Fredrik 90

Når du kjører Tesla med personlig bilskilt, da tror du virkelig at du er konge på veien. Noe mentaliteten bak denne parkeringen symboliserer..

Det skulle vel egentelig være i orden etter 2012? Men fortsatt så skjer det jo, dog med biler som stort sett har gått langt over 100 000 km.

F10 er generelt sett svært gode biler med lite alvorlige feil eller mangler. I følge statestikkene så er den den mest driftsikre modellen i sitt segment, med en svært lav feilprosent. Det er likevel noen punkter du må sjekke, som på alle andre biler. På F10en så må du først og fremst sjekke at setevarmen i førerstolen virker hvis det er komfort seter. På 2011-2012 modeller så må du sjekke at det ikke er fukt på gulvet bak, dere kan komme inn pga utett membran i bakdøra. Enkelte klager på comfort acess, så sjekk at det virker. Den rusta mange snakker om bak dørpakkningene er ikke rust, men sinkslipp. F10 har dører, panser, bakluke og fremskjermer i alu og alu ruster som kjent ikke. Ellers så er det ikke stort å bekymre seg for. Velg en med rekkesekser, helst diesel. Dette er utrolig solide motorer som det er svært lite feil med. Noen ytterst få har fått trøbbel med register, men dette er svært sjeldent på rekkesekseren (N57). Gå uansett for biler med service historikk, det gjelder uansett hva slags bil du skal kjøpe. Jeg hadde en F10 530d i litt over 4 år, denne kjørte jeg ca 70 000 km med. Utrolig flott bil, rett og slett en skikkelig kjøremaskin det er veldig lett å trives med. Eneste advarselen er at når du først har begitt deg inn på denne stien å kjøpt deg en F10, da er det vanskelig å snu. Det blir liksom en tendens at alt annet du prøver ikke når opp, med midre du prøver en nyere 5-serie 😉

Først og fremst en fantastisk bil med en motor du kommer til å elske 😀 Ellers så synes jeg ikke denne mangler noe, her er jo alt som er verd å ha og litt til. Vurderer du denne så er det bare å slå til 👍

Jeg er med på at Tesla sin største styrke overfor de etablerte premium produsentene er helt klart det utbygde lader nettverket og de avanserte operativ systemene. Men å si at Tesla går så det griner blir vel litt feil, er jo ikke lenger siden i sommer at mediene spekulerte i om Tesla i det hele tatt ville eksistere i 2019. Det skal jo heller ikke mer til enn at Musk røyker hasj i ett radiostudio før børsverdien faller til under BMW sin børs verdi. Så dette er en skjør balanse gang, skal ikke mye til for at ting slår spekker. Her er de etablerte premium produsentene langt mer solide. Jeg mener at Tesla også har noen klare utfordringer nå som Audi, Jaguar, Mercedes og etterhvert BMW hiver seg på elbil bølgen. Først og fremst så er det den sviktende kvaliteten på produktene, særlig Model 3 bærer preg av å ha blitt skudd sammen i hastverk. Model X sliter også stort med dørene sine, de tåler stort sett kun ett års bruk før ting begynner å gå i stykker. Dette har også Tesla bjørn belyst. Nå begynner premium produsenter å lage elbiler med den samme kvalitet og finish som de er kjent for fra deres øvrige fossilbiler. I dette pris segmentet er kunder svært kvalitets bevisste, så langt har Tesla solgt på nyhetens interesse fremfor kvalitet. Deletilgang og logistikk er en annen utfordring som Tesla har. Det meldes om svært lange ventetider på service deler, karrosseri deler og elektriske komponenter som må byttes. Her har også premium produsentene sin styrke da de stort sett har et mye bedre utbygget forhandler og verksted nettverk. Bare Oslo alene har to BMW forhandlere og tre Audi forhandlere, i tillegg til de omkringliggende områdene. Jeg vil jo også tro at det er lettere for en trofast Audi eller Mercedes kunde å ta steget over til en elbil når merket selv tilbyr denne løsningen. Da får man samme kvaliteten man er vant til og det er enkelt å fortsatt kunne forholde seg til samme forhandler og verksted som man har gjort i mange år tidligere. Videre så har jeg også lagt merke til at Model 3 selger bedre enn BMW 3-serie i USA. Men dette er der noen grunner til ser du. For det første så har aldri 3-serien vært BMW sin storselger i USA, det har vært 5-serie. Videre så lever nå 3-serien F30 i sitt siste leveår før den erstattes, det gir lavere salg. Også det viktigste årsaken, 3-serien befinner seg i ett døende segment i USA. Sedaner er ett segment som har falt så mye at Ford, som er ryggraden i Amerikas bilindustri faser ut alle sedanmodeller til fordel for SUV og Cossovere. Eneste som overlever er Mustangen, alt annet skal være høyreiste biler. I 2017 så solgte BMW ca 51 000 stk av X5 i USA, Model X solgte i ca 21 000 stk. Samme år så solgte BMW ca 40 000 stk av 5-serien mens Model S solgte i 27 000 stk. Model S selger mer enn 7-serien men 7-serien sliter litt USA, G11 er ikke prangende nok til Amerikanske smaker og selger kun i 7000 eksmeplarer. I toppårene med E65 så lå 7-serien godt over 20 000 biler i året i USA. 7-serien taper mest av alt til S klassen, som er akkurat det amerikanske kunder vil ha...stor og vulgær. I Europa og Asia er det heldigvis litt annerledes, selv om det der også knives hard mellom 7-serien og S klasse. I denne klassen holder det ikke bare med teknologi, du må se ut som en mange millionær når du kommer kjørende. Det gjorde du i E65 og F01, det gjør du ikke i G11. Hvor Model S kommer inn her er forøvrig ikke godt å si, blir vel ett sted midt i mellom.

