Fredrik 90

Kjøpekraften har vi nok, men jeg tror det potsensielle antallet vil være for lite. Jeg stusser på at de velger Polen som foregangsland her

En ting som er sikkert, når man har en aldrene bil som begynner å bli slitt så hjelper det iallfall ikke på situasjonen å hive på den en haug med dårlige billigdeler. Det er ikke sånn at du får mindre problmer da, du graver deg bare et dypere hull. Jeg kjørte motsatt strategi da jeg kjøpte min E34 520i for 18 000 kr for nå snart 10 år siden. Jeg kjøpte kvalitetsdeler, ordentlig olje, plugger og annet til vedlikehold. Jeg har vedlikeholdt denne bilen i løpet av 10 år slik det var meningen at den skal vedlikeholdes fra den var ny. Ja jeg kunne tatt noen snarveier og brukt billigere deler, men så har bilen til gjengjeld alltid fungert. Den har, på tross av å være 26 år gammel gitt meg utrolig lite problemer. Hvis du skal kjøre en gammel BMW så må bør man bruke deler av noe kvalitet. Hvis meningen er å ha billig bilhold så har du feil bil. Det er ikke noe som heter å få i pose og sekk, du får ikke en billig bil med rekkesekser og bakhjulstrekk som samtidig kan vedlikeholdes til samme pris som en gammel Toyota. Men, om du putter litt kvalitet i delene og vedlikeholdet så blir den fort like driftssikker som en gammel Toyota. E46 med bensin sekser er jo en usedvanlig solid og pålitelig kombinasjon...så lenge den får riktig stell.

Ja der sa du egentelig det jeg har hatt lyst til å si hele tiden. Man har altså betalt ekstra for å kjøre BMW, men vedlikehold skal koste minst mulig. Det er jo bare en oppskrift på mer problemer...

Jeg Ja det virker som om det går til ett visst punkt så bikker det over. Så fort prisene kommer under ett nivå så er det ett annet klientell som får tak på disse bilene. Målet her er ikke at ting skal se bra ut og samsvare med bilens øvrige design. Det skal være harry, dieselstuss og eBay fjas. Sånn har det alltid vært med 5-serie... Ellers så tenker jeg som deg, når denne "trenden" kommer til den bilen du selv kjøre da er det på tide å bytte karroseri. Heldigvis er det noen år igjen til G30 er der 😅

Her er jo alt feil, det er helt utrolig hvilken evne enkelte unge har til å få en lekker bil til å se ut som noe gammelt ræl. Bilen ser jo helt herpa ut, kjører rundt med sprekt frontrute fordi de ikke har råd til egenandelen på 1500 kr for å få bytta den. Denne har sikkert blitt passet godt på. Lekker finish på den lakkeringa av interiørlistene også... Dette her er en "sykdom" BMW har som merkeimage, på bruktmarkedet så tiltrekker disse bilene seg så mye rusk og rask.

Jeg har hatt stor suksess med Bosch og NGK sine plugger

Ja det stemmer, men selve lysdesignet er annerledes. På 80 og 90 tallet var det mange biler som hadde dobble seperate lykter i fronten. Jaguar, VW, Alfa Romeo, Fiat, Ford osv. På starten av 90 tallet så kom de bak glass på BMW, nok ett steg i utviklingen. Selv på iX så ser man at det er to lyskilder på hver side, hvor det på f eks I3 bare er en på hver side. Men greia er den at med dagens teknologi så er det ikke nødvendig med egen lykt til fjernlys og egen til nærlys. Vi bør komme denne lykte debatten til livs, enkelte forandringer får vi bare tåle tror jeg. Og det kommer fra en som hater forandringer😅 Vi er da alle enige om at E31 8-serien er kul selv om den egentelig ikke ser ut om en tradisjonel BMW 👍 Jeg synes jeg ser Bimmers.no anno 1989 når denne kom ut...som erstatter for den fantastiske E24 6-serien. Ramaskrik er bare forbokstaven 😂

Jada, jeg skjønner at du sliter med å tøyle humoristen inni deg @Walkabout Men du skjønner helt sikkert hva jeg mener. Var vel ikke så mange som kjente igjen BMWer i skumringen tilbake i 2001/2002 når E39 facelift og E65 begynte å rulle på veiene med sine "corona" ringer.

