Fredrik 90

Bare hyggelig å kunne hjelpe til @sveigis Jeg synes bare det var moro jeg å være med på første kjøretur på 10 år for denne E34en. Kassa virker, girer helt perfekt og går i de gira den skal. Det at den sjaltegaffelen har hoppet er irriterende pga alt arbeidet med å få den på igjen, men det viktigste er at bilen kjører og kassa virker 👍 Og med litt ny diesel på tanken så går den sikkert bedre og ryker mindre, skal jeg være ærlig så er jeg overrasket over at den i det hele tatt går på diesel ifra 2008... 😂

Tenk å få tak en en slik V12er fra en F1 og sette inn i en E32 750i. Det er vel i bunn og grunn samma motor, selvsagt med mer «tilbehør» som sørger for effekten på 627 hk kontra 300 hk i 750i. Det hadde blitt en skikkelig sleeper 😎

Bilen måtte til å jobbe litt i dag, i over 30 graders hete måtte vi avgårde å hente rullestein som skal brukes til pynt i hagen. 900 kilo høres ikke mye ut, men for en liten M50 så er det nok...iallfall i over 30 grader. Men motor og temperatur så ikke ut til å klage, er værre med meg som skal løfte dette ut av hengeren i denne varmen. Men vi må ikke klage, vi huttrer og fryser hele vinteren 😉😎 Når det gjelder kaliperen som henger litt på så hadde jeg av denne her om dagen, smørte opp stempel og glidere. Det så ut til å ha hjulpet i ca 2 uker, men nå begynner felgen å bli litt varm igjen hvis jeg kjører på motorveien. Så da blir det ny kalipper venstre foran. Skal jeg kjøpe helt ny eller en som er overhalt? Eventuelt hvor er dette å få tak i?

Da fikk du en stemme fra meg 👍

Veldig enig med deg der @Werther Jeg ser også for meg at elektrisitet kommer til å være ett tredje alternativ til diesel og bensin. Iallfall de nærmeste tiårene, de som ikke vil høre på dette har lest for mye i norsk presse. Der tegnes det et glorifisert bilde av at en nærfremtid hvor alt går på strøm. Dette sluker folket og de folkevalgte, som påtvinger oss forbud og faenskap basert på deres egen uvitenhet. Når ett borgerlig parti som Høyre også går inn for å forby fossilbiler i 2025, da sier det seg selv at det er mer «moteriktig» enn smart å støtte slikt. Det er om å gjøre å gjøre mest mulig for miljøet for å fremstå som best mulig i de rødgrønne mediene i Norge. Vi har kanskje en borgerlig regjering, men de blir gjetet av en svært rødgrønn media. Jeg blir jævlig provosert bare med tanken, begynner å kjenne avsky for Sosialisme og folk som støtter denne politikken. Var ikke lenge siden jeg var i en sosial sammenheng hvor det viste seg at en var SV velger. Og han skulle diskutere politikk, om de store forskjellene i Norge og hvor hensynsløs jeg var som kjørte bil for morroskyld (sløsing av natur ressurser som han kalte det). Da var det godt å få tømt seg, blir en stund til han ytrer meningene sine i sosiale lag igjen.. Men tilbake til drivstoff i fremtiden. Det vi begynner å se den spede begynnelse på nå er at biler utvikles fra bunnen av til å gå på både fossilt drivstoff og strøm. Golfen har gjort dette en stund, Huyndai Kona kommer og ikke minst BMW X3. Dette tror jeg vil prege utvalget av biler i fremtiden, rett og slett større valgfrihet til å velge selv hva du vi kjøre med. Så vil også norske politikere innse at å sette en stopper for fossilbiler i 2025 kanskje var litt vel tidlig. 2025 er ikke lenge til, ting skjer ikke så fort i bilbransjen. Med mindre de gjør som de gjorde med DAB, skjærer igjennom og blir sett på som idioter av hele Europa som fortsatt sender FM.