Jeg har full forståelse for din prioritering. Hadde jeg selv bodd innen for Ring 3 eller eventuelt bodd utenfor og jobbet innenfor så måtte jeg nok gjort noen tiltak. Kanskje en billig brukt E-golf, som nummer tre bil bare for å kjøre til jobb. Her nede på Sørlandet har vi for tiden ikke bommer, jeg parkerer gratis på jobb (jobber utenfor sentrum) og kjører relativt ofte sydover i Europa (det er en ferieform vi liker). Da føler jeg at jeg fint kan fortsette å kjøre dieselbil, selv om andrehåndsverdien er det eneste som bekymrer meg litt. Men inntrykket mitt er at dieselbiler sjelden er vanskelig å bli kvitt brukt. Dieselprisen har gått opp, hvilket også bensinprisen har. Nå koster bensinen oppe på 17 tallet, det er litt vondt å fylle 80 liters tanken på E34en da. Så jeg har slått fra meg bensinbil, med mindre det dukker opp en latterlig billig G30 540i. Diesel kan jeg med litt planlegging (mandags morgen) fylle til ca 13 kroner litern så det er akseptabelt. Jeg tror Tesla kommer til å slite litt nå som de etablerte premiumprodusentene kommer med sine elbiler. Jeg tror mange av kundene Audi har mistet til Tesla nå vil komme tilbake til merket, samme for Mercedes med deres EQ eller hva den heter. Blir også spennende å se hva BMW kommer med, om det blir elektrisk 3-serie. Til og med Ford har annonsert elbil nå, en Mustang inspirert crossover med 500 km rekkevidde. Det må komme så mange elbiler som mulig for min del, bare jeg får kjøre fossilbilene mine i fred 😀

