Fredrik 90

Det ble tid for en liten oppgraderinger eller nedgradering, alt ettersom hvordan man ser det 😅 Før Etter Jeg er sikkert den eneste som går vekk fra hvite skiltlys. Men dette ropte eBay lang vei, de var alt for sterke og de blinka fra tid til annen. Så da kjøpte jeg like gjerne bare nye skiltlys lamper bak, kosta 250,- hos Bavaria 😀

Meget pene biler du har her, og en ryddig og flott E60 😀 Nydelige felger, disse sitter så bra på denne bilen. Ellers så må jeg si det var ganske inspirerende å følge med her. Du er tøff som gir deg ut på skikkelige skrujobber, her hadde jeg feiga ut for lenge siden. Siden du bor i Grimstad og jeg i Arendal så skulle vi nesten tatt ett mini treff. Så skulle vi stukket bort til @sveigis som bor midt mellom Grimstad og Arendal 👍

Jo det er litt Tesla sin skyld, det er jo nettopp dette de legger opp til. Akkurat slik Apple gjorde for 10 år siden... Du ser ikke direktøren for ett av de etablerte bilselskapene stå på en sene å hype opp folk. De viser videoer av Cybertruck som tauer en bakhjulsdreven F150 bortover, de viser at det går fortere å bytte batteri på en Model S enn det tar å fylle tanken på en A8 (veldig til fikling med betaling og tanklokket det var på han med A8en dog) og alt annet fjas som "selger" Tesla til sektmedlemmer. Selvsagt til trampeklapp og stormende jubel fra salen... Dette er folk som kan finne på å kjøpe sand i Sahara 😅

Det at BMW har skiftet kurs og heller vil gå for en egen elbilplatform er ikke ensbetydende med at dette er rett løsning. Som @ogee1 er inne på så er det en rekke fordeler med en felles plattform. Når bilene nå fremover kan kan utvikles helt fra bunnen av med både fossil og batteridrift i tankene så kan jeg ikke se noe annet enn at dette er mer lønnsomt. Fremtidens batterier blir mer kompakte og kan pakkes slik at de opptar plassen der det vanligvis vil være drivstofftank og drivlinje. Jeg skjønner at en ren elbil plattform er mer plasseffektiv, sett at man får mer innvendig plass i en mindre bil. Men er det sånn vi vil at fremtidens biler skal se ut? noen rare små "bobler" uten overheng foran eller bak? Det er jo bare å se på I3 eller ID 3, det er ikke akkurat noen vakre biler sammenliknet med f eks en 3-serie eller en Golf. Det er ikke så rart at de peneste elbilene er dem som er bassert på en fossilbil. Og de står heller ikke tilbake for en elbil på eget basis.

Det var så lenge jeg hadde nyvaska bil... Parkerer på jobb også skjer dette, hadde vel ren bil i to timer iallfall 😅

Jeg tror at dette er ett lurt trekk av bilprodusentene, både for å holde kostnader nede og for å ha ett vidt spekter for kunder å velge i. Dette blir mye mer utbrett etter hvert som batteriteknologien blir såpass kompakt at den enkelt kan plasseres på ett sted hvor det også kan sitte en drivstoff tank og en fossil drivlinje. Slik ting er nå med egen egne elektriske modeller i tillegg til de fossile er jo bare komplisert. Du trenger dobbelt opp av alt, helt fra utvikling til produksjon. Hvorfor kunne ikke ID 3 drivlinjen plasseres i nye Golf, de ble jo utviklet samtidig. Da hadde kanskje ikke ID 3 vært det tapsprosjektet for VW som den til nå har vært. Men de eksemplene du viser til her er jo alle nisjeprodukter, ikke noe av dette er mainstream biler som folk flest velger. Det at M760i ble avsluttet før tiden er det jo flere årsaker til. Med de økte krav til lønnsomhet og utslipp så hadde ikke denne motoren noe fremtid i BMW, den solgte for lite og var for kostbar å holde i produksjon. Det samme kan sies om M50d motorene, en uhyre kompleks motor å bygge som rett og slett var dårlig butikk for BMW. Også henger det jo selvsagt sammen med det lyset som dieselmotorer ble stilt i etter utslipps skandalen. Men en ny V8er er jo planlagt til 7-serien, og jeg tror viljen til å holder V8eren i live er langt større enn nisjeprodukter som V12 og en dieselmotor med fire turboer. Sånn egentlig så har V12 motorer levd på lånt tid de siste 15 årene. Særlig når man ser på effekt og ytelse, da moderne turboteknologi kunne gi samme ytelse i mindre motorer. V12 blir heretter forbeholdt Rolls Royce, Bentley og Aston Martin. Man kan jo selvsagt tolke dette og fossilmotorens fremtid som man vil. Jeg velger å ikke tolke det så dystert, ikke ennå iallfall. I Norge ser ting mørkt ut, og det er jo litt dumt med tanke på nybilkjøp. Derfor er det helt klart viktig å nyte dette mens man kan, går man med tanken om å kjøpe en skikkelig fossilbil så gjør det nå. Ikke kjøp elbil før du blir tvunget til det, det er iallfall min tankegang.