Da burde man kanskje spørre seg om det er på tide at BMW går videre i utviklingen. Nå har de hatt tilnærmet samme lysdesign i straks 20 år. I løpet av disse årene så har lysene hatt en fin utvikling og evolusjon. Nå er teknologien i lys kommet dit hen at det går an å gjøre noe annet. Hvis man ikke ser at de nye lysene til BMW ikke er BMW lys så vil man ikke se det. I mørket er det veldig lett å skille f eks de nye lysene på G30 LCI fra diverse VAG produkter. Det er noe med tykkelsen på lys stripene og avstanden mellom dem som distanserer dem fra VAG lyktene 😀BMW er vel i tillegg til Porsche den bilprodusenten som er flinkest til å implementere merkevare og tradisjoner i ny design. Enkelte ting blir selvsagt vannet ut, men det kalles utvikling. Den røde tråden er fortsatt synlig gjennom alle generasjonene på en eller annen måte, og det gjør BMW litt unikt i mine øyne 👍 Det at BMW ligger langt etter på elbiler vet vi alle, det er gammelt nytt. For en gangs skyld så gjør det meg ingen verdens ting at BMW er dårlig på noe. Så lenge de fortsetter å lage sine brilliante fossilbiler 😀

Ja man kan vel si velkommen etter Hyundai. Det der minner mer om lysene BMW hadde på midten av 2000 tallet, bare litt mer firkantede 😅

Jeg har lurt på å kjøpe en sånn billig varmepumpe for å ha i garasjen, kanskje jeg ikke burde det da 🤔

Åja, det var da en merkelig måte å måle akselerasjon på 😅 Men når det er sagt, så er det flere uavhengige magasiner som har målt F90 M5 Competition til under 3 sek på 0-100. Var vel derfor jeg da automatisk tenkte 0-100 tall når jeg så målingene dine. Virker som at 2,9 sek klarer alle, mens Car and Driver klarte 2,75 sek. Det er latterlig raskt, du rekker nesten ikke å tenke en gang før du når 100 km/t.

Da skjønner jeg, trodde du sammenliknet priser på nye biler 👍

Opel hadde mye kule biler på den tiden. En Insignia med 260 hk er er det liksom ingen som bryr seg om. Min tante og onkel hadde Calibra Turbo på slutten av 90 tallet, en sort en som var importert fra Tyskland. Den Vectra Tuboen kan det ikke ha blitt solgt mange av her til lands. Noe som er en gjenganger er at hver gang det dukker opp en grom Norsksolgt bil fra 90 tallet så var det alltid importøren som var første eier. En kollega av meg hadde for mange år siden tak en MB W124 500E som var norsksolgt med DF skilter. Den var det Bertel O Steen som hadde eid det første året 😂 Til sist så vil jeg si at jeg ble mektig imponert av de 0-100 målingene dine. Både på snø og tør vei, under 3 sek til 100 gjør jo praktisk talt at du er den raskeste i trafikken. Nei...jeg vil ikke høre snakk om noen Teslaer da 98% av de på norske veier ikke er den varianten som gjør 0-100 raskere enn dette.

@Pekka Vi må snakke litt om de prisene du operer med her. For meg ser det ut som om du nevner pris på ferdig utstyrt bil. For ordens skyld så kosta en G31 540d fra 853 000,- i November 2020. Mens en M550d var alt da tatt ut av prislistene, sist den var i prislista så kosta så kosta den fra 1 066 000,-. M340i Touring koster fra 874 000,- og en M340d Touring koster fra 843 000,-. Dette er egentelig ikke så mye i en tid hvor en loaded Passat koster 630 000,-. Jeg fikk pristilbud på en M340i sedan i sommer på 1 mill blank, da med hele 90 000 kr i rabatt. Da hadde jeg tatt med godt med utstyr. Men 1 mill er alt for mye for en 3-serie som ikke er en M bil (for M-Perfomance er ikke ekte M)

Møkkete bil 😅 Gleder meg litt til å vaske, rart med det men jo mer skitten bilen er jo gøyere er det å vaske 😀

Okei, ja det kan bli litt styrte kanskje. Med Webasto så er du egentelig garantert varm bil uansett, mens her må man planlegge litt. Nok en gang 1:0 til diesel... Vet ikke helt jeg om dette PHEV greiene er noe for meg. Det høres så flott ut på papiret, elbil i hverdagen og fossilbil på langtur. Tror nok heller ren bensin passer meg, særlig når 540i kun er 6000,- dyrere enn 545e. Her kan jeg starte bilen og kjøre dit jeg skal uten å måtte trykke på en helvetes masse knapper og planlegge fra a til å. Så får jeg heller kjøpe/lease en billig PHEV ved siden av...kanskje en Kuga PHEV eller brukt Golf GTE til småkjøring. Men, da kan jeg egentelig kjøpe diesel igjen...liker M340d 😅 Men, jeg er fast bestemt på å gi 545e en sjanse først. Nå har jeg fantasert om en seksylindret ladbar 5-serie siden disse bilene begynnte å komme, så jeg blir nødt til å gi den en sjanse 😀

Må bare sjalte den manuelt da for ikke å ha ett masete turtall? Kan man forvarme bilen uten å være koblet til strøm, altså samme prinsipp som Webasto bare at man bruker av strømmen i batteriet?

