Fredrik 90

Skal jeg være helt ærlig så synes jeg ikke dette er noen god ide. kanskje en smule urasjonell tankegang. Jeg skal være den første til å si at G30 er fantastiske biler, jeg er selv veldig fornøyd med min. Men 5-serien er ikke lenger verd merprisen over en 3-serie, sorry men det er en bare ikke. Dette kommer fra en som har eiet nesten samtlige 5-serier. Det er ikke 5-serien som har blitt dårlig, det er forgjengeren F10 og nye 3-serien som er knakanes gode biler. Videre så får du da en bil som er eldre, eldre i teknologien og en mindre "fersk" bil. Du må uansett vente til din bil er ferdig, så bortkastet å ha spekket den opp slik du du ønsker, vente i 4 måneder på reprasjon og så selge den med ett voldsomt tap i forhold til nypris. Du må ikke la følelsen dine løpe så av sted at du gjør dumme økonomiske avgjørelser. Selv om rwd var ett riktig valg for deg, så er det ikke dette markedet etterspør. Noe som vil gjøre bilen din tungsolgt med mindre du firer på prisen. Jeg er redd folk velger xDrive fremfor utstyr, dette er totalt sett mer viktig for folk flest. Hvis du likevel ønsker å kvitte deg med bilen, så kjøper du den bilen du skulle kjøpt i utgangspunktet...M340i Touring. Nå vet ikke jeg hva lovverket sier om rimelig vente tid på reprasjon, men jeg regner med at heving av kjøp ikke er mulig. Men å få til en deal hvor Bavaria kan ta din bil i bytte for tort og svie i bytte på en M340i bør være mulig. De klarer som regel å spore opp en bil i deres system, det være seg en demobil eller BMW Norge bil. Dette kunne de gjøre for meg, så det gikk å skaffe "brukt" M340i selv om ingen lå på Finn.no. Men du må være litt slu her, den Bavaria forhandleren som jeg fikk tilbud på ny M340i trakk på skuldrene og sa at det ikke fantes M340i å få tak i. De var selvsagt kåte på å signe kontrakt på en ny bil. Så gikk jeg til en annen Bavaria forhandler med "blanke ark"...sa jeg hadde i dag 540d og lurte litt på å bytte til en nyere brukt M340i. Han kunne tilby meg to biler, en BMW Norge bil (pressebil) og en administrasjonsbil fra Bavaria systemet. Begge sedaner dog da det var det jeg ønska, begge gått under 10 000 km men med solid prisreduksjon fra nypris. Her får du litt klar tale fra meg, og det håper jeg du tåler uten å bli "krenket" (har blitt så popært er inne det). Jeg regner med du ønsker folk sin mening siden du oppretter ny tråd 😀

Men det er jo nettopp dette som det har blitt satt fokus på den senere tiden. Elbiler vil ikke oppnå like lang levetid som en fossilbil. Det hjelper ikke med få bevegelige deler når de få delene koster tigangern kontra alle de delene som kan ryke i en fossilbil. Se så for dere når dagens langt mer komplekse elbiler blir 8 år gamle og garantiene går ut. Ikke kom med den fantasien om gjenbruk av batterier til strømlagring i industrien. En eller annen gang skal disse resirkuleres, man bare flytter problemet.

Akkurat det med luken hadde jeg noe tilsvarende på Mondeoen jeg hadde. Med tiden så gradvis ble luka mindre og mindre flush med bakfangeren. Her var årsaken en designfeil, gassdemperen som hold luka var festet i karroseriet med noen braketter som var underdimensjonerte. Bakluker på dagens biler er stadig tyngre, særlig med motorer til autoluke osv. Over tid så bøyde disse festene seg og luka ble akkurat sånn som på Teslaen. Jeg tror ikke en F10 fra 2013 med 350 000 km ville holdt seg så mye bedre, men den ville ikke hatt de innebygde designfeilene som Teslaen har. Men ut fra ett miljøperspektiv så kommer Teslaen skeivt ut, bytte av batteri krever langt større avtrykk enn ny N47 motor. En F10 med N57 har mest sansynlig ikke trengt å bytte motor en gang. Så er det jo hvilken av disse to bilene man tørr eie når det ikke er noe garanti på noen av dem. Jeg er ikke i tvil, tysker for the win 😅

Synes den hadde holdt seg godt jeg, har jo tross alt gått 350 000 km. Hadde trodd enn Tesla skulle være mer fillete enn det, mulig den har fått godt stell 😀

Det er gode nyheter, for det synes jeg er det eneste negative at det går en måned mellom hver video. På en annen side så bør det bli litt balansert når han går all inn på dette, det blir fort litt for mye av det gode når man skal lage sånne videoer på fulltid. Jeg synes Tavarish er ett god eksempel på dette, her blir det for mye prosjekter, for mye ulike biler og ikke minst så dyre biler at man ikke kan relatere seg til dem selv. Det er her M539 utmerker seg da det er biler som også vi vanlige kan få tak i, og det er arbeid man selv kan lære seg å beherske.

