Fredrik 90

For å være helt ærlig så gidder jeg ikke å lage en egen tråd til den, det får holde å oppdatere to tråder 😅 Synes det funker ganske greit å ha litt E60 inni her også, ser at det blir mer og mer vanlig med tråder hvor folk samler flere biler 😀

Har aldri hatt noen suksess med å rygge en BMW opp en glatt bakke. Det jeg derimot har hatt stor sukess med er gode vinterdekk av anerkjent fabrikat og noe vekt i bagasjerommet. Når dette er sagt så har det holdt lenge med gode dekk, mitt inntrykk er at BMW har såpass bra antispinn/vektfordeling at det sjelden eller aldri er problemer med fremkommeligheten.

Tronrud var det ja, har alltid blanda de to gamle BMW forhandlerene der 😅

Da var det dags for service på V8ern 👍Det holdt jo på å gå skikkelig til hælvette... Å få ut olja var null stress, men i bunnen av oljefilterholderen så er det også en tappe plugg. Veldig greit så tømmer man filterhuset for olje før man skrur det ned. Men neida, den torx skruen har jo svenskefaen klart å runde...😡 Så da ble det jo ett satans gris med motorolje over armer og alt... Men det oljefilterhuset ga seg ikke uten kamp, det skal ikke være lett. Når nytt filter var installert og jeg skulle skru det på igjen så står det jo 25 nm. Jeg bomma litt og stramma med 27 nm, det går fint tenkte jeg. Men når all olje var på plass og jeg skulle rygge bilen ut av verkstedet så oppdager jeg en stripe med olje på verksted gulvet. Opp i bukken igjen og da flommer olje ut av gjengene, på filterhuset. Så da hadde pakningen blitt klemt flat, den tålte ikke mye. Sånn går det når man ikke kjøper originaldeler, så da lærte jeg det! På med den gamle pakningen og tigthe til med nøyaktig 25 nm...tett! Pluggene gikk overraskende greit, litt knot på de som sitter innerst men det gikk greit uten noen særlig demontering. Trengtes å byttes iallfall 😅 Etter at olja rant ut så måtte jeg skru av platene under motoren da mye av olja la seg under her. De kunne vitne om tidligere oljelekkasjer, så de ble dynka i bremserens og spylt rene 😀 Dog er det ikke alle N62 biler som ser sånn ut under når man fjerner platene under motor og girkasse 😀 Men ja sa jo opprinnelig at motor så ut til å være tørr, men i bakkant er den noe svett ser jeg nå. Men det er en 17 år gammel bil, hva skal man forvente? Følte motoren gikk finere på tomgang iallfall, uansett godt å få tatt en service. Neste blir beltestrammer på viftereim som kvittrer, samt frontrute 😀

Lurer på om ikke det er bilsamlingen til Stenshagen?

Hmm, dette har jeg ikke erfart på min 2018 G30 540d. Eneste er hvis jeg spyler bilen under fangeren bak, særlig nå i vintersesongen med mye sitt på veiene...da har luka åpna seg.

Har jeg forstått det riktig at man kan kjøre på ren strøm fra start (i minusgrader) så lenge man bruker appen og forvarmer bilen/batteriet? Jeg kunne godt hatt en PHEV siden jeg synes synd på dieselmotoren min når jeg kjører lokalt, en 540d til lokal kjøring er som å skyte spurv med kanon (den bilen hører hjemme på motorveien). Men, jeg liker å kjøre langt minst en gang i uka så ren fossilbil/dieselbil (lavt forbruk) er ett must. Jeg vurderer 545e, men om den ikke kan kjøres på ren strøm fra start når det er kaldt så gidder jeg ikke. Da er hele poenget borte for min del, da blir det heller ren bensin da den i det minste blir fortere varm. V8ern i min 545I blir driftsvarm på 7 minutter, selv med ned mot -10 grader. Jeg kan leve med at jeg må forvarme bilen via app så lenge jeg kan unngå å bruke motoren på småkjøring. Det er jo egentlig kun en fordel da jeg alltid vil komme til varm bil. Dog tillater det ikke spontanitet, men det får man bare leve med.

