Fredrik 90

BMW er noen ganger så feige at det er kvalmt... https://finansavisen.no/motor/nyheter/2021/09/24/7742176/biltopp-melder-merket-ut-av-rekkeviddekampen-setter-fokus-pa-okende-problem Når de innser at de er i ferd med å tape terreng mot konkurrenter så snur de bare på flisa og sier at å vinne denne kampen er ikke hensikten. Når krigen om å fylle flest nisjer pågikk så var BMW aktivt med, men de klarte bare ikke å henge på Mercedes i å fylle flest nisjer. Da snudde de på flisa og sa at målet for dem var ikke å ha en bil i hvert segment (som jo er løgn når du ser hvordan de har holdt på...jeg mener...2-serie Gand Tourer). Så når de mista tronen som verdens største produsent av premiumbiler til Mercedes, så var plutselig ikke målet å selge flest biler lenger. Selv om BMW sjefen bare noen år tidliger i ett interjuv sa at hovedmålet er å være verdens største leverandør av premiumbiler. Nå er det rekkevidde kampen de taper, særlig mot Tesla og Mercedes...hvor plutselig målet ikke er å lage elbiler med lengst rekkevidde. BMW er vant til å dominere på teknologi, men når de bare ikke evener å få det til så stikker de halen mellom beina og oppfører seg som dårlige tapere. Og det er jo egentelig skammelig at Mercedes som begynte med elbiler etter BMW nå leder an i segmentet, BMW burde hatt mer "know how" her.

Jeg har alt både klima og varme i baksetene, bare tull og vas. Men for å få digitalt klimapanel på G30 så må man har firesoners klima som også har varme i setene bak. Hver gang jeg har hatt folk der så må jeg sjekke at ikke varmen i setene er satt på, gidder ikke å kjøre rundt ukesvis med varmesetene på bak bare fordi passasjerene glemte å skru dem av. På elbil vil jo dette ha også ha en liten betydning for strømforbruket, nei dette synes jeg bare er en gimmik.

@Juul Har aldri forstått hvorfor man vil ha setevarme bak? Sitter du ofte der?😅

Her er det noen som har gått på noen smeller fordi det er ikke alltid at det svenske vognkortet opplyser om førstegangs registrert i utlandet. Viser det svenske vognkortet derimot første gangs reg i utlandet så skal det ikke være noe probem. En bekjent importere en SL600 fra Tyskland som var første gangs reg i 2000 i USA og importert til Tyskland i 2005. I det tyske vognkortet sto kun første gang reg i Tyskland og da ville biltilsynet regne engangsavgift for denne bilen som en 2005 modell....selv om vin og alt annet tilsa at bilen var 2000 modell. Men han tok kontakt med Amcar (han er medlem der) og de fremskaffet orginal title (vognkort) fra USA slik at bilen kunne regges på 20 års regelen 😀

Det er lanseringsfargen på G30 dette, så naturligvis så ble mange biler også levert slik. Men jeg vil nok si at Carbon sort er den mest vanlige G30/31 fargen.

Norske bilmedier har jeg slutta å lese (og ta seriøst) for lenge siden. Disse folka er så godt smurte av importørene at det er umulig å ta dem som troverdige. Skal ikke si at det gjelder alle og enhver.

