Fredrik 90

Ja det er nettopp det jeg mener, spranget mellom innsteg og toppmodell er større enn det noen gang har vært. Men går man først for toppmodellen så finner man fortsatt masse BMW DNA. En annen faktor er at toppmodellene er langt mer oppnåelige i dag enn hva det var på 80 og 90 tallet.

Det høres logisk ut ja. Synd fordi man får mer bil for pengene i en 530d. Om valget står mellom 530d eller 530i er hadde jeg ikke vært ett sekund i tvil. Men jeg ble helt imponert over hvor kvikk og spenstig den tolitern var, du glemmer litt at det kun er en toliter under der. Mye skyldes også girkassen som jobber helt perfekt sammen med motoren. Jeg utelukker ikke at jeg kommer til å leie fra Sixt igjen, sitter igjen med en veldig posetiv opplevelse. Du kan for det jeg vil mene er en rimelig pris få boltre deg fritt i en ny og flott BMW. Bilene har godt med utstyr og kjørelengden er fri. Frister å leie M bil også, men det måtte blitt på en road tripp utenom noen bane. Jeg behandlet bilen som den var min egen på hele turen, jeg har respekt for en så flott og ny bil. Satte den alltid i parkhus om natta og var generelt forsiktig. Da tror jeg ikke det blir noe problem når man leier, er værre for de som gir faen fordi det ikke er dems eget. Takk for hyggelig tilbakemelding 👍

Skal BMW tjene penger for å overleve så kan de ikke lage biler hugget ut av granitt slik E34 var. Jeg vil mene at det er enkelte andre produsenter som er ute på tynnere is enn BMW når det kommer til å vanne ut merkevaren (krem*Mercedes*kremt). UKL bilene fra BMW er ett sorgens kapittel, men de bringer inn shitloads med penger til BMW. Penger de putter i utvikling av biler som nye M5en, 8-serien og motorteknologi slik at de slipper å jukse seg til bedre utslippstall slik alle andre må. For min del så er ikke UKL bilene ekte BMWer, de er normale biler som blir brandet med BMW logo. Går vi over på biler basert på CLAR plattformen så mener jeg at man får BMW DNA i flere av disse. Biler har forandret seg, det har også BMW. Men setter man seg inn i dagens 5-serie eller 3-serie er det ikke tvil om at det er en BMW. Jeg kjørte for en tid tilbake en G30 540i, mer riktig BMW i moderne innpakning finner man ikke. Biler som E34 535i er gjerne det vi ser på som toppen av ekte BMW, disse bilene er long gone nå dessverre. Men en ny 540i er en veldig fin arvtaker 👍 Bare synd det koster, hadde man ikke råd til 535i i 1990 så kunne man alltids kjøpe 520i og likevel ha «ekte» BMW. Det går ikke lenger nå, og det er en skam.

De må ha vært jævlig fulle på jobb hos designavdelingen til Mitsubishi når de tegna denne...

Og med elmotoren inni girkassa så er det mer plass til overs til batterier og en bensintank med noe mer volum enn 30 liter som mange hybrider har.

Hehe, er nok litt forskjell på en renspikka M bil og en vanlig 530i. Jeg fikk tilbud om å oppgradere til en M6 når jeg henta bilen, de kjørte noe sånn kampanje mot Bussines kunder. Men jeg tenkte at for det første så har jeg ikke godt av å kjøre en M6, for det andre så var både driftsutgifter, depositum og leie mye dyrere og at jeg regnet med de ville være mer restriktive med en sånn bil. Derfor så føler jeg at jeg fikk mer ut av en vanlig, men motorsterk femmer. Selv om jeg skulle ønske det var en diesel da, er det som er mest interessant for meg.

Det var ingen som sa noe til meg om at jeg ikke måtte kjøre på Ringen. Gikk også igjennom alle vilkårene i «leiekontrakten» og det sto ingenting der heller om noen baner. Sto masse annet man ikke måtte gjøre, som bla å kjøre bilen Russland og andre østblokk land 😂

Det at iX3 skal produseres i Kina er jo en enormt vits, den bilen kommer jo aldri til å få ett mindre miljøavtrykk enn en ordinær fossilbil. Nå må snart noen våkne opp og skjønne at en bil som lages i ett kullfyrt land og som må fraktes rundt hele kloden ikke er noen miljøbil. Myndighetene driver med så mye rart om dagen at ingen burde heve på øyenbrynene om de la på litt avgifter for slike langreisete miljøbiler. Det likner da ikke BMW å ta slike halvhjertede snarveier.

