Fredrik 90

Audi 200 Quattro Avant og MB E300TE kan overhode ikke nevnes i samme åndedrag som E34 M5. Dette er totalt forskjellige biler med helt forskjellig fokus. Dette var store komfortable familiebiler med kraftig motor. E34 M5 var noe helt annet, dette var en kjøremaskin som også hadde praktiske egenskaper. E34 M5 Touring var en familiebil du kunne dra rundt nordsløyfa med og sette en respektabel rundetid. Det kan man ikke si om 200 Quattro eller 300TE... Audi S4 kom vel som Avant i 1991, men igjen så mangler denne mye av sportsligheten som som E34en hadde. S4 kom også til kort effektmessig, Audi sin 2,2 liter femmer på 230 hk var ingen match mot den langt mektigere 3,8 literen på 340 hk i E34 M5. Audi kom jo med en 4,2 liter på 280 hk, det hjalp noe men med denne så ble bilen håpløst fremtung. Dette var mer en konkurrent til E34 540i Touring.

Men akkurat Touringer er ikke med på å utvanne M merkevaren. Dette er noe BMW først kom med i 1992, mens M avdelingen ennå var ganske ung. Jeg mener at Touring er med på å bygge merkevaren til BMW M. Alle synes dette er kult, og hvis du ser på AMG og Audi RS så er det jo akkurat stasjonsvognene som får mye oppmerksomhet. Folk synes det er fasinerende med en stasjonsvogns praktiske egenskaper kombinert med ytelsene til en seriøs sportsbil. Dette gir mye mer mening enn disse SUVene M, AMG og Audi RS driver på med...der vil til slutt fysiske lover sette en begrensing om hvor sportslige de kan være.

I debatten om skinn og kunst skinn så kan jeg som mulig kjøper av denne bilen si at det er helt uaktuelt å velge noe annet enn hud. Jukseskinn kan være så bra som bare det, men i en dyr premiumbil så skal det være hud. Det har noe med lukt og følelse å gjøre, ikke minst hvordan det er å komme i kontakt med. Nei islamisering er faktisk farligere, det kan potensielt være dødelig for oss "vantro". Politisk korrekthet og veganere ødelegger bare for seg selv og egen livskvalitet. Men jeg får en god jobb i årene fremover med å slå tilbake indoktrineringen jentungen kommer til å bli utsatt for i barnehage og skole om klima og rødgrønn propaganda. Hører jo bare på hva de lærer ungene til kolleger av meg på skolen, kjøtt er farlig og bilkjøring dreper klima.. Dette forteller de til åtteåringer, man blir jo nødt til å fortelle hjemme at lærerne akkurat på dette punktet er noen løgnhalser! Jeg har også lagt merke til at dette med bærekraft og en grønn utvikling er en fanesak for Thomas i Autogefül. Og som med deg så har det gjort at jeg har droppa veldig mye av kanalen, ser kun de videoene om interessante modeller sånn som denne om 545e. Men det tok ikke langt inn i videoen hvor han satte igang med sensatec og kunstskinn. Dette er totalt irrelevant for meg og jeg savner informasjon om hvilke skinn varianter som tilbys. Videre så savner jeg litt entusiasme, fyren er helt klar en "smarting" men han er støvende tørr og kjedelig å høre på. Det er sjelden jeg ser de lange Autogefül videoene helt ut, det blir rett og slett for kjedelig å høre på. Tyskere er gode på mye, men å lage underholdning kan de virkelig ikke 😅 Dette var sannelig på tide, endelig har BMW hørt på entusiastene 👍 Her safer de nok også litt, for de kommer til å selge færre biler med den nye fronten...men en Touring kan veie opp for dette igjen. Men helt konge at man nå får M3 som Touring, denne kommer uansett til å bli utrolig populær. Det blir ikke kult å være Audi RS4 nå 🤣 Og så venter vi bare i spenning på M5 Touring, her må BMW kjenne sin besøkelsestid og få ut fingeren. De skapte jo dette segmentet med E34 M5 Touring 😀

