Fredrik 90

Det vel ikke akkurat noe som opptar meg i hverdagen, men i elbil diskusjonen så er det ett irritasjonsmoment. Nettopp fordi det er urettferdig. Greia er at staten taper milliarder på elbil politikken, de taper ikke disse store summene på småplukk som nettaviser og avgiftsfri båtdiesel. Bare sammenlikningen er absurd og vitner om at man griper etter halmstrå for å forsvare elbilgodene. Vi betaler moms på det meste som er viktig i vår hverdag. Det være seg mat, klær, tak over hodet, reiser, velvære, transport osv. Da er det feil at dyre elbiler skal slippe unna, det er ingen logikk i at en Tesla til 900 000 kr skal være moms fri. Også er det viktig at vi skiller mellom moms og engangsavgift, det er to forskjellige avgifter. Det er logikk i at elbilene ikke skal ha engangsavgift, det skal lønne seg å kjøre miljøvennlig..men innenfor rimelighetens grenser.

Det er vel kanskje på tide å begynne å tenke litt på vinterdekk etterhvert. Planen er å beholde felgene som står på nå som vinterfelger, og finne nye sommer hjul til våren. Når det kommer til kjøp av dekk så er jeg litt uerfaren, så jeg trenger svar på noen spørsmål her. * I dag står det 245/45 18 foran og 275/40 18 bak. På vintergummi vil jeg ha 245/45 18 rundt hele, har dette noe å si med tanke på at bilen har xDrive * Har bestemt meg for Nokian Hakkapelitta R3. Tenkte å kjøpe disse på nett, finns det noen sider man kan anbefale å handle fra? * Må jeg ha nye dekk trykk sensorer eller kan jeg bruke eksisterende? Jeg hadde blitt veldig glad for noen svar her, slik at jeg kan få skodd vogna for vinteren 😀

Nettopp! Det er dem med økonomi til å kjøpe dyr elbil som har best mulighet til å betale mer. Enten i form av drivstoff utgifter på fossilbil eller moms på dyr elbil. Dette er ikke annet enn sunn fornuft.. Jeg klager ikke på min dieselbil er for dyr å kjøre, kunne selvsagt vært billigere men elbil er jo ikke ett alternativ for meg. Da er jeg faktisk mer forbanna på eiendoms skatt og NRK lisens, det er ren kommunisme!

Bra dette blir ordnet opp i, mange ville kalt dette for slitasje og ikke gitt noe.

Det er vel egentelig det jeg forsøker å gjøre , gir litt faen til slutt og bare kjører diesel. Det har jo tross alt ikke blitt dyrere å kjøre fossilt utenfor Oslo. Men jeg irriterer meg over folk som ikke bidrar, og det gjør ikke elbileiere. Alt vi kjøper har moms, da skulle det bare mangle at man også skal betale dette på elbiler nå som det selges så mange av dem. Men som sagt, jeg har tatt ett valg å kjøpt meg en diesel bil til samme pris som jeg kunne fått en ny og flott Tesla Model S for. Årsaken er så enkel at jeg kjøpte en bil jeg hadde lyst på, en bil jeg var sikker på at jeg kom til å bli fornøyd med. Folk snakker om å prøve noe nytt når de tar steget over til elbil, se hvordan det fungerer. Jeg er ikke interessert i å gamble når det er snakk om slike store investeringer. Jeg må vite at jeg blir fornøyd med min investering, er jo derfor jeg ikke kjøpte F10 M5 som jeg hadde lyst på. Jeg var jævlig fornøyd med F10 530d, da vet jeg at jeg blir fornøyd med G30 540d. Enkelte har klødd seg i huet "har du kjøpt dyr fossilbil? gale mann" Ofte i sosiale sammenhenger når vi kommer inn på bil så skal noen flagge høyt med at de kjører Tesla, det eneste riktige valget nord for 500 000 kr. Jeg er ikke enig i dette, alt styres ut fra ønsker og behov. Også er det i slike sammenhenger litt gøy å provosere også, vi med fossilbil står i opposisjon i slike tilfeller. Jeg klarte å erte på meg en Tesla eier i en konfirmasjon i våres. Han var skikkelig påståelig og skjønte ikke min prioritering, jeg forklarte flåsete at jeg liker å "lade" 1000 km på 4 minutter. Forklarte videre at jeg ikke gadd å betale 800 000 for en bil som er skrudd sammen som en Fiat fra 80 tallet. Da fikk jeg ett stygt blikk i retur, for akkurat det kan man ikke argumentere mot. Misunnesles kortet kunne han ikke trekke mot meg all den tid min bil kostet det samme som hans. Så kommer de med alle sine regnestykker, hvor mye de sparer på drivstoff, vedlikehold osv og det er noen sinnsyke summer spart disse Tesla regnestykkene ender i. Jeg er mest komfortabel med fossilbil, liker den spontane og forutsigbare livsstilen den tillater. Det koster litt mer å bruke, men ettersom jeg hverken pendler eller skal gjennom bom så passer det for meg. Jeg har forståelse for at folk velger elbil når behovene deres tilsier at dette er fornuftig. Men moms får de betale som alle aldre 👍