Er veldig spent på prisen, den vil nok bli en del dyrere en dagens 40e utgave. At den kommer med sekser er en lykke, men det er også på sin plass. Både Q7 og Cayenne har V6ere i sine hybrider. Eneste grunnen til nå for å kjøpe X5 40e har vært prisen og statusen den gir. En Q7 eller XC90 T8 har så langt vært bedre hybridbiler, dette blir den en stor forandring på nå. Nå må de bare få samme drivlinja ned i 5 serien, så kan dette være aktuelt for meg også.

Det der har merkelig nok vært ett problem på alle 5-serier siden E34..

Tviler veldig sterkt på at den kommer med 7 seter. Bagasje rommet er allerede redusert til 500 liter pga plassen til batteriene. Denne har jo batterier som er større enn i mange små elbiler, så de krever sin plass. Så vidt jeg har forstått så kan du ikke kjøre bensinmotoren alene, så det er enten 394 hk på begge eller kun elmotoren på bakhjula. Er vel ordentlig xDrive på denne, noe 225 Hybrid ikke har.

ENDELIG!!!..Endelig kommer BMW med en plug in hybrid med en 3,0 liters rekkesekser i stede for en 2,0 liters firer. Kommende X5 45e er annonset til å ha en elektrisk rekkevidde på hele 80 km, dette er intet annet enn klasseledende. G11 745e får samme drivlinje også, så da bare håper jeg på en 545e også 👍

Navara ruster noe helt hinsides i ramma, så den ville jeg faktisk styrt unna. Importøren kjøper tilbake biler og kondemnerer dem, har vært borti flere som har fått det tilbudet. Ellers så er det jo vanskelig å finne brukbare firetrekkere til under 40 lapper, med mindre du kan ha en Subaru eller noe.

Hadde jo vært gøy og kjøre E34 hele veien, men det får gjøres uten å kjøre i følge med andre biler. Var helt greit å sette den fra seg, sto jo trygt og godt i parkhuset på flyplassen i Hamburg. Ja gjett om jeg sikler på G30 nå, men nå vet jeg iallfall at om det skulle bli en slik så kommer jeg til å bli fornøyd 👍

Dag 5 Dagen for hjemreise 😢 Siste tankingen før jeg litt motvillig må levere tilbake denne gode bilen. For en kjøremaskin, hadde aldri trodd at jeg kunne trives så godt i en firesylindret BMW. Det var uhyre morsomt å bli kjent med G30 som modell på en tur som dette, ikke minst nyttig for meg som vurderer en tilsvarende bil (med sekser selvsagt). BMW har skapt en pakke som er uslåelig, hver gang du åpner døren og setter deg inn så blir du fylt med godfølelse. Her er det de små detaljene som gjør det store bildet. Så mitt tips er, hvis du ikke skal kjøpe G30...ikke prøv en heller 😉 Så var det tilbake til gamle trofaste Originalwagen 😀 Det var litt godt også å sette seg inn i de dype skinnsetene man synker litt ned i, gripe om det store rattet og duve avgårde i bedagelig tempo. For nettopp å ha kjørt 1800 km i nyeste 5-serie så er det vittig å se hvor mye som egentelig er likt. Og skreller man vekk all teknologi, sprek motor, lyd demping og kun kjører rett frem på Autobahn så er der jaggu ikke mye som skiller på ren kjørekomfort. E34 er en skammelig god bil å kjøre, har fantastiske seter og byr på en kjørekomfort du må opp på mye nyere biler for å finne. De andre kjørte i forveien opp mot Flensburg hvor vi skal handle. Det betyr at jeg kan kjøre i eget tempo, som betyr å legge seg på 150 km/t gjevnt. Kom dog en åpen slette uten trafikk, så ta tenkte jeg rett og slett å se hvor mye Originalwagen klarer. Har ikke testet toppfarten på bilen i løpet av de 6 årene jeg har eid den. Etter mye overtaling av M50en så fikk den kalt ut de siste hestene slik at vi kom opp til 208 km/t i følge TomTomen, ganske likt det som den står oppgitt til. I følge speedometeret så skulle jeg ha over 220 km/t da, så noe feilvisning da 😅 Så lenge motoren får turtall så går den egentelig helt greit opp til sånn 190 km/t. Derfra og opp går det derimot sakte 😂 Ser mye rart altså... Og så kom regnet, i store mengder. Godt jeg kjøpte nye viskere før turen, de fikk ilddåpen nå.. Utstilling av Kinder egg leker på hattehylla er også noe man kan gjøre Vel fremme på CITY Grossmark, F01 ruver godt over E34 og E39. Så legger vi i vei oppover i Danmark, turens kjedeligste etappe.. Setter kursen mot Løkken. De har visst en skikkelig stor innendørs Gocart bane der... Det er flott med litt avbrekk fra motorvei på en slik tur 😉 Sykt rått anlegg, vi kjørte og herja her en stund før vi måtte videre for å rekke ferga. Ingen dum måte å slå ihjel tid på 👍 Hirtshalts viste seg fra den siden den pleier, grått og trist... Vel ombord på ferga, trøtt som bare juling. Denne var dog sabla god, noe frappe greier. Fikk også beste plassene man kan ha på ferga, innerst mot skrogsiden. Her er det minst sjanse for at folk skal presse seg forbi. Og det var vel egentelig det jeg hadde om årets tur. Høydepunktene er mange, utrolig digg tur med masse variasjoner. Var også en artig opplevelse å ha med E34en på deler av turen, regner med at jeg kommer sterker tilbake bilmessig til neste år. For som alltid, jeg er klar for tur neste år 😀