Alle skryter av at disse gamle W124ene er så bra og går så langt. Men se nå litt på hvem som tradisjonelt sett kjører disse bilene, det er voksene folk. Hvem har tradisjonelt kjørt E34 og 525 TDS? Jo det er ungdom. Hvem er flinkest til å ta vare på bilen sin? Ronny på 19 år som vil ha anlegg og senk eller Tore på 55 år som vil ha bilen i orden slik at den kan frakte ham til og fra jobb sommer og vinter? Jeg står fortsatt med det jeg har hevdet i alle år og det er at så lenge en E34 får samme stell og bruk som en W124, så er ikke den ene noe bedre enn den andre. Det dukker stadig opp 525 TDSer på nettet fra Tyskland og Øst-Europa med over 500 000 km på telleverket. Og det er naivt å tro at disse har gått igjennom 90 og 2000 tallet uten å ha fått skrudd tilbake kilometertelleren minst en gang. Når dette sier sagt så er nok ikke M51 den beste motoren BMW har laget, men husk nå på at dette var BMW sitt første forsøk på å lage en dieselmotor for serieproduksjon. Mercedes hadde på den tiden laget dieselmotorer i over 30 år. Se hvor BMW og Mercedes står i dag når det kommer til dieselmotorer! De seksylindrede utgavene til BMW er totalt overlegene, både i driftskomfort, ytelse og driftsikkerhet. Så overlegene er BMW sine nye dieselmotorer at Mercedes nå har krøpet til korset og begynt med rekkeseksere igjen. Etter over 20 år med V6ere, så innså de at den beste løsningen hele tiden har vært en rekkemotor. Og den beste motoren i en E34 er helt klart enten en M30 eller en M50, da er det stort sett bare å vri om nøkkelen å kjøre 👍 Og Jan, stå på videre! Dette greier du like greit som du har løst de andre flokene du har støtt på 😀 Det er lett å kjenne seg nedtrykt når en ikke får det til med en gang, men kjenn på den mestringsfølelsen når du etterpå får det til 👍 Du gjør en innsats med disse bilene som andre hadde bare hadde kjørt dem til huggeren for. The BMW savior from Fevik 😎

På med emblem sier jeg, når du har betalt så mye ekstra for en 650I så kan det like godt vises. Alle som kjører med små motorer vil selvsagt ikke ha emblem bak, det ville ikke jeg heller om jeg kjørte en 316 (har ikke emblem på min 520i). Men når man har lagt ut ekstra for en en stor motor så hvorfor ikke? Jeg satte 540d merke på min G30 både fordi jeg synes det er riktig samtidig for å skille seg litt ut i havet av sorte G30 530e.. Videre så blir dette litt jantelov også, du skal ikke tro at du har noe som er bedre enn andre..

Rått, du har kjøretøyparken i orden 👍

Tenkte først at dette var ganske billig, men med nærmere ettertanke så er jo 10 000 km latterlig lavt. 100 000 kr i innskudd er også ganske mye på en sånn "rimelig" bil. Her er det tydelig at BMW farer med lokketilbud. Hva er prisen på en normal leasing? Med 15 000 km årlig, 60 000,- inn og 36 mnd. Da tenker jeg vi nærmer oss 4000,- i måneden. Har kikka en del på forskjellige leasingtilbud selv om dagen, på ladbare småsuver. Mye rare og kreative tilbud ute å går for å lokke kunder 😅

Dette er egentlig ikke så vanskelig. De som vil sove godt om natta skaffer seg en motor/drivverk forsikring, det er en billig tryggehet. Ja man kan bruke pengene man sparer på å ikke ha dette inn på en buffer konto...men da skal du spare lenge for å kunne dekke ett register havari som fort koster 80 000 kr. Og da er kassa tom...hva om girkassa går ett halvt år etterpå? Kjøpe en N47 delemotor blir det sagt her? For å få enda ett havari to år senere? Det er svært kortsiktig å droppe motor/drivverk forsikring. Men for all del, dere som brenner så for å droppe motor/drivverk forsikring...go ahead! Så kan dere sitte med kuken i postkassa (eller var det skjegget i postkassa?) når registeret ryker...eller turbo...eller CP4 pumpa. Jeg vet iallfall at den risikoen tar ikke jeg, og hvis man hører litt rundt på andres erfaringer her så bør ingen ta den risikoen.

