Fredrik 90

Hva med bare en brukt e-Golf? Ligger jo noen ganske fine 2019 modeller med godt utstyr til gunstig pris. Nybilgaranti og hele pakka 👍

Feil, Tyskland har blitt oransje nå nettopp. Jeg er heldigvis fullvaksinert når jeg skal nedover, ut over det så gjelder jo det vanlige med å holde avstand, munnbind, håndsprit osv.

Det er helt klart ett veldig bra kompromiss. Men sånn jeg ser det da, så vi en hovedbil og det er G30en. Vår hovedbil skal være en nyere og driftssikker bil, som går godt og bruker lite. En nyere Alpina som kan brukes til dette blir svært kostbar, så mye penger har jeg ikke budsjett til. Jeg kunne godt erstattet E60en som nr to bil med en e-Golf, og heller kjøp noe annet gøy og mer ufornuftig som en erstatter for E60en da jeg da ikke trenger det praktiske og hverdagslige. Men det kompromisset jeg har kommet frem til er å erstatte enten G30 med en flott ladbar hybrid...enten G30 545e eller Panamera e-hybrid. Eller i stede for å bytte E60en ut med en elbil, så kan jeg bytte E60 i en rimeligere ladbar hybrid med lang rekkevidde. Finnes noen gode leasingdealer der ute, må kunne klare 60 km eller mer på strøm. Men enn så lenge så beholder jeg nok de bilene jeg har. Jeg nyter litt å dailydrive en V8er selv om det koster, og nå er jeg straks fullvaksinert så da skal G30en få litt mer mil på kontinentet igjen. Blir en tur til syd Tyskland i September samt nok enn tur litt nærmere jul 😀 Men en plan B må man ha, vi vet ikke hvilken rettning dette landet tar politisk til neste år og årene fremover. Koster bensinen 25 kr litern så sier det seg selv at jeg ikke kan fortsette å dailye en bil med V8er

Du er inne på noe her Jan Jeg fikk i 2019 Batterielektro til å bytte pakningen på regdekselet pga lekkasje på nettopp samme sted. Så spørsmålet er om de kan ha gjort en for dårlig jobb? Denne er også byttet i nyere tid, men sikker kan man jo ikke være på at denne ikke skulle lekke igjen. Kan det være topp pakningen som har sprukket, eller vil det kun lede til intern lekkasje i motor? Bilen bruker verken olje eller vann, ikke noe unormal eksos heller. Eller kan det være pakning mellom oljefilterhus og motorblokk? Siden motoren heller mot høyre så kan jo dette finne veien over til høyre side ved klimakompressor. Det lekker kun når motoren går, ikke mens bilen står parkert. Er litt nederlag å ta en E34 til verksted, men nå er det to år siden sist og bilen er jo tross alt 27 år gammel

Jeg burde jo også hatt elbil, blir mye lokal kjøring og de ukentlige langturene jeg har kan fint gjøres med en elbil med litt rekkevidde.....hadde spart myyye på det. Så er det den dårlige samvittigheten da, å drive litt lokal kjøring med f eks en dieselbil som 540en...men som sagt så har jeg ofte noen lengere turer slik at partikkelfilteret får regenerert seg. Men når madammen kjører de 8 minuttene til barnehagen, for så å kjøre i 10 min inn til jobben i sentrum...jeg liker det ikke. Lar ho bruke E60en en del da jeg føler en sugis bensin V8er tåler kortere turer bedre, men den har en annen "bivirkning" og det er ett forbruk på 1,4 liter på mila med sånn kjøring. Så all logikk og fornuft sier at jeg burde i det minste byttet ut en av bilene med en elbil, da det er kommet så mange biler her nå som kan dekke våre behov i hverdagen. Verre er det når jeg skal nedover i Europa slik jeg gjør en til tre ganger i året under normale omstendigheter, da er det kun fossil som duger