Dag 4 Tidlig opp for å vende fronten mot Belgia og Spa for å se på Formel 1. Vi kom ut på noen strekker av Autobahn med mye rette strekker, fri fart og lite trafikk. Da gikk det unna skal jeg si dere. Har sansen for Head Up displayet i denne bilen. Kult at fartsgrensen vises, men enda kulere at bak så ser man hvilken fartsgrense man er på vei inn i. Som her kjører vi i en 130 sone, men litt lenger fremme kommer en 120 sone. Det er så sånne små detaljer som gjør det totale inntrykket bra 👍 Vips så var man over i Belgia Litt skeptiske til å ut på gress, hvis det begynner å regne så vil man slite litt. Jeg derimot hadde nesten håpt på litt fuktig gress, så jeg kunne testa xDriven litt 😉 Vi fant oss en lagelig plass, var ikke helt lett ettersom det var 150 000 tilskuere her. Men vi fikk nå benka oss ned 😀 Porsche Cup kjørte også noen runder, var faktisk en nordmann med her så vidt jeg så. Før løpet så ble sjåførene kjørt rundt banen i en parade av åpene veteranbiler. Jeg som ikke har peiling på Formel 1 vet jo ikke hvem som er hvem. Tung jobb disse har... Etterhvert labba vi litt rundt banen, kom litt nærmere her. Så fant vi ut at nok var nok og stakk avgårde litt før målgang. Tenkte at da slapp vi kø ut av området. Det var vi ikke alene om å tenke... En voldsom omtur på belgiske landeveier før vi endelig kunne komme ut på motorveien og sette kursen mot Hamburg. Endelig inne i Tyskland igjen og med en behagelig marsjfart 👍 Liten strekk før vi gønner på videre.. G30 ser litt «out of place» ut i forhold til noen av de andre bilene. Men med en toppfart på 250 km/t så var den sjelden langt bak de andre 😀 Vi snakka så vidt om at den ikke gikk så mye dårligere enn E36 M3en til Ole. Var vel mest fra 220 og opp at M3 hadde litt mer futt, naturlig vis. Men du glemmer fort at det bare er en firer under panseret her. Detaljer Det ble mørkt det siste stykket fra Bremen til Hamburg. Men det betyr fri fart og nesten ikke trafikk. Var ikke mange gangene vi var under 200 på det siste strekket. Vi holdt konstant 220-250 km/t hele forbanna veien, sykt sliten du blir i kroppen av å kjøre så fort over så lang tid. Du sitter så anspent hele tiden, maks konsentrert. Hjelper heller ikke at det er mørkt, men du for ett adrenalin kick du får...helt sykt. Og det er også imponerende når man tenker på at både 911 og M3en er henholdsvis 20 og 22 år gamle. Likevel kan de holde disse hastighetene over så lang tid uten at noe ryker eller går varmt. Helt imponerende.