Interessant video egentelig, ser at han dog for det meste holdt seg rundt 190-200 km/t. Så de beviser jo ikke noen ting, jeg snakker om 220-250 km/t konstant. Videre så ser jeg at han etter ca en time i rundt 200 km/t kun la bak seg ca 170 km før han var tom for strøm. Så må han lade hvor lenge? Tre kvarter? Sett at en 540d bruker 1,5 liter på mila i 220 km/t, da vil man ha en rekkevidde på ca 480 km. Nå er jo dette litt ekstremt og ikke relevant for mannen i gata, men for meg er det relevant. Kjører svært sjelden over 30 mil om dagen, men de få gangene jeg må så har jeg veldig behov for å kunne gjøre det. Litt som med piggdekk, du trenger det egentelig ikke men de tre dagene i året det er stålis så trenger du dem. Ellers kjører man på bar salta asfalt. Sist jeg var nedover så glemte jeg bort tiden litt i Hirtshalts, skulle rekke en avtale i Hamburg om fire timer. Da var det bare å gønne tanken full på fire minutter og dure av gårde non stop, hadde aldri gått med en Tesla. Ellers så er det heldigvis ikke noen her som har hevdet at Tesla ikke er blant de raskeste på veien. Kan sitere meg selv fra litt lenger oppe her: "Så her i Norge (og stort sett alle andre plasser) så er en Tesla den raskeste i trafikken" Så er det iallfall ikke meg som har dritt meg ut. Men vi kan jo diskutere hver som driter seg mest ut når det hevdes at Tesla er det raskeste som finnes. For det er dem ikke, finnes biler der ute som er raskere! Jeg skjønner at du forsvarer dette med nebb og klør, du har jo nettopp selv plassert en solid sum penger i en e-tron etter hva jeg har forstått. Så at du forvarer investeringen er fullt forståelig, sånn i prinsipp så er jo e-tron ganske lik Model X som vi diskuterer her. Dog vil jeg mene at e-tron er ett mer fornuftig valg. Selv kommer jeg til å handle bil i samme prisleie utpå ny året, mest sansynlig så blir det en sterk diesel (overrasket?) Forutsigbar og velprøvd teknologi, liker ikke å bruke 800 000 kr for å i utgangspunktet være testpilot for bilindustrien. Sånn som dieselmotoren er nå i dag så er den på sitt aller beste, det tiltrekker meg mer en både bensin og elektrisitet. Den er rask, økonomisk og tro det eller ei så har den blitt ganske ren.

Ingen plass er 200 km/t en normal situasjon, selv om Tyskland er det eneste landet det er lov. Men du skal ikke lenger enn ut på E18 før 200 km/t er helt oppnåelig, sånnsett så har det en relevans. Min begrunnelse er at for å klare 0-100 på 3,1 sek så må du ha Ludicrous mode, mye strøm på batteriet og du kan ikke gjør det om og om igjen for da går batteriene varme. Det betyr ikke at bilen er dau under andre forhold, den er fortsatt hysterisk rask men _ikke_ så rask som i Ludicrous mode. Det vil si at når puttler avgårde og helt spontant skal kappkjøre så vil ikke forskjellen være så stor som i videoen over her. Den er fortsatt rask, men ikke så rask som den kan være. Er batteriene varme eller du har redusert rekkevidde så vil du også ha redusert effekt, det vil du aldri oppleve i en fossilbil med mindre den går i nødmodus. Da er noe alvorlig galt derimot. Jeg kan veldig godt forstå at mange velger P100D fremfor M5 her i Norge. Første årsaken er nok at første koster 700 000 mindre, og er så si gratis å kjøre med. Det er jo en enorm gavepakke (eller skattelette) til folket som vil ha supersedan ytelser til lavere pris. Men hva om P100D kosta 1,6 mill, hvor mange hadde kjøpt den da? Selv hadde jeg jo selvsagt valgt M5, uten å tenke meg om. Men hadde jeg ikke vært så opptatt av BMW så er det mye mulig jeg hadde forsøkt meg på en Tesla. Jeg setter pris på forbrennings motor, jeg liker at det er lyd og litt vibrasjoner. Jeg liker at forbrennings motoren tillater en spontan livsstil, hvor du enkelt kan ta en omvei eller helt plutselig stikke på langtur. For meg er det frihetsfølelsen, har du lite på tanken så fyller du bare på to minutter. Jeg digger å kunne kjøre nedover A1 Autobahn på vei til Nurburgring sent om kvelden med lite trafikk. Så sent at trafikken tillater at vi kan holde 220-250 km/t gjevnt. Det går ikke med en Tesla... Det er ikke mange ganger i året man gjør dette, men jeg som bilentusiast lever for de få gangene.

Okei, da må jeg virkelig beklage at jeg formulerte meg slik at du tolker mitt innlegg feil. Jeg trodde det var en smal sak å skille Tynset og Hedemark fra resten av Østlandet når jeg nevnte dette spesifikt over her. Skulle aldri nevnt østlandet under ett, det er jo tross alt stor forskjell på klimaet i f eks Halden og klimaet i Hedemark. Skulle absolutt ha nevnt indre deler av Østlandet, helt klart! Geografi ble til demografi takket være iphone sine fantastiske ordforslag som popper opp mens man skriver. Norsk og Tysk vinter er sånn passe lik, med visse unntak selvsagt. Tenker da på vinteren vi har langs kysten fra Oslofjorden, rundt Sørlandet og opp Vestlandet. Poenget mitt er at vi stort sett har like lite bruk for 842 pakka her i Norge som i Tyskland. Med mindre man bor i de delene i Norge hvor man får ekstrem kulde (som f eks Finnmark og indre strøk av Østlandet) Du liker å påpeke at jeg er sørlending, hva har egentelig det med saken å gjøre annet enn at jeg mest sansynlig er litt mer solbrun enn deg?