Tøft, men på høy tid 👍

Helt enig her! Nå har jeg kjørt Mustang Mach-e i nesten hele sommer, og det var en flott opplevelse. Å kjøre elbil er veldig deilig, stille og mykt på en måte. Men i lengden så synes jeg det blir veldig tamt, generisk og rett ut kjedelig. Akselerasjonen er deilig, men når lyd og feeling uteblir så er det kun gøy to til tre ganger...også kjører du bare pent og pyntelig resten av "livet". Å ha en digg akselerasjon som også serveres med en digg lyd er så utrolig mye mer engasjerende, det gir bilen mer personlighet. Å gå tilbake til mine fossilbiler etter å ha kjørt Mustangen føltes helt klart som å gå tilbake i tid, men det gjorde meg også klar over hva jeg setter pris på. Ta E60en med V8er, her kan jeg finne på å gire ned noen gir og gi full gass...bare for å høre den åtteren synge på fullt turtall samtidig som å kjenne det deilige draget...det bare passer så bra sammen. Jeg gjør dette mye oftere enn hva jeg gjorde med el Mustangen, for der mangler en vesentlig ingrediens. Blir som å spise pølse i brød med nettopp bare pølse i brød...uten tilbehør. Bare høre V8er motoren male lavmælt på tomgang mens du står å fyller bensin, mens du hører den litt dype romlingen fra eksosen...digger det 😎 Jeg foretrekker helt klart lyden i bilene før "pops and bang" ble populært, tiden da en V8 motorisert 5-serie skal høres ut som en sofistikert luksusbil og ikke en dragster med 900 hester 😅

Tørka godt rundt denne pluggen nå, og tok en lenger kjøretur for så se om det er der det lekker. Men etter en god runde så var den fortsatt tør, så det er ikke her oljen kommer ut. Men jeg ser at det henger noen dråper under klimakompressoren? Hvor i allverden kan olja komme fra da når der er gris rundt klimakompressor? Jeg lurer på om jeg ikke skal bukke en time å få en mekaniker til å se på det

Har sagt det før og det er at den Audien der hadde vært perfekt om den hadde en tre liters diesel med 400 hester. Men kul er den, dog liker jeg Porsche Taycan bedre....fronten på den Auien minner meg om "ansiktet" til Darth Vader

Hadde sin første EU kontroll i dag, besto kontrollen med null feil. Som forventet om jeg skal være ærlig 😀

Helt enig, men hvor er Kina når vi trenger dem 😅 @fupsaker Lekker bil, kvitt deg med Audien nå 👍

Au...400 000 i heftelse på en Focus. Den kosta jo ikke det ny en gang 😅

Men det er jo deres administrasjons bil, høres jo ut som ett digert selskap med hovedkontorer i ett 15 etasjers glassbygg i Barcode i Oslo 😅

Ja med vinterdekk og kanskje med moms til neste år så blir nok de fleste iX millionbiler. Tenk om de bare kunne putta den ellers kjempebra drivlinja i ett X5 karroseri 😅 Men nå blir fort en rigga Audi e-tron også tett på en million, og den har vesentlig lavere rekkevidde.

Det blir det samme som å sminke en gris 😅

Ingen som har sagt at M57 er feilfri, bare så det er sagt. Men M57 er en bedre motor enn 3,0 TDI...med god margin. Alt du nevner der som kan skje på en M57 skjer likegodt på en 3,0 TDI...og det skjer også på en M57 hvis man bruker den som en tulling og ikke vedlikeholder motoren slik den skal. Ser du nevener swirl flaps, nå er det vel sikkert 10 år siden sist en M57 havarerte på grunn av Swirlflaps som havna i innsuget. Kan ikke sammenlikne E61 og A8, to forskjellige bilklasser. Men ja, jeg har hatt A6 C6 og E60 og jeg skal gå med på at Audien har bedre interiørkvalitet. Men det er en fattig trøst når resten av bilen faller sammen, her er E60en overraskende mye bedre...E60 som alle mener er en drittbil. Alle dere som sier at BMW er så veldig dyrt å drifte, åssen er det dere bruker bilene deres egentelig? Nå har jeg hatt E90 med M57, F10 med N57, G30 med B57, E39 med M54, E34 med M50 og E60 med N62...kanskje en av de værste i følge "alle". Ingen av disse har havarert for meg, ingen av de har kosta meg store summer å holde på veien ut over småting, ingen av de har kosta noe mer å drifte kontra andre merker jeg har hatt samtidig. Og jeg bruker bilene mine altså, jeg tuner dieselbilene og kjører de hardt på Autobahn og Nurburgring de to til tre gangene i året jeg kjører der. Jeg må tydeligvis har vært heldig jeg, selv ikke N62 som aaaallle sier er en drittmotor. Går og går...bruker ikke olje og sviver klokkerent 😀

Akkurat R129 klarer jeg ikke, synes de er forferdelig fæle....ser ut som avkommet til en W124 og en E30 Cab 😂 Jeg har nok også blitt litt farget av disse CLene fra da jeg i barndommen satt å bladde i Auto Motor und Sport. CL500 var liksom the boss, husker også innslaget på Autofil og hvor rått det var å kunne starte bilen med en knapp på toppen av girspaken. CL er liksom greit i min bok ettersom BMW ikke har noen konkurrent til denne.