Interessant å høre dine betraktninger @Pekka. Jeg er veldig spent på hvordan jeg selv vil oppleve bilen. Det at den ikke kan forvarme batteriet er en bommert, og at ikke elmotoren går fra start under 0 grader. Nå er det jo ikke mange ganger i året det er under 0 gader sånn egentelig, og jeg har bilen i garasje hvor det er 10 grader om vinteren. Sånn sett så kan jeg vel "lure" den ut på ren strøm selv når det er under 0 grader.

Jeg tror at 545e er dyrere å produsere noe som gjør bilprisen vesentlig høyere enn en 540i. Sistnevnte er jo en langt enklere bil og baserer seg i større grad på gammel teknologi. Men likevel, så ble jeg litt overraket over den lille prisforskjellen. Og det tror jeg er en dårlig ide. Å rushe elbiler ut i markedet går sjelden bra, VW iD3 og Model 3 er jo gode eksempler på dette.. Vedvarende software mangler på ID 3 og store kvalitetsmangler på Model 3.

Jeg tror det varierer veldig fra person til person på hvordan man føler seg når man får Corona. Venninna til madammen fikk Corona og hun fortalte at det føltes litt som en solid influensa, andre har jeg hørt har hatt det uten å merke at de hadde det. Jeg tror nok også at det er mye "rykter" ute å går blant folk, kan fort bli massehysteri rundt dette. Nå har jeg heldigvis vært frisk så langt, så ja man må bare vaske hender og holde avstand.

Jeg er ikke helt enig i alt du sier der. Jeg har fulgt ganske nøye med på 7-serie markedet de siste 5 åra, så jeg føler jeg har sånn passe oversikt. Mitt inntrykk er at 7-serie med stor motor ligger passe greit i pris og kan ses som ett investerings objekt. E23 745i ligger høyt, du må opp i over 20 000 EUR for en pen og ryddig bil med historikk. For en 735i er ikke dette tilfelle, med mindre den har gått 87 000 km... Jeg ser det er noen optimister på Finn.no som skal ha Top dollars for E23 745i. De kaster bort annonsepenger sine synes jeg, selv om en oldtimer er dyr i Tyskland eller USA så betyr ikke det at man automatisk kan få det samme i lille Norge. E32 er stort sett verdiløs med mindre det er snakk om 750i, her må du ut med minst 10 000 EUR for en pen bil...13 000 EUR for noe som virkelig er noe å ha. Disse bilene har jeg fulgt med argusøyne de siste åra, og prisen på en slik begynner å stige litt i Tyskland. I Norge og Sverige er de langt billigere, men jeg stoler bare ikke på en norsk 750i som har hatt shady og blakke eiere siden slutten av 90 tallet. Ser noen skal ha godt betalt for 735i, pene og strøkene biler men de står lenge. Polakkene er ville etter E32, har faktisk blitt eksportert en del av dem ut av landet. Nettopp fordi de er så si verdiløse her. E38 følger samme linja, dog er både 740i og 750i facelift biler man må blø litt penger for. Særlig hvis de er originale. En 728i er ikke verd noen ting, litt det samme som alle E39 om dagen. Jeg må si at det er litt surrealistisk å oppleve at en bil som jeg en gang anså som verdens beste bil nå blir så neglisjert. Jeg er barn av 90 tallet og E39 var for meg verdens beste bil, rett og slett ett fantastisk kjøretøy. Jeg trodde helt ærlig at foreldrene mine hadde vunnet i Lotto da de skaffa seg en E39 i 1999, for en bil. Fattern sa jeg satt timesvis i den bilen bak rattet på gårdsplassen og "kjørte". Så å oppleve at denne bilmodellen nå er verdiløs er veldig rart, det stemmer liksom ikke. Er ikke bare biler med stor motor som holder prisen bra, jeg har de siste årene fått noen bud på E34 520en som hadde gjort at den ble god butikk. Vi snakker ikke 90 000, men har blitt bydd både 45 000 og 50 000 kr for den. Han siste er en kollega av svigerfar som presser på litt, men den bilen skal ingen vei 👍

Både 530e og 330e har faktisk ikke avgift, kun moms og vrakpant. Så ja det skal bli spennede å se hvor stor denne prisforskjellen blir. Nå kommer det sikkert ut noen tyske priser om ikke lenge, da er det jo enkelt å regne ut hva de kommer til å koste kontra x30e modellene. Ser 545e har en engangsavgift på 14300,-. Hadde du sagt til meg for 10 år siden at man skulle kunne kjøpe en seksylindret 5-serie med 394 hk med kun 14 000 kr i avgift. Det hadde jeg nekta å tro... Det viser bare hvilken gavepakke dette er..👍 Til sammenlikning så har en 540i xDrive en avgift på 216 000,-...likevel så skiller der kun 6000,- i listepris mellom 545e og 540i.