Ja det kan du mene så mye du bare orker, men faktum er at det er en hel liten operasjon for å få den Model Xen til å yte aller best. Sett at du kjører langs E18 i 100 km/t i en Urus og helt spontant finner ut at du skal hisse på deg han i Model X P100D som er på vei til å passere deg. Hvis dere begge to gir flatt da så kommer ikke forskjellen til å være så stor som i Car Wow videoen. Ikke tale om! Om Teslaen har under 100 km rekkevidde så kan du bare glemme det. Det jeg vil frem til er at så lenge du gjør alt riktig så er Model X P100D vanvittig rask, så rask at svært få andre har en sjans. Men sånn ellers så er det langt flere biler som har en sjans. Så sier du det er ingen annen sedan eller SUV som har tilsvarend ytelser. Nei kanskje ikke på 0-100, men på 0-200 så begynner det å dukke opp noen biler. Som f eks F90 M5 som treffer 200 km/t på 10.3 sek (Competition pakka mest sannsynlig under 10 sek). Ellers så kommer AMG GT 63S til å ta Teslaen, nevnte jeg Jeep Grand Cherokee Trackhawk Hennessy (langt navn). For oss nordmenn så er jo Teslaens partytriks at den yter best i de hastighetene man har her i landet. Videre er det svært få Urus og M5 man risikerer å møte i en «duell» langs norske veier. Så her i Norge (og stort sett alle andre plasser) så er en Tesla stort sett det raskeste i trafikken. Men det finnes biler der ute som kan matche den, det er bare veldig lang mellom dem. Men å hevde at de ikke finnes er feil!

Nå må du skjerpe deg, nå juger du så du tror det selv. Jeg skrev "De 20 kalde vi kan få på Østlandet og i indre strøk her i sør er ikke ekstremt selv om vi føler det slik" Med her i sør så mener jeg altså indre strøk på Sørlandet, hvor det svært sjelden kommer opp i over 20 minus. Jeg skriver videre "De får 20 minus syd i Tyskland og i de fleste nordlige statene i USA" Da tenker jeg i hovedsak på Bayern og de øvrige Alpe områdene. München ligger på ca 500 meter over havet og får kalde vintere. Temperaturene kan komme ned i -20 (rekorden er -31 i München, til sammenlikning er rekorden i Oslo -29) Enda lenger opp skiver jeg følgene om 842 pakken "Jeg vil mene at så lenge man ikke bor i Finnmark eller på Tynset hvor det kan bli 40 kalde så er denne pakken unødvendig" Som vi alle vet så ligger Tynset i Hedemark, hvor du så stolt proklamerer at du er fra. Så jeg mener ikke at klimaet i innlandet på Østlandet er likt som i Tyskland. Videre som du sier så er det store variasjoner i klimaet i Tyskland, mest pga landets demografi. Hamburg f eks har ikke samme klima som München, her har de mer vintere som på Vestlandet i Norge. Skal vi fortsette å diskutere klima forskjeller i verden og hvor viktig 842 pakken er eller skal vi gå tilbake til å diskutere Finn annonser som tråden tross alt handler om?

Jo det er riktig! Du beveger deg litt ut på tynn is med dette argumentet her. Dette er jo helt andre biler enn i testen over her, dette er Model S mot M5. Videre så er jo ikke dette noe drag race, det er to biler som kjøres nedover Autobahn hver for seg med klampen i bånn. Selv om det ikke synes som store forskjeller på speedometeret så kan dette i realiteten være ett par billengder. Ett par billengder gir mye bedre visuelt inntrykk enn 1 sekund forskjell i akselerasjons tidene på papiret. Så er det jo ett par andre parametere som spiller inn som har liten relevans i det daglige. P100D gjør denne manøveren kun i Ludicrous mode (ingen kjører rundt i det programmet), med en viss mengde strøm på batteriet og den kan gjøre dette maks ett par tre ganger før noe blir varmt og må kjøles ned. I Urus trenger du kun å trekke i hendlene bak rattet for å få lauch controll, den yter maks selv med 15 km rekkevidde igjen i tanken og den kan gjøre denne manøveren hele dagen lang. Det jeg vil frem til er at under de rette forholda med alt satt opp riktig så er det så si ingen biler som slår P100D på akselerasjon. I det daglige ute på veien, så er det ikke sikkert forskjellene er så store. Og sånn sett under ett så er jo egentelig ikke forskjellene så store, det er snakk om toppen ett sekund. Det merker du ikke I Norge er vi jo heldige som kan kjøpe disse bilene "billig". Selv om det fort kan bli null til fengsel på 3,1 sekund 😂

