Fredrik 90

Vel, det er fortsatt mange argumenter for å velge noe annet enn akkurat denne bilen. For det første så er det jo nettopp det at det er en Tesla, elendig kvalitet, elendig kundebehandling, shady andrehåndsverdi, lite ergonomisk interiør og til slutt prisen. For 1,4 mill (hvis jeg hadde hatt det) så hadde jeg heller kjøpt meg en 2 år gammel Porsche Panamera eller venta litt på prisfallet på M850i Gran Coupe. Er ikke så opptatt av at bilen nødvendigvis skal være helt ny selv om den koster over millionen. Men isolert sett som elbil, så er jeg enig i at 840 km holder plenty. Jeg har to målestokker for rekkevidde, det er tur retur Arendal-Oslo uten landing/fylling. Også er det Arendal-Hamburg en vei uten å lade/fylle. Dette bør kunne gå med denne Teslaen, dog litt usikker på hva Autobahn hastigheter gjør med rekkevidden. Men sett at det er mye trafikk og det stort sett går i 130 km/t så burde det gå. Min 540d klarer ca 850-900 km på en tank med europeiske hastigheter, det vil si fra 130-150 km/t...tidvis mye mer i Tyskland. Er Autobahn fri så går det i 200 km/t stort sett, dette måtte jeg ha droppet i en bil som denne Teslaen. Men ja, Tesla Model S Plaid er en elbil som faktisk kunne passet mine krav. Eneste ankepunktet er ladehastigheten, men med såpass rekkevidde og ladenettverket til Tesla så kunne jeg klart meg. Men dette beviser at det er mulig å få en elbil som kan brukes som en fossilbil av meg, det er jo iallfall ett lite håp om frihet om man i fremtiden ikke skal få lov å kjøre fossilbiler. Enn så lenge det er lov, så forsetter jeg med diesel eller bensin 👍 Kongen har hatt alle de store BMWene, eneste han ikke har hatt er G11. Helt fra E3 3,0 på midten av 70 tallet og helt opp til F01 740i Active Hybrid som han har nå. Han hadde dog den nevnte Citroën CXen fra sent 70 tall til han kjøpte en E23 745i rundt 1981. Denne bilen var til salgs for en del år siden. Også hadde han fra ca 1992 en E34 525i som ble bytta i en E38 750i litt lenger ut på 90 tallet. Den F01en han har i dag er fra 2010, så han burde vel bytta snart. Men han kjører vel så lite alderen og ikke minst farebildet tatt i betraktning. Men jeg synes han kunne oppgradert til en G11 745e 😅 Men som kongefamilie og forbilde så hadde det vel blitt ramaskrik om de kom i noe annet enn elbil. Så da beholder han vel F01en sin 👍 Dog er det kult med folk som har hatt alle generasjonene av en bilmodell. Jeg kom i snakk med en kompis av min onkel i ett selskap. Han hadde eid samtlige 5-serier helt fra E12 til G30, alle kjøpt helt nye. Han starta med E12 520 i 1974, så når E28 kom i 1981 så ble det 520i, så E34 520i, E39 523i, E60 523i, F10 525d og nå sist G30 530d. For en legende tenkte jeg 👍Han har aldri vurdert noe annet enn 5-serie, han prøvekjørte en A6 på 90 tallet men det var nok. Nå er han 75 år og venter på etterfølgeren til G30, men denne gangen ville han ha hybrid. Han regnet med at det var den siste bilen han kom til å kjøpe før han daua😅

