Fredrik 90

S-klassen er den foretrukkene bilen i denne klassen ja, men isolerert sett så er jo ikke dette en bedre luksusbil enn 7-serien. Det at S-klasse er så topp er jo en etablert sannhet, hva tilbyr den som 7-serien ikke tilbyr bortsett fra litt mer prestisje? Jeg synes dagens G11 har ett design som er vulgært og som er en luksusbil verdig. Pent er det ikke, men den har tilstedeværelse på veien. Det at du stiller den i samme klasse som Fiat Panda får du stå for selv. Salgstallene steg også for 7-serien etter introduksjonen av den ufyselige grillen. Folk liker å sjokkere... EQS er det ingen som har sett ennå, og det man har sett er vel ett bolledeig design man gjerne kunne skrevet Kia på. Denne blir nok neppe relevant i denne klassen utenfor Norge. Det er jo litt vanskelig å diskutere 7-serie vs S-klasse akkurat nå. S-klassen er i ett modellskifte akkurat nå og ny 7-serie kommer til neste år. Men historien har jo vist at det først kommer ut en S-klasse som alle synes er bra, så kommer 7-serien ett år etter og overgår som regel S-klassen på tech. G11 overgikk jo utgående S-klasse nå den kom i 2016, særlig på teknologi siden. Komfortmessig var den også helt der oppe ved siden av S-klassen, det kan jeg selv skrive under på etter å kjørt en G11 med luftunderstell. Folk synes den rykende ferske S-klassen er en "svak" S-klasse, særlig designmessig er den alt for tam til å skumle være en prangende luksusbil. Teknologimessig ser det imponerende ut ved første øyekast, før man ser at det stort sett bare bygger videre på allerede eksisterende teknologi. Mye av det stammer fra BMW faktisk 😅

Skal Audi lage en Rolls og Maybach konkurrent? Noen må fortelle dem at akkurat Audi varemerket ikke er fullt så.....eh..ekslusivt 😂 Selv A8 er det ingen som brys seg om lenger, er liksom 7-dere og S klasse som er "go to" bilene for de som vil ha luksussedan. Audi klinger bra på en litt fin bil for massene, men for de ultra eksklusive kundene så klinger liksom ikke Audi noe særlig 😅

@kkmE30m50 Shame on you, hehe 😂 Den lurte iallfall meg, hadde trodd det var en D3 any day 👍

Er ikke den F31en en ekte Alpina D3?

Jeg liker i utgangspunktet RBR sine videoer, som du sier så har de kul grafikk og den tekniske forståelsen er ganske bra. Han er god på å bryte dette ned til ett nivå som oss vanlige kan forstå. Jeg ser noen av videoene hans, mest det som handler om BMW. For min del så blir han for mye Mercedes fanboy, og han klarer ikke alltid å være like objektiv. AMG GT 73E virker ved første øyekast veldig imponerende. Jeg liker veldig godt AMG GT, dette er en av de bilene Mercedes tilbyr i dag som jeg godt kunne tenkt meg. Men når det gjelder 73E så ser dette lovende ut ved første øyekast, så går man litt ned i materien. AMG GT 63S med 639 hk veier allerede 2,1 tonn....før man putter inn batterier og en ekstra motor. 63Sen er raskere enn F90 M5 CP på papiret...kun på papiret. I alle dragrace så er de to neck on neck eller så er faktisk M5en marginalt raskere. Samme gjelder for rundetider. RS6 regner jeg ikke med, den blir frakjørt over alt og er en lite imponerende bil sett opp mot konkurrentene. 73E legger iallfall på seg minst 200 kg i denne prosessen og dette kompenserer AMG med i kjent stil med å bare pøse på med flere hester. Det er sikkert en veldig smart og bra hybrid drivlinje, men når man ser på 73E under ett så kan man ikke unngå å tenke hvorfor de ikke bare gjorde den elektrisk....slik @Fredrik var inne på og refererte til Taycan. Dette er ikke ett statement til BMW M5, slik jeg ser det så er det M5 CS som står som ett statement i denne klassen. Her gjøres det på den gode gamle måten, man tar ett standpunkt at man ikke vil gjøre bilen raskere ved å "jukse" med elektrifisering. Det man derimot gjør er å redusere vekta på bilen, fintune motor og oppsett. Ikke hive inn elmotor og batteri, gjøre bilen flere hundre kilo tyngre for så å kompensere med å hive på flere hester. Det er ikke ett statement i mine øyne 😀