Helt genial podkast, jeg har malt hele huset i sommer med Collecting Cars på øret 😅

For det første så vil jeg si at det er obligatorisk å ha en god superforsikring med motor og drivverks dekning. Dette bør være ett must å tegne så fort bilens nybilgaranti utløper, hvis ikke så kan du ende opp med en vanvittig regning. F11 generelt er gode biler som har tålt tidens tann ganske bra, men som med alt annet så kan ting gå i stykker og bli dyrt. Du har også N47 motoren som har en del leie historier om register havari, noe som gjør en forsikring med motor og drivverk til ett must. Man bør ha en økonomisk buffer uansett hva slags bil man kjøper, det samme kan sies om både hus og båt også. For en bruktbil så bør man ha en buffer på minst 20 000 kr, sett av ett fast trekk hver måned inn på en "bilkonto". Bare det å kjøpe fire nye dekk til en F11 gir godt innhogg i en familieøkonomi. Også for å oppklare en misforståelse helt på tampen. Deler og service er ikke noe særlig dyrere på en BMW kontra en Japansk bil, BMW deler er faktisk ikke så dyrt som alle skal ha det til. Forskjellen er at en BMW er en langt mer kompleks bil i forhold til en Toyota, så det er flere komponenter som kan gå i stykker. En LED lykt til en F11 koster selvsagt dobbelt så mye som en Xenonlykt til en Avensis. Men bremseskiver, foringer, luftfilter, understells deler og øvrige slitedeler er ikke dyrere på en BMW. Jeg fikk bytta en lykt på garanti på min firmabil, en Ford Mondeo med adaptive LED lys. Denne lykta kosta 28 000 kr, til min G30 540d så koster en adaptiv LED lykt 27 000,-. Mondeoen kosta 470 000 kr ny, BMWen kosta 1,1 mill ny...så BMW har ikke dyre delepriser!

Det var bøs bil i sin tid det der. Husker Honda forhandleren her hadde en inne i utstillinga, den imponerte en ung bilentusiast den gang 👍

Mange takk for det 😀 Touring er helt klart mer praktisk, enkelt å greit. En annen fordel er at BMW blandt de flinkeste til å lage pene stasjonsvogner, mange mener jo at enkelte Touringer er penere enn sedan varianten. Jeg tror nok behovet er mye hva man blir vant til, vi prøver oss med sedan så ser vi hvordan det går 😅 Vi hadde oss en snartur til Porsgrunn, madammen ville handle på Down Town senteret der. Snill som jeg er så kjører jeg henne dit midt i den værste ferietrafikken. Og med litt lur pakking fikk vi med oss handlevarer og barnevogn i bagasjerommet. Fikk logga meg ett brukbart lavt snittforbruk også 😋 Porsgrunn er egentelig en trivelig by, har bare blitt dradd med hit bort alt for mange ganger i barndommen for å besøke en tante som bor her 😂 Jeg liker å stå alene 😅

Dette var hyggelige nyheter, endelig tilbake til F10 igjen 😀 Og med en helt herlig motor, klassisk BMW pakket inn i en moderene bil. Denne har jo også gått ganske lite, noe som begynner å bli sjeldent. Her har du god bil i mange år, for denne må du ikke bytte ut like fort som du bytter E39ene dine 😅

Dagens duell...de mest seigliva modellene til BMW og Ford 😎 E34 og Crown Victoria, M50 vs V8, München vs Detroit 😀

Blitt utrolig bra dette her, G30/31 er en av svært få BMWer som kler sort grill 👍 Jeg synes disse 540d bilene er ganske trivelige å kjøre, går godt og har lavt forbruk.

Jeg synes du skal finne deg en fornuftig voksenkjørt E90 325d eller 330d. Dette er for det første veldig driftsikre biler, M57 motoren har ikke noen feil som er verd å bekymre seg over. Skal du ha driftssikker BMW diesel så er det stort sett sekser som gjelder. Som bonus så går de billig og er utrolig kule å kjøre. Jeg hadde en 2008 325d i fire år og 75 000 km, den bilen var det ALDRI noe galt med. Helt klart beste bilen jeg har hatt sånn sett. Så lenge bilen er godt holdt og har fått det stellet den skal ha så betyr ikke alder så mye. Dette er godt byggede biler som tåler alderen godt. Ser forøvrig du nevner Subaru med 2,0d, styr langt unna og se deg ikke tilbake. Dette er veldig dårlige motorer og ett godt eksempel på at det er ikke alt fra Japan som er bra.