Det høres flott ut på papiret, men for å klare å yte best mulig så er det mange parametere som skal sammenfalle. Det må ikke være for varmt eller for kaldt, batteriet må være ved en viss temperatur. Du må ha over 50 prosent strøm på batteriet, men under 95 prosent. Så må du trykke deg frem til maks ytelse igennom to (!) undermenyer. Så kan du dra 0-100 på 2,1 sek, så kan du sikkert gjøre det ett par ganger helt til du spyr eller bilen blir overopphetet. Så kan du tenke over at du har brukt 1,4 mill på en bil som har samme kvalitet som en Chrysler Stratus fra 1999 😅 Si meg, var det ikke med denne Plaid modellen Tesla skulle slå Porsche Taycan på Nurburgring. Porsche annonserte stolt at de hadde klart å lage raskeste elbil rundt Ringen, hvorpå Elon Twittret at det skulle de lett slå. "Bring it on" var Porsches svar. Det endte vel med at Teslaen brøt sammen gjentatte ganger mens en Taycan stadig triumferende passerte den der den sto i gresset med nødblinken på 😂 Da ble det stille i Tesla leiren, og de trakk seg skamfullt tilbake fra hele rekordforsøket.

@sveigis Men ikke kjøp en 730d, vær litt mer fantasifull enn det. Finn en 745d, dem er undervurdert. Hvor rått er det ikke med en diger sedan med V8er diesel

Det ser ut som jeg må ta meg en tur til Tønsberg en dag... Det er heldigvis ikke like langt som til Oslo BMW 5-serie | FINN.no

Ja det er vi to om å mene, E34 er helt konge biler 👍 Jeg hadde aldri, i min villeste fantasi trodd at jeg skulle skrive 2021 og fortsatt ha 520en jeg kjøpte billig i 2011 fortsatt stående i garasjen her. EU godkjent og klar for tur, kan sette meg i denne bilen i morgen og kjøre non stopp til Tyskland. Makan til robust og pålitelig bil har jeg aldri vært borti, jeg sa alltid at jeg skulle holde den på veien så lenge det har vært økonomisk forsvarlig. Men den virker jo bare, starter og går uansett 👍 Så når man da ikke klarer å kvitte seg med E34, men likevel vil føle litt på nybilfølelse så må man ha en av hver 😅

E65 er en modell som virkelig har tålt tidens tann bra, jeg liker nå modellen så bra at den er på vei ut av min topp 5 styggeste BMWer liste. Særlig faceliften synes jeg egentelig tar seg bra ut, for 7-serie så handler det om tilstedeværelse på veien. Du skal se at her kommer kongen 😅

Jo men bør man ikke ha på blokkvarmeren noen timer for å få god lunk i motoren? Har bare hørt andre ha hatt Defaen på i noen timer før bruk så da tenkte jeg det er sikkert bra 😅 Merker at motoren blir fortere varm iallfall. Det er vel enten en M50 eller M30 du har der, dem tåler jo juling og er solide som fjell 👍 E34en min starta helt perfekt i -22 på Hovden for noen år siden. Passaten til ett vennepar var helt dau, så da måtte vi gnu oss fem voksne inn i E34en med ski klær og utstyr for å komme oss til alpinbakken noen kilometer lenger borte 😂

Det der er ganske interessante nyheter, jeg er spent på hva slags priser vi vil se her. Nå er jo 530e billigste 5er til 581 000 kr, en 520e vil jo legge seg betraktelig under dette. Bør være rom for gode leasingtilbud på sånt noe.

Ja Webasto holder det vel med 20 min, gjør det på G30en. Men på E60en som har Defa, altså blokkvarmer og en sånn liten vifte i fotbrønnen trenger adskillig mer tid enn 20 minutter. Godt å vite at det er litt lunk i motoren når man starter den i mange kalde.

BMW har jo selv sagt at de kommer til å fokusere mer på spesialmodeller i årene fremover. Vi har jo nå fått M2 CS, og vil nok også få CS utgaver av nye M3/M4. Dog håper jeg at de holder seg for gode til å lage CS utgaver av X modellene. Jeg ser ikke noe problem med hverken skjerm eller girvelger.