Ikke mye å si, men det forslaget fra AP med moms på dyrere elbiler er egentelig ganske fornuftig. Det hadde iallfall blitt mer fornuftig, da denne kjøpergruppen ofte har vesentlig bedre økonomi. Jeg er så lei av det er snakk om misunnelse så fort noen kritiserer Tesla.

Det var en voldsom pris du hadde i utgangspunktet synes jeg. Selv med under 23 så var dette noe høyt. Jeg vil tro det er store penger å spare på å ta litt tid å ringe rundt. Dette pleier jeg å gjøre av og til, har helt klart spart noen tusen på dette. På min G30 540d så betaler jeg 10 400,- i året med trafikkforsikringsavgift. Da med 75 prosent 5 år, 16 000 km og full super. Dette er hos Enter 😀

"Tråden om BMW-nyheter/rykter/snakk etc." 😀

Auto Motor und Sport har hatt sin årlige kåring "Best cars 2019". G30 5-serie vinner tradisjon tro i sitt segment, parkerer både A6 og E klasse. Det er jeg som G30 eier fornøyd med 😀 https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/leserwahl-best-cars-2019-obere-mittelklasse-ergebnisse/

@Fredrik Du har jo vært enormt heldig som fikk den muligheten til å velge bil i den perioden. Min favoritt periode når det kommer til bil må vel sies å være fra midten av 80 tallet og til sent 90 tall. Det skjedde jo så mye spennende da, særlig med de tyske merkene. Vi hadde jo så utrolig mange interessante modeller, iallfall som fasinerer meg. Man var vitne til at jyplingen BMW plutselig kom fra siden i 1986 med E32, en bil som satte alle standarder med sin V12 motor. De bombarderte slagskipet Mercedes Benz midskips, vippet de av tronen. Så lader de nok en fulltreffer med E34, så E38 og E39 ut over 90 tallet. For en periode å være BMW entusiast i, så mange ikoniske modeller på rekke og rad. Men ikke bare BMW, men også andre biler som Porsche 928, Mercedes 560 SEC, Alpina B10 Bi Turbo, Opel siste luksusbil Senator B og ikke minst en del amerikanere som er interessante. Det skjedde mye mer med bilene fra 1980 til 1990 enn hva deg gjorde fra 1990 til 2010. På 80 tallet ble den moderne bilen skapt, den perfekte bilen som kunne alt. En vanlig familiebil kunne fint holde 200 km/t på Autobahn i timesvis, den starta og holdt varmen i -35 grader og den kokte ikke 35 varmegrader. Grunnleggende "luksus" som servo, stereoanlegg, sentral lås og klimaanlegg ble vanlig. Jeg føler at bilene i dag ikke har beveget seg så langt vekk fra de grunn prinsippene som ble lagt på 80 tallet. Det ser jeg bare på mine to biler som generasjons messig har 30 år mellom seg. Du kan ikke legge på tur til sydeuropa i en E12 uten å inngå noen kompromisser, det være seg nedsatt komfort, fare for overoppheting eller nedsatt driftsikkerhet. Men det kan du med en E34, like så som i en G30. Jeg er sjokkert over hvor uanstrengt min 25 år gamle bil gjør roadtrips. Det samme gjelder for W124 kontra dagens E-Klasse, det samme gjelder for Audi 100 kontra A6, Scorpio kontra Mondeo, Omega kontra Insigina. Bilene fra 80 tallet ble så bra at de ble kompromiss løse, noe de er til den dag i dag så fremt de er tatt vare på selvsagt. Det som er lagt til biler de siste 30 åra er i grove trekk elektronikk og sikkerhet. Alt det andre er "same shit, different Wrapping". Jeg har nevnt det før, men det som satte meg på denne tankegangen var en episode fra Autobahn for noen år siden. Jeg ligger selv å cruiser i 180-200 km/t og føler jeg har godt med luft under vingene. Bak meg kommer en nyregrill og fire hoved lykter, den innhenter meg raskt og jeg kjenner at det er best å flytte seg til høyre. Forbi meg feier en aldeles strøken og original E23 745i, med dresskledd herre bak rattet i ett tempo langt over 220 km/t...han forsvinner i horisonten. For meg var dette ett flash av 80 tallet, og om bilen tenkte jeg bare "It still got it".. Jeg skulle gjerne ha vært født 20 år tidliger, så hadde jeg kunnet hatt mine beste år som bilentusiast når det fantes kun interessante biler på markedet. Det finnes fortsatt interessante biler i dag, men vi har dette elbil spøkelset hengende over oss. For meg dreier hele interessen for bil seg rundt motor og det faktum at en motor lager lyd, bevegelse og må "kjøres". Elbiler er ikke bil for meg, de mangler en livsviktig ingrediens for å vekke min entusiasme. For meg spiller det ingen rolle hva motoren går på bare den lager lyd, vibrasjon og føles "mekanisk" til en hvis grad. Hvis vi kommer til det punkt at alle biler bare skal være elektriske og gamle biler ikke blir lov, da opphører min bilentusiasme å eksistere. Jeg tror ikke dette skjer med det første, heldigvis 😀

