Fredrik 90

Høres gøy ut 👍 Jeg hadde gleden av å ratte en sånn Tahoe i noen dager selv, men jeg liker jo sånne biler 😀

Tenkte jeg skulle ta en kjapp oppsummering av de straks 3 månedene og 3000 km jeg så langt har kjørt. Går kjapt igjennom det jeg finner posetivt og det jeg finner negativt. Samt en liten oppsummering av bilens "quirks and features" som Doug Demuro ville sagt. Jeg vil også legge til følgene på to do listen: * Software update. Det er MYE teknologi her så det føles godt å vite at dette er tatt hånd om * UniCarScan 2000 til å kode litt småtterier via Bimmercode appen Først av alt så må jeg bare si at jeg er super fornøyd, bilen har faktisk overgått mine forventninger. Komforten på langtur er helt uovertruffen, sportsautomaten er bedre enn den på F10en (som nykka litt i lave hastigheter). Noe annet jeg liker er at bilen skiller seg ikke så mye ut fra F10en utseende messig. Det gjør at mange ikke legger merke til at jeg har bytta bil så slipper jeg ubehagelige spørsmål om hvor mye gildet kostet og hvorfor jeg ikke kjøpte elbil. Jeg vil trekke frem fem punkter som jeg digger med denne bilen: Først av alt så er jeg så glad for Apple Car Play, helt genialt at det er trådløst. Head up displayet er 60% større enn på F10en, helt nydelig å få så mye info opp i sikt feltet. Frontkamera er utrolig nyttig, både når du skal parkere mot en fortauskant men også ut fra en sidevei med dårlig sikt. Egentelig så digger jeg hele Top View systemet, men de øvrige funksjonene er egentelig kun for morroskyld Ambient Air funker mye bedre enn jeg hadde trodd. Alltid en oppfriskende god duft i bilen, føler faktisk at det hjelper på konsentrasjon. Holder også ute vond lukt fra eks kugjødsel og eksos fra andre biler. Motor og drivverk. De har har klart å lage en så responsiv og sterk dieselmotor som likevel bruker så lite drivstoff. Det spiller ingen rolle hvilken hastighet du ligger i, en rask tråkk på pedalen og bilen tar avgårde. Jeg sa tidligere dette kunne minne om responsen i en Tesla, fikk da mye hat fra forumets Tesla fanboys. Etter en tur i en Model 3 Dual Motor så står jeg ved denne uttalelsen. Ikke like rask respons som i Tesla, men kanskje så nærme en dieselbil kan komme. Det er også fem ting jeg ikke er så fan av i denne bilen Display key var ikke nødvendig. Den er stor og klumpete, skjermen er skjør så man behandler den som en nyfødt andeunge. Alle funksjonene på nøkkelen befinner seg også i Connected appen. Men den er jo kul da, det skal ingen nekte for 😉 Driving Assistent pluss var en skuffelse. Jeg ble posetivt overrasket over dette både på en G30 jeg leide i Tyskland i fjor og etter å ha ha kjørt med det på min Ford firmabil. I Forden kan jeg slippe rattet i opp til 20 sek, og systemet oppfører seg sånn at du har tillit til det. Du tør leite etter noe som falt på gulvet, legge inn noe på GPS osv. I min så må jeg stort sett ta hendene på rattet etter 10 sek, og systemet oppfører seg slik at du ikke stoler på det. Her vil nok en software update hjelpe. Den aktive grillen er noe herk for oss som liker å holde ting rent. For inni her kommer insekter som er vanskelige å komme til å få fjerna når du vasker. Mangel på Norsk talestyring. Selv med norsk satt som språk så er det kun engelske talekommandoer bilen vil ta. Dette gjelder også på norsk solgte biler i følge salgs sjef på Bavaria. Igjen, i Forden så kan jeg snakke norsk og jeg kan til og med snakke på Sørlands dialekt og bilen misforstår svært sjelden. At en topp premiumbil ikke kan tilby dette er skammelig, for det er helt genialt med talekomando i dagens biler med mye touch skjermer. Noen ganger på veldig ru eller piggslitt asfalt så kommer der en lite dirre lyd inni døra. Det irriterer meg! Bavaria kunne ikke finne den igjen selvsagt. Men de fikk justert takluka slik at den ikke gnikker når jeg kjører over fartsdumper. Ellers så er det ikke så mye å klage på, listen over ting jeg liker er så mye lenger enn listen over ting jeg ikke liker. Av feil og mangler så er det kun den tidligere nevnte hardykoblingen med sprekker som har dukket opp. Denne har Bavaria bytter på garanti. Ellers så er det noen artige Quirks and features med bilen som jeg vil trekke frem. Når man kjører på adaptiv cruisecontroll og innhenter en bil...da får man som vanlig opp ett ikon som indikerer hekken på en annen bil. Det som er rart her er at i min bil, så viser den hekken på en sort F10 uten M-sport med sort interiør.....eehh Okei? Legg også merke til at det ikke er en 550i eller 535 på eksosrørene, men mest sannsynlig en 520, 525 eller 530.. Hvorfor ikke en G30? Bilen har mye praktisk oppbevarings plass, avfettingsflaska passer f eks perfekt i dørlomma. Supert til vinteren når jeg ikke kan vaske hjemme 👍 Det er så greit at bilen viser både tank nivå og rekkevidde. Før så måtte du ofre noe i kjørekomputeren for å se rekkevidde 😀 Når du kjører fartsgrensen eller under så er tallene i HUD hvite, men hvis du kjører over så blir de røde. Så jeg har kun røde tall i HUD 😂 I IDrive skjermen så vises en grå og kjedelig G30 Luxury line med style 759 Individual felger... ...mens bilen kommer opp i eksakt riktig spec i Connected appen? Hadde vært kult med riktig begge plasser 😀 Så det var min 3 måneders rapport som eier av en G30 540d xDrive. Helt genial bil å leve med, kunne ikke vært mer fornøyd.

