Fredrik 90

Ja nye M3 med xDrive har slått godt an, så det bør nok ikke bli noe problem. Lykke til med salg 😀 Så Taycan viruset har ikke sluppet helt taket? 😅

Ser der ja, verdensbildet ditt er like bra som kunnskapene om holdbarheten på 45e motorene 👍 Du overgår deg selv i dag 😅 PS: Jeg skal gi meg med off topic nå, forhåpentligvis har trådstarter fått noen greie hint i hvilken retning han skal se etter ny bil. Enten det er bensin, diesel eller en hybrid så har BMW mye å by på i dette segmentet 👍

M3 Touring? Det er iallfall rett tid å selge på med de leveringsproblemene på nytt som er nå 😅

Så moralen er klar, ikke kjøp en 45e som har gått i Oslo 😂

Den oser iallfall av kostnadsbesparende tiltak, da er G11 å foretrekke for min del. W222 er alt for lik E-klasse og C-klasse også, det er ikke W221.

Ja men da burde det ikke være noe problem å komme med noe mer informasjon, om han kjenner noen mener jeg. Men synes han sa at slik info var taushetsbelagt fra BMW sin side? Da er det veldig rart at en verksmester OG en mekaniker hos Bavaria forteller meg det stikk motsatte…Jeg graver en del i produkter jeg kunne tenke meg å gå til anskaffelse av, derfor hadde det vært veldig interessant å høre litt mer om hva som faktisk går galt med 45e motoren annet enn at det er to forskjellige systemer som ikke jobber bra sammen. Jeg har vært på en noen 45e eiere også, jeg har tre av dem i nær relasjon bla og det er ikke annet enn lovord å komme med om denne drivlinjen. Jeg maser ikke om dette for å være en kødd, men fordi jeg er veldig nyskjerrig. Jeg hører det ene der og det andre der, hvem juger? Hvis de på Bavaria har løyet til meg (noe de aldri før har gjort) så kunne det vært nyttig for meg (og andre) å vite 😀

Jeg har regnet litt på CL600, man får inn en 2007-2008 for rett under 400 000,- fra Sverige. S500 er lettere å finne, men den er det ikke noe spesielt med synes jeg. Det er noe med den V12ern som fascinerer 😎

@Saltkjelen Løse antagelser altså…ikke noe håndfast som kan legges frem som grunnlag for den kritikken du har mot BMW sine hybride drivlinjer.

Jeg har faktisk ved flere anledninger vært inne å kikket litt på import av W221…da i S600. Samme med CL600, en sånn kommer inn fra Sverige for lite penger…

Ikke noe problem å kjøre hybrid så lenge man bruker huet litt under bruk, se bare til Toyota…de har jo nesten bare hybridmodeller og ser ikke ut til at de har noen problemer. Det at det er mange tilfeller av problemer med BMW sine hybrider henger vel kanskje sammen med at det nesten utelukkende er kun er solgt hybrider de siste fem åra. Man hører jo ikke noe fra dem som ikke har problemer. Kan ikke se dette som noen dealbreaker, man vil vel gjerne ha en motor/drivverk forsikring på en såpass dyr bil uansett 😀 @Saltkjelen Du prater som om at du har god kjennskap til dette, så jeg er litt nyskjerrig på hva det er som ryker på 45e motorene? Jeg spør fordi jeg veldig godt kunne tenkt meg en BMW med 45e motorisering, så det hadde vært fint å vite litt mer om dette. Jeg forhørte meg på Bavaria (kjenner dem godt der) om hvordan 45e var, da primært i X5 siden dette er storselgeren. Da fikk jeg i motsetning til det du forteller til svar at dette var gode saker, B58 var en sterk og solid motor som passet bra til hybrid-driften. At denne var langt bedre egnet til dette formålet enn fireren, og at det her hadde vært noen havari (som på tusenvis av N47 diesler). Som vanlig når man søker informasjon så får man sprikende informasjon. Det ble også hevdet i en annen tråd her av en som jobbet med BMW at alt var "dritt" bortsett fra B58. Når jeg da ba om en utbrodering ut over dette så ble det stille… Så kommer med med slike påstander kunne det kanskje være greit å forklare litt mer hvorfor?