Dag 3 Full dag på Ringen 😀 Starter med en kjapp liten fotoshoot på vei opp til ringen. G30en og jeg har nå vært turkamerater i to dager og trives veldig godt sammen 👍 På en tur som dette så er det utrolig hvor innpå man kommer bilen man kjører. Den er liksom basen for hele turen. Dagens ting å forelske seg i er trådløs Apple Car play, helt genialt 😎 Rett inn i påkjørings området når jeg kommer opp dit. Side om side med en virkelig store bror, M760i med V12er. Tenk dere V12er i en diger sedan i disse miljøtider. BMW kan være gærene av og til 👍 Så var det ut å more seg litt... Eneste jeg savner fra F10en er Adaptivt understell med Dynamic Drive, samt litt mer trøkk under panseret. Men 530i er absolutt nok til å ha det gøy, jeg så ikke poenger med å forsøke å sette rundetider. Dette er ikke bilen for det uansett, så jeg kjørte og hadde der gøy 👍 Ser her! Første i feltet igjen 😎 Du kødder ikke med en firesylindret 5-serie altså 🤣🤣 Denne gærene fyren i en Norsk Amarok V6 kjørte som han hadde racerbil. Sykt å han satsa i svingene, rett og slett tullete kjøring.... ... ikke overraskede endre han opp slik Litt bilder av de andre i følget vårt som hadde seg runder på ringen. Så etter å ha vært bajas så gir jeg meg på banen for denne gang, mens bilen fortsatt er hel og alle er fornøyde. Tar meg en liten rånerunde rundt Nürburg. Nede å snoker litt rundt BMW sitt svar på Aera 51, om ikke det er utenomjordisk teknologi de skjuler her så skjuler de iallfall annet spennede som bilverden vil komme til å strekke seg etter i fremtiden. Så ingenting spennende denne lørdagen. Aston Martin har ett flott showroom her. Var dessverre stengt da jeg var her... men hva er det for en flott bil vi ser i speilet her? Var litt godsaker her inne ja, må kommet meg inn her nestegang. Tok en litt utvidet fotoshoot når jeg først var her oppe 👍 M bremser er må ha på disse bilene. Nydelig stoppekraft og de fadet ikke som jeg kunne merke etter kjøring på banen 😀 Så bar det opp til påkjøringen igjen for å treffe de andre og for å kikke litt 😀 Amerikanske muskler blir mer og mer synlig bland bilentusiaster i Europa. Det liker en amerikavenn og yankee entusiast som meg. Charger Hellcat. 707 hester fra fabrikk med garanti 😎 Norsk Focus RS, seriøs morrobil 👍 Jaguar Project 7, sjeldene og dyre greier. Så var vi så gale at vi kjøpte oss tur med denne fysaken her 😎😎 Sykeste bilopplevelse jeg har hatt, å sitte på i en slik bil i hendene på en proff racerbilsjåfør. Under akselerasjon så blir du sparka tilbake i setet, under brems så henger du og dingler i setebeltet, i svingene kjenner du g kreftene river i kroppen. Syk maskin, rett og slett. På ett sted hvor jeg hadde 150 km/t med G30, og følte i grunnen at det var nok. Der hadde han her 257 km/t...🤩 Etter å ha kjent F90 M5 på kroppen så surra vi ned i Adenau for å få oss noe god mat på Pinocchio. Nydelig mat her, og billig 👍 The Generation game 😎 Nydelig biff 👍 En herlig Lamborghini Hurracan Performante, fulgt av en 911 GT3 RS 😎 Nydelig E30, og lekker 911. Fantastiske kombinasjoner...Only in Adenau 😀 Kvelden avsluttes med kjøreturen tilbake til hotellet. Igjen, digger Ambient Ligth 😀 Denne bilen er spektakulær innvendig når det er mørkt ute 👍 Fortsettelse følger...