Da fikk vi kjørt litt med denne igjen, greit å ha litt å bytte på egentelig 😀 Den står virkelig ikke tilbake for noe når det gjelder kjørekomfort. E34 i orignal form er en utrolig komfortabel bil å kjøre. Bytta bremseklossene foran, som sagt så har jeg aldri opplevd at selve bremsebelegget løsner fra plata. Jeg merker også at høyre kaliper foran må byttes. Stemplet var veldig vanskelig å presse inn det siste stykket for å få plass til de nye klossene over skiva. Men den henger ikke på merkelig nok.

@Saltkjelen Da ser jeg at du har moderert deg litt "Snart" ble omformulert til "til slutt". M760i var en nisje modell, og det vil også en helelektrisk variant være. Tar man V8 motoren f eks, så tror jeg helt ærlig at man også i 2030 kan kjøpe en ny BMW med V8. Sikkert med en eller annen form for del elektrifisering, men at denne type forbrenningsmotorer skal helt plutselig dø i løpet av få år er jo bare feil. Jeg husker en kjent bruker her inne proklamerte for noen år siden at innen 2025 så skulle BMW bare selge rene elektriske biler...det ser ikke sånn ut nå. Etter hvert som elektrisk drivlinje blir ett stadig bedre alternativ til fossilmotor så vil vi se mer av dette, selvsagt. Men at alt med forbrenningsmotor skal opphøre å eksistere i nybilmarkedet tror jeg bare ikke på. Iallfall ikke de nærmeste 15-20 årene..

Det at BMW gjør 1:10 del av motorsortimentet til en modell helelektrisk er vel ikke akkurat noe tegn på at forbrenningsmotoren tid SNART er over. Det er jo en morsom påstand 😅 Men, det viser at elektriske biler er kommet for å bli. Det viser at denne løsningen bare ikke er ett blaff, men ett fullgodt alternativ til forbrenningsmotoren. Så får vi se da om ti og tyve år åssen dette går. Elbiler er ganske hjelpeløse uten infrastruktur, og den har vist seg å være både dyr og langdryg å bygge ut. Elektriske biler funker bare ikke i de største markedene i Europa, og det vil ikke funke på fem til ti år heller med dagens fart på utbygging av ladeinfrastruktur. Men en helelektrisk 3-serie er spennende. Jeg har mer troa på å gjøre allerede eksisterende og tradisjonelle modeller elektriske fremfor å lage egne rene el modeller. Da blir kanskje overgangen til elbil lettere å fordøye når designet er slik man er vant med 😀 Ja absolutt, og det er dette som er hovedankepunktet mot elbil for meg også. Det handler om frihet, muligheten til å være spontan. Du må kunne reise hvor du vil, når du vil. Dette er jo hele grunntanken som gjorde automobilen til allemanseie i forrige århundre. Jeg er en sterk forsvarer av individets frihet, og elbiler har sålangt begrenset dette. Det er ikke snakk om å kjøre 700 km non stop hver dag, men det er tanken på at du kan hvis du vil. Ingenting stopper deg! Det blir litt som med firehjulstrekk, du trenger det stort sett ikke...men det er greit å vite at du har det hvis/når det blir behov.