Jeg stemmer i med de andre, gå for en G30 530e. Da får du veldig mye bil for pengene, nyeste generasjon 5-serie, sprek nok motor, mulighet til å kjøre veldig billig lokalt og alt i alt en usedvanlig lekker og elegant bil. 3-serie med litt motor står stadig høyt priset, så for samme pengene får man en eldre bil med det jeg synes er dårligere kvalitet/teknologi.

Hahaha, dette er 100% sant Har lagt merke til akkurat det samme selv

Og der var den forbaska skjermen med klimapanel gjemt i touch og undermenyer… Totalt ubrukelig og absolutt ikke brukervennlig.

Vi er flere som henter barn i barnehagen med stort slagvolum 😎 Aston Martin Rapid som familiebil er ett spenstig valg 👍

Rart de ikke vil selge denne i Europa, men det er vel i4 og etterhvert i5 som skal være det store her 😀 Er jo fortsatt nisjeprodukter dette her om vi ser det i europeisk sammenheng.

Mangler bare "Bred last" skilt på taket 👍

Hvorfor vil man at bilen skal ha sånne Veivesen lys? Skal det være tøft?

Mangler jo to dører da, og da hadde prisen vært en helt annen 😅

Du har ikke vurdert å importere en fra Sverige eller Tyskland da? Kan fort vente lenge på å finne riktig bil i Norge 😀 Særlig Sverige er kurrant om dagen, sparer inn på frakt også da man kan dra å hente selv 👍

Ja dette er basert på følelser, derfor står det i mitt innlegg som du faktisk siterer.."Så jeg føler meg mye tryggere med å ta denne ut på en bane kontra en bil uten dette" Altså firehjulstrekk… Det er stor forskjell på en banebil som en GT2 RS på Cup dekk og en diesel 5-serie. Så når man som "amatør" tar sistnevnte ut på en bane som Nurburgring bare for kødd så er det kjekt med firehjulstrekk og litt ekstra grep ut av svingen. Mine tidligere E90 og F10 slet alltid med å få grep, særlig på fuktig asfalt…Xdrive er her en drøm i forhold. Og hvis du ser på de litt mer "normale" bilene som har runde rekorder på Nurburgring så har de firehjulstrekk alle sammen 😀

Hva pleier å være gjenganger feil på B57? Sliter med å finne noe info om denne motoren andre veier, hadde vært interessant å høre siden jeg selv har en B57 som nå bikka 100 000 km (problemfrie så langt, bank i bordet 😅)

Det hadde vært kult! Men det store spørsmålet er jo hvor, her er jo folk fra hele landet 😅

Der synes jeg Jeremy Clarkson tar den typiske 5-serie kunden så til de grader på kornet. Og jeg må bare legge meg flat og innrømme at jeg kjenner meg veldig igjen, bortsett fra å spille golf 😂 Man er merketro, men også trofast til modellen. Man når man bytter bil så bytter man kun 5-serie, ikke modell eller merke. Men man øker gjerne ett hakk på motor og utstyr, man må oppgradere på noe når man holder seg til samme modell. Når jeg er i Tyskland så tar jeg ofte inn på business hoteller, og i garasjekjelleren så er annen hver bil en 5-serie…gjerne sort og maks 3 år gammel 😂 Det er salgs sjefer, markedsansvarlige, produktmanager, banksjef osv alle med romslig firmabil avtale. Kjører man forbi golfbanen på Nes Verk en lørdag formiddag så andelen G30 og F10 på parkeringsplassen relativt stor.

Administrasjons kjørt ja…neitakk! Da tenker jeg at bilen kan ha blitt kjørt av en som egentlig ikke bryr seg så mye om den…er jo ikke hans bil. Hardt gasspådrag på kald motor, maskinvasket, fugleskitt som har fått tørke på lakken, kjøpesenter bulker osv. Samme med dem som skryter at bilen kommer fra "BMW AG systemet", de bilene styrer jeg unna iallfall.

Ja og når sant skal sies så var det vel aldri noe som het TU1, men bare TU. Og som du har forstått så gikk denne ut med F10/11 generasjonen ja. Man skal ha tunga litt i munnen her, kan fort bli forvirrende med alle betegnelsene denne og andre motorer har 😅