Han kunne ta bytte i litt av hvert da... "Kan ta i innbytte Maserati, Escalade, Dodge, Alpina B5, Chevrolet, GT-R, RS, Rapide, SZ, NSX, M4, 500E" Finnes det større variasjoner av biler, alt fra Escalade til Aston Martin 😅

Hadde iallfall vært kult om den gikk til noen som setter den i stand 👍

Du er ikke overrasket, men du klarte heller ikke å dy deg 😅 Men har du ikke dradd dette langt nok off topic nå? Ønsker du å gå videre så foreslår jeg at du gjør det på PM, så kan folk fortsette å diskutere sorte felger på hva en de måtte ønske av kjøretøy her😀

Litt fleip er det takhøyde for når man roter seg inn på BMW forum med Tesla spørsmål 😀 Ikke vær så alvorlig 😅

Sorte stålfelger på en Model 3 skulle jeg like å se 😂 Blir jo som å sminke ei skjeløyd padde uansett hvordan felger man setter på en slik bil 😅

What? Fyren må jo være komplett idiot...ta bort det ene som gjør bilen virkelig unik! Imola E61 med brunt skinn var jo en unik kombinasjon. Noen ganger er det ikke bra at smaken er som baken og alt det bullshitet der 😅

Gikk en sort 850i i byen her også, med skiltnr PC83xxx. Den hadde eieren i mange år og jeg tror han til slutt solgte den for rundt 5 år siden. Jeg ser den har dukket opp på Finn.no noen ganger i ettertid. Det som er litt morsomt er jo at dette er en manuell, og jeg har kjørt den. Dessverre var jeg kun 19 år den gang jeg fikk prøve den, og en stor og tung V12 Coupe var ikke det som appellerte mest til meg den gang. Men jeg husker likevel kjøreturen som minneverdig, det var en stor og meget komfortabel cruiser. Draget fra V12ern spesielt i 3 gir var mektig, jeg synes 850i gikk bedre enn hva tallene skulle tilsi. Dette var jo en 6 trinns girkasse (verdens første bil med 6 trinns kasse og V12) og 5 og 6 gir var helt tydelig Autobahn gir. Nå i litt mer voksen alder så har E31 seilet opp som en av mine soleklare favorittbiler. Jeg lurer på om jeg skal ta steget ut å prøve å få tak i en nå mens prisene ennå er edruelige. Først må Coronaen gå bort slik at jeg kan reise utenlands for å hente, kommer ikke til å kjøpe noen av de som ligger på Finn.no. Det hadde vært en drøm som gikk i oppfyllelse, en drøm som ikke koster stort mer enn en fire år gammel Golf. 😀

Nå blir dette litt på siden av det tråden handler om. Men det er så artig at du forteller dette akkurat nå. Jeg har akkurat lest ferdig Auto Motor und Sport sin longterm 100 000 km test av BMW E34 540i. Dette var tilbake i 1994, og det dem klaget spesielt på etter å ha hatt bilen i 100 000 km er upresis rekkevidde i kjørekomputeren. Satte man fra seg bilen i en bakke med noe særlig under 50 km rekkevidde så får man ikke start på bilen igjen. Ellers så besto 540en testen dems med glans, kun enkle slitedeler måtte byttes i løpet av 18 måneder og 100 000 km. Jeg lar dette bli siste avsporing fra meg, back to topic 😀

@Basse Lusk Nå tror jeg du prøver å lage ett problem ut av noe som ikke er ett problem. Det er vel ikke noen krav til hvordan skiltet er festet så lenge det henger synlig til, og ikke henger å slenger. Om man fester med skruer, sika eller borrelås er ikke noe de bryr seg om.