Ja det er en herlig båt, flott kvalitet på disse samt ett utrolig tidløst design. En kollega har en 32 Scirocco, utrolig bra plassutnyttelse i disse. Den er jo bare to fot større en vår Joda 290 Sport men likevel så føles den veldig mye mer romslig. Jeg må si at det sitter langt inne å kjøpe en båt som ikke er laget i Norge, dette hadde vi greie på

Det er jo ikke en tvil om at motorvei kjøring er den største rekkevidde killeren. Det er jo bra om BMW kan komme med en elbil som også kan levere litt rekkevidde i motorvei hastigheter. Det er nok særs viktig om de vil lykkes i en del europeiske markeder.

Ja det er fasinerende å se at de har opptil flere elbiler registrert på seg. Regner med at dette er for at ansatte og familiemedlemmer kan dure igjennom bomringen. Mens de selv har garasjen fulle av ordentlig råe fossilbiler. Men det er jo litt ironisk at det for tiden selges mer elbiler enn noen gang før. Men det selges også superbiler som aldri før. Jeg synes det er kult at Bentley har satset på forhandler i Oslo, samt at Porsche har bygget opp ett såpass bra forhandler nettverk som de har gjort. Slikt gjør det jo lett for folk som har mulighet til å realisere drømmene sine. Det virker som det er lang mer akseptabelt å kjøre dyr bil i dag enn før, janteloven står ennå sterkt men den er på vikende front. For meg har aldri bil vært ett status symbol, de som mener jeg flotter meg ved å kjøre BMW kjenner meg ikke. For det har jo hendt, i sosiale lag hvis bil har blitt tema og jeg forteller hva jeg kjører. Jeg må liksom forklare hvorfor jeg foretrekker BMW fremfor Toyota. Sånne folk skjønner det ikke likevel. Vi snakka på jobb en gang om hva slags biler vi hadde kjøpt om vi vant 50 millioner. Kollegene mine begynte med Ferrarier og Bentleyer, fabla i vei om 3-4 millioners biler. Jeg begynte bra med å si M8 Gran Coupe, X5 M til kona...Dodge RAM Rebel til arbeidsbil. Men så nevnte jeg full resturering av E34en hos BMW Classic....og de bare..hæ? Så begynte jeg å vise bilder av E32 750i, MB 560 SEC, E28 M5, Chevrolet Caprice Classic, Opel Senator B, Buick Park Avenue, E34 B10 Biturbo, E87 130i, Ford Bronco, førstegen Audi S8, E31 850i, Renault Avantime, Audi 200 20V og diverse annet gammelt ræl fra 80 og 90 tallet. Jeg trenger vel ikke å si at de kikka litt rart på meg, rista på hode og mumla noe om skrotnisse 😂 Men superbiler har aldri fasinert meg, jeg hadde ikke noe sånt på veggen på gutterommet. På min vegg hang det plakater av E39 M5, Audi S8, Ford Explorer (den fra 90 tallet) og Golf 4 GTI....samt en Windy 37 Grand Mistral (som for landkrabber altså er en båt) 👍 Hvorfor kjøpe en Ferrari F8 når du nesten får samme ytelser i en M8 eller M5, bare de har plass til barn og bagasje i tillegg. Jeg er enig i at det er råe biler, man fascinasjonen for slike uoppnåelige biler har aldri vært det. Jeg vil heller drømme om biler jeg en gang kan få muligheten til å eie selv, uten å måtte vinne i Lotto.

Siden BMW er kongen av åpen diff så holder det ikke med 225 dekk på en såpass sterk bil som 545i. Den sliter med grepet, og det gjorde min E90 325d også kan jeg huske. Den ble mye bedre med 275 dekk, mer kontaktflate med bakken. Kjører over 100 ja, kjører ofte i 130 km/t jeg så noen stødige vinterdekk for motorvei må jeg ha. Hvor bor du som har så lave fartsgrenser? Jeg føler at bilene ikke har godt av å lunke rundt under 100 hele tiden. BMW er jo motorveibiler, de har godt av å strekke litt på beina i blant. Skal bli artig å se hvordan bilen trekker opp over 200 km/t. Har ikke hatt mer en 165 km/t med den på hjemveien, mer turte jeg ikke på de gamle vinterdekka som står på nå. Ja den har blitt fulgt godt opp. Jeg lurer på om de hyppige oljeskiftene rundt da kan henge sammen med en eller annen reprasjon. Ja felgene er egentelig veldig greie, tenkte å ta dem av og så shinet dem opp skikkelig. De er fulle av fastgrodd bremsestøv på innsiden. De må få ett lag med Swissvax Autobahn 😀 Så langt ja, men dette er en E60 med N62 motor så om dette var ett godt kjøp det vet jeg først når jeg har solgt den en gang 😂 Det er deilig å slippe å uroe seg for manglende historikk iallfall. Sover litt bedre om natta da. Jeg er så glad for at jeg ikke valgte den andre jeg vurderte å kjøpe. Det var en med ganske hullete historikk, dårlig utstyrt og eid av en 20 åring som hadde skudd litt selv. Tror vår herre var med meg der, han ordna en oppblomstring av Corona i Vesternorrland län slik at FHI la karanteneplikt på hele fylket 😂