Tok en rask fotoshoot her om dagen, på en av de varmeste dagene på mange år. Må ha vært over 35 grader, så det ble litt sånn fort og gæli dette her. Første gangen jeg samler alle tre bilene sammen på bilde 😀 Nå er ikke mine biler noe spesielt, men jeg trives med den bilparken jeg har og de behov de forskjellige bilene fyller. Ingen bil er mer komfortabel og effektiv autobahncruiser som F10en, ingen bil gir samme gode oldschool daily driver vibber E34en og ingen annen trekker 4 tonn uanstrengt og er erkeamerikansk som Excursion 👍 I like 😀😎 Det er store kontraster i bilparken her, gammelt og nytt, BMW vs Ford, Tysk vs amerikansk, The Ultimate Driving machine vs Not The Ultimate Drivig machine med bladfjærer og stive akslinger, bensin vs diesel og rekkeseks vs V10 (alle må ha en V10 på CVen før de dør, samma åssen bil den står i). Grønn, blå og grå, 90 talls vs 2000 talls vs 2010 tallet. Kontraster er herlig og spennede synes jeg, dette blir det mer av i fremtiden 👍 Jeg er av de som setter Nurburgring merke på hekken kun så lenge jeg har vært ute på banen med bilen. Derfor har ikke Forden Ringen merke. Men ja, gjett om tanken har streifet meg mer enn en gang. Ganske sikker på at runde tiden på Ringen for Ford Excursion er enkel å slå, lett å slå noe som ikke eksisterer 😂 Ingenting er som å se sin egen bil kjøre av gårde, mulig jeg er litt rar der men jeg synes det er gøy å se egen bil kjøre. Sitter jo alltid inni selv og få ikke muligheten med mindre man passerer store butikkvinduer med gjenskinn. (Glemte meg ett lite øyeblikk at dette var F10 tråden, men vi tåler vel noen bilder av E34en on the move)

Det må være noe de har jobbet veldig med de siste årene. Jeg prøvde i 2013 en A6 3,0 TDI som var helt ny, dette da av generasjonen som i disse dager blir faset ut. I 13 var denne tålig ny på markedet, derfor måtte den testes for å se om det kunne være noe, siden jeg hadde hatt forgjengeren. Det jeg bet meg merke i var at på motorveien i 120 km/t så støyet den voldsomt mye, jeg kikka rundt meg for å se om ett vindu sto på gløtt. Men det var bare dekkstøy fra 18 tommere og øvrig vindstøy. Leverte bilen tilbake, satte meg i min E34 og kjørte samme strekka hjem i samme hastighet. Da ble jeg forbauset over at denne gamle bilen faktisk var mer stille inni coupen en den helt nye A6en jeg nettopp hadde kjørt. Videre til Tesla diskusjonen. Jeg kom over denne artikkelen i dag hvor det som frem at en Model X ikke er veldig miljøvennlig i livssyklusen kontra en E220d. Stussa litt på at de ikke sammenliknet Model S men. Iallfall så må Teslaen kjøre 580 000 km før den gir like lite «avtrykk» på miljøet som en E220d. Hvor mange batteripakker og Drive Uniter må en Modell X igjennom for å klare samme kjørelengde som en E220d? Tipper den aldri kommer til å kunne bli mer miljøvennlig enn E klassen. Det er nettopp dette jeg mener nå jeg sier at Tesla egentelig ikke er en revolusjon. Tyske produsenter klarer å lage fossilbilene sine i renere fabrikker og av renere materialer enn hva Tesla klarer. Hvordan tror du da regnestykket hadde blitt om de satte alt på å utvikle en elbil i samme kaliber som Tesla? https://www.side3.no/motor/undersokelse-elbil-er-ikke-sa-miljovennlig-som-folk-tror-6653498 Når dette er sagt så finnes det faktisk en dieselbil som er enda renere enn E220d, nemlig G30 520d. Stussa litt på at de ikke sammenlikna med 520d heller, siden den er enda mer miljøvennlig. Dette må iallfall være ett skikkelig slag i trynet til Tesla tilhengerne, de som forsvarer disse bilene med nebb og klør. https://www.auto-motor-und-sport.de/test/bmw-520d-und-mercedes-e220d-im-test/ En ting er iallfall sikkert, trenger du en stor bil, er veldig opptatt av miljø så er 5-serie eller E klasse bilen for deg. Ønsker du å kjøre gratis, snylte på andre, vise seg for naboen og gir faen i miljøet? Ja da er du som 98% av alle elbilfolk så da er Tesl tingen 😀

Flott å få fikset opp ting, det fortjener ett prakt eksemplar som dette. Det at diffen uler litt er noe jeg har opplevd på de fleste E34, men helst på biler som har gått langt. Min uler litt når jeg kjører på motorveien, bytta olja men det hjalp ikke stort.

