Fredrik 90

Det begynner å komme noen rendringer om hvordan neste 5-serie skal bli. Jeg er ikke optimist med den grilldesignen der, heldigvis er dette ett veldig veldig tidlig stade. Kommer vel ikke før 2024 Det som er kult er at den også kommer som helelektrisk, med 1000 hk og 800 km rekkevidde. Enda kulere er at V8ern var ikke død i 5-serie, kommer i kombinasjon med plug in hybrid står det. Det blir i allfall ett skudd for baugen for alle de som mener V8ern straks er på vei ut. Det må da også bli den første bilen i bransjen som kommer som både helelektrisk alternativ og med ett V8 alternativ. Dette er en fremtid jeg kan like 👍

Men har du hørt lyden i nye M550i LCI med opf filter? Den står ikke tilbake fra mye, endelig er man kvitt pops and bangs også.

Den der har samme interiør som 540en min, Cognac heter det. Ellers så synes jeg jo at bilen har gått litt langt, men det er fortsatt godt med garanti igjen på den. Ellers så ville nok en runde hos en proff bilpleier være vel anvendte penger 👍 Mye bil for pengene dette her, M550i byr på en ekstraordinær kjøreopplevelse 😎

Oh yes...endelig en tråd om noe annet enn elbiler 😎 Her er min "kraftplugg"..E60 545i

Jeg synes ikke det der var veldig avskrekkende, som på min E34 så er dette kun kosmetisk. Det gjelder å se potensialet i en bil

G05 X5 med veranda foran.. BMW X5 | FINN.no

@Snagg30 Min har nå gått 295 000 km, blitt mindre de siste åra siden jeg kutta ut mye av vinterkjørina. Tok en del rustflekker i 2016, men de begynner å komme litt tilbake nå. Så nå er planen å få den strekt opp profesjonelt, for nå er vi der at jeg bare skal beholde bilen for fremtiden så da kan jeg likegjerne legge litt penger i den. Jeg tenker sånn at disse bilene lages ikke lenger, og for hver bil som kjøres i filler eller ender opp i deler så blir min litt og litt mer sjelden 😅 En annen ting du vil merke er at det er faktisk ganske interessant å eie en ny og ek gamel BMW samtidig. BMW er en av få bilprodusenter som kan tilby gamle og nye modeller av ypperste klasse og kvalitet.

Jeg kjøpte min E34 520i når den var 18 år gammel. Ryddig bil som alltid har stått i garasje og samme eier fra 2000 til 2011 (kjøpte den i 2012). Kun voksene eiere på den. Kjøpte denne da E34 er der E39 er nå, verdiløse. Jeg fikk min for 18 000 fordi den hadde en mangel lapp, gått 225 000 km. Litt rustbobler rundt om var det, men teknisk var bilen god. Jeg var litt på utkikk etter det samme som deg @Snagg30, billig klassiker med sekser til å cruise rundt i. Hadde bare ett øyeblikk hvor jeg fikk innmari lyst på E34. Vel...nå skriver vi 2021 og bilen henger med meg ennå. Kom faktisk nettopp inn nå etter en god kveldstur for å bøte på rastløsheten. Å drifte en gammel E34 i alle disse årene har vært en hyggelig opplevelse. Det har slettes ikke vært dyrt og jeg har stort sett kun klart meg med slitedeler og annet som er naturlig at ryker pga alder. Den har svikta meg en gang, da bensinpumpa gikk. Ellers så har denne bilen vært like driftsikker som en gammel Toyota Corolla. Jeg kjører til både Sverige, Danmark og Tyskland med den rett som det er (ikke nå da pga kinaviruset). Hvis forventningene står i stil til det en 520i kan innfri så har du enormt mye kjøreglede og eierglede i vente. Gammel 5er er noen av de koseligste bilene å ratte rundt i, så lenge de er orignale slik de var tiltenkt fra starten av. Dette er biler som har sjarm, og en 520i har litt ekstra av det fordi den blir litt sånn "underdog". Noe annet som er moro er at jeg har lært så sykt mye om å fikse ting selv i løpet av 9 år med gammel BMW. Jeg har gått fra å ikke kunne bytte olje selv en gang til å kunne utføre det meste av vedlikehold selv, selv radiator bytta jeg i fjor på egenhånd. Sånn sett så er jo E34 litt enklere enn E39 da, litt mer komplekst på denne. Men husk på at Koed og ett godt uavhengig verksted er din venn, må ikke bruke orignaldeler eller merkeverksted.