Vel, You Tube er full av videoer av Tesla som kappkjører mot alt langs ei flystripe. Og i de aller fleste videoene så vinner Teslaen, dette får mye oppmerksomhet da det er en «nyhets sensasjon». Men ute på veien, under reelle forhold så vil jo alle de bilene der til slutt ta den Teslaen. På denne flystripa så gir de seg kanskje på 160 km/t, innen da så har de fleste begynt å ta igjen Teslaen men de rekker det ikke før flystripa er slutt. Ute på Autobahn eller i lyskryss så er jo selvsagt historien en helt annen. Ingenting kan konkurrere mot 1000 nm fra 0 rpm, iallfall ikke i dag (eller, ett par superbiler samt Dodge Demon kan). Så elbilentusiaster skal få lov å godte seg over at bilene deres er uslåelige, på ei flystripe. Synes dog det er rart at de ikke hadde med Alfa Romeo Stelvio, eller aller nyeste GLC 63 AMG. Den Range Roveren har ikke noe i dette selskapet å gjøre, samme med G 63 AMG. De bare på hvor mye løft den har i fronten under akselerasjon, ser jo helt dult ut.

Det er jo tydelig vis ikke bare meg som henger meg opp i dette..

Så vidt jeg har forstått så får alle de nordiske landene biler med 842 pakka. Samme gjelder Russland, Canada og de nordlige statene i USA. Vil tro at det er land med områder som kan få ekstrem kulde. Med ekstrem kulde mener jeg -40. De 20 kalde vi kan få på Østlandet og indre strøk her i sør er ikke ekstremt selv om vi føler det slik. De får 20 minus i syd Tyskland og de fleste nordlige statene i USA også. Ellers så vet vi jo at stort sett så er ikke Norge noe kaldere enn Tyskland igjennom vinteren, så for meg så er den 842 pakka ekstremt lite nyttig. Men så lenge man ikke betaler noe ekstra for den, eller at den har noen bakdeler så gjør det jo ingenting. Men så fort en bilselger bruker denne pakka som ett salgs argument, da må jeg protestere. I enkelte tilfeller så har de gått så langt som å si at biler uten 842 er så si ubrukelige i norsk vinter. Jeg skal ikke si hvilken BMW forhandler dette var, men dette blir bare for dumt.

Det er som vanlig alltid to sider av en sak. Det er jo litt i ørska å tro at man kan kjøpe en bil privat for så å gå tilbake til forhandleren som opprinnelig solgte den for å klage eller kreve noe. Slik jeg ser det så skulle trådstarter ha klaget til han privat personen han kjøpte bilen av. Denne person måtte i såfall ha henvendt seg til videre til PA med ett krav. Enkelte mister litt gangsynet når de føler de kan få ett påskudd til å få grabba til seg litt penger...

Også til noe jeg synes er ekstremt gøy....vi har endelig fått asfalt i oppkjørselen og foran garasjen 😁😁 Det skal bli så deilig å kunne vaske bilen på asfalt, å vaske bil på grus er ikke optimalt. Vi har en asfalt plass på andre siden av huset også, men der står båten i vinteropplag nå. Også heller plassen sånn at alt vaskevannet renner over og legger seg foran garasjeporten til naboen. Han har sagt det ikke gjør noe men jeg føler litt på det likevel. Så nå ha de laget godt med fall slik at vannet renner ned til veien og ut i grøfta ved portstolpen 👍 Vurderte både belegningsstein og asfalt med sluk, men vi kom til at dette var den beste, enkleste og billigste måten 😀