Vel, det er fortsatt mange argumenter for å velge noe annet enn akkurat denne bilen. For det første så er det jo nettopp det at det er en Tesla, elendig kvalitet, elendig kundebehandling, shady andrehåndsverdi, lite ergonomisk interiør og til slutt prisen. For 1,4 mill (hvis jeg hadde hatt det) så hadde jeg heller kjøpt meg en 2 år gammel Porsche Panamera eller venta litt på prisfallet på M850i Gran Coupe. Er ikke så opptatt av at bilen nødvendigvis skal være helt ny selv om den koster over millionen. Men isolert sett som elbil, så er jeg enig i at 840 km holder plenty. Jeg har to målestokker for rekkevidde, det er tur retur Arendal-Oslo uten landing/fylling. Også er det Arendal-Hamburg en vei uten å lade/fylle. Dette bør kunne gå med denne Teslaen, dog litt usikker på hva Autobahn hastigheter gjør med rekkevidden. Men sett at det er mye trafikk og det stort sett går i 130 km/t så burde det gå. Min 540d klarer ca 850-900 km på en tank med europeiske hastigheter, det vil si fra 130-150 km/t...tidvis mye mer i Tyskland. Er Autobahn fri så går det i 200 km/t stort sett, dette måtte jeg ha droppet i en bil som denne Teslaen. Men ja, Tesla Model S Plaid er en elbil som faktisk kunne passet mine krav. Eneste ankepunktet er ladehastigheten, men med såpass rekkevidde og ladenettverket til Tesla så kunne jeg klart meg. Men dette beviser at det er mulig å få en elbil som kan brukes som en fossilbil av meg, det er jo iallfall ett lite håp om frihet om man i fremtiden ikke skal få lov å kjøre fossilbiler. Enn så lenge det er lov, så forsetter jeg med diesel eller bensin 👍 Kongen har hatt alle de store BMWene, eneste han ikke har hatt er G11. Helt fra E3 3,0 på midten av 70 tallet og helt opp til F01 740i Active Hybrid som han har nå. Han hadde dog den nevnte Citroën CXen fra sent 70 tall til han kjøpte en E23 745i rundt 1981. Denne bilen var til salgs for en del år siden. Også hadde han fra ca 1992 en E34 525i som ble bytta i en E38 750i litt lenger ut på 90 tallet. Den F01en han har i dag er fra 2010, så han burde vel bytta snart. Men han kjører vel så lite alderen og ikke minst farebildet tatt i betraktning. Men jeg synes han kunne oppgradert til en G11 745e 😅 Men som kongefamilie og forbilde så hadde det vel blitt ramaskrik om de kom i noe annet enn elbil. Så da beholder han vel F01en sin 👍 Dog er det kult med folk som har hatt alle generasjonene av en bilmodell. Jeg kom i snakk med en kompis av min onkel i ett selskap. Han hadde eid samtlige 5-serier helt fra E12 til G30, alle kjøpt helt nye. Han starta med E12 520 i 1974, så når E28 kom i 1981 så ble det 520i, så E34 520i, E39 523i, E60 523i, F10 525d og nå sist G30 530d. For en legende tenkte jeg 👍Han har aldri vurdert noe annet enn 5-serie, han prøvekjørte en A6 på 90 tallet men det var nok. Nå er han 75 år og venter på etterfølgeren til G30, men denne gangen ville han ha hybrid. Han regnet med at det var den siste bilen han kom til å kjøpe før han daua😅

Det høres flott ut på papiret, men for å klare å yte best mulig så er det mange parametere som skal sammenfalle. Det må ikke være for varmt eller for kaldt, batteriet må være ved en viss temperatur. Du må ha over 50 prosent strøm på batteriet, men under 95 prosent. Så må du trykke deg frem til maks ytelse igennom to (!) undermenyer. Så kan du dra 0-100 på 2,1 sek, så kan du sikkert gjøre det ett par ganger helt til du spyr eller bilen blir overopphetet. Så kan du tenke over at du har brukt 1,4 mill på en bil som har samme kvalitet som en Chrysler Stratus fra 1999 😅 Si meg, var det ikke med denne Plaid modellen Tesla skulle slå Porsche Taycan på Nurburgring. Porsche annonserte stolt at de hadde klart å lage raskeste elbil rundt Ringen, hvorpå Elon Twittret at det skulle de lett slå. "Bring it on" var Porsches svar. Det endte vel med at Teslaen brøt sammen gjentatte ganger mens en Taycan stadig triumferende passerte den der den sto i gresset med nødblinken på 😂 Da ble det stille i Tesla leiren, og de trakk seg skamfullt tilbake fra hele rekordforsøket.