Jeg var innom Bavaria i dag og la frem mine "plager". Særlig det der med Gesture Controll. Det jeg fikk forklart er at dette er ett selvlærende system, som nullstilte seg ved updaten. Så løsningen på dette var å bruke den oftere. Så nå skal jeg bruke forskjellige bevegelser hver gang jeg kjører. Det med at den skifter spor, kanal ved å ta hånda ned på girspaken var visst noe som skjedde alle fikk jeg fortalt. Men det skjedde aldri før i min bil. Det med Car Play og blåtann er telefonen sin skyld. Jeg skulle slette telefonen i bilen og legge den til på nytt, så skulle det bli bedre. Har ikke gjort dette ennå, får gjøre det når jeg får tid. Hjelper det ikke så skal de sjekke dette ut. Parkerings assistent og napping i girkasse skulle de sjekke ut. Men akkurat i dag så synes jeg ikke girkassa har nykka i det hele tatt. Jeg blir ikke klok på dette jeg, disse nymotens bilene skjønner jeg meg ikke på. Trives best i gammal E34 jeg 😅

Jeg føler vel at det gjerne er unntakene som kjører disse luksus bilene på grønne skilter. De aller fleste håndtverkere kjører jo en helt alminnelig varebil, da disse gjerne er mest praktiske. Men jeg har en kamerat som kjører en 2018 Chevy Silverado, han driver sitt eget firma og jobber mye. Har har alltid kjørt amerikansk og Silveradoen var kanskje siste sjanse til å kunne kjøpe en helt ny amerikansk pickup i Norge med V8 motor. Dette handler vel så mye om lidenskap som praktisk nytteverdi. Når du reiser på jobb kl 06 om morran, står på ett tak og jobber i sludd og stiv kuling, tar tunge løft osv så bør det være fint å kanskje ha en god bil som "belønning". Jeg sitter på ett varmt og godt kontor og kikker ut på uværet, mens dissa gutta virkelig står i det. Og helt ærlig, hadde jeg skullet hatt en yrkesbil selv så hadde jeg ikke gidder å humpe rundt i Caddy eller Partner. Det hadde nok blitt noe amerikansk på grønne skilter på meg også, men kanskje ikke så nytt.

Jeg er altså ikke fornøyd med software updaten. Helt siden de utførte dette så har en del ting vært kranglete. Gesture Controll virker sjeldent. Jeg må gjøre en bevegelse sikkert ti ganger før den skjønner det. Men da virker den som regel hver gang etter det. Veldig ofte når jeg tar hånda ned på girspaken for å skifte gir, så bytter den sang eller radiokanal...SATAN å irriterende det er. Jeg er vel blandt de få som bruker dette og det har fungert knirkefritt inntil de oppdaterte bilen. Parkerings assistenten aktiverer seg selv når jeg manøvrer bilen. Ofte når jeg skal inn og ut av garasjen. Blåtann forbindelsen hakker, særlig hvis jeg hører spiller musikk fra Spotify. Apple Car Play ikonet reagerer ikke når jeg trykker på det for å få på Car Play. Må inn på "Mobile enheter" og velge Car play der. Også har girkassa begynt å nykke av og til, den vet liksom ikke hvilket gir den skal velge ved lave hastigheter. Det har aldri vært noe problem før. Er dette noe jeg kan klage på til Bavaria, eller kan de da svare at sånn er det når man velger å oppdatere bilen. Han sa noen ting kunne forandre seg, og det er greit. Men jeg føler dette er noe helt annet, ting virker ikke som de skal. Men den 16 år gamle og så mye kritiserte iDriven i 545en virker helt perfekt. Ikke er den vanskelig å bruke heller, bare man blir vant til den 😀