Var det jeg egentelig ville skrive i stad, den der ender opp hos noen guttunger. Den er dessverre godt innafor budsjettet dems, denne fortjener bedre. Lykke til, rust i hjulbuer er enkelt å gjøre noe med. Utfordringene er kanaler og jekkfester og når de er fine så er det bare å gi på 👍 Man kan gjerne undervurdere en 520i, men når det nesten ikke er utvalg igjen om noen år så vil selv en 520i stige i pris. Er akkurat det som skjedde med E28 og E34. Lappferske 18 åringer har gjort sitt til å tynne ut bestanden på alt av eldre BMW i Norge.

Det er en M52B20 motor, noe av det mer solide motorene BMW har laget 😀

Er man i markedet for E39 og ikke stiller krav til motor så er dette noe man må hive seg over. E39 er tilnærmet verdiløst om dagen, om fem år er dette en bil til 50 000 om den får være som den er. En eier, komplett historikk og den er norsk solgt.

Ja momsen er regnet inn i totalprisen. Gadd ikke ta opp hele regnestykket. Det var kun for å vise til to priseksempler på at avgiften virkelig ikke er så gal som man skulle tro.

Men du må huske på at du har en ladbar hybrid med en betydelig avgiftsreduksjon i Norge. I Sverige synes de elektrifiserte biler er noe dritt så der går det lite av disse hybridene. En 740e koster mer enn en 740d eller 740i hos svenskene, derfor er det ikke mye av hybriden der. Generelt sett så trodd jeg det var liten besparelse å importere en hybridbil siden avgiften uansett er så lav i Norge. Godt poeng, Nederland har veldig mye bra å by på. Særlig om man går etter noe litt eldre og spesielt. Eneste er at markedet og prisene der følger resten av Europa, her henger svensker litt etter. Det er mange biler som har steget godt i verdi de senere årene ute i Europa som ikke har fått den pris stigningen i Sverige. Noen eksempler jeg har funnet er biler som 850Ci, E38 750i, E87 130i, Porsche 928 4S, MB 560 SEC og E32 750i. I Sverige er de også langt billigere med 90 talls M biler og Alpina. E34 M5 3,8 får man stadig godt ned på 200 000 kroners tallet i Sverige. Ellers så har du helt rett i at bakdelen med svenske biler er at de er utsatt for samme salting og vinter som Norge

Her skal du få to eksempler 2010 E90 335i gått ca 160 000 km, ryddig og strøken bil https://www.blocket.se/annons/vasterbotten/bmw_335_i_xdrive_sedan_306_hk_motor__och_kup_varmare/93858437 244 000,- ferdig på skilt, avgiften utgjør 59 000,-. Her har du en 2007 E90 335i som har gått 165 000 km. Ser hel og pen ut, mangler M-sport https://www.blocket.se/annons/skaraborg/bmw_335_306hk_steptronic___taklucka___finans/93968259 153 000,- ferdig på skilt. Avgiften utgjør ca 42 000 kr

Med mindre du kjøper av en autorisert merkeforhandler så ville jeg ikke kjøpt bil usett fra hverken Sverige eller Tyskland. Men jeg anbefaler deg å lete etter bil i Sverige, det er så utrolig mye lettere enn å leite i Tyskland. Følgende fordeler ved å importere fra Sverige: * Man snakker ett språk som begge parter forstår. Tyskere er stadig ikke noe glade i engelsk. * Mindre byråkrati, i Sverige trenger du ikke eksport skilter. Bare å kjøre hjem på bilens vanlige skilter, men selger må tillate at du kjører til grensa på hans svenske forsikring. * Kortere avstand som gjør hele prosessen langt rimeligere. Du kan enkelt hente bilen selv * Ofte følger det med vinterdekk. De har vinterdekk i Tyskland også, men de har en magisk evene til å forsvinne når du sier du er fra Norge og skal ta med bilen hjem. (Forhandler beholder dem selv, putter dem på en annen bruktbil som trenger nye vinterdekk) * Sverige har Carfax rapport, helt genialt for å kartlegge bilens liv fra den var ny frem til nå. Utvalget er tynnere i Sverige enn i Tyskland, men det er mange fordeler ved å hendle bil hos Söta Bror 👍

Nei det vil jeg absolutt ikke si. E90 går vel for å være en av de bedre nyere BMWene mens E60 går for å være en av de værste. Men nå som disse bilene begynner å trekke på åra så ville jeg jo vurdert hver bil inviduelt. Jeg er alltid skeptisk når biler som dette er hora opp sånn som denne. Ville funnet en som var litt mer ryddig for å begrense risikoen. Utfordringen med 335i er vel motoren, som jeg mener har ett litt smårufsete rykte. Men her må i såfall noen andre utdype nærmere 😀 Jeg har iallfall utrolig lyst på E90 335i, holder ett øye med dem på det svenske bruktmarkedet. Ved import sparer du fort en del kontra å kjøpe tvilsomme biler i Norge (sier ikke at den aktuelle bilen er tvilsom)