Dag 2 Det var opp og avgårde til Ringen 😀 Vi brummer ut av hotellets garasje, eller de vil si at de andre brummer avgårde. 2 litern i 530en er rimelig stille.. Yolo er klar for Ringen 😀 Lang rekke langs kilometer på kilometer med veiarbeid... Så skaper vi litt kaos når vi skal fylle 😇 Så ruller vi videre... ...tidvis i regnvær 👎 Jeg og M2 drar iallfall opp snittalderen på bilparken i reisefølget 😀 En annen greie jeg forelsker meg i er Driving assistent pluss. I hastigheter opp til 210 km/t kan du slippe rattet i opptil 30 sek. Jeg brukte dette mest når vi sto i start stop kø, jeg trenger praktisk talt ikke å røre ratt og pedaler på 20 minutter. Sykt deilig! Også veldig praktisk når du skal gjøre noe i bilen, si legge inn noe på navi eller prøve å fiske opp telefonen som har tatt turen ut av lomma di og ned under setet. Vi cruiser av Autobahn og igjennom små søvnige Tyske landsbyer Hva i allverdens har skjedd her, tydeligvis har pølsefingrene vært borti avtrekkeren på vei ned i lomma etter å ha tatt bilde av noe på veien 😋 Fremme ved hotellet, Steigenberger Hotell i Bad Neuenahr. Ca 20 min fra Ringen 👍 Flott hotell og flotte rom, sykt mye gamle folk her så om man er ute etter ett party sted så må du kjøre videre. Utsikten fra hotellet vender mot Eiffelfjellene Her er vi på kjente trakter. Banen hadde ikke åpnet for turist kjøring ennå så vi tenkte å surre litt på Werket. F90 M5 First Edition. Denne kan jeg godt ta med meg hjem 😉 Liten samling mini racere Det var veldig folksomt her denne helgen... Ekko....ekko............ekko Ja selv om det ikke er min bil så måtte jeg ned å ta det obligatoriske bildet 😅 Så fikk jeg nyss i at banen var åpen, så da var det bare å hive seg utpå. Og til dere i hylekoret som nå vil fortelle hvor gal jeg er som kjører en leiebil på ringen...som dere ser av bildene under her så er det noe jeg ga faen i. Jeg vet hvor gæli det blir hvis jeg smeller, og hvor dyrt det blir osv så den gleden får dere ikke av å fortelle meg bak en viftende pekefinger 👍 Jeg hadde det sykt kult og bilen var like hel 😀 Fredrik 90...alltid i tet, alltid først. Ingen over, ingen ved siden og alle bak..... og ett par svinger lenger borte var de alle foran meg😂 Men det var gøy så lenge det varte 😉 Jeg har iallfall ett helt nytt inntrykk av 2 litern i 530, for en iherdig liten maskin. Det går an å ha det gøy selv med fire sylindre 👍 Her tikker den seg kald etter litt juling på banen 😀 Resten av den ettermiddagen ble tilbrakt ved siden av banen for å se på andre ha det gøy. Så tusla vi tilbake til Bad Neuenahr for å få seg noe mat. Sto ett par kurante Ferrarier utenfor hotellet, Øistein fant det godt å posere med litt mere nasjonale farger 👍 Hestesko i grillen på en bil er en greie jeg husker fra min barndom, men som jeg aldri ser lenger. I Tyskland er de glad i gamle trender... Ellers så er det en trivelig by. Vær obs på at siden dette er ett ydet reisemål for pensjonister så stenger de fleste serverigs stedene kl 21 00. Med noen unntak Fortsettelse følger...