Den kledde de hjula der 👍 Skal ikke mange år tilbake før man synes 20" på en 3-serie var enormt 😅

Det går med mye tid på kanalen hans, og jeg tar meg selv i å se selv se lange videoene fra start til slutt. Jeg er helt imponert over hans pågangsmot og kunnskap, og det er ikke så rent lite inspirerende. Gjøre ting ordentlig og ikke ta snarveier, han får alt til å se så enkelt ut. Jeg har venta på den episoden der hvor han skal fullføre den M5en. En annen You Tube kanal jeg virkelig har fått sansen for er Vice Grip Garage. Dette er en kar med virkelig glimt i øyet som kjøper opp biler som gjerne har stått forlatt i en åker eller en låve i mange år. Han får svev på dem, får dem til å gå for egen maskin og kjører dem ut av "hvilestedet" og kjører dem hjem for egen maskin...noen ganger flere hundre miles. Dette er kun amerikanske biler, og det er ikke noen restaurerings kanal. Men han redder dem fra en sikker død, får dem i kjørbar stand og mange ganger selger videre som prosjekt for andre å fullføre. Meget artig kanal å følge med på 😀 Liker godt denne videoen, en Cadillac som har stått på ett jorde i 20 år. Den har sunket ned i bakken, er full av vann inni og er musespist så det holder. Likevel, han får den opp av hølet og rett ut på Highwayen så mose og musedritt fyker...prøv det i Norge 😅

Har en liknende til den over her 😅

Jeg mener at regelene må utformes i henhold til den teknologien som er tilgjengelig. Det blir for enkelt å si at alle kan klare seg med elbil, ferdig! Det begynner å komme så mye ladbare hybrider nå som går langt på strøm, både kostbare og mindre kostbare versjoner. Alt under 50 km rekkevidde ser man jo på som en vits i dag. Jeg derimot som kommer utenfra med fossilbil vil jo ikke lenger kunne reise til Oslo. Og vi som kommer utenfra med fossilbil vi er ganske mange hundretusen. Oslo blir for Oslo folk... Jeg er absolutt glad for at jeg bor her jeg bor, her vil man ikke bilen til livs enten den går på strøm eller diesel.

Hvordan vil det fungere det forbudet mot fossile biler i Oslo som de skal innføre til neste år? Er ladbare hybrider greit så lenge de går på strøm? Jeg har en god bekjent som bor i Oslo og kjører bil til og fra jobb...bor og arbeider innenfor Ring 3. Han bor på Sørenga og jobber i Nydalen, han kjører en F20 118d xDrive LCI. Man kan jo si at han kunne tatt kollektivtransport, men han parkerer i fellesgarasje hjemme og på jobb, så det er ganske komfortabelt å kjøre selv om det kanskje er litt tullete i byen. Saken er at han nå har bestillt ny 330e Touring og er redd for å ikke kunne kjøre den fra neste år. Denne bilen kan han utelukkende kjøre på ren strøm til sitt bruk innenfor Ring 3. Elbil er ikke ett alternativt da de enten kjører til Sørlandet til hans famile eller til Trondheim til damas familie. Sliter med å finne hva som defineres som null utslipps bil. En PHEV er en elbil når den kjøres på strøm, det må da hensyntas at disse bilene nå kan kjøre ganske lange distanser på ren strøm.

Jeg synes igrunnen at det er helt absurd at det skal blir "bråk" og kverrulering av så lite. Daniel legger ut ett innlegg av en E90 som har gått imponerende 600 000 km, noe som er posetivt og hyggelig. Jeg forteller at jeg hadde aldri noe trøbbel med min E90, at dette er gode biler og at min aldri ga meg problemer (feilfri i mine øyne). Dette er også noe som jeg anser som posetivt og hyggelig. Så er det alltid noen da som skal pirke og plukke...jeg må innrømme at det provoserte meg ørlite grann. Får ta meg en tur ut i sola å vaske bil 😀 La meg få legge til at glødeplugger måtte byttes rundt 100 000 km og foringen på ca 130 000 km.

Hmm, dette hadde du ikke noe greie på... For det første så er glødeplugger og en foring slitedeler. Det går sikkert an å starte en diger diskusjon på hvorvidt glødeplugger er en slitedel eller ikke. For det andre så var bilen gått 86 000 km når jeg kjøpte den i 2011, det er ikke "rimelig kort" på en tre år gammel bil. Den var gått rett over 150 000 km da jeg solgte den i 2014. Så alt i alt, så var den bilen feilfri i mitt eie. Med mindre du anser nye sommer dekk som en feil også, for jeg måtte bytte dem.