Jeg bruker noe mer enn 9600 i året i diesel på G30en, men på drivstoff posten i regnestykket så har jeg trukket fra ca hva strømregningen hadde økt med og hva jeg hadde brukt på utelading. Så den totale besparelsen i drivstoff hadde vært ca 9600,- ved å erstatte G30en med f eks en i4. Har ikke tatt med kostnaden for E34en da dette er en bil jeg hadde beholdt uansett. Jeg tror dette handler veldig om hvor i landet man bor og kjører. Mitt regnestykke hadde f eks sett helt annerledes ut om jeg daglig hadde passert ett par bommer. Jeg kjører ikke så langt i måneden heller, i tilegg har jeg en til to biler til som jeg bytter på. Kostnaden for disse har jeg ikke tatt med da dette er biler jeg ville beholdt uansett om jeg hadde hatt elbil eller ikke. Men på å bytte ut G30 alene så hadde jeg spart inn ca 18 000 kr i året...noe jeg ikke synes det er verd. Men om jeg f eks hadde fått endret bruksmønster, altså at jeg måtte pendlet til Kristiandsand for jobb så er ting annerledes. Da hadde jeg fort kjørt 600 km i uka, og da ville elbil lønt seg veldig. Heldigvis er mitt bruksmønster sånn at det kan svare seg økonomisk å fortsette å kjøre fossilbil. Er nok derfor jeg i det store og hele ofte kan ha en "anti elbil" holdning når dette temaet stadig diskuteres her inne. Man ser ofte ikke lenger enn sin egen nesetipp 😂

Kjøremaskin på 2,3 tonn? Norske motorjournalister er virkelig noe for seg selv. Vel har i4 sikkert tyngdepunktet lavt men fysiske lover kan man ikke gjøre noe med. På en bane så vil garantert en M440i føles vesentlig mer agil, selv om den gjør 0-100 på 0,5 sek mer. En Tesla Model 3 Perfomance er jo en ganske habil banebil, men den veier 1800 kilo. Men det gjør den jo også til en overraskede underholdene bil å kjøre på en svingete landevei. Når en bil bikker to tonn så gjør det noe med fysikken, med mindre den har 630 hester og ett sinnsykt demper og hjuloppsett. Men selv da kjenner man hvordan de fysiske lovene kjemper i mot.

@Marius2002 Men hvorfor må prestasjonen på bilen være lik, hvorfor ikke utstyrsnivå heller? Sett litt stort på det så er jo en 420d med sine 190 hester en ganske habil bil som bruker 0,5 på mila og vil gi deg en rekkevidde på 1100 km. Man bytter prestasjoner mot brukervennlighet og forutsigbarhet. Det dummeste jeg hører er når folk som alltid har kjørt sånne 130 hestere nå sitte å plapre om hvor viktig det er med prestasjoner (sikter ikke til noen altså, bare folk generelt). Man kan mene at en fossil drivlinje er gammeldags og håpløst utdatert, noe som jo er sant. Men hadde man kjøpt en ny 420d så tror jeg ikke at man hadde sitter å irritert seg over dette. Det er hva man er vant til. Jeg ser jo bare nedover i Europa, der går alle nye BMW med diesel og bensin. Var nesten rart å se en LCI G31 520d, en bil som for få år siden ville vært helt normalt her. @ahj Jeg vil tro at hvis strømprisen fortsetter å øke så vil nok også drivstoff prisene øke. Vi ser jo bare det så langt i år, strøm har blitt dyrt og drivstoffet har blitt dyrere. Men det er klart at det gapet i kostnader blir jo stadig mindre, og vil fortsette å gjøre det. Iallfall for oss som bor utenfor storbyene. Skulle jeg byttet ut min G30 mot en i4 M50 så hadde ikke besparelsene vært så store. Hadde spart inn 9600 ca i året på drivstoff/ transport (strømregninga hadde vel økt med noen tusenlapper, pluss det man lader ute). På service så hadde jeg part inn rundt 8000 grovt regnet samt 1500 på årsavgift. Men forsikringen på en i4 M50 ville kostet meg 2000 kr mer i året kontra G30. Så hadde jeg vel spart inn rundt 1500 på bom og parkering i løpet av året, er ikke mye bommer rundt her og jeg parkerer sjelden i sentrum. Drivstoff: 9600,- Service: 8000,- Årsavgift: 1500,- Bom og parkering: 1500,- Forsiknring: -2000,- Ca besparelse i løpet av ett år: 18 600,- Nå har jeg ikke tatt høyde for verditap da dette er litt vanskelig å uttale seg om, men i rent innkjøp så vil nok en i4 M50 være billigere enn hva jeg ga for min G30 540d når jeg kjøpte den 1 år gammel. Men verdifallet det første året vil nok normalt sett være større på en ny i4 og sånn sett så utlikner dette seg. Men besparelsen for meg ved å gå over til en elbil stilsvarende den jeg har er altså ikke stor. Å kjøre dieselbil i distriktene er stadig ganske gunstig. Også er jo mitt bruksområde ganske unormalt i forhold til nordmenn flest ettersom jeg liker å ta meg noen turer på kontinentet 👍