Jeg vet ikke om jeg er så enig i at BMW er så mye mer premium i dag, all den tid BMW har blitt allemannseie. Mindre eksklusivt er vel kanskje heller ordet jeg leter etter. BMW er helt klart blitt mer premium hvis man ser på teknologien man finner i bilene, men på pris og på kvalitet så er jeg ikke så sikker altså. I 1990 så startet en E34 520i på rundt 400 000 kr (739 000,- i 2019 penger), de fleste valgte 520i selv om 518I var billigere. I dag så starter en 530e på 558 000 kr som billigste og mest solgte 5-serie modell. I 1990 var snittlønna i Norge 177 000,- (327 000,- i 2019 penger) mens den i dag er på 560 000,-. Du skjønner kanskje hvor jeg vil hen nå? Kjøp av en ny BMW i 1990 var langt mer uoppnåelig for folk flest i 1990, både fordi bilene var dyrere men også fordi kjøpekraften var vesentlig lavere. Dette gjør bilene mindre eksklusive i mitt hode, det er rett og slett inflasjon i premium biler. Også vil jeg mene at man fikk langt mer kvalitet for pengene i 1990 enn man får i dag, jeg kan virkelig ikke se for meg at min G30 skal fungere like godt om 25 år som min E34 gjør i dag. Og kvalitet er vel en vesentlig del av premium? Ellers så må jeg jo bare si at det er en imponerende mengde biler du hadde på 80 tallet, det må være rart å tenke på at de bilene du hadde da er biler som mange petrolheads ville gitt fra seg en arm og ett bein for i dag. Men kan jeg spørre om hva som gjorde det mulig for deg å oppnå disse bilene? Du må jo ha vært tidlig i 20 årene, 190E som første bil og diverse Porsche ut over 80 tallet var langt fra hvermanns kost den gang...iallfall for folk i tidlig 20 årene. Du må jo ha hatt en usedvanlig sterk finansiell bakgrunn, bare det å kjøpe ny W124 i 1990 krevde sin mann og lommebok i en periode hvor Norsk økonomi lå med brukket rygg i kjølevannet av jappetiden.