Hva er det som får en såpass ny BMW som en X3 LCI til å bare ta fyr sånn helt uten videre? https://touch.agderposten.no/nyheter/bil-opp-i-flammer-pa-gamle-e18-1.2686201

Mercedes museum i Stuttgart, absolutt verd ett besøk når du er der. Ellers så har jeg også vært på det tekniske museum i Sinsheim, fantastisk sted. Men sett av godt tid, det er skikkelig svære greier. @Werther Jeg synes det er så kult at du drar på disse Europaturene med Capricen, det er akkurat slik jeg liker. Hadde det vært opp til meg så hadde jeg kjørt mer nedover med E34en. Kjører som regel ikke lenger enn Tyskland med E34en, skal jeg til Italia eller ned mot middelhavet så er det mer effektivt å kjøre 540d. Det er så mye jojokjøring på autobahn nå for tiden. I det ene øyeblikket kan du ligge i 150 km/t, i det neste må du ligge i 98 km/t fordi en danske i Huyndai, belgisk bobil eller litauisk trailer skal tviholde på venstre fila. I slik kjøring med stadige akselerasjoner opp til 140, og ned bremsinger ned til 90 km/t igjen så blir en 520i med automat noe slitsom å kjøre. Hadde jeg kunnet ligge i 150 km/t i strekk så er det null stress, men det er dessverre ikke tilfellet på store deler av Autobahn. En moderne BMW med dieselsekser er mer egnet til dagens trafikk situasjon på Autobahn, med sin uanstrengte kraft og økonomiske forbruk så kan den kjøre sånn hele dagen. Men E34en skal få komme hjem til Bayern en gang, det har jeg bestemt!

Jeg skjønner ikke helt hvor Raptor kom inn i bildet i en tråd som omhandler en test av nye X5. Men om BMW skulle se til Ford (av alle ting) så kunne de kanskje ta litt lærdom av hvordan de driver merkevare bygging. For at ett bilmerke som leverer noe så ordinært som en S-Max diesel også kan levere noe så eksepsjonelt som Ford GT er imponerende. BMW burde ikke bygge noen ekte offroader, det segmentet har ikke noe som helst tilknyting til BMW. BMW burde bygge merkevare gjennom å f eks relansere M1 som en hybrid superbil. Hvorfor ikke la M avdelingens første hybridbil være en skikkelig remake av den legendariske M1. La den gjerne være så eksklusivt at kun ett hundretalls biler bygges, kun for salg for utvalgte BMW kunder. 800 hk kommer fra ett par elmotorer og en 3 liters rekkesekser som jobber sammen. Audi har R8, Mercedes har Project One, Porsche har 918 og BMW har ...eehh I8? Noen må fortelle BMW at det ikke er dem som definerer trendene i bilindustrien lenger... BMW presterer så bra, bare for å ikke gidde å gå de siste meterne for å gjøre alt 100 prosent. Og det irriterer entusiasten i meg noe grenseløst...