Multireima røk rett utenfor barnehagen like godt 😅

Konge bil det der, men har ikke du hatt en sånn før? Eller var det E70 du hadde? Uansett en usedvanlig rå SUV 😎 Ja E60 gikk til slutt, er egentelig veldig fornøyd med salget. Det tok tid å bli kvitt den men det tok også tid å finne en som vet hva en gammel E60 med V8er kan innebære. Mitt inntrykk er at det er mange som kunne tenke seg E60 med V8er, men de som ligger ute på Finn.no ligger til fantasipriser. Er godt mulig å gjøre gode penger på å importere enn for å selge, må bare ikke kjøpe inn for dyrt og selge for dyrt.

Jeg har også bestilt (på import) en nr 2 bil nå som E60en er solgt...naturligvis med bensin V8.

Nei jeg regner med at de valgte E70 X5 sitt dasjbord som sammenlikning fordi en sammenlikning mellom F15 eller G05 sitt dasjbord ville bare vært til forkleinelse for iX sitt dasjbord. Når sant skal sies så har E70 dasjbordet hengt på veggen der i sikkert 10 år (var her første gangen i 2012 og da var det der). Så har de tilført iX dasjbordet nå i ettertid for å vise "veien videre" Jeg skjønner hva du mener med simplicity/enkelt, men dette begrepet matcher ikke bra med ønsket om luksus og premiumfølelse. Folk som har farta rundt i 3-serie eller mindre samt non premiumbiler vil ikke forstå denne tilnærmingen jeg prøver meg på her. Jeg kommer aldri, jeg gjentar aldri til å kjøpe en dyr BMW som ikke har ekte skinn. En premiumbil skal ha ekte skinn og den følelsen og lukten ekte hud avgir. Det økologiske mambojamboet folk messer om nå til dags finner ikke veien inn i mitt bilkjøp.

Høres ut som kona di bestemmer en del hos dere 😅 Ja dette er sterke tall, men spørsmålet er om det holder seg slik. Slippet av Model Y og Ioniq 5 bidrar nok en del, samt priskrig mellom Model 3 og Polestar. Samt at det er leverings utfordringer på hybrider og rene fossiler. Er dette på elbiler også men disse har prioritet fremfor fossile/hybrider. Så er nok også mange redd for Støre momsen som kommer på elbiler over 600 000 kr. Mange av disse dyre bilene er det i dag kortere levering på. Greit nok at det ikke utgjør kjempe summer, men for overraskende mange så er momsfritaket en stor motivasjon til å velge el fremfor kanskje en ladbar hybrid.

Det inntrykket jeg fikk av iX etter kun å stikke huet inn i en på BMW Welt er at dette er iallfall ikke på høyde med X7. Ta en riktig spekka X7 med utvidet Merino skinn, høyglans lister og sånne keramiske kontroller...dette er luksusbil på høyde med en Bentley Bentayga. Bare lukta inni en sånn bil oser av luksus og klasse. Inntrykket jeg fikk i iX som sagt kun på en kort kikk er at interiøret er av av bra kvalitet, men simpelt utformet. Setene ser spinkle ut i forhold til de feite stolene i X7, dørtrekka ser simple ut...generisk er vel ordet jeg leter etter. Sliter med biler som ikke har en ordentlig solid midtkonsoll, får bare sånn kassebil assosiasjoner når midtkonsollen mangler. Helheten i interiøret forsvinner... At du synes drivlinjen i X7 er utadatert er ikke noen overraskelse for oss andre, du er jo en av de største elbil-forkjynnerene her inne. Selv synes jeg enten M50d eller M50i utgaven av X7 er selve sweetspotten i denne klassen, sterk, raffinert, forutsigbar og kledelig. Litt artig så hadde de hengt opp ett E70 X5 dasjbord og ett iX dasjbord inne på museumet. Man kan jo vurdere selv hva som ser best ut og hva som tåler tidens tann best.