Du får teste firehjulstrekken mens du kan Jan, i morgen så forsvinner snøen igjen. Sørlandsvinteren er kort og brutal, jeg har sommer dekk på begge bilene ennå jeg. Har vinterdekk på Forden selvfølgelig Veldig bra at BMW kaller tilbake så gamle biler, dette synes jeg er bra. Det er ikke første gang BMW har gjort dette, for noen år siden kalte de inn E39 modeller helt ned til 1996 modell. Men jeg kjenner meg virkelig ikke igjen i det med vinteregenskaper på E60/61. Nå hadde mine foreldre en E60 520d i 6 år, den kom utrolig bra frem. Vet ikke om du har vært oppe ved mitt barndoms hjem, men bakken der er mildt sagt krevende da man ikke får fart. Bakken starter bokstavelig talt med en 90 graders sving, bratt rett opp. Den E60en kravla seg alltid opp, naboens Passat og Volvo måtte stå igjen nede. Eneste bilen blant naboene uten firehjulstrekk som kom opp var E60en, det fikk fattern mye skryt for. Men det er alfa omega med gode dekk, helst ikke breiere enn 225 eller eldre enn 3 år. Og helst Nokian, virker som dette er ett av få dekk som funker på disse. F10en jeg hadde kunne kjøre opp den bakken nesten ubrøytet, e-diff gjorde susen der. Men firehjulstrekk er jo overlegent, da trenger du ikke planlegge. Du kan stoppe midt i bakken og ta i gang, du kan kjøre opp bakker selv når de ikke er brøytet. Du kan kjøre opp mange bakker med kun tohjulstrekk, men du kan ikke stoppe eller la være å planlegge 😂😉

På Bimmerpost er de som på alle andre entusiast forum for BMW (også Bimmers), gørr negative til alt som er nytt. Oss BMW entusiaster så vel helst at BMW laget en enkelt inviduell bil til hver og en av oss, selv da hadde vi vel ikke vært fornøyde før de satte E30 M3 i produksjon igjen 😂

Gå for F11 med sekser diesel, da har du en solid bil med en solid motor. Styr langt unna de firesylindra alternativene, det er bare registerhavari, høytrykks pumper og dritt med de. En 525d før 2012 (etter 2012 har 525d firer diesel) bør man få for en god pris i dag, F11 er veldig mye bil for pengene sånn som prisene er nå. Med mindre du bor veldig vanskelig til så klarer du deg uten xDrive, med gode vinterdekk er det få plasser du ikke kommer frem. Se selvsagt etter en bil som har gått så lite som mulig, men en N57 sekser tåler høy kilometerstand. Gjerne 250 000 km, men da må du lytte etter lyd fra register og da må du også se opp for høytrykks pumpa og turbo (siste er slitedel). Da er service historikk også uhyre viktig, men det er jo en selvfølge uansett. Gå etter de "kjedelige" bilene, de med orignale hjul og uten noe fjas, disse er eid av eldre eller voksene folk som har hatt økonomi til å ta de servicer og vedlikehold som skal til. Unge folk med F11= dårlige vedlikehold.. En F11 på uoriginale 21", med gul lyktefilm, wounderbaum og eier på 21 år...løp så fort og langt bort du kan uten å snu deg tilbake. F11 er solide biler med få om ingen store feil, sjekk at comfort acess dørhåndtak virker, sjekk at belger til nivåregulering er gode, har bilen komfort stoler så sjekk at setevarmen fungerer. På biler med N57 diesel sekser så ville jeg, om du har mulighet til å sjekke etter olje lekkasje. Det kan svette ut litt mellom oljefilterhus og motorblokk. Men igjen, en bil som har ryddig historikk vil sannsynligvis ikke by på problemer. Har tidligere issues blitt fikset ordentlig, og rette deler (originale) blitt brukt så har du en veldig god bil. Men jeg advarer deg, når du først har blitt vant til F11 og ser hvor brilliante biler 5-serie er, da er det ingen vei tilbake. Jeg hadde F10 530d, har aldri vært så fornøyd med en bilen noen gang. Jeg kommer meg ikke vekk fra 5-serie, kunne tenkt meg både X5 og 6-serie Gran Coupe...men jeg ender alltid opp med femmer. Som deg så har jeg også en E34 jeg kjører, hvis det er en bil verden kunne klart seg alene med så er det 5-serie. Her har du familiebil, luksusbil, sportsbil, trekkvogn, kvalitet, design, teknologi og ikke minst kjøreegenskaper i en og samme bilmodell. Lykke til med bilkjøp 👍