Bli kvitt litt støv 😅

Men husk nå på at dette er første gang for oss, vi har ikke den erfaringen dere har med flere barn. Jeg tror nok også at dette bare er oss som overtenker ting og tenker mer komplisert enn det behøver å være. Dette er nok veldig learn by doing Vi skulle nok absolutt ha kjøpt vogn etter bilen, det var også min intensjon. Men plutselig en dag jeg kom hjem fra jobb så sto den digre vogna i gangen hjemme, da hadde madammen vært ute å handla på egenhånd uten å konferere med meg først. Man kan si mye bra om kvinner, de takler smerter under fødsel som vi mannfolk hadde daua av, de kan amme barn og lage middag samtidig og de er verdens mest tålmodige....men de er ikke alltid særlig rasjonelle når det kommer til bil Dette høres positivt ut, og jeg har også troa på at vi skal få dette til. Vi har i årenes løp blitt gode på å pakke bil, men det har vært uten barnevogn. Men vi skal nok få til dette også, på tur skal vi uansett Her kommer dere med veldig bra tips, det mottas med stor takk Som sagt så er vi ferskinger på dette, også det med å slå sammen vogn. På ferie turer kan vi fint ta av hjulene på vogna når vi pakker bilen. Sånn i det daglige så blir det litt styrete, men da har vi ikke behovet for ekstra bagasjeplass. Dette går seg nok veldig greit til Og det er jo kun i G30en dette er "vanskeligst", skal vi til butikken eller rundt lokalt så kjører jeg gjerne en av de andre bilene hvor vogna bare kan hives inn.

Jeg tviler på at biler med 50d motorene blir særlig ettertraktet, muligens for noen som er veldig opptatt av diesel. Utfordringen her er hva myndigheter vil gjøre mot etterhvert eldre dieselmotorer, blir det kjøreforbud eller høye årsavgifter så kan ting slå veldig negativt ut. Jeg tenker ikke på til neste år, men hvordan vil vi se på disse motorene i 2030? Da er biler med 50d motorene 10-18 år gamle. Enkelte tyske storbyer tillater ikke en gang Euro 4 biler i dag, hvordan blir det for Euro 6 bilene i 2030? Tuningmiljøet vil kanskje være ute etter disse i fremtiden? Ikke vet jeg. Når det er sagt, dieselmotorene skal være med oss i nye biler i mange mange år til. De blir stadig bedre, mildhybrid teknologi hjelper ned utslipp og det faktum at i mange markeder så er stadig diesel det mest fornuftige i en større familiebil eller SUV. Jeg tror at i 2030 så vil man fortsatt kunne få kjøpt 5-serie med dieselmotor...side om side med ren elektrisk, bensin, ladbar hybrid og kanskje hydrogen 😀

Det er vel det politiske klimaet som gjør at disse motorene nå fases ut. Samt den tekniske kompleksiteten ved å bygge dem. Det var jo ett veldig riktig valg av BMW å komme med 50d motorene tilbake i 2013, som ett alternativ til V8. Men ting skjer fort og dieselgate ødela mye for dieselmotoren (takk for den VAG). Når ikke lenger lavt CO2 utslipp er nok for for EU så blir det til at slike motorer får ett kort liv. Sånn sett er det rart at Audi har valgt å gå motsatt vei, de leverer nå S4 og S6 som diesel. Det er synd, tidenes desidert råeste dieselmotorer vil bli savnet.