Jeg ville revurdert Driving assistent pluss fordi man får egentlig ikke bruk for det. De 10 sek man kan slippe rattet er bare teit, dessuten så synes jeg BMW sitt selvkjørende system er heller dårlig. Funker bedre på Ford firmabilen min, der tør jeg faktisk slippe rattet helt. På BMW så virker systemet så usikkert at jeg ikke tør slippe ratter for å strekke meg eller hente noe som falt på gulvet. Du bor også i Stavanger, et sted med så si ingen motorveier så da er systemet iallfall bortkastet. Ellers så er Gesture Controll bare en gimmik, bruker det aldri da det er mye lettere å bruke brytere på rattet. Begge disse tingene skulle jeg ha da jeg skulle kjøpe 5-serie, men fant ut etter jeg fikk bilen at jeg ikke trengte dette. Ellers så vil jeg bare si at det er bare å handle, nye 3-serien er en ufattelig flott bil. Hadde de kommer med sekser diesel med en gang så kunne jeg seriøst vurdert en slik, men så vidt jeg vet er M340i den eneste seks sylindrede G20 man kan få akkurat nå.

Ja dette var godt å høre Jan, alt ordner seg for snille gutter og jenter 👍 Sånn som du har stått på så skulle det bare mangle. Når denne endelig får skilter på nå ganske straks så skal vi løfte våre glass i en felles skål...en E34 har blitt reddet og ført tilbake til veien 😀 Ellers så trodde jeg sånne coilovers gjorde bilene gørr lave, denne er jo i fin original høyde..

Gratulerer med veldig attraktiv F31, dette er så riktig som det kan få blitt 😀 Dette er ett smykke av en dieselmotor, den kommer du til å bli glad i. Jeg er veldig spent på å høre dine erfaringer med tuningen, er på utkikk etter slikt selv 😉

En sånn Caprice stasjonsvogn skal jeg ha en gang, det er noe ved dem som fascinerer meg 😀

Men forskjellen her er at det tok kun 2 år før smart telefonene dominerte markedet. Litt vanskelig å overføre det til bilindustrien 👍 Ettersom G30 absolutt har ett av BMW sine mer vellykkede moderne designer så uroer dette meg. Om de følger strategien fra G11 så kommer de vel til å ødelegge en av de få moderne BMWene med ett flott utseende. Skal bli spennende å se, men jeg er smånervøs. Dette er jo også dårlig nytt for verdien på min bil, men det visste jeg komme uansett.

48 000 elbiler så langt av ett totalsalg på 1,3 millioner biler. Det tar ikke akkurat av 😂

@liffi Sommeren startet litt grå, men det drar seg til nå. Vi har allerede trålet Sørlandskysten ett godt stykke, har vært opp til Jomfruland utenfor Kragerø. Her i Portør 😀 Jo flere jo bedre 😀 Vi trives vel så bra med å reise i flokk som alene 👍

Vi kjører og vi kjører, E34 er gøy å kjøre rundt i. Nå hadde vi oss en skikkelig roadtripp innover i landet for å kikke på hytta der madammen tilbrakte mange ferier i sin oppvekst. Ho hadde lyst til å se igjen gamle hytta til sine besteforeldre og jeg var sugen på en liten tur med E34en. Så da lot vi båten ligge for en dag (vi er MYE i båten nå om sommeren. Elsker båtlivet), og dro innover i landet mot mørke skyer. Hytta fant vi, ble en tur ned memory lane for konemor dette 👍 Nydelig utsikt ut over Nesvann og fjellheimen fra terrassen her. Dette vannet er demmet opp, og tross en fuktig sommer så var vannstanden ganske lav. Kjørte bilen ned på ett flatt stykke, kult at alt dette står mange meter under vann vanligvis. På vei ned mot sivilisasjon så kom regnet også. Så måtte vi ha ett stopp på Hynnekleiv for veldig god bakt potet 👍 (Ja på tur spiser jeg i bilen, bare i G30en at spising er no go uansett) 😂

Gratulerer med lekker bil 👍 Artig at fargen er unik, det er stilig. Men nå må du holde litt på denne da, du bytter jo E39 fortere enn andre bytter sokker 😂 Når det er sagt, kunne veldig godt ha hatt E39 selv igjen. 20 års regelen for import er fristende 👍

Dropp de dekalene og Motorsport emblemene, det er ufattelig oppbrukt. Instagram er fullt av klassiske BMW med polerte felgkanter, senk og slike dekaler. Synd egentlig for jeg synes det er kult, men når for mange bruker det så blir det bare kjedelig.