Bare sånn for å vise hvor ekstremt lite nøyansert omtalen av norsk elbil politikken er i pressen. De siste dagene har det dukket opp noen saker som har stillt elbiler i ett dårlig lys. Først ut var denne hvor det påpekes at en brukt elbil taper seg mer i verdi enn tilsvarende brukt dieselbil..(Nettavisen la artikkelen bak betalingsmur, mens den er tilgjengelig hos ABC) https://www.google.no/amp/s/www.abcnyheter.no/amp/motor/bil/2019/11/08/195625176/na-er-dieselbilen-mer-verdt-enn-elbilen Så var det den danske ministeren som, med rette mente den norske elbilpolitikken er feilslått. https://www.nettavisen.no/nyheter/dansk-klimaminister-refser-norsk-elbil-politikk/3423875881.html Nettavisen tillot seg da å kjøre en kronikk hvor søkelyset settes på hvor miljøvennlige elbilene egentelig er. https://www.nettavisen.no/okonomi/hvor-miljovennlige-er-egentlig-elbilene/3423875461.html Ingen av de andre store nettavisene i Norge har nevent noen av disse sakene med ett eneste ord. Kun Nettavisen og noen mindre aviser. Dette viser tydelig den rollen de rødfargede avisene som VG og Dagbladet har tatt på seg som formidler av hva folk skal kjøre. Det skulle ikke forundre meg om Fakrisk.no (som er styrt av VG og Dagbladet bla) kommer tilbake på banen og tilbakeviser mye av disse artikkelene som vås. De liker å trekke frem en NTNU forsker i alle disse sakene som skal tilbakevise elbilens dårlige rykte. Ut ifra Facebook profilen til denne forskeren er han stor tilhenger av elbiler og især Tesla. Er vel dette vi kan kalle elbil propaganda?

Den var rå, det der er hel ett samlerobjekt fra første stund tenker jeg 😀 M2 går virkelig ut med ett brak, men BMW har lovet oss ny 2-serie Coupe med bakhjulstrekk 👍

Jeg synes E34en skiller seg ut på en parkeringsplass i 2019 😉

Rustfri E46 har blitt like sjeldent som hønsetenner, ikke dårlig å komme over en slik i Norge i dag. Når det kommer til bil så har jeg en litt sånn splittet personlighet, jeg digger tech og duppeditter...men det gjør meg også sprø til tider. Jeg kjører jo en nyere 5-serie (2018 mod) og en gammal E34 fra 1994. Jeg valgte 5-serie fordi det er den bilen i sitt segment som gir best nivå av tech og kvalitet, samtidig som 5-serien er den modellen som er mest tro mot sine opprinnelige røtter. Når du går fra E34 til G30 så ser du og føler at du fortsatt er i en 5-serie. Denne identiteter mangler helt i f eks Mercedes sin E-klasse. Det er ingenting i denne i dag som hinter om f eks W124, det blir for meg helt upersonlig. Men om det er aldri så gøy med duppeditter og fancy utstyr som gjør livet "lettere"...så blir jeg også lei av dette etter en stund. Da er det godt å hoppe over i E34en, få litt følelsen at du må kjøre mer selv. Når du rygger så må du fysisk ta grep bak passasjer setet og vri overkroppen for å se bakover. Du må tenke når du skal parkere og du må følge mer med når du kjører. Det er enkelt for i en E34 så har du utrolig mye mer oversikt enn i G30, vindu linja er lavere og stoplene er smalere. Nå har jeg bare en 520i men det passer for en bedagelig kjørestil med myke i gang settinger og komfortabel cruising på motorveien. Jeg kjører automatisk med mer "attack" i G30en med sine 320 hk og 680 nm, du føler deg mer "uovervinnelig" i trafikken når kjører en motorsterk bil. Ting blir liksom så lett når du har en gasspedal som rår over mye krefter, du smetter inn i lenger frem enn du må, du gjør krav på venstrefila på motorveien. Du får rett og slett følelsen (og tryggheten) av at du kan akselerere deg ut av en hver situasjon i trafikken. I E34en så tilpasser man seg mer, man tar den luka man får og man legger seg pent bak trailere og elbiler som kanskje ikke kjører fartsgrensa pluss moms. Jeg koser meg i gammel bil, og jeg kjører den relativt ofte..minst annenhver dag og hver dag i perioder. Den starter alltid, utrolig pålitelig bil i de 8 årene jeg har eid den. Jeg skrur mye selv og slitedeler er billig å få tak i. Jeg unngår saltet om vinteren, det er rust som knekker en E34 som regel. M50 motoren må være noe av det mest skuddsikre som er laget av bensinmotorer de siste 30 åra.