V8ern så kald ut i kveld synes jeg 🙁 Heldigvis så er Defaen satt til å starte kl 0400, så da har jeg varm motor og 25 grader i cupeen innen jeg kjører til jobb kl 0815 👍

Dette er absolutt det mest optimale, men dieselpurka har nok bedre kjørekomfort og muligens litt bedre drivstoff økonomi. Men denne M5en her blir jo en glimrende sommerbil i 2030, når den har fått tapt seg litt 😅

Satan for en rå bil 😎 Kongen av supersedan ble enda litt mer konge nå. Spent på å høre spesifikasjonene på denne 😀

Vi sørlendinger har god erfaring med disse breiale vestkanfolka som flere av dere snakker om. Om sommeren så har vi jo skjærgården full av dem her, enten i hytter eller båt. Jeg personlig har ikke problemer med det da jeg kan være ganske breial selv, iallfall til sørlending å være (vi har jo rykte på oss for å være stille og beskjedene). Jeg glemmer ikke en fyr i en Fairline på noen og 40 fot som hadde rigga seg til i gjestehavna i Risør, på naboplassen hadde han slengt fra seg gummijolla. Det var siste ledige plassen i hele havna, og den holdt han av for en kompis som var på vei. Frekk var han også når jeg påpekte at det var ikke sånn ting fungerte. Men etter en diskusjon så flytta han motvillig jolla si. Men det jeg vil frem til her er at de kommer ned her og legger igjen en hel helvetes med penger, også lar vi dem stort sett få styre på å bestemme i de fire ukene i Juli. Så retter de baugen på båten eller fronten på Cayenna østover igjen. Så går alt tilbake til normalen og bordene på uterestaurantene blir ledige for oss og de beste båthavnene blir tilgjengelige igjen.

Salget av Q5, Q7 og A6 har gått fra å være veldig bra til å være ikke eksisterende. Årsaken er at Møller har en tanke i hodet og det er å selge e-tron, så mye som mulig slik at Audi kommer så best som mulig ut på flåteutslipp i Europa. Her får importøren store rabatter av fabrikken på e-tron for å kunne pøse ut elbiler i ett elbilsultent markdet. Audi er avhengig av godt e-tron salg i Norge slik at de kan selge fossil Audier i Europa uten å få for store bøter. I samme åndedrag har de øket prisene på fossil/hybrid Audier til det norske markdet. Når så du sist nyeste generasjon A6 på veien, som ikke var en RS6? Det er jo litt letterlig, men halvparten av A6 salget har vært RS6 som har vært utrolig populær. En bekjent av meg kjørte en Q7 hybrid fra 2017 på leasing. Han ville nå litt ned i størrelse og var veldig keen på en den nye A6en i ladbar hybrid. Men selgeren ville liksom hele tiden ha han over på en e-tron, og det gikk mye om og men før han fikk ett tilbud på en A6 hybrid. Det var ett dårlig tilbud som var svært ugunstig. Så han endte faktisk opp med en G31 530e Touring som var nesten 2000 kr billigere i måneden på leasing. Der fikk han en veldig god deal på bilen.

Absolutt, og det er litt det jeg forsøkte å få frem også litt lenger opp. Alt har sin sjarm, og det har helt klart sine fordeler å bo her vi bor. Jeg personlig mener vi har flere fordeler her vi bor kontra i en storby, men det er jo nettopp fordi jeg er herfra og bor her. Det blir jo det samme som å si at jeg liker BMW bedre enn Audi, fordi jeg kjører BMW. Har man vokst opp i storbyen og bor der, så er det helt sikkert vanskelig å se for seg ett liv i en småby. Da er det kanskje lettere å akseptere de utfordringene som det er ved å bo i Oslo. På samme måte som vi her nede på en måte blir vant til små forhold og de bakdelene det medfører. Men å tro at alle utenfor Oslo er en gjeng med innavla nisser som går på NAV og slåss i helgene, det blir helt feil. Det er en stereotype man som Sørlending ofte møter på og som jeg ikke kjenner meg igjen i.