Ja det er veldig hyggelig, særlig nå som det er så få igjen av dem som brukes. I vårt distrikt er det stort sett kun jeg og Jan som kjører E34 daglig, pluss en med en sliten vinterbil som jeg møtte her om dagen som sagt Takk for hyggelige ord Jeg synes dette er koselige biler som gir deg den gode "gammal BMW" følelsen samtidig som du kan være trygg på at bilen starter og går når du vil på kjøretur. Dette er biler fra en periode hvor bilprodusentene knivet om å lage de mest holdbare bilene, så om du finner ett velholdt eksemplar så har du en "følgesvenn"

Ett godt eksempel på at prisene som forlanges i USA ikke kan oversettes direkte til hva man kan forvente å få å Norge. Jeg synes for all del disse bilene er kule, men denne prisen er det bare å si lykke til med 😅

Onkelen til madammen har en sånn Cigarette på noen å tredve fot. Sommeren for han består av 90 prosent skruing og 10 prosent kjøring, men de 10 prosentene med kjøring er jo gøyale da. Ulempene er vel at han blir fryktelig brun på ryggen kontra resten av kroppen når han skrur så mye. Jeg kjenner jeg savner litt fart av og til, 290en går 35 knop på full peis med hjemlengsel, medvind og sola i ryggen. Men dette er ikke båten å kjøre fort med, den trives best i marsjfart på 25 knop. Men dette er jo mer familiecruiser igjen, alt til sitt bruk 😀 Har skaffet en 8 fots gummibåt som med 6 hk går ca 23 knop med meg alene oppi. Det er artig i den lille jolla, enkel morro 😀 Kjenner det skal bli godt med sommer igjen nå 😎

Vi vil nok oppleve om kanskje 5-10 år at å pumpe ut elbiler i markedet for det grønne skiftet ikke var helt som vi hadde trodd. Det blir litt som å pisse i buksa når man fryser, eller etter den gode kløe kommer den vonde svie. Snittalderen på elektriske biler er 7 år når de vrakes, konta 17 år på vanlige biler. Det vil si at det i snitt går nesten tre elbil livssykluser på ett fossilbil liv. Så kan man jo begynne å tenke på hvor lønnsomt dette er for bærekraften. Jeg synes det er litt gøy at min 26 år gamle E34 er en av de mest bærekraftige bilene på veien i dag. Den er ikke bra mot den lokal lufta, men bilens miljøavtrykk blir bedre for hver år som går. Og en E34 520i har vel heller aldri vært noe miljøsvin når det kommer til utslipp heller. "Dette bildet vil endre seg etterhvert som teknologien går videre" er standard sjargongen til forsvarere av elbiler hver gang de stilles i dårlig lys. Men her er det penger i bildet, og når det er det så ser jeg ingen grunn til at merkeverksteder er interessert i å miste business ved å tillatte bruk av brukte deler. Forsikrings selskaper og bilbransjeforbundet kan mene hva de vil, men her er det bilbransjen som bestemmer og avgjør. Å tillate bruk av brukte deler vil i mange tilfeller fjerne store deler av inntekten. På toppen av det hele selger de færre biler fordi flere kan fikses opp. Når det gjelder den 528en så synes jeg dette bare er trasig, dette var en bil som en entusiast kunne enkelt fikset opp og hatt glede av. Det er helt bortkastet å skrote en såpass pen bil med så lav kilometers stand. Noen burde jo ha brukt huet her, enten hos forsikringen, takstmann, biloppretter eller de hos høggern til å redde denne fra å bli spiker. Her har gubben stelt og pleiet denne bilen i 23 år, til ingen nytte...totalt bortkastet. Bilen var fullt kjørbar etter smellen, det var kun kosmetiske skader. Hvilken verdi har en strøken en eiers 528i med kun 122 000 km? Minst 60 000 kr i såfall. Jeg er så forbasket over at jeg ikke fikk nyss om dette før det var for sent.

Ja jeg har brukt noen timer på denne tjenesten. Dog bergenser det seg til kun 15 søk i døgnet, sjekker jo ikke bare mine egne biler 😅

Jeg blir fortvilt, det har i alle år gått en veldig pen grønn E39 528i i byen her. Jeg har alltid sett på den bilen, gikk ikke så mange 528er her med lokal opprinnelse. En eldre kar som har eid den siden han kjøpte den ny i 1998, ganske unikt med samme eier så lenge. Ikke hadde den gått langt heller, kun 122 000 km ved siste EU kontroll nå i sommer. Tok den i nærmere øyensyn i 2019 og da hadde den ikke en flekk med rust, helt mint. Så ser jeg han plutselig i en helt splitter ny G30 530e LCI her om dagen, og da blir jeg jo nyskjerrig på hva som skjedde med 528en. Da viser det seg at i høst, så ble bilen påkjørt på venstre side, framdør og fremskjerm får seg en skrape samt noe på støtfangeren. Da kondemnerte forsikrings selskapet bilen og den ble vraket... Noen burde jo bruke huet litt her, eieren var jo fortvilet men fikk bare beskjed om at bilen ikke skulle på veien igjen da det ikke lønnet seg å fikse. Han burde jo ha blitt opplyst om at dette kan repareres for 15 000 kr ved hjelp av brukte deler. Det viser jo bare verdien på E39 nå om dagen, de er verd søppel.. Og det er jævlig dumt når man tenker litt over hvilke fantastiske konstruksjoner dette er. En gang verdens beste bil!