Så bra å høre. Jeg kommer selvsagt også til å handle alt til E34en på Koed..slik jeg har gjort i de snart 7 årene jeg har eid den. Til F10en jeg hadde så handlet jeg det meste på Bavaria, da det på denne kun var original deler som gjaldt. Mens på E34 så må det ikke være originalt, alternativ bare av god kvalitet er godt nok og her er Koed helt geniale. Ja jeg er troa på dette, er godt med alt som er bytta. Det som er litt rart er at jeg nå bytter noe som egentelig ikke må byttes. Tenker da på dempere og fjører, men nå er jeg litt ferdig med å hale ut så mye jeg kan av delene før de byttes. Frem til nå så har det meste i understellet på denne bilen stått på samme plass siden 94. Det er takket være BMW sin byggekvalitet at dette har hatt så lang levetid. Men som jeg sa så setter jeg pris på å bruke denne bilen til daglig, ikke hver eneste dag men iallfall annenhver dag. Rett og slett som en god nummer to bil. Da vil jeg at alt skal virke å være i orden 👍

Faktisk så fikk man matt treverk i F30 Luxury line tilbake i 2012, lenge for Volvo begynte med dette

Rart at de ikke fjernet det på klargjøringen? En seriøs BMW forhandler kan da ikke være bekjent av å ha sånne ettermonterte løsninger. Også beit jeg meg merke i denne: "Kode 842, Kald klima version inneholder blandt annet: -kraftigere varmeapparat-kraftigere batteri-dynamo som lader mer-oppvarmede dørlåser, spylerdyser og sidespeil-Oppvarmet drivstoffsystem som sørger for å øke drivstoffet`s flyteevne i kulden betraktelig-isolert veivhusventilasjon slik at den ikke skal fryse når det er mange minusgrader.-5 år reklamasjonsrett/garanti. (2 år på importbil.)" Det er ikke noe negativt å ha denne pakken, men jeg synes betydningen av denne overdrives en smule. Jeg skjønner at dette er det beste salgsargumentet til forhandlerne ovenfor importbilene. Jeg vil mene at så lenge du ikke bor i Finnmark eller på Tynset hvor det kan bli 40 kalde så er denne pakken unødvendig. Jeg tenker som følger: -Kraftigere varmeapparat, i de tre importerte BMWene jeg har hatt har aldri varmen vært noe problem vinterstid. -Kraftigere batteri betyr dyrere batteri når det en gang skal byttes -Dynamo som lader mer har vel kun sin hensikt hvis man skal montere eksternt utstyr. Dynamoen som tyske biler har holder i masse vis til å drive den elektronikken som er i bilen -Hva skal man med oppvarmede dørlåser til biler som har fjernstyrt sentral lås og comfort acess? Oppvarmede spylerdyser og sidespeil har mine importerte BMW også hatt. -I Norge har vi vinterdiesel, så med mindre man bor på overnevnte steder og lar bilen stå lenge mellom hver gang den kjøres har de sikkert en hensikt. Ellers ingen hensikt. -Isolert veivhus ventilasjon? Sikkert greit på Tynset i 40 minus, ikke nødvendig i Oslo i -2. -Siste er det beste med å kjøpe norsk bil, garantier og reklamasjonsrett. Vi hadde to F10er i familien, en 525d som hadde kode 842 og min 530d som var importert i Tyskland. Det var aldri noen forskjell på disse to bilene under bruk, de ble like fort varme, de starta like greit på høyfjellet og det var generelt lite man merket til Cold Clima pakka. Eneste er at 525en hadde rattvarme og Webasto som ga en ekstra komfort, men dette har ikke noe med 842 å gjøre.