Dette var en meget bra og flott test 😀 Jeg skal være så ærlig å si at G05 er en modell som pirrer min nyskjerrighet nå som vi går mot ett mer høyreist SUV samfunn. Jeg er stor tilhenger av lave biler (sedaner/stasjonsvogn) digger lavt tyngdepunkt og følelsen av å sitte i bilen og ikke oppå den. Nå har jeg selv kun sittet i G05, men jeg får virkelig inntrykket av at dette er en SUV man sitter i. Og ja, interiøret tar seg veldig bra ut, absolutt blant de beste BMW interiør i dag. Også må jeg bare berømme B57 dieselmotoren til BMW, dette er virkelig en dieselmotor som er noe for seg selv. Jeg har denne selv i min G30 540d, stort sett samme motor som du testet i G05. Hvordan har BMW klart å lage en dieselmotor så fri for vibrasjoner, så kultivert og elastisk, med ett lydbilde som man ikke lenger kan klandre? Kraften kommer tidlig, og leverer en knyttneve med power til over 4000 rpm... Forbruket er som på en Golf TDI, hvis du vil kan en G30 med B57 kjøres på under 0,5 liter på mila. Det betyr har du har rekkevidde på 1300 km på en tank..det er noe å tenke på i disse elbil og rekkevidde tider. Man kan klandre BMW for å surre og rote mye om dagen, store griller, litt image trøbbel og ulogiske løsninger. Men, når BMW får til noe bra så er det så hinsides bra at folk bøyer seg i støvet. Nye X5 er ett sånt produkt etter min mening👍

Så artig, jeg byttet jo min F10 530d etter dog kun fire og ett halvt år i G30 540d 😀 Det var helt klart ett vanskelig valg for min del, G30 er bedre men ikke så mye bedre at det egentlig forvarer merprisen. F10 er rett og slett en knall god bil 👍

Det er bra, jeg regner med at BMW går ut å gjør dette offisielt slik at de ikke risikerer at desinformasjonen sprer seg ytterligere. Jeg har ikke glemt I4, men denne er det ingen som har sett ennå. E-tron GT er en fullt kjørbar konseptbil som viser litt hvordan Audi ser for seg deres fremtidige elbiler. Alt handler om å bygge merkevare.. Det er nok sant at I4 vil komme på nivå med Tesla, men det er jo egentelig 7 år for sent. Jeg mener, vi er jo vant til at BMW er en verdens ledende bilprodusent. De var tidlig ute med V8 motorer (i europeisk sammenheng), de var tidlig ute med turbo, diesel, commonrail og andre motorteknologier. Men på elektrifiserings fronten så henger de langt etter. Med den know how de har så skulle de hatt i4 på markedet for to år siden. Men som sagt, markedet vil ha fossile biler. Og det er tilfeldigvis fossilbiler de tjener mest penger på, så det er jo egentlig en no brainer 😀 Det er sektliknende tilstander som rår, aldri sett på maken hvor langt de er villige til å gå for å undergrave skepsis. Og nei, jeg er ikke elbil motstander slik noen her hevdet (har jo til og med hatt elbil). Dette med elbiler er nå blitt ett såpass ømt tema at man kan ikke stille kritiske spørsmål uten å være en motstander. Det har blitt som med religion og innvandring, stiller du kritiske spørsmål så er du rasist. At det skulle bli sånn når det kommer til bil hadde jeg aldri trodd..