Det var godt å høre, har grublet litt på dette ser du 😀 Jeg forstår ikke hvordan man kan kjøre en 545i på 225 dekk, det kan da ikke ha feste i det hele tatt Å vaske bil i sol er no go her også, men det går fint om man deler vasken opp i seksjoner. Skinner sola så vasker jeg tak og vinduer, så spyler jeg, så vasker jeg panser og front osv osv. Da rekker ikke såpa å tørke i lakken 😀 Her jeg bor så er det ofte en del tørre dager vinteren igjennom, og da kjører jeg gjerne E34. Også er det jo også morsomt å ut på nysnøen å kjøre litt, eneste muligheten man har til å legge en 520i breit 😂 Hehe, ja dette er ikke starten på noen samling. Skal nok ha en E39 med tiden, kunne tenkt meg en M5 før prisene går helt avgårde. F10 er for nytt, skal nok ikke ha det igjen. Blir liksom ikke det samme, selv om jeg ikke skal utelukke en 550i med tiden 😀 Men nå har jeg eid alle 5-serier bortsett fra E12 og E28, og jeg har kjørt alle bortsett fra E12 😀 Det er rart med det, men jeg føler 5-serien helt klart er BMW sin beste modell.

Nå skal dere høre en liten historie, en service historie 😀 21/01/04 5081 km 20/05/05 18 637 km 05/09/05 23 112 km 28/06/06 44 505 km 13/12/06 57 480 km 08/08/07 66 960 km 28/08/08 84 129 km 05/06/09 95 736 km 10/08/10 117 773 km 16/10/12 131 750 km 16/11/12 132 639 km 10/04/13 134 742 km 04/12/13 137 410 km 07/11/14 143 091 km 06/10/15 152 658 km 07/09/16 161 077 km 15/06/17 168 891 km 07/10/18 172 356 km 15/02/19 176 989 km 07/12/19 178 021 km 09/05/20 186 443 km Jeg har aldri hatt en bil med så komplett service historikk før. Og dette er samtlige servicer med stempel fra merkeverksted, jeg må bare ta av meg hatten her. Jeg ser at slanger til veivhusventilasjon ble bytta i 2013, mens i fjor ble ventilhus pakkninger byttet. Nå har bilen gått 195 850 km og jeg kommer til å ta en storservice. Jeg kommer også til å bytte plugger, noen vakumslanger og PCV ventil da jeg synes den går litt røft på tomgang. Hjelper ikke det så ryker coilene ut, disse er fra bilen var ny ser jeg. Men det behøver ikke være noe probem, E34en med M50 går stadig med sine originale coiler fra 1994 😀 Men bortsett fra litt røff tomgang av og til så går motoren utrolig bra, og ikke minst mykt og fint. Men ser flere med N62 snakker om røff tomgang. Ellers så ble jeg nok en gang redda av BMW sitt verktøy sett. Kjørte ned til båtplassen for å ta med hjem fortøyningstaua, ettersom båten er kommet på land. Når jeg kommer ned der så oppdager jeg at jeg har festa taua med sjakkel til krokene på brygga...og jeg har jo selvfølgelig ikke med noe verktøy. Men E60en har verktøy 😂 Jeg kjører jo nesten bare E60 nå om dagen, og det er synd fordi jeg har to fantastiske biler til. Men....V8er...jeg klarer ikke å motstå å kjøre den minst en gang daglig. E34en har jeg tatt ett valg med og det er å skjerme den fra fuktig høstvær. Så den står i garasjen hos pappa mens han er offshore. Derfor bor E60en på plassen til den nå om dagen. Jeg er med på at en E34 skal brukes og alt det der, men jeg vil også at bilen skal vare. Den har litt begynnende karrosseri rust igjen nå, etter jeg tok en rustjobb i 2016. Ikke mye men det har kommet litt tilbake..som forventet på en 26 år gammel bruksbil. Så for at dette ikke skal eskalere inntil jeg får tatt det så sparer jeg den for høststormene. Men for all del, den skal ha på vinterdekk og den skal brukes når været tilsier det. Dette er ikke noen garasje queen som settes på vinterlagring 😅 Jeg får stadig E34 kløe så jeg må ha muligheten til å ut å kjøre den. Ellers så fikk 545en seg en god vask i dag. Jeg så naboene stå bak gardina..."Stakkars, nå har det klikka for Fredrik igjen...se nå vasker han bilen i regnvær" 😂 Men det er en plan med det, det er ikke noe problem med å vaske bil i regn når jeg kan kjøre den rett i garasjen for å tørke den etterpå 👍 Også til sist, nå er jeg lei av å kjøre på svenske skilt. Har visning nå til fredag i Drammen, håper det går bra. Eneste jeg ser er at bilen står oppført med 225/50 17" i vognkortet. Mens vinterdekka som står på bilen nå er 235/45 18" 🤔