Er det ikke like greit å velge en bil med hvite skilt og bakseter? Med mindre man skal inn og ut av bomring så er vel dette en bedre løsning, så slipper du den veggen. En med hvite skilt har jo like mye plass baki som en varebil utgave, så har man muligheten til å sette inn setene for å kjøre med flere folk. En personbil variant er vel også noe bedre utstyrt og bedre støyisolert.

Jeg må være polariserende for å få ut poenget over her. Man kan kalle elbil sjåfører for entusiaster, men det _folk flest_ forbinder med det å være bilentusiast er stempelmotorer. Mulig dette forandrer seg i fremtiden, mest sannsynlig. Leit at du lar deg provosere av mine innlegg, men nå er jeg så lei av å diskutere det evinnelige maset om at jeg er bedreviter og nedlatende så fort jeg skriver noe dere andre her ikke er enige i. Jeg kan ikke være andre enn meg selv og ha andre meninger enn mine egne, om det gjør meg til en bedreviter så får vi nesten bare leve med det. Ja vi får se hvem som får rett, jeg tror absolutt ikke fremtiden er så dyster som du her spår. Hele Norge er ikke ett miljødiktatur selv om de truer med dette i Oslo. Det må være kjedelig å ha slike forestillinger om fremtiden hvis man er glad i bil med ordentlig motor. Det handler ikke om å fornekte eller ikke ville ta innover seg noe som helst, men det handler om å stikke fingeren litt i jorda og se litt på realiteten. Kunsten å tenke negativt er det mange som behersker veldig bra i denne debatten. Jeg synes oppriktig synd de dette gjelder... Jeg vil også avslutte med og stemme i med de andre her at jeg synes denne tråden var en bra initiativ av @Ron Jeremy. Selv om ikke iX3 interesserer meg og jeg er litt uenig det som skrives så er det prisverdig at man lager en tråd og deler sine kjøreinntrykk av denne nye BMWen. Så kan man mene hva man vil om selve bilen og elbiler generelt.

Da er det bare en ting å si, kondolerer! Da har den siste rest av bilentusiasme dødd inni deg, fra nå av så handler bil kun om klinisk transport fra a til b. Denne øvelsen skal være så økonomisk og intetsigende som mulig, bil er kun ett fremkomstmiddel som er litt mer behagelig enn å gå. Man kan selvsagt klemme frem at det går an å være bilentusiast selv om man foretrekker elbiler...ja det går an. Det er mye rart som går an. Jeg er helt sikker på at jeg får en litt bedre følelse inni meg når jeg fyrer rekkesekseren eller V8ern for noe så simpelt som å kjøre til butikken. Å snu en sånn kjedelig øvelse til noe som kan involvere kjøreglede, det er sånn det er å kjøre fossilt... freude am fahren kaller BMW det. Så kan dere sitte med UFO-lyden og kjapp aks ut av lyskryss til unger og bikkjer spyr deg i bakhuet. Du har helt sikkert glemt den lysten til å kjøre en omvei hjem fra jobb, bare for å nyte kjøregleden og kjørefølelsen litt ekstra. Akkurat her inne på Bimmers.no så er kanskje den meninga di litt upopulær. Du skjønner det at Bimmers var en gang ett forum for bilentusiaster, nå er det mer en hengeplass for elbil entusiaster og tidligere BMW eiere. Se bare på den mest aktive brukermassen, godt og vel halvparten av de eier ikke lenger BMW. De mest ihuga BMW entusiastene har kutta ut forumet og rømt til andre sosiale plattformer...dessverre. Men sånn isolert sett så er meninga di helt riktig, fra ett entusiastisk ståsted så er det fossilmotoren for alle penga. Dette har med følelse å gjøre, hvor involverende kjøreopplevelsen kan være (noe som gir deg mestringsfølelse). Lyd er ett annet aspekt, du tømmer ett par gir ut på motorveien bare fordi du digger lyden av bilen din. Selv på sekserdieselen så tar jeg meg å gjøre nettopp dette, lyden er behagelig. Se på brorparten av de som kjører elbil og som titulerer seg som "bilentusiaster"...dette er folk som for få år siden kjørte Passat TDI 115 hk. Ikke rart de oppfører seg som de har sett Jesus når de kommer bak spakene på en kjapp elbil, de vet jo ikke bedre stakkars 😀 Bimmers.no har blitt mekka for elbiler, synsing, franske biler og de som synes F11 er verdens beste bil 😅 Min jobb her er å være motvekt mot alt dette vissvasset, en upopulær oppgave men noen må gjøre den når alle andre har stukket av. Det var da ikke måte på destruktiv og negativ tankegang 😅 Hvor i allverden får du det fra at det skal være ett nasjonalt forbud mot bruk av fossile biler? Det som det snakkes om inne i Oslo er ikke ensbetydende med resten av Norge, nå må enkelte av dere slutte å sluke alt media kommer med. MDG kan true med hva de vil, med større enn en fluelort blir de uansett ikke. Så lenge vi har Høyre, FRP og SP som Norges største partier så skal vi nok få kjøre fossilbilene våre i fred også i fremtiden. Kjøp deg en kjip elbil, men vit at det absolutt ikke er nødvendig. Så langt kommer det ikke til å gå. Til det så jobber elektrifiseringen for oss, antallet av elbiler på veiene blir så stort at vi få som vil pusle med fossilbiler får lov å holde på med det. Eller skal de forby motorsykler, landbruksmaskiner og fritidsbåter også? Vær nå for guds skyld litt realistiske 😀 Beklager off topicen, men det legges opp til en tone her som gjør det lett for å skli over i den vanlige elbil vs fossilbil diskusjonen.