Det er ikke få ganger jeg har sittet sene kvelder å kikket på de CLene der, skikkelig kule biler. Mye bang for the buck i den der 😎 Det her er heller ikke gale penger for en skikkelig lukusdoning. Har sett dem til under 300 000,- også men da eldre og med lang kjørelengde. Disse er billige å ta inn nå ser jeg https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=220033430

Kan ikke fugleskitt også ødelegge en sånn lakk? På vanlig lakk så kan vel etseskader rubbes eller våtslipes, det går jo ikke med matt lakk.

Utfordringen jeg ser med slike "bensinstasjon pleieprodukter" er at holdbarheten er så kort på dem. Det forsvinner etter hver vask eller etter en tids kjøring i regnvær. Coating er selvsagt det beste, med det tar tid og arbeid å legge på...også svekkes dette også med tiden uansett hva man gjør. Etter en del prøving og feiling med dette så føler jeg at jeg har kommet frem til en løsning som funker for meg. Ved dekkskifte på våren eller høsten, så vokser jeg felgene med Swissvax Autobahn. Så sprayer jeg felgene med Geyon sin Wet Coat på ca hver andre vask sesongen igjennom. Da holder overflaten seg glatt og bremsestøv og skitt kan spyles av. Wet Coaten til Geyon bruker jeg også på bilen, så det er ett produkt mindre i hylla også som tar plass.

Man kan si hva man vil om M57, men de er vel ikke kjent for å ryke register? Pleier ikke turboene på disse å holde ganske bra også, så fremt bilen har blitt brukt fornuftig og fått det stellet den skal. Jeg tar heller ett turboras enn ett registerbytte hvor motor og girkasse må ut av bilen. Jeg møtte jo i sommer på en kar med en E60 535d som hadde gått 630 000 km på orignale turboer og drivlinje. Men etter å ha eiet en A6 i C6 generasjon (2004-2010) så kan jeg overhode ikke stille meg bak at dette er solide biler. Jeg hadde en 2006 modell i 2010, som altså var kun 4 år gammel....tenkte det kunne vært kult å teste Audi etter å ha kjørt E39. Det ble en dårlig erfaring, takk gud for at bilen hadde garanti. E60en jeg har nå, som er A6 C6 sin samtidige konkurrent fremstår som en mye bedre og feilfri bil...så mange år senere til og med. Men nå skal det sies at A6en det er snakk om i denne tråden er er C7 generasjonen (2011-2018) og det er etter hva jeg har forstått en bedre bil enn A6 C6 som jeg hadde. Men så er jo også F10/11 en vesentlig bedre bil enn E60/61 også. Det er sikkert mange som har gode erfaringer med Audi, men om man hører litt rundt så danner man seg ett annet innrykk.

Men når man kjører 200 km/t på Autobahn slik jeg kan finne på å gjøre, så er forbruket allerede såpass høyt at dette spiller ingen rolle. De ekstra elektriske kilomterene man får er jo ett "biprodukt" av denne kjørestilen. Så når jeg da ankommer f eks Düsseldorf, etter å ha kjørt idot så kan jeg gli på strøm til min destinasjon og sånn sett spare inn litt av den bensinen. Å da kunne ta den fryktelig uøkonomisk start/stop kjøringen man gjør storbyer på strøm som er laget på motorveien er jo helt genialt 😀

Det jeg opplevde etter å ha prøvd 545e en stund var at om man kjører ut på motorveien med 0 km i rekkevidde, altså da i hybrid modus så generer den strøm mens jeg kjører. Så etter å ha kjørt ett godt stykke i 130 km/t, samt noen akselerasjons tester så har jeg fått 11 km elektisk rekkevidde. Det synes jeg var litt snedig, for når jeg da dundrer avgårde på Autobahn så kan jeg når jeg forlater motorveien bruke strøm jeg har opparbeidet til å kjøre inn i byer til hotell osv.

Spotta "ladefri" igjen, sammen med en kompis i M6 😀 Er så kult at fossilbil folket kan ta litt igjen til alle de elbilene som kjører rundt med sånne skilt.

Jeg har Nokian Hakkapelitta R3 på min G30, er veldig fornøyd med dem. De er myke men de er også ekstremt gode på snø og is, samt svært støysvake. Slitesterke er de også synes jeg, særlig tidligere generasjoner har vært det. Det at de er litt båtaktige blåser jeg i så lenge der stabile og trygge på sånt føre man trenger vinterdekk til. Har de på fra Desember til Mars så det er uansett ikke så lenge jeg kjører med dem, er som regel ikke på Autobahn i dette tidsrommet heller. Det med dekk er alltid vanskelig, spør man om råd så får man hundre forskjellige svar. Les litt tester og velg det dekket som er best for de forholda du kjører under.