Da var det endelig klart for årets tur til Nürburgring igjen. De oppservante av dere vil sikkert legge merke til at dette er første gang reisebrevet lages i E34 tråden. Det har sin naturlige forklaring i at F10en er solgt og at det i år er gode gamle Originalwagen som skal skremmes nedover Autobahn. Her skal jeg altså på tur med M biler, Porsche og andre biler med flere hundre hester i en 25 år 520 med autolat 👍 I år som i fjor starter vi med å ta tidlig fergen til Hirtshalts. Så kjører vi så langt ned i Tyskland som vi gidder. Vi kjører så til ringen og blir der i to dager. Så går ferden videre til SPA i Belgia hvor vi skal på Formel 1 løp. Jeg har aldri vært på noe F1 løp så det blir artig, uten at jeg er noe F1 entusiast. I år var vi åtte biler, noen har vært med før mens andre er nye: E34 520i F01 740d xDrive BMW M2 Alpina B10 4,6 E39 E39 M5 E60 530i E36 M3 3,2 Porsche 911 996 Dag 1 Vi starter grytidlig og møtes alle sammen før vi deler ut walkietalkier og prater litt piss mens folk for summa seg ut av halvsøvne Så legger vi i vei i det de første solstrålene kaster lys over Sørlandet. Nürburgring Road Trip 2018 er offisielt i gang 😎 Inn i ferga og veldig klar for frokost buffé, akkurat her følger vi ett veldig fast mønster 👍 Helt fremst i ferga og greier 😀 Første stopp i Hjørring for å tanke opp med billig dansk bensin. Med 80 liter tank i E34en så trenger ikke jeg å tanke igjen før vi er langt nede i Tyskland 👍 99 oktan til M bilene 😎 På denne turen er det med BMW i alle størrelser, aldere og utgaver. 90 tallerne omringer M2 jyplingen. Med unntak av E34 520 såner det er samlet ett knipe ganske legendariske biler fra BMW 😀 B10 4,6, M2, M5 og M3 blir liksom ikke feil. E34 blir ikke feil det heller, men jeg merker bare på de få kilomterene ned fra Hirtshalts at M50en skal få jobba godt på denne turen. Danske motorveier åpner seg. Transport av vindmølle blad, de er virkelig større enn man skulle tro. Flashback from the early 90s. BMW E34 og Mercedes W124 kniver om venstrefila 😀 Etter en drøy og kjedelig transport etappe så krysser vi grensa til Tyskland 👍 Bilen leverer langtur komfort som bare det, selv om den begynner å bli seriøst gammel. Har nå kjørt Danmark på tvers i ett strekk, ingen grunn til å stoppe. Autobahn åpner seg med fri fart. Holder fint ett driv på 150 km/t, siger også opp mot 200 enkelte ganger men det krever litt innsats fra M50 maskineriet der fremme. Varmt og godt er det også, herlig 😀 Det er ikke noe problem å holde gjevnt høy fart, bilen cruiser fint i selv 180 km/t. Problemet er når folk som kjører 110 km/t legger seg ut i venstrefila, da forsvinner de andre i reisefølget og jeg må virkelig presse de 150 hestene for å ta dem igjen. Så skjer det samme igjen og igjen. Det hele begynner å bli litt slitsomt, vil ikke grisekjøre en 25 år gammel bil så hardt i så mange timer.. Noe drastisk måtte gjøres, jeg trenger noe som er mer egnet til dagens trafikksituasjon på Autobahn. Jeg trenger noe som kan holde følge med de andre uten at bensinen renner igjennom, selv opp til 250 km/t. Så da ble denne løsningen 😎 G30 530i xDrive, leid hos Sixt på flyplassen i Hamburg 😀 Da er E34en trygt parkert i VIP delen i parkeringshuset på flyplassen i Hamburg og denne herlige bilen tar over. Fra første meter angerer jeg overhode ikke, dette er andre boller. Så tok vi etterhvert igjen enn kø også... ...med det gjør egentelig ingenting når man sitter i en splitter ny G30 5-serie. Her er det nok at gadget å leke med 👍 Digger Ambient interior light 😀 Mørket falt på, jeg gikk tom for strøm på telefonen og kjørte meg bort. Etter mye om og men, og takket være at jeg sitter i en smart bil så fant jeg til slutt hotellet igjen. Fortsettelse følger...

Endelig en som er enig med meg ang interiøret i Audi. Hvor har alle det i fra at de lager så forbasket bra interiører? Ja det er pent og bra, men synes at BMW ligger hakket over. Vet en del motorjournalister har blitt betalt for å skape denne myten, men kan ikke folk ha egne meninger? For ordensskyld så har jeg eid ett par Audier selv, mitt inntrykk er at BMW lager bedre interiører som virker bedre sammenskrudd.