Nei jeg er absolutt ikke proff på dette, jeg tror du har mer peiling enn meg som kan forskjellen på alle disse softwarene Jeg har vel egentlig bare nå vendt meg til at bilen ble litt annerledes, tror ikke jeg tør å ta noen ny software etter hvordan det gikk sist. Hvis erfaringene er positive så oppdaterer jeg kanskje bilen på nytt

E90 er veldig gode biler, så langt kanskje den beste av de moderne BMWene? Den beste og minst feilfrie bilen jeg har eid er E90 325d, den gikk helt feilfritt i de tre og ett halvt årene jeg hadde den. Bytta en foring i bakstilling som knirka og glødeplugger, det var alt. Fantastisk bil, vi kjørte helt ned til Roma med den i 2012. Jeg kjørte en ryddig E90 320d her for litt siden, stadig en riktig så trivelig bil å kjøre. Kanskje jeg henter inn en 330i xDrive eller 335i som vinterbil neste vinter, kunne vært kult

Gratulerer med bestilling av to meget flotte biler, skal si dere virkelig slår på stortromma Jeg håper du ikke glemmer oss på forumet når du får bilen, det hadde vært uhyre interessant å høre dine erfaringer når du tar bilen i bruk. Jeg har ikke utelukket 545e, jeg vil som sagt gi bilen en sjanse selv om jeg nok en gang heller mot ren fossilbil. Så er jeg litt misunnelig på at du har en kone som er såpass bil interessert at ho velger sin egen X3 30e, hun jeg bor sammen med vil bare ha elbil om ho skal ha egen bil (derfor ikke får kjøpe egen bil, jeg forviser henne til å kjøre E60en med V8er)

Jeg oppdaterte min G30 540d med denne softwaren og jeg vil ikke anbefale noen å gjøre det. Nå er det så mange funksjoner som ikke funker som de gjorde før. Gesture controll funker dårlig, dog har det blitt noe bedre. Noen ganger må jeg ta flere ganger på dørhåndtaket for at bilen skal låse seg. Speilene feller seg inn kun når jeg låser bilen med nøkkel, Idrive/radio slår seg av når jeg åpner døra, noe som jeg liker at den gjør men den skal i utgangpunktet ikke gjøre det. Dog står idrive på hvis kun fører dør åpnes etter å ha slått av motor. En sjelden gang når jeg rygger så vises top view i stede for ryggekamera. Jeg får ikke Webasto til å hjelpe motoren å bli varm når det er kald, kun en sjelden gang hvis jeg har brukt kupevarmer funksjonen før avreise. På Mondeoen så går Webastoen alltid når motoren startes kald, dette kan jeg også velge å deaktivere i displayet. Kjipt at en BMW til over en million ikke kan dette Dette er første gang jeg har oppdatert en bil og følt at den ble "dårligere". Bavaria bare trekker på skuldrene når jeg forteller om mine opplevelser etter Software update. Styr unna!

Kult at det kommer flere med 545i her, har selv en 2004 E60 545i 😀 Du kan egentelig bare griseglede deg til å ta bilen i bruk, V8ern med lyden og draget er helt nydelig. Jeg har 2018 540d også, men jeg kjører mest med 545en. Kjører omveier hele tiden 😂Jeg leita litt etter E60 med V8er og endte med å importere en fra Sverige. E60 med V8 koster skjorta i Norge, fra 200 000 kr og opp ser det ut som. N62 motoren er egentelig en veldig solid motor, men den har ett par tre ganske skumle feil som kan/vil dukke opp. Hvis bilen ryker ved gasspådrag etter lengere tomgangs kjøring, da er det overhaling av motor som eneste utvei. Det går ett plast kjølerør tvers igjennom Ven i motoren, ryker dette så ville jeg gått og gravd meg ned ett sted 😅 Som meg så har du Active Steering, sjekk at dette ikke lekker og funker som det skal... det er dyrt om dette begynner å klikke. Men den har innebygget understells behandling i form av oljesmøring. N62 har en finurlig måte å kvitte seg med gammel motorolje på, kjører det ut under bilen til rustbeskyttelse 😅 Er helt normalt på en gammal BMW med V8er, med mindre den ikke legger fra seg oljepytter når du står parkert så ville jeg bare ignorert det. Du kommer ikke til å gjøre annet om du skal fikse all oljesvette på disse motorene. Ellers så synes jeg jo det er litt kult at du har fått tak i en Touring med SMG. Jeg tror, at med riktig stell og om man klarer å la være å ettermontere M-sport fra eBay og 4x eksosutblås bak så vil disse V8er E60ene holde verdien og bli en klassiker om noen år. De er ett flott kompromiss for de som ikke tørr å kjøpe M5 utgaven, men samtidig ikke vil ha rekkesekseren som "alle" andre E60 har.