Sånn da var delene kommet i hus, bare å få bukka verksted time. Siden bunnpanna skal ned så tar vi service i samme slengen, det er uansett tiden for det nå. Delene har jeg fått fra Koed, olja fra Thansen (Torshov) og filteret fra Bavaria. Så da blir det å bytte fjører bak for å få løfta den til original høyde. Bytte dempere for å få den litt fastere i hekken ved tung last bak. Bytte av travers foringer bak, samt bunnpannepakkninga. Febi bilstein står det på disse, samt foringene. Håper det er brukbart. Min(e) BMW får kun Castrol 👍 Også må jeg gi litt skryt til Koed. Jeg bestilte alle delene på Fredagen som var, men kunne ikke finne fjører bak på nettsiden deres. Så jeg bestilte da alt det andre for å leite etter fjører ett annet sted. Fant fort ut at eneste alternativ var originale som kostet 2000 kr stykket. Så nå om mandag så ringte jeg Koed bare for å dobbelsjekke at de ikke hadde fjører bak. Kom i prat med en hyggelig kar ved navn Fredrik, flott navn forøvrig. Han fant fjører til meg, så det var nok bare jeg som er dårlig til å leite. Spurte om jeg kunne få disse sendt med de andre delene for å spare frakt. Men det var dessverre for sent. Men han tilbøy seg å ettersende dem kostnaddsfritt, slik at jeg får de samtig med de andre delene og slik at jeg slipper dobbel frakt. Dette synes jeg var knakende god service. Jeg skulle overlevd en ekstra frakt, men det er sånne små ting som dette som gjør at man som kunde blir veldig fornøyd. Tommel opp for Koed og Fredrik som jobber der 👍

Har ikke den vært diskutert før? Eller var det en annen... Sier allfall det samme som sist..nesten 200 lakken for en 16 år gammel 520 med 250 000 km bak seg er ren idioti. Så kan den ha så mye presse man bare vil, til den prisen finnes det veldig mye annet kurrant.

Jeg synes BMW virkelig har fått til grom lyd i nye X5, både i sekseren og V8ern. Men jeg synes nå at M550i også har ganske bra lyd Men det synes ikke jeg er en dårlig ting, da F30 og F10 er vanvittig pene biler som absolutt ikke ser gamle ut. BMW er redd for å skremme F30 og F10 kunder bort med radikale design endringer, derfor så fortsetter de i samme spor. Never change a winning team. Mercedes har dritt seg litt ut der med nye E-klassen. Om den er aldri så fin å se på for oss BMW entusiaster så rømmer de tradisjonelle E klasse kundene modellen. Enten til andre MB modeller eller til nettopp G30, som selger nesten dobbelt så mange biler globalt. De som har problemer med BMW nye design anbefales å prøve ut Mercedes, Jaguar eller Volvo. Så kommer dere nok raskt tilbake igjen. Bare vent å lei man blir av alle de tungvinte løsningene til MB, eller når du oppdager at interiørfinnishen i Jaguaren er på nivå med Dacia. Eller når du oppdager at Volvoen rett og slett ikke takler svinger og at Automaten er like responsiv som de gamle firetrinns automatene i E28 520i...Jeg lærte av mine feil jeg også en gang. Da jeg skulle bytte ut E39en min, så droppa jeg E60 da jeg egentelig aldri likte modellen og designet (det har vokst på meg i ettertid). Kjøpte Audi A6 C6 (2005-2011) da jeg synes den så mye bedre ut enn E60. Da hadde jeg en veldig fin bil å se på (og som sto mye på verksted. Men det hadde vel blitt ståa med en E60 også når jeg tenker meg om). Men selv om den var lekker å se på så mangler den alt jeg satte pris på i en bil. Alt det jeg manglet og savnet hadde BMW, bortsett fra designet. Så når jeg kom meg over i en E90 325d etter en stund som Audiot så var det som å komme hjem. Siden har jeg holdt meg til BMW. Jeg skal være den første til å innrømme at jeg ønsket meg noe mer av interiøret på G30, litt mer i rettning nye E klassen eller nye X5. Men bilen leverer så bra på alt annet at det er noe jeg kan leve med 😀

Manuell kasse er spottet i nye G20 3-serie, hvilket er bra om den også kobles til de litt artige motorene. Det som slår meg er hvor gammeldags disse manuell girspakene ser ut der de står opp midt i en moderene midtkonsoll med masse knapper og pene overflater. En automat girspak glir bedre inn i designet på moderene interiører.

Det har jeg full forståelse for, vi er alle forskjellige der. Jeg har sjelden problemer med å si ifra når jeg blir irritert, og hadde glatt bedt dem stoppe hele EU kontrollen hvis det er sånn de skal holde på. Men folk er forskjellige, jeg regner med du ble litt overrasket selv oppi det hele. Men nå blir det bra. Du er sta, og det synes jeg er en bra ting. Godt å være det når man blir motarbeidet slik, så viser du de at du mener alvor. Så får du en bedre bil på toppen av det hele, vinn vinn 👍