Det der er vel den rareste "kryssingen" jeg har sett...hva blir det neste tro?

Og hvilken hastighet er dette med? Er jo dette som er interessant å vite, man må kunne holde jevnt minst 120 km/t for at det skal være "behagelig". Jeg vet ikke med andre her, men jeg får fnatt av å kjøre noe særlig under dette på en firefeltsvei med 110 sone. Virker som det skjer noe drastisk med rekkevidden og strømforbruket når man komme over 100 km/t

Som sagt så har jeg den siste tiden fått brukt bilen en del mer enn jeg hadde trodd. Tenkte at Januar blir en rolig måned for E34en pga mye salt på veiene og nullføre. Men vi har hatt usedvanlig kaldt og tørt vintervær, og da koser E34en seg ute på veiene 👍 Jeg møtte til med en annen E34, men den så sliten ut og var helt klart en "vinterbil". Men han hilste da, de fleste som kjører E34 nå føler ett slags "felleskap" når vi møter hverandre 👍

Det er ikke ofte man kan kjøre en bil i en uke også er den fortsatt like ren...midt i Januar 👍 Vi har deilig tørt og kaldt vintervær, veldig ulikt vår landsdel. Det er iallfall godt og kaldt om morgenene nå 😀 Jeg sliter med å få bort disse "farts stripene" etter Oslo turen her forleden. Hva i allverdens navn er det dem har hatt på veiene? Jeg må pøse på med Prickbort på vaskehandsken, selv da sliter jeg med å få det bort. Virker som det har satt seg i klarlakken, så mye for keramisk coating. Det forsvinner mer og mer for hver vask, men det skal da ikke være sånn. Er det noen andre her som har vært borti liknende? Ser det kun under spottene i garasjen...

Hva er det som skjer når biler bare begynner å brenne når de står til lading? Jeg lader mine biler ca en gang i måneden, særlig nå i vinterhalvåret med mye bruk av Webasto og strøm for varme i ratt og seter. Er jo litt ekkelt å tenke på at garasje og alt kan brenne ned. Bruker Defa smart lader og føler meg trygg på den

Nå ble det mye synsing her synes jeg, dette vet vi ikke noe om ennå så det er ikke nødvendig å komme med dyster synsing. Det 2025 "forbudet" må da være noe av det som har blitt mest feilsitert de senere åra. Det er IKKE snakk om ett forbud, det er snakk om ett mål. Det vil være fullt mulig å kjøpe fossilbil etter 2025...MEN det kommer trolig til å ha så høye avgifter at det ikke lønner seg. Når dette er sagt så vet vi jo ikke om unntakene, ladbare hybrider f eks går under kategorien null utslipp. Når dette er sagt så går denne omstillingen av seg selv, sånn sett så kan man bare beholde dagens avgiftsnivå. Alle politikere vet at de må innføre noe avgifter på elbiler, men det sitter jævlig langt inne. Å øke avgiftene på fossilbiler vil ha liten effekt da de etterhvert utgjør så liten andel av nybilsalget. Ikke godt å vite hva de vil gjøre her. Nå er det stortingsvalg til høsten, og vinner rødgrønn side så er vi bilfolket fucked med mindre Senterpartiet fortsetter å vokse slik de gjør nå. De er de rødgrønnes FrP litt flåsete sagt. Jeg orker ikke lenger å engasjere meg å lese så mye om dette, jeg tar en dag av gangen og kjøper de bilene jeg har lyst til. Jeg skal ha ny bil i god tid før 2025 og planlegger det kjøpet ut fra dagens situasjon. Men en ting som er helt essensielt er ett medlemskap i Amcar. De er ikke lenger en klubb for folk med motivlakkert Starcraft van, men en landsdekkende bilorganisasjon. BMW CCN er partner med Amcar, jeg får billig forsikring på alle mine BMWer gjennom Amcar og de supplerte meg med teknisk informasjon til 545en når jeg importerte den. Amcar er for alle, og de jobber intenst for at alle skal ha bil som hobby og lidenskap i fremtiden også. De er bilfolket røst i ett stadig galere og sentralstyrt politisk klima, og de har en sterk røst! Videre har de akkurat de samme "godene" man får hos NAF, gratis veihjelp, juridisk hjelp og mye mer. Nå høres jeg ut som en selger, men skal vi ha noen sjans som bilfolk fremover så er det to ting som er helt avgjørende. Det er Amcar og en stemme på FrP! Samme faen å mange idioter som driter seg ut i det partiet, så har de i løpet av årene i regjering gjort det vesentlig kulere for oss bilentusiaster.

