er glad i den gamle Z3en min. Den har ABS og det er det. Utrolig deilig med en aggressiv og bøllete roadster man kan kjøre som en gærning med uten at en haug med elektroniske tanter skal be deg om å sitte ned og holde kjeft.

Siden vi diskuterer døve MPVs her. For 15 år siden hadde jeg en 1991 Nissan Prarie 2.0i 5-trinns manuell som arbeidsbil. En ordentlig Sheriff varebil med skyvedører bak...Den lastet helt enormt med skrot. Beste arbeidsbilen jeg har eid.

Som du sier, bilglede har egentlig ingen sammenheng med pris eller verdi. Det er noe du merker relativt kvikt som en bilentusiast - du senser fort om dette er noe å ta vare på. Den følelsen du kjenner på med E34en er den jeg shaker til med Capricen. En sjukt bra bil, rett og slett - grom byggekvalitet. Jeg går inn for å piske den hardt støtt og stadig, og den tar i mot med et smil og koser seg mil etter mil akkurat som M20en din. Dessuten har eldre tyskere og amcars mye SJARM. Eldre japser er gromme på sitt vis, men de sliter med å oppnå samme sjarm og kosefølelse som euro- og amcars gjør.

Nå må du tåle en spøk da . Jeg må nok begynne å slenge på X-antall smilies for hvert eneste innlegg....Ihvertfall når jeg poster mens jeg er dritings *Host Hark*

Du mener at du er dritt lei bilen til Leasingfirmaet

Bare sånn på siden, Du kan faktisk ha det gøy med bil og oppleve kjøreglede og bilglede selvom du ikke er Jay Leno. Du MÅ ikke ha stor tomt, trippel garasje og smøregrav for å kunne ha glede av bil og det å kjøre bil. Jeg ser bare mange svake unnskyldinger Tror jeg hører en Toyota RAV4 rope på deg i det fjerne.... Bilkjøring er min favoritt-aktivitet, ingenting slår bilkjøring uansett form. Spiller ingen rolle om jeg grisekjører, stresser eller cruiser, det er uansett good as gold. Jeg elsker å kjøre bil, uansett hva jeg ratter. Og det deler jeg nok med mange andre her.

Kult at du deler slike historier, Fredrik. Selv kjente jeg disse Ladaene kun som Lada 1300 eller 1500. Det gikk noen av de langs veiene til ca 1995-1997, etter det var det slutt. Dog var det en survivor som en kamerat av en kamerat hadde bygget - det var en klassisk sleeper, men hadde en blodtrimmet Fiat twincam-motor (ca 150hk-ish..). Uansett, jævlig sprek når du drasser på drøye 1000kg. Han hadde det ganske morro med å overraske X-antall rånere i BMW E30/E36, Merce 190, VW Golf 2 GTI, Sierra IS etc når de skulle gruse den gamle Ladaen Grunnen til at du er lei bil er fordi du ikke kjører noen spennende biler eller opplever noe som tenner gnisten i deg. Veldig mange moderne biler er ganske kjedelige. Inkludert den du kjører. De tilbyr en pakke der de er jack of all trades, but master of none. Det finnes mange artige, interessante og spennende biler der ute hvis du er villig til å prioritere. Løsningen er å kjøpe en kjekk og grei bruktbil for under 100k til dama og en kjekk og artig kosebil til deg. DU bestemmer om du skal ha det gøy bak rattet eller ikke, ingen andre. Ta ansvar for eget liv og få flere smil pr mil. Du bestemmer, Marius.

Problemet med å google bilmodeller er at man bare får alt mulig negativt skit fra de siste 15 årene. Man får mao klaging fra 3% av eierne, mens man ikke hører noe fra de resterende 97% som synes bilen er helt OK. Har selv forsøkt å google modeller, men ofte er det irrelevant og for mye informasjon. Så ja, jeg kjenner til det du også har lest om modellen. Personlig ville jeg gått for det hvis du har økonomi og lyst.. Du lever bare en gang. Altså, har du økonomi og en bra kjerring (som jeg har skjønt at du har...) ser jeg ingen grunn til å ikke trå til. Worst case scenario taper du 50k, men du får mest sannsynlig en kul opplevelse og mer erfaring mens du utforsker...

Bilfloraen i Norge er helt fantastisk mtp hvor lite landet vårt er. Det kryr av biler fra Europa, Korea, Japan og USA. Rett og slett en fantastisk blanding av modeller og merker som man ikke ser utenfor Norge/Sverige. Mange har lett for å syte og klage her til lands når det kommer til bil, men Norge har en herlig bilflora full av variasjon og farger som jeg setter kjempestor pris på! Man ser ikke ikke en slik bilpark som vi har i andre land i Europa. Selv kjører jeg "gammal drit", en 1984 Civic, en 1991 Caprice og en 1998 Z3. Tenk deg årsavgiftene for å kjøre disse gamle driterne i Danmark eller nedover i EU....I Norge er de inntil videre helt innafor å eie og kjøre hver dag. Jeg kjører alltid privatbil/norsk bil på ferie i EU nettopp for å unngå potensielle hårete fotoboks-bøter Et par år kjørte jeg firmabil nedover, og ble knipset ved Hamburg - ca 120 i 80-sone. Dog var bilen registrert på Ford Norge, så det ble et puslespill ut av en annen verden å finne sjåføren på en leasingbil som ble kjørt av en ukjent sjåfør tilhørende et ukjent firma som leaset bil fra importøren....