Jeg foreslår at du prøver en ny X5, den bilen har imponerende veimanerer til å være en stor SUV på over to tonn. BMW har som vanlig vært utrolig flinke til å "trylle bort" følelsen av bilens faktiske størrelse når man trøkker på litt i svingene. Modellen jeg prøvde var en 40i, altså rekkesekser bensin...

Jeg kjørte en F11 530d for en liten uke siden, en 2011 modell som hadde gått 190 000 km. De bilene holder seg skammelig godt, BMW 5-serie har igjennom alle generasjonene en unik egenskap ved at de har tidløse kjøreegenskaper. En 10 år gammel 5er kjører egentelig som en ny bil, E60en min kjører som en ny bil for søren. 5er blander komfort og dynamikk på en glimrende måte. Jeg liker egentelig ikke SUV, eller det vil si jeg fortrekker lav bil og måten de beveger seg bortover veien og igjennom svinger. Men jeg er ikke SUV motstander, jeg liker bare ikke SUVer som har karakteristikken til en lav bil. Det blir sjelden bra da fysikken før eller siden viser sitt stygge ansikt.. Da er jeg heller i motsatt ende av skalaen, skal det først være SUV så kan det like gjære være med en karakteristikk som ikke innbyr til å kjøre som en lav bil. Jeg hadde Ford Excursion, ypperlig bil som ikke prøver å være noe annet enn hva den er. Range Rover og nye Ford Explorer likeså, SUVer som ikke prøver å være noe annet. X3 og alle andre husmor SUVer prøver å være noe de ikke er, og det liker jeg ikke. Eneste unntaket her må være G05 X5, her har BMW brukt noe magi av noe slag fordi denne kjører som en 5-serie...jeg er sykt imponert over den bilen egentelig.

Jeg føler ikke noe behov for å bytte olja i kassa før 100 000 km, men jeg tenker at ett bytte på kanskje 120 000 km bør være innafor. Nå er det heldigvis en stund til jeg er der, ikke mye utenlandsturer lengere pga Corona. Men så kan man jo stille spørsmål om flushing er veien å gå. Jeg flusha kassa på E34en ved 230 000 km, da ble den bedre. På Crownvic’en bytta jeg olje og filter på 100 000 km, det hjalp ingenting. Lurer på å bytte eller flushe på E60en, den har gått 198 000 km og girer egentelig veldig fint.

Men i alle dager, er det ikke lov å være uenig? Chill ned mister, dette er ett forum😅

Men dette stemmer jo ikke helt, det er mange flere faktorer som spiller inn her...som alder f eks.

Det er en diplomat bil, som regel tatt ut i hjemlandet i det landet ambassaden tilhører. Er dette da ett marked hvor det er vanlig med ett lavere utstyrsnivå så blir det sånn. Man fikk vel ikke denne med halogenlys i Norge, minimum Xenon. Når det gjelder pris så er de jo helt svimle.. Det er ofte veldig stor forskjell på en 20 åring og en 29 åring når det kommer til forsikring, det skjer veldig mye i livet til folk i løpet av 20 årene. Dette slår som regel positivt ut på forsikring. Når jeg solgte F10en i 2018 så vurderte jeg jo M3/M4, jeg fikk da en pris på 9500,- i året med super. Dog med kun 12 000 km i årlig kjørelengde siden jeg hadde firmabil den gang. Da var jeg 28 år... Når jeg kjøpte E90 325d som 21 åring så skulle de ha 22 000 kr i året av meg. Det hjelper godt å ha kjørt skadefritt i 10 år pluss, samt å ha hus, båt og personforsikring i tillegg. Får noen prosenter igjennom jobb og som Amcar medlem.

Det er iallfall veldig artig å ha en E60 fra 2004 med IDrive og G30 med nest siste versjon av samme system. IDrive har kommet en laaang vei på disse årene, det skal være sikkert. Men IDriven og funksjonene funker faktisk bra ennå i E60, iallfall når man blir vant til å bruke det. Ikke lagger det, funksjonene virker og navien virker fortsatt strålene (selv om den er 17 år utdatert). Kjørte ifra Stockholm til Arendal med original navien, gikk forbausende bra. Jeg liker nå offisielt G30 LCI bedre, synes dette redesignet ble meget vellykket. Har nå begynt å møte litt LCIer på veien og jeg må si jeg liker det jeg ser. Man kan harselere med at det er vag lys osv, men det ser ikke sånn ut IRL. Eneste jeg sliter med å like er at skjermen i interiøret har blitt ennå større. Denne skjermløsningen er noe av det jeg liker minst med G30.

Har egentelig aldri trykka noe særlig rundt på forumet her annet enn de vanlige trådene. Ble litt forbauset når jeg kom over denne rangeringen her 😂 Så @sveigis og @Walkabout...det er vi som drar lasset her 😅