Nå skal det sies at det finnes unntak, særlig når bilene er bygget til noe som ikke ble levert av fabrikken. Da er det mer kult igjen. Den Alpina Touringen er vel bygget om av Alpina selv, eller tenker jeg på en annen bil nå tro? Tenkte på den med NE skilter som Johnja her på forumet hadde for en del år siden. Det er på en måte litt mer kult og unikt igjen, fordi det er gjort ordentlig. Men en E34 M5 bygga på en norsk 1988 520i er for meg veldig verdiløst, kan ikke helt forklare hva som er forskjellen men 😅 Det er jo ett tegn på hvor desperate vi var her i landet for å skaffe oss rimeligere grombiler før. Det viser jo bare hvor mye billigere bilene har blitt de siste 20 åra. Det er jo ingen som holder på med dette nå, det er jo mye billigere heller importere en F10 M5 fra Tyskland kontra bygge om en 520d. Jeg er glad denne trenden har dødd ut. Men det var jo ikke bare luksusbiler de bygde om den gang, også helt vanlige biler. Fettern min hadde en rød Nissan Primera som var skjøta på midten, far til en kamerat hadde en Scorpio 2,9 som var skjøta. Men å skal det sies at regelverket også har blitt strengere, særlig etter Olsen bil saken.

Imponerende at det der er godkjent, det hadde jeg ikke trodd. Men det om hadde vært grisefett hadde jo vært å fått vekk gatebil stylingen og heller bygd en skikkelig sleeper. Gjort den så fabrikk original som mulig, måtte nok hatt litt bøse dekk for kreftene da. Men ellers helt stock, det hadde vært rått. Var en tysker som satte inn en N57S maskin fra en M550d i en helt fabrikkoriginal E34 525 TDS Touring. De fikk akkurat 18" M paralell felger over bremsene. Ellers så den ut som en E34 fra 1993, han trolla en del biler på autobahn med den. Har prøvd i ett kvarter å finne den igjen på det store Internett uten suksess..

Det finnes vel ikke noen originale Lotus Omega i Norge, de fleste er vel skjøta en gang på 90 eller 2000 tallet. Det er litt synd, men for meg så forsvinner litt av glansen når biler er ombygd.

Opel Omega 3000 var vel topputgaven av vanlig Omega? Er ikke hele inne i dette med Opel. Lotus Omega er helt klart en veldig imponerende bil. Men jeg synes den prisen der var ganske rå, men av de 950 stk som ble laget så er det overraskede få igjen. Det er vel derfor prisen er så høy som den er. Men, man kan ikke nevne Lotus Omega på ett BMW forum uten å nevne Alpina B10 Bi-Turbo...Den evige diskusjonen om hvem av de som var verdens raskeste sedan på begynnelsen av 90 tallet. Fasiten er vel at Omegaen hadde litt raskere 0-100 tid (5,3 sek) mens B10 Bi-Turbo hadde høyere toppfart. Alpina oppga bare "over" 290 km/t, Tyske Auto Motor und sport logget 314 km/t på Nardo i 1989. En Ferrari Testarossa som også var med i testen hadde ikke en sjans mot å ta familiebilen. Uansett begge disse sedanene er utrolig imponerende, selv dagens biler skal ha seriøs motorisering for å hamle opp med dem. Disse bilene er helt i toppen av hva som var teknisk mulig på slutten av 80 tallet. Det må vi beundre dem for i dag 👍

Det bildet må de ha rappa fra ett annet sted, for på bildet av bilen forfra ser man klart å tydelig at bilen er venstrestyrt om man zoomer inn litt 😅

Elbil er jo ikke så gunstig å lease, her er det jo ikke noen moms for leasing selskapet å trekke fra så bilprisen er jo en del høyere kontra tilsvarende fossilbil. De selskapene som leaser elbiler er jo gjerne dem som ønsker å profilere seg med en grønn profil. Så er det jo kjørelengden da, det vil si forutsigbarheten når du er på veien. Men om elbil er ønskelig så sjekk ut Mustang Mach-e, med Long Range batteriet går den 610 km. Koster fra 473 000 kr. Ellers så kan jeg som sagt gå god for Mondeo, helt konge bil som er nydelig å kjøre 😀 Skoda er også bra biler, men akk så kjedelig når du kommer fra premium. Når alt dette er sagt, så skal du være klar over at ALD og Leaseplan har noen gode dealer på 330e om dagen. Det varierer jo veldig hvilke modeller som er inne i varmen hos leasing selskapene, akkurat nå er det 330e som er hot. For noen år siden var det C350e og Volvo V90, dette er ut nå virker det som. Du ser det ble pøset ut haugevis av slike biler for ett par tre år siden, ingenting nå. BMW X1 25e er ett annet eksempel som er i skuddet akkurat nå, selges mye og det er gode dealer på leasing.