Så bra det blir en løsning på speilproblemet, godt det bare var speilhuset som gikk. Det er overkommelig å fikse igjen. Men original BMW lakk? Jeg ville bare gått på Bilextra og kjøpt lakk der, de blander jo original lakk...mye billigere 😀

Jeg har jo aldri hatt særlig sansen for Mercedes, selv om det kan være fine biler. Men 126 modellene har jeg alltid vært svak for, særlig SEC utgavene. Jeg skal ha en slik en dag, fantastisk flott klassiker. W140 S-klassen var fæl, synes vel heller ikke det er så imponerende at den fikk V12er. Det hadde jo E32 7-serie fra 1987... Dette var en periode hvor rollene ble snudd, nå var det Mercedes som diltet etter BMW. Slik er det ikke lenger dessverre... Tenker bare når E38 kom noen få år etter W140, snakk om utklassing. E38 kom med sitt slanke stilfulle design, med teknologi som GPS basert navigasjon, integrert telefon, xenonlys og airbag gardin fra A stolpe til B stolpe. Innovasjoner som i dag en vanlig i biler. Slik det virker i dag så har bilindustrien sluppet opp for gode innovasjoner, i dag finner de bare på tull som man egentelig ikke trenger..

Veldig mye av disse bilene må jo være tjeneste biler og ikke utrykningskjøretøy. Jeg mener..Ford Fiesta og Mercedes Sprinter?

Jeg pleide å drøye å ta opp båten så lenge jeg kunne, tenkte at det alltid kunne være noen fine dager på senhøsten med kalesja oppe og varmeapparatet på. Men det ble jo til at den bare lå der, ble ett ork å alltid måtte bort å se til fortøyninger og slikt. Var også ufyselig å drive med høstkonservering når gradestokken kryper nedover og kveldene fort ble mørke. Nå har vi tatt opp båten i slutten av September de siste gangene. Jeg føler det er bedre, kan holde på litt ute og slipper det båndet med å måtte se til den hele tiden. Så prøver vi heller å få den tidlig ut på sjøen, helst i starten av Mai 😀 Kjenner jeg gleder meg allerede til neste båtsesong, finnes ikke noe sted hvor jeg slapper av og senker skuldrene mer enn når jeg er i båten.

Det var interessant, den andre ble kjøpt av Magne Furuholmen i A-ha og denne er til slags nå https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=162055854 Det nevnes i annonsen at det ble solgt to 500 SL av Bertel O Steen i Oslo i 1989. Da var kanskje den andre til faren til din barndomsvenn. Jeg vet at det ble solgt en ny 500 SL i Arendal i 1990, da ble det skrevet om i lokal avisa. Man skulle være laget av penger for å gi så mye for en bil tilbake den gang...

Dette var min siste Sixt bil. Ganske spartansk utstyrt men med T5 motoren så gikk den i det minste godt Var i grunn en lagelig bil dette, følte jeg satt mer i bilen enn oppå bilen slik man ofte får følelsen av i SUVer. Volvo har kommet seg veldig, ligger ett hakk over VW og Ford....samtidig ett hakk under BMW og Mercedes. Kult design, fine kjøreegenskaper, knotete infotainment skjerm og kjapp motor.

Jeg fikk gleden av å kjøre E28en bort til vinterlagring. For å si det sånn...jeg vil ha E28 🤩 Alle har jo ett bilde i hode av hvordan en god og klassisk BMW skal være, føles og ikke minst lukte. Klunket når du lukker døra, den umiskjennelige M30 duren, de lange men presise girskiftene, sittestillingen, den oppreiste frontruta osv... Alt er på plass og alt stemmer i denne 535en, alle forventinger til en god klassisk BMW blir innfridd i en E28. Det er noe som heter "Never meet your Heroes"... Det gjelder ikke i dette tilfellet, fantastisk fin å kjøre. Du glemmer helt at du kjører en bil fra 1986, kjøreegenskapene er veldig moderene. Takk for turen, E28 ga veldig mersmak 😎