Gratulerer, kul bil dette her 😀 Har litt sansen for førstegen 1-serie selv, det har alltid vært en unik bil i sitt segment med bakhjulstrekk og motor på langs. En slags moderne E30 om du vil 👍

Ja men det skulle da bare mangle at det er forskjell i opplevd kvalitet på en BMW og en Ford... 😅 Greia er at feil på en elbil ofte kan ruinere deg økonomisk om bilen er utenfor garantitiden. En fossilbil kan ofte "lappes" sammen igjen med en quickfix eller bruk av brukte eller overhalte deler. Dette har det jo vært veldig fokus på den senere tid, elbiler er så dyre å reparere at mange biler kondemneres. Det "så få bevegelige deler" begrepet er en ønsketenkning som har vist seg å ha en litt kostbar bakside. Hvor mye må man gi for en brukt bytte motor til en BMW, 20 lapper? Hva koster byttemotor eller batteri til en Tesla som er kjørt over garantien? Vi snakker for firegangern...minst. Det jeg vil frem til er at til syvende og sist, når bilene blir gamle så er ikke det ene noe bedre enn det andre.

Som forbruker så vil man sikkert aldri merke at bilen er bygget i Kina. Det er bare meg som er sær, jeg er han ene av hundre som henger seg opp i hvor bilen er bygget.

Jeg må bare melde meg på de andre her. Problemet med iX3 er ikke isolert sett at den ikke har firehjulstrekk, men at den er en SUV som ikke har firehjulstrekk. Hele poenget med SUV er jo høy bil med firetrekk. Det er forventet på en sånn bil, og det hele får iX3 til å fremstå som en nødløsning. En annen greie som er litt dealbreaker er at den er laget i Kina, kall meg rar men dette blir bare feil. Jeg kan leve med at BMW lager biler i USA og Østerrike, men Kina liksom...🤔 Når dette er sagt så er det helt klart veldig mye bil for pengene, men jeg tviler på at alt for mange kommer til å gå for denne bilen. Da er e-tron 50 ett bedre kjøp, greit nok går den kortere men den har firetrekk og fremstår som en mer "komplett" SUV.

Dette må da være perfekt bil for vår siste reis når den tid kommer @sveigis

Det var bare hyggelig det 😀 Vi tok knekken på noen liter bensin når jeg trøkka til litt ut på E18, bare gøy 😂 Noen ganger tenker jeg på å selge og andre ganger vil jeg bare beholde den. Var jo meningen at dette skulle være en vinterbil, og nå er jo vinteren over 😅 Men fikk iallfall tatt en understellsvask, det føles godt. Spylte av bilen også siden den kun var støvete, jeg liker dette tørre vårværet vi nyter om dagen. Lett å holde bilen ren, støv er lett å spyle bort 👍 E34en er back in business som daily driver, og det synes jeg er godt. Lurer på å sette på sommerdekk på denne etterhvert, og jeg må bytte høyre bremsekaliper foran. Den har etter 290 000 km gjort nytta si... Også, er det noen som vet om en plass det går an å leite etter brukte rustfrie dører? Særlig begge venstredørene måtte vist byttes om jeg skulle gjøre noe med det..