@sveigis Det er dog litt viktig så skille mellom det som skjer i indre bygder og i kystbyene. Dette du beskriver her kan nok passe til situasjonen i de fleste indre bygder i hele landet vil jeg tro. Det er kulturelle forskjeller mellom innland og kyst. Heldigvis har ting bedret seg veldig mye i Arendal de siste 20 årene, og du har helt rett i at det var mye bråk i byen før i tiden. Særlig på 80 og 90 tallet så hadde man noen utfordringer med spetakkel på byen. Mye gode og artige historier, og ikke minst ett veldig stort bilmiljø. Men hvis man ser på her vi bor kontra det sentrale Østlandet (Oslo området) så ser jeg mye fordeler med her vi bor. Ting er stille og fredelig, lavere bokostnader, pen natur og generelt mindre farer i samfunnet (som jo er naturlig i en mindre by). Dette er jeg sikker på at vi to som sørlendinger er enige om. Men det finnes fordeler og bakdeler med alt. Men det er viktig å påpeke at det begynner å bli en stund siden 90 tallet, og mye har skjedd. Bråk på byen finner man i alle byer.

Det er for så vidt godt at mine meninger engasjerer folk, det tar jeg som ett kompliment. Men du og ett par andre her er fryktelig glade i å dra krenket kortet, dere tåler forferdelig lite før dere mener jeg rakker ned. Det har liksom blitt sjargongen deres det, hvis jeg ikke mener det samme som dere så er det jeg som rakker ned på alle andre. Hersketeknikker? Ærlig talt, nå må dere ta dere en bolle. Jeg skrev at "jeg skjønner ikke at folk orker å bo i Oslo", som er min objektive mening....helt seriøst så forstår jeg det ikke slik ting legges opp til i den byen nå. Sentrum er blitt umulig å kjøre bil i, kriminaliteten blant unge er økende, MDG styrer byen med jernhånd og truer med å hive ut bilkjøring, vedlikehold av veier og infrastruktur forvitrer fordi byrådet med vilje neglisjerer dette. Du har en by som er tydelig oppdelt etter sosial status hvor de rike bor på vestsiden og de "fattige" bor på østsiden. Vi har også vårt å stri med selv om byen her kun har knappe 50 000 innbyggere, men noen ganger har det sine fordeler å bo i en mindre by. Ja det skjer lite her om vinteren, men heller det enn å ha de utfordringene man får i en storby. Din karakterisering (selv om den var humoristisk ment) stemmer jo over hodet ikke med noen Sørlandsby, men jeg tar vel ikke så feil av min karakterisering av Oslo? Eller gjør jeg det? Jeg liker meg i hovedstaden, jeg liker storbyer og at det er liv laga. Men jeg synes også det er nydelig å komme hjem igjen, til roligere omgivelser. Det er litt som at jeg liker gamle biler, men jeg liker også ny teknologi i biler...jeg anser meg som en kontrastenes mann. På samme måte som dere Oslofolk kommer ned her om sommeren og velter dere i vår Sørlandsskjærgård, så liker vi Sørlendinger å komme til storyen og se litt arkitektur og liv med jevne mellomrom.

Nei nå troller du fælt, dette kler deg ikke. Du har ikke vært mye utenfor asfaltjungelen skjønner jeg 👍 Kos deg med MDG, narkomane, mutert virus og bilforbud.