Det er ikke mye som skjer med bilen om dagen, jeg skal bukke den inn for service snart også planlegger vi litt europatur til høsten (vi følger med på Corona utviklingen dog). Også kikker jeg litt på tuning om dagen, ikke lett å bli klok på dette. Men jeg har fått testa litt bagasjeplass, med Stokke vogna som mal. Jeg må si at resultatet har overrasket meg litt. Jeg må jo snart levere inn Mondeoen, og siden jeg ikke kan ha Mondeo igjen som firmabil så velger jeg å droppe firmabilavtale. Så da jeg er på egenhånd bilmessig, men det gjør ikke noe...biler har vi nok av. Jeg vurderer å lease den nye Kuga PHEV som konebil, rett og slett gørrbillig å lease. Også er det en praktisk familiebil som kan kjøres som en elbil lokalt. Jeg er litt mot SUV konseptet, men i likhet med G05 X5 så er Kuga en sånn SUV man sitter litt i og ikke "oppå". Bare så det er sagt, å selge G30en for å kjøpe X5 45e er uaktuelt. Selv om jeg ser to biler i en argumentasjonen. Elektrisk rekkevidde på rundt 65-75 km holder i haugevis...hadde aldri trengt å fylle bensin på denne. Dessuten hadde jeg spart G30en for så si all småkjøring. Da hadde 540en blitt turbilen og til og fra jobb for meg. Så etter å ha testa med barnevogna i samtlige biler så er resultatet litt overraskende. Jeg vil ha muligheten til å ha med Stokke vogna og bagasje, og her sliter man med samtlige biler om man skal langt på tur uten å ta i bruk baksete eller stable slik at sikt bakover blir redusert. Best egnet til barnevogn og bagasje er selvsagt Kuga. Men her må man stable i høyden eller bruke baksetet for ferie bagasje. Stort pluss for enkel inn og ut lasting. Dette er dog ikke en bil vi hadde reist til Europa med pga for liten effekt og kilometer begrensinger på leasingen. Hadde dog ikke gått av veien for å ha takboks på denne, men igjen...dette blir ikke turbilen. Andreplassen går uventet til Crownvic’en. Denne sluker både vogn og en god del bagasje, i bagasjerommet. Den er rett og slett sykt romslig baki, og er egentelig den perfekte feriesedan. Men den mangler Isofix og 4,6 liters V8er egner seg dårlig på roadtrips i Europa. Men den er en ypperlig familiebil 👍 Tredjeplassen går til E34, for å ha ett breit bagasjerom slik at bag og understell kan ligge side om side. Her er det også plass til litt feriebagasje, men noe må nok gå i baksetet. Digg med lav lastekant, nesten like enkel å laste inn og ut av som Kugaen. Dog er dette en 26 år gammel bil og hva det gjør med sikkerhet og mangel på isofix. Til sist kommer det som da ironisk nok blir vår familiebil nr 1 og langturbil...G30 540d. Bagasjerommet her er så idiotisk utformet at uansett hvordan man prøver så blir det keitete med bag og vognunderstell. Her er øvrig plass til feriebagasje begrenset, må i såfall pakke i ryggsekker og softbagger og stu det på plass. Dog er denne bilen ett motorvei tog og den har den beste sikkerheten av alle biler. Og sikkerhet kommer før plass... Så der har man det, hadde jeg vært lur så hadde jeg kjøpt X5 eller Touring. Men jeg er en sedan mann, jeg digger å sitte lavt og det kommer til en pris nå som vi har blitt en familie. Så får vi se hva det blir neste gang vi bytter bil (hint: G05 X5 M50i🤘)

Jeg mener også man må se an bilen litt, men jo mer komplekse dem er jo dyrere er dem å fikse på. Alt av nyere brukte premiumbiler ville jeg uten å tenke meg om valgt pluss forsikring til. Det er fordi at det er så vanvittg dyrt å fikse opp når garantien går ut. Jeg vet ikke med andre her, men jeg vil heller bruke 45 000 kr på to uker i Florida enn nytt registerkjede til bilen. Nå velger jeg BMW produkter som har ett godt rykte for holdbarhet og kvalitet (5-serie med sekser diesel) men sikker kan man aldri være. Der finnes ingen ting som en garantert feilfri bil 😅 Pass deg nå, så ikke forumets Tesla entusiaster kommer etter deg også med brannfakler 😅 🤣

Jeg foretrekker 90 tallet

Blir bra med den diffusoren 👍 Kult med det bremselyset, håper det lar seg koble opp enkelt. Ellers så må jeg si at dette er en fantastisk bil 👍

En stor bakdel med ACC synes jeg er når det er mye trafikk på motorveien. Da blir de hyppige nedbremsinger og så brå akselerasjoner. Jeg er ikke enig med bilen hvordan man skal kjøre i tett motorvei trafikk. Sånn som ACC virker her så føler jeg den sliter bremser og bruker mer drivstoff. Nå er ikke dette ett så stort tema på norske motorveier, men nedover kontinentet kan trafikken være ganske tett til tider. Da kjører jeg uten, mye lettere å planlegge nedbremsinger og akselerasjoner selv. Når trafikken er lett er det gull verd, og i køkjøring er stop & go deilig å ha 😀