Jeg lever fint med bi Xenon, man føler at de lyser veldig bra fordi de gjerne har større lyskjegle. Men det aller beste er jo LED, de lyser ikke like mye opp men de lyser veldig langt. Adaptive LED har også muligheten til å være mer fleksible. Nå har jeg biler med både god gammel dags halogen, bi xenon og adaptive LED i hus så det er morsomt å se forskjellen. Jeg synes E34en har gode lys også jeg, veldig bra til å være en gammel bil med halogen. Men de Adaptive LED lysa til BMW er helt konge bra, dette får de bra til. Særlig imponert er jeg når man kjører 130 km/t pluss på motorveier uten lys, du har godt lys akkurat der og så langt frem du ønsker. Det er litt artig for jeg sitter her med ett Auto Motor und Sport fra 1990 hvor de har lystest. E34 stiller opp med sine "linselys" eller DE som de kaller det, og bedømmes til å ha de beste lysa. Så har jeg ett nummer av samme blad fra 2018, hvor G11 stiller med Laser lys i en lystest. Helt klart markeds beste og sikreste lys, det danker også ut Audi sitt LED Matrix lys. Så BMW har alltid vært gode på lys 😀

Detaljer er viktig, selv de små detaljene gjør mye under store bildet 👍 Lekkert 😎

Gratulerer så mye med ny og flott BMW, F30 føyer seg i rekken av nok en perfekt 3-serie generasjon 😀 Jeg er blandt dem som synes stoff alcantara er pent, vesentlig mer komfortabelt enn skinn på enkelte tider av året. Det høres ut som du har en del bilinteresserte kollegaer, det er viktig. Hvilke land endte dere opp med å importere fra?

Så du er fra Arendal du også ja, artig 😀 Det er nok ikke så rart du ikke har sett min bil, det går veldig mye sort G30 her i byen vår synes jeg. Min stikker seg ikke ut fra mengden på noen som helst måte. Men jeg er utrolig fornøyd med interiøret, første BMW jeg har som ikke har sort skinn. Hvis du føler den bilen er rett for deg så ville jeg absolutt tatt å prøvekjørt den. Å selge dyr premiumbil privat er heller ingen enkel oppgave i dag, så du har kanskje muligheten til å forhandle litt på pris.

Det er nettopp det jeg også mener. Men jeg har lest en vei at flere med V8 fyller 98. Var en diskusjon her hvor flere sleit med at man ikke fikk se literprisen på 98 før man stakk inn kortet og løftet av pumpa.

Det var Golfen sin det, lurer på om den har riktig drivlinje også Det vil si bakhjulstrekk Når vi først snakker om BMW og V8...hva slags bensin fyller folket på sine BMW med V8 motor. Bør min N62 ha 98 eller kan jeg fint kjøre med 95.

Sånn rent kvalitetsmessig så var jo E34 og E39 en høydare for BMW. Dette var den gang styret i BMW ga ingeniørene fritt spillerom, eneste de måtte gjøre var å lage verdens beste bil...så måtte det helle koste hva det kosta. I dag er kravene til inntjening så ekstremt mye høyere, det er ikke lett å være bilprodusent i dag. Du har stadig strengere krav til sikkerhet, den teknologiske utviklingen raser av gårde og prisen presses nedover i takt med økt konkurranse. Det er en grunn til at en del store bilprodusenter har bukket under eller har trukket seg ut av visse markeder de siste 15 årene. For BMW blir det jo da ekstra krevende etter som de må være i fremkant, samt at de ikke kan ta snarveien å dele plattformer/drivlinjer med andre merker. (Unntaket er jo Z4, men det segmentet er dessverre døende og vil ikke gjenoppstå ved neste modellskifte)