Jeg har stor respekt for Oddekalv. Han er ikke som populistiske politikere flest som skifter meninger annethvert år - Oddekalv vet man hvor man har hen år etter år. Tyskernes utbygging av vindmøller i norsk natur er ekstremt provoserende. Du kan aldri stole på tyskere. De forsøkte først med VK1, og tapte så det sang. Så forsøkte de på nytt med VK2, og tapte nok en gang. Men denne gang har de mest sannsynlig knekt koden, da Merkel skyver migranter og "klima" framfor seg for å vinne terreng. Erna Solberg, EU og sine globalistiske politikere er de virkelige fiendene av folket!

Hvordan blir logistikken til våren? Skal du fortsatt forsøke å selge Z3Men, beholde Z4Men som kosebil og coupen som autoslalom/banebil?

Du kunne jo kjøpt en Corvette C4 eller Mercedes R129 som vinterbil. Disse har blitt importert i enorme mengder og du får bra eksemplarer kastet etter deg. Har til og med sett et par C5 blitt solgt for 130k ferdig registrert på skilt.

Kan det være at BMW har ansatt en flokk med arbeidsledige designere fra Gemballa?

Har sansen for mange forskjellige sedaner, men de fleste av de går under kategorien mellomklasse. Av de større ( for sin tid ) og mer luksuriøse sledene har jeg sansen for Mercedes W116, W126 og selvfølgelig E38. W116 var sjef på 70-tallet, W126 var den foretrukne på 80-tallet mens E38 var det råeste på 90-tallet. Fra den moderne æra synes jeg Mercedes W221 er en veldig attraktiv bil. Fra USA vil jeg trekke frem 1995-1997 Lincoln Town Car - et elegant og klassisk design på et old school-tema. Samt siste generasjon ramme-Caprice 1991-1996 (dog ikke en luksusbil). Den kommer ofte i toppen på kåringer over verdens styggeste biler, og ble slaktet under lanseringen i 1990. Men jeg har alltid vært svak for modellen, både 1991-1992 grunndesignet med de sære hjulbuene, facelift 1993+ og verstingversjonen Impala SS.

Oh yeah

I flere år har jeg observert en lokal kar i bygda som cruiser rundt i en litt lurvete 911 SC, har til og med sett den utenfor Kiwi i desember. Men har aldri hatt anledning til å slå av en prat med han før i dag da jeg tilfeldigvis møtte på han da vi begge var ute på måfå uten mål og mening. 911en er en 1983 (første årgang av 911 cabriolet) euro-modell som ble eksportert som "gray market" til USA som ny, men importert tilbake til Norge i 1986. Kanskje en person innen oljebransjen i Houston eller lignende (?) som tok den med seg hjem da den er førstegangsregistrert i Stavanger. Uansett er det en artig bil som han har eid nå i drøye 16 år. Det meste av karosserideler har blitt byttet i løpet av årene, girkasse overhalt og motor er byttet ut med en trimmet 3.6l på ca 300hk fra 964. Bilen har fått seg noen runder rundt Våler, og for et par år siden kjørte han tur-retur Madrid med den. Så den er ikke noen garasjedronning... Legger ved noen bilder av sleden (inkludert kreative luftinntak i front samt bakvinge som fikk et nytt "service-hull" for oljepåfylling da motorluka ikke ville opp når den trengte påfyll....

Er selv en aggressiv sjåfør (bruker fjernlys, horn med mer støtt og stadig), men har ikke lagt merke til at andre trege sjåfører bruker dashcam. Dog har jeg lagt merke til at amerikanske Dashcam-brukere tiltrekker seg oppmerksomhet - dvs at de ofte skaper situasjoner ut av ingenting kun for å få det på dashcam. Så jeg tviler ikke på det du sier...Det er nok en del, spesielt elbil-sjåfører her i Norge, som bruker denne taktikken for å provosere frem situasjoner.

Da er tydeligvis ikke jeg helt oppdatert (ikke at det er noe nytt) ESS gikk jo for å være bra greier for en del år tilbake. Men må innrømme at jeg ikke har holdt helt koll på dem de siste årene.

Du må nok regne med mye trafikk og til tider kø i hele perioden juni-juli-august så lenge du kjører i populære turist-områder. Men det er ingen krise, kommer helt an på hva man er vant med fra før. For min egen del er jeg opptatt av å kjøre bil. Så det å kjøre mange mil i Europa er for meg bare kos, jeg er ikke typen til å gå rundt i random bysentra mens jeg studerer arkitektur, design, mat & drikke etc. Byferie er ikke helt meg...Jeg vil helst kjøre bil. For øvrig er bilferie som regel dyrt. Mye dyrere enn å tilbringe 2 uker på Mallorca. Dog, det beste med bilferie er at man ikke MÅ planlegge. Mange på Bimmers skal helst ha 14 dager plotted in i Google Maps med Hotel og alt, men personlig liker jeg å bare druse på inn i solnedgangen fra dag 1, også tar vi det derfra. Hele moroa med bilferie er å ta ting litt på sparket og finne motell/hotell underveis mens man er på veien. Det er jo hele sjarmen.