Ja lyden i M70 et litt nøktern, men som @Fredrik er inne på så var det sånn det skulle være den gangen. Stile og kultivert gange. Når det er sagt så har jo sjelden V12 i store luksusbiler hatt sånn veldig spennende lydbilde. Er vel bare de siste åra dette har rumlet og brummet. Jeg hørte en M760i dra på litt i sommer, absolutt ikke feil lyd det. Men på en måte så kler en E32 den stille og rolige gangen til en M70. Sånn rent ytelses messig er også dette sørgelige greier sett med dagens øyne, vi er godt innpå 7 tallet på sprinten til 100 km/t. Den trekker dog sterkt i høyere hastigheter, er jo Autobahn hastighet som er paradedisiplinen til en 750i. Første bilen som fikk den berømte 250 km/t hastighetssperren i 1989 mener jeg det var. De første årgangene av E32 750i hadde 256 km/t toppfart, så bestemte tyskerene seg for å sette ett tak på 250 km/t. I dag blir dette mer og mer vannet ut, man kan kjøpe spesialmodeller av de fleste biler som går både 280 km/t og 300 km/t. Men i dag går jo langt flere biler fort, alle biler i 3 liters klassen klarer jo 250 km/t uten problemer. En 520d klarer liksom 238 km/t...

Der har dessverre prisene gått avgårde for lenge siden 😀 Det er hel unntaket med E32, Alpina utgavene har blitt samlerbiler. Men sånn er det jo med alt som det står Alpina på.

100 prosent enig 😀 At E32 har blitt "neglisjert" i så mange år er for meg helt uforståelig, det er jo så vanvittig lekre biler. De bilene der oser av penger og 80-talls status på den god måten. Også er historien interessant, dette er modellen som fikk Mercedes til å utsette erstatteren til W126 med hele to år. Dette var modellen som rett og slett sendte Mercedes tilbake til tegnebrettet. Jeg håper bare jeg kan få tak i en før prisene går i taket, de er på vei opp nå for en 750i. Pluss er jo at selv om M70 motoren er litt komplisert, så er den dønn solid.

Når jeg hører om de prisene på boliger i Oslo så er jeg så glad for at jeg bor på vestsiden av Arendal (Hisøy). Her bor man flott til i landlige omgivelser, med skole og butikk i nærheten og 10 minutter til sentrum eller 5 minutter til E18. Kort avstand til båtplass eller badeplass, også bor man jo på den norske rivieraen. Kort og mild vinter, lange sommere. Jeg kunne vel fått en brukbar leilighet i Oslo sentrum for prisen av vår enebolig med tomt, opparbeidet hage og dobbel garasje. Kollektivtilbudet er det så som så med, men man har jo bil. Her er det ingen bommer, og plenty med billig eller gratis parkering. Jeg skjønner ikke at folk orker å bo i Oslo. For all del, jeg liker meg i storbyer. Men det er jo folk over alt, kø alle veier, elendig veidekke, dyrt å bo, mye kriminalitet. Her hjemme på Hisøy er det ikke krise om man glemmer å låse bilen, sykler kan stå ute og døra kan være ulåst når man er på butikken. Vil jeg ha litt storbyliv så er det to timer og tre kvarter ca så er jeg i Oslo. Helt perfekt 👍

Tja, jeg tror ikke de som valgte X5 45e så elbil som ett alternativ. De ville ha en bil som går på strøm i hverdagen og på bensin på langtur, samt at avgiftslette og gunstig leasing gjør at relativt mange kan unne seg å kjøre sikkelig dyr bil. Det er sikkert en og annen som tilfeldig valgte X5 som kan gå for en iX..men jeg tror ikke dette har så mye å si. Mercedes selger jo en god del GLE hybrid selv om de har EQC i sortimentet. iX vil sikkert selge greit, men jeg tror den primært kommer til å ta kunder fra andre merker. Muligens en og annen 5-serie og X3 kunde som er helt ukritiske til design. Så skal det jo også sies at iX blir jo en millionbil, og når du kommer opp i den prisen så forventer folk å få noe mer enn resirkulerbart interiør. Men jeg kan ta feil, når det kommer til elbil så er folk villige til å la både behover og smak vike.

Den kanalen der har jeg nettopp oppdaget selv, har brukt noen timer der allerede. Det jeg liker ekstra bra er at han holder på med akkurat de modellene jeg synes er interessante. Endelig en som ikke driver med E30..