For min del så ser X7 ut som en sober og lekker luksusbil, akkurat hva den er. Den har en veldig tilstedeværelse på veien og den digre grillen funker på denne bilen. iX ved siden av denne blir litt som den småfeite og stygge lillesøstra som ikke arvet de gode familiegenene. Nå har jeg sett iX live en del ganger på min tur til Tyskland, og denne bilen tar seg nesten verre ut live enn på bilder. Dette er ganske elendig design altså, vi er på Fiat Multipla nivå her.....det er iallfall min ærlige mening.

Lever bilen med varm og god motor, det hjelper alltid på. Avtal ett tidspunkt og si at du skal vente mens de tar kontrollen, da legger de arbeidsordren øverst i bunka da de prioriterer ventende kunder. Mange mekanikere bruker også "sunn fornuft" på dette, det er iallfall min erfaring.

Fikk denne på melding fra kona hjemme tidligere i dag. Jaja, det tok 10 års eierskap før det ble nødvendig....

Også er det jo det at en sånn enstusiast bil ikke behøver å koste allverden. Og er man litt lur så importerer man en bil fremfor å kjøpe i Norge, da kan man fort sitte igjen med en pen fortjeneste. Nå er det ikke noe voldsomme greier jeg har importert de siste åra, men jeg har tjent gode penger på alle sammen.

Endelig er bilen "hjemme" 👍

Var jeg deg så ville jeg kanskje sett om det er mulig å oppdrive en E46 320d som er ryddig og ikke gått så langt. Det dukker opp fra tid til annen en "kjedelig" men velholdt og voksenkjørt 320d. Det er eldre bil men med BMW så har ikke alder så mye å si, men snarere tilstand. Selv hadde jeg ikke vært i tvil med ditt budsjett, jeg hadde funnet den beste E60 520i som er å oppdrive. Ja den bruker litt bensin, men det hadde jeg dritt i. Mer komfort og luksusbil for mindre penger er vanskelig å finne.

i4 til hverdags og en B4 Biturbo til kosekjøring 👍 Man kan mene hva man vil om elbilenes inntog i det norske bilmarkedet, men en hyggelig bieffekt er at salget av nye og brukte entusiastbiler også har eksplodert. Særlig kombinert med ganske romslige avgiftsletter på bruktimport av entusiastkjøretøy. Jeg ser bare i mitt lokalmiljø hvor mange husstander som nå har en elbil og en entusiastbil, jeg tenker liksom "wow, visste ikke at de folka der var bilfolk" fordi det plutselig står en Mustang i garasjen sammen med en e-tron.

Endelig kjører de M-sport ja 👍 Ikke det at tidligere non M-sport modeller ikke har vært fine, hjelper med den Alpina leppa...men rattet derimot...

Synes dette var helt på sin plass jeg, kunne gjerne vært større bot også for min del. Så får vi se da, hvor mange som heretter kjører med disse sorte N merkene.

Det skal jeg være enig i, veldig deilig å kjøre el som daily driver. Kan småkjøre uten dårlig samvittighet, dra på ved kald bil og den sømløse og kontante gassresponsen. Men sånn i lengden så synes jeg det blir litt ensformig uten lyd og følelsen at noe rører seg. Så elbil som eneste bil ville gjort meg gal i lengden. Selv lyden i min sekser diesel er veldig tilfredstillende å ha når man trøkker god på f eks ut på motorveien. Uten lyd forsvinner mye av kjøregleden, lyd hører liksom til en del av kjøreopplevelsen.