En god starterlyd gir forventinger til en flott kjøreopplevelse. Jeg vet det er banalt, men dette en en av mange små ting som utgjør det store bildet. Hvordan dørhåndtaket føles, måten døren åpnes på lyden den lager når den lukkes. Her liker jeg godt E34en, skikkelig solid klikk når døra lukkes. @FredrikE24 Den aktuelle E39en deres, er det en bil som stadig eksisterer? Er vel din den blå der. Det er rart med det, de fleste vil nok ta meg for å være en E34 mann. Dette er på sett og vis også sant, men før så var jeg E39 mann. Hvis jeg ser tilbake så er det vel egentlig E39 som har vært tilstede i de øyeblikkene oppigjennom som har gjort inntrykk. Min bilinteresse ble formet i en periode på slutten av 90 tallet hvor E39 var Top of the pop. Det var verdens beste bil, rett og slett. Vi hadde tre E39 i familien på denne tiden, mine foreldre hadde 520i og ett par onkler og tanter hadde 520i. Jeg vokste opp i ett nabolag hvor jeg husker det gikk en del E39, alle disse bilene jeg snakker om her var enten 520i eller 523i...ikke noe spennende men likevel nok til å fasinere en ung og kommende bilentusiast. Lyden var viktig her, så kultivert og elegant...så riktig for en luksusbil. Jeg var alltid fasinert av sekserlyden, fattern ga villig gass med 520en for han likte lyden han også. Om sommeren når man gikk i shorts...ingenting slo følelsen av bar hud mot varme velurseter og den litt søte 90 talls BMW interiørlukta. Husker også en episode som har brent seg fast, vi snakker sommeren 1999. Første gang jeg så E39 M5....på parkeringsplassen på utsiden av veikroa i Umdrumsdal i Vestfold. Bilen var DJ registrert, sort metallic og åpen takluke. Han ga på litt for å smette ut i en ledig luke på den trafikkerte E18. Det brant seg fast gitt, glemmer ikke det med det første. Også var jo min første BMW en E39, en 2002 modell facelift. I de senere år så må jeg si jeg faktisk foretrekker preface modellene. Fantastiske biler, og det er litt trist å bevitne hvilken status E39 har i dag. Disse bilene som jeg en gang så opp til og holdt for å være verdens beste bil. Jeg husker jeg kom i diskusjon med en lærer på skolen om hva som var verdens beste bil. Det falt dårlig i smak at jeg hevdet at noe så jappete og kapitalistisk som BMW skulle være det. Volvo skulle være all den bil man trenger, sludder å vås tenkte jeg. Så dro jeg opp to bilkort, sånne som alt av specs står på (alle født før 1995 husker dem). På det ene kortet var det en BMW E39 M5 og på det andre var det en Volvo 960. Sammenlikningen var ikke helt fail, men det la iallfall den diskusjonen død 😂 Så E39 betyr noe spesielt for meg iallfall, mulig den beste av alle 5-serier? E34 er en teknisk bedre bil da den er simplere, og E60 har ett design som har tålt tidens tann bedre. Men jeg har enda tilgode å møte noen som ikke liker E39 😀

Aahh...startmotorlyder er gøy.. Den mest karakteristiske er jo selvsagt Hiace 2,4 og ett par andre Toyota produkter med samme motor. Ikke fordi lyden er fin, men fordi det er utrolig lett å kjenne igjen. @sveigis nevner startmotoren på M70 motorene, her hører du lyden av rikdom allerede før motoren har startet. Veldig passende startmotorlyd for en V12 luksusbil. Videre vil jeg trekke frem M30 bilene, også en veldig karismatisk starterlyd. Alle som har sett Derrick kjøre E32 735i har fått med seg denne lyden på TV. Og som @Werther er inne på E39 med M52, også her en veldig fin og kledelig starter lyd. Ellers forøvrig så må jeg bare si at E39 preface, gjerne Oxford green eller Orientblau med lys beige interiør. Dette er så sobert og lekkert som den kan få blitt, det er en vakker bil for å si det midt. Lyse setebelter med sorte sidekanter....lekkert. Jeg tar gjerne en sånn i 528i....dette er alt jeg husker fra 90 tallet som var bra 😀

Ja 330e fremstår som er mer komplett hybridbil enn 530e. Og jeg finner også få argumenter for å velge en G31 fremfor en G21 nå som 3ern har blitt så bra.