Jeg vil tro at BMW sitt fokus med 8 serien er at den skal være så linjelekker og sportslig som en stor coupe kan være. I stede for å skulle konkurrere med en overvektig brakke som S Coupe så er det vel Aston Martin og Bentley som er målet å komme seg innpå. Er vel en grunn til at de fleste lar Mercedes få lov å ha dette segment til S Coupe alene, biler i denne klassen skal være sportslige virker det som. Skal bilen være luksuriøs så kan den like gjerne ha ett par dører til. Jeg er selvsagt litt skuffet over at BMW ikke gjorde mer ut av 8-serien, som å la den få en V12er. Men jeg er fornøyd med at de historiske referansene er på plass. Det er nå soleklart at 8 serien ikke skal være noen ny ultra luksus Coupe, slik vi først trodde. Dette er i bunn og grunn den nye 6 serien, noe som ble bekreftet i det øyeblikk de annonserte at en firedørs utgave skal komme. Men historisk sett så var jo også den opprinnelige 8 serien løslig basert på en 5 serie. Det er mer E34 i en E31 enn vi liker å tro, og hele tiden så har E31 vært mindre enn SEC og CL modellene til Mercedes. BMW og Mercedes har rett og slett forskjellig fokus. Jeg er helt sikkert på at det samme vil være tilfellet med kommende X7. BMW mener denne skal være en high end luksus SUV, men jeg er nesten 100 prosent sikker på at dette i bunn og grunn bare blir en litt lenger X5. Samme motorer, samme løsninger samt litt mer duppeditter i midtkonsollen bak og der har du X7. Er det noe jeg skal kritisere BMW for i dag så er det at det ikke hadde skadet med litt mer kreativitet i modell utvalget. Der er Mercedes en soleklar ener.

Veldig mange Crown Victoria er fortsatt i bruk, delvis pga lite penger i enkelte politietater men også fordi mange etater kvier seg for å fase ut Crownvicen. Det er en uhyre robust og pålitelig bil som tåler veldig mye juling. Billig å holde på veien og enkel å fikse opp når de har brukt «makt». De nye Chargerene, Fusion (som er det samme som Mondeo) og Explorer er ikke på langt nær så feilfri og robuste som en gammel Crownvic 👍 Jeg har j..... lyst på å importere meg en sånn, i sivil utgave selvsagt.

Nyter første «høst» dagen i uthavn med med båten. September kan by på begge deler, sommer og høst 👍

Med byfjorden i Arendal i bakgrunnen 👍

For meg er dette med lekk servopumpe helt ukjent, samme gjelder også hjullager. Men jeg ble usikker og forhørte meg derfor med den aktuelle mekanikeren som tok kontrollen og han kunne bekrefte det jeg sier. Jeg er var for ulyder og er ofte den første som legger merke til lyder fra hjul lager, så dette stusser jeg på. Ja jeg tenker jo også at man må ta i betrakting at dette er en 17 år gammel bruktbil med over 200 000 km bak seg. Og det er jo ikke sånn at bilen har havarert, bilen fungerer som den skal og er EU godkjent. Takk for link Ja det er dette som gjør meg litt usikker, hvor går liksom grensen her. Jeg kan forstå om det har hadde vært snakk om en 6 år gammel bil, eller f eks F10en som jeg solgte i sommer. Men dette er en vesentlig eldre bil, regelverket må da være litt mer lempelig ovenfor en 2002 modell kontra en 2012 modell. Hvis ikke så går det jo ikke an for private å selge brukte biler uten nybilgaranti eller annen garanti som kan kjøpes. Er jo en grunn til at man ikke får kjøp garantier for 2002 modeller hos f eks Norsk Bil garanti AS. Jeg er ikke NAF medlem, men jeg er Amcar medlem og har noe advokat hjelp der. Men i grove trekk så følger jeg at jeg har noen ganske gode argumeter. # Bilens alder og kilometerstand # Kjøper ville ikke prøvekjøre bilen før salg # Jeg tilbøy meg å utbedre mangel lapp før salg, kjøper godtok en reduksjon i pris i stede for dette # En grundig og klar kontrakt på hva kjøper har kjøpt Jeg får se hvordan saken utvikler seg, men jeg tar gjerne i mot tips og råd etthvert Er det jeg har gjort, har avvist kravet på hyggelig måte og argumentert ryddig for hvorfor jeg ikke aksepterer kravet. Jeg mener jo at jeg ikke har noe å tjene på å skulle holde tilbake noen opplysninger, folk ringer bare å klager i ettertid uansett. Jeg kan jo kanskje spørre meg selv om dette var riktig mann å selge til, man hvordan skal man vite det med en bil man stoler på.