Ja men det er greit det Saltkjelen, nå skal jeg forholde meg til fakta. Nå har nettopp Audi lansert sin E-tron, nesten samtidig kom Mercedes med sin EQC. Fra før hadde vi både Jaguar I Pace og Model X. Men jeg ser ikke BMW noen vei? Tenker du på IX3, den som tydeligvis kommer med bakhjulsdrift? Eller tenker du på iNext som kommer i 2021...ergo alt for sent? Siden 2012 så har Tesla, en liten pissemaur spytta ut helelektriske sedaner i stor stil. Men jeg ser ikke BMW noen vei her heller? BMW har i mellomtiden utviklet en ny 3-serie, men den ble ikke elektrisk. Det hadde skapt bølger det, en helelektrisk 3-serie som matcher Tesla. Jeg skjønner at det er vanskelig å lage en elbil ut av en fossilbil, men her hadde de altså muligheten helt fra bunnen av. Audi lanserte nettopp sin E-Tron GT konsept, så ikke noe like spennende fra BMW etterhva jeg kan huske? I4 kommer sikkert etterhvert, men den er det jo ingen som har sett noe til. Det jeg ser er en liten og rar, men for all del veldig gjennomført elbil fra BMW som nå begynner å miste litt nyhetens interesse. I3 kom på markedet i 2014, og har hengt med veldig bra til nå. Men den viser jo ikke på noen måte hvor BMW vil videre, den viste hvor BMW ville i 2015.. BMW har blitt akterutseilt når det kommer til elbiler, og det fremstår for meg som at de ikke har helt troa på dette. Det dem fortsatt har troa på, er som du selv sier i fossilbiler og hybrid. For det er her de kan tjene cash, mye cash! De hadde jo vært idioter om de ikke gikk der pengene ligger. Se på Tesla, de blir hold i kunstig koma av naive og godtroende investorer med alt for mye penger. Så BMW sin senere elbil satsing er halvhjertet, som så mye annet fra dem nå om dagen. Se på X5 45e, den kommer med en rekkevidde på 75 km som er bra. Enkelt sier Mercedes, da lanserer vi neste GLE hybrid med 100 km rekkevidde...inn your face BMW. Før når BMW lanserte nye biler, så la de lista. Når de lanserte f eks F10, eller I3 for den saks skyld. Her har dere vår nye modell, så når har dere (Audi og Mercedes) noe å jobbe etter i årene som kommer. Slik er det ikke lenger på det som er hot nå, tenker da på elektrifiserte kjøretøy. Okei, BMW nailer fortsatt de segmentene som de har hatt taket på i alle år. Tenker da på de helt ultra tradisjonelle bilene med diesel og bensinmotorer. Men de begynner å slippe litt der også, nye 1-serie er for tam i forhold til konkurrentene, 8-serien er egentelig bare en ny 6-serie, M8 kunne vært mer hardcore (ref AMG GT 63S 4 door). Mercedes hadde ikke mye trøbbel med å overgå X7 med sin nye GLS, og atpåtil få medieoppmerksomhet for det. Noen sitter og styrer inne i BMW som ikke vil merkenavnet eller organisasjonen godt, for BMW sin merkevare har stupt i verdi de senere årene. Men alt er ikke bare svart heldigvis. Før så kjøpte man en BMW fordi man ville ha det ypperste, man ville ha den beste teknologien blandet sammen med ledende kjøreegenskaper, god design og ypperlig kvalitet. Det får man fortsatt, men da må man velge tradisjonelt og gammeldags. Da må man velge en 3-serie, 5-serie, X5, 7-serie med ren diesel eller bensin motor. Skal man ha det som skal være fremtiden, ja da finnes det andre leverandører som tilbyr bedre og mer fremtidsrettede løsninger enn BMW. Så skylapper eller ei, det er bare sånn jeg ser BMW fra forbrukerens ståsted. Det hjelper ikke å lese seg opp, for da leser man bare om modeller som konkurrentene allerede har på markedet.

Skylapper sa du 😉 https://www.nettavisen.no/livsstil/bil-sjef--dieselmotoren-er-med-oss-i-minst-20-ar-til/3423809764.html Klaus Frölich, utviklings sjef hos BMW "Skiftet til elektrifisering av bilene er overdrevet"

NAF er på bærtur, som med alt annet av norsk bilmedia så har de ikke greie på hva de skriver om. Artikkelen er også fra Februar, mens artikkelen fra BMW Blog er fra April. Vittig at NAF tror BMW skal prise IX3 i 800 000 kr, de viser bare hvor virkelighets fjerne det er 😂

Samme her egentelig, men nå har jeg jo alt kjøpt bil og jeg kjøper av prinsipp ikke samme bil to ganger...

På roadtrip laaangt inn i ingenmannsland 👍

Supert om du hadde en link til det 😀 Klarte ikke å finne det.. edit: så linken nå 👍

Godt å få tatt en service selv, å vite at det er i orden👍 Jeg tror nok du har fått ett veldig bra eksemplar her. Mye av problemene med disse bilene er at de eies av folk som ikke tar vare på dem.