Dette er ikke bilen du kjøper om du ser for deg å pusse opp å selge med fortjeneste. Som det påpekes over her så er markedet (dessverre) alt for snevert i Norge når der kommer til 7-serie. Noe annet enn hva man kan si om 3-serier som du nesten ikke kan kjøre til butikken uten å få tilbud slengt etter deg. Med dette sagt så har bilen noe for seg, den er opprinnelig norsk solgt. Dette i seg selv er sjeldent da 745i var vanvittig kostbare biler den gang. Den har også kort og ryddig eierhistorikk med folk som har eid bilen lenge. Tenkte først på om dette kunne være gamlebilen til Kong Harald, men han hadde vel en 1981 modell som var sølv? Uansett så tror jeg at man iallfall får over 100 000,- for denne bilen, kanskje opp mot 130 000 hvis rusta er tatt og bilen fremstår som hel og pen. Ønsker du å fikse opp for å eie selv så har du her en super sjanse til å få deg en flott bil og ett bra utgangspunkt 😀

Det er ett godt valg, det er godt noen kjøper noe annet enn elbil 👍

Utfordringen her er at du mister Driving assistent pluss, noe jeg mener en G30 bør ha. Dette var ett krav for meg når jeg handlet bil, synes dette er ett fint system når man skal gjøre enkelte ting som krever litt av din oppmerksomhet. Det være seg plukke opp noe du har mistet på gulvet, fiske frem solbriller samt bytte plass på disse og de vanlige brillene, kaste ett blikk til babyen bak, trykke på touchskjermen for å gå fra blåtann til DAB, pusse nesa, strekke ut armene på en lengre kjøretur osv osv. Alt dette er ting vi alle gjør mens vi kjører og dette er ting som tar oppmerksomheten vår fra veien. Her kommer Driving Assistent Pluss inn som ett genialt og sikkert system. Ett trykk på en knapp på rattet og bilen hjelper til i de øyeblikkene vi er litt uoppmerksomme. Det er ikke snakk om å overlate kjøringen til bilen, men det er ett støttesystem som hjelper når man uansett er litt uoppmerksom. Noe annet som jeg har satt pris på er at i kø trafikk så kjører bilen seg selv, det hjelper til å fjerne stress og irritasjon når man står i stop og kjør kø. Det er vel her jeg har hatt størst glede av dette systemet. Velger man ikke Driving Assistent Pluss så får man den fæle blanke knappen på rattet som daglig vil minne deg på at her mangler du noe du skulle ha hatt.

Jeg ramla over Instragram siden til den forhandleren jeg kjøpte E60en hos. Så de la ut bilde av alle biler de har solgt så da måtte jeg jo bla meg nedover til Oktober i fjor når jeg kjøpte min. Og jaggu der dukka den opp, som en påminner om hvor fæl den så ut da jeg henta den 😅 Dette kom jeg rullende inn på Tollstasjonen på Ørje med, ikke rart de sperra opp øynene når jeg faktisk kjøre på rødt 😂

@tennbrikket Gi tilbakemelding om hvordan resultatet ble, jeg vurderer å gjøre det samme på E34en. Ikke at den er støyende, men det har skjedd litt med lyd demping i 5-serie på 30 år 😀

Akkurat det der er nesten viktigere enn lang rekkevidde, at man faktisk kan stole på at det bilen viser er mer eller mindre det man har å kjøre på. Hjelper ikke med lang rekkevidde når man faktisk ikke har tryggheten i å vite hvor langt man faktisk kommer. Jeg har lenge sagt at ankepunktet mitt mot elbil er rekkevidde og ladehastighet, men også hvor realistisk rekkevidden er ser jeg nå også som et viktig punkt.

Er da ingen her som rakker ned på andres annonser 😇

Egentlig så er det bra at det da kun var en myte. For det bør jo ikke være sånn at systemet kan lures. Jeg etterstreber jo selv å holde bilen i teknisk bra stand, da ville det vært surt om noen slapp unna med snarveier. Jeg har jo fått noen mangler på E34en min når jeg viser den, men det gjør jo bare at jeg utbedrer bilen og ender selv opp med en bedre og tryggere gammel bil. Eneste som irriterte meg var da jeg fikk toer feil på defekt lyktejustering på hovedlys. Mekaniker antok at E34 hadde automatisk lyktejustering, og så ikke at dette må justeres manuelt innefra i bilen. Men det ble oppklart og jeg fikk fjernet toeren på etterkontrollen (måtte inn å vise andre ting også). Men Tyske TÜV er ganske strenge greier har jeg skjønt. Der er det ikke mye ut over fabrikkstandard som godkjennes.