Jeg lurer ofte på hvordan folk overlevde før i tiden uten klima, særlig i sorte biler med skinnseter. Det er ikke lenge siden onkelen min fortalte da de kjørte til Spania på slutten av 80 tallet i Ford Scorpio med diger campingvogn, tre unger og uten klima.. Det var over 40 grader og steikende sol på hele turen, gikk fint det. De visste jo ikke hva de gikk glipp av, svært få nordmenn hadde vært borti klima i biler på den tiden. En og annen hadde kanskje en onkel med en Chevrolet som hadde klima, alle amerikanere har jo klima. Men det var sånn det var så lett å bli syk av. Jeg husker faktisk selv første bilen mine foreldre kjøpte med klima på slutten av 90 tallet. Husker vi snakke om det å bli forkjølet om man var for aggresiv med «fyringen». Når det gjaldt bilferien til min onkel i Scorpio så kunne han fortelle at da de kjørte over fjellpassene i Alpene så slukte 2,9 litern i seg over 4 liter på mila med vogn bak. Jeg spurte hvorfor han ikke kjøpte mindre og mer økonomisk motor eller mindre campingvogn? Fikk ett greit svar «Nei detta var midt i jappetiden vet du» 👍

Nye Vitoen som politibil? Eller har du vært «uheldig»?

Hadde noen sagt til meg at de bildene av den kamuflerte 1-serien var av en Opel Astra eller Ford Focus så hadde jeg ikke hatt problemer med å tro dem. Dette er bare trist, 1-serien var liksom litt den unike bilen i golf klassen. Eneste med bakhjulstrekk og sekssylindret motor... De små BMWene blir nitriste greier fremover. Skal like å se BMW forsvare «freude am fahren» med fremhjulstrekk og tverrstilt motor.

Så skal man ettermontere M Performance eksos så er det nå man må gjøre det.

Så alle BMWer levert nye med M Performance eksos er nå «ulovlige»? Eller gjelder det bare biler etter den nye WLTP normen? Blir verden og miljøet virkelig bedre av at dette forbys? Jeg gremmes..

Fikk fanga den Bentaygaen jeg ikke fikk bilde av her om dagen. En 911 Carrera S ble med som bonus 👍

Makan til drittkasting, sleivspark og undergraving av hverandres innlegg er det lenge siden jeg har sett. Enkelte her inne må virkelig skjerpe seg, man kan ikke sable ned andre argumenter på denne måten (selv om de skulle være feil). Folk blir redd for å komme med en mening i frykt for å bli stemplet som kunnskapsløs, idiot og amatør. Slikt er ikke bra for ett nettsamfunn. Og ja, dette kommer fra rette kjeften for de av dere som vil påpeke det! Men nok om det, til trådens tema. Jeg skal ikke komme med noe teknisk her, dette har jeg ikke kunnskap om. Men jeg vil si at jeg har de siste 6 åra kjørt tunede BMW dieseler, en 325d og nå 530d. Disse er tunet innenfor rimelighetens grenser riktig nok og jeg har bank i bordet aldri hatt noe trøbbel. Jeg tror at man kommer langt med fornuftig bruk og hyppige service intervaller. Men jeg ville likevel tenkt meg om to ganger før jeg tunet en M550d. Dette er jo en uhyre rask dieselbil i utgangspunktet. Selv etter 5 år på markedet så er det fortsatt svært få dieselbiler som faktisk er raskere. Du må opp på skikkelige millionbiler for å klare det. Trenger du virkelig 500 hester og 1000 nm? Det eneste du oppnår er toppen et sekund raskere akselerasjon, men også en større risiko for at noe kan gå galt og at folk vil være skeptiske når du skal selge. Bruk for Guds skyld noen som har greie på hva de driver med, og ikke sånne som Optituning som åpenbart gambler. En proffesjonel tuner tar kanskje ikke ut så mye effekt som enkelte andre skryter av, men så lenge dette gjøres på en riktig måte så er man sikrere 😀 Ta deg en tur i tenkeboksen, lykke til med det utfallet du skulle lande på. Knall gøyal bil har du uansett hva du velger 👍

Det gjør de nok, men det er jo også dette som er tilfellet i dag. De fleste store bilmerkene har jo en eller to elbiler i sitt sortiment, men de taper jo penger på dem. For disse så er det helt essensielt å holde dette tapet på ett minimum derfor har de unngått slike prosjekter som Tesla. Ett annet faktum er at etterspørselen ikke har vært stor nok, så hvorfor da risikere store tap på noe som markedet ikke er klart for. Dette har ikke noe med at de store bilprodusentene ikke evner å bygge elbiler som Tesla. Bare tenk på den enorme og nesten ufattelige mengden «know how» produsenter som BMW, Mercedes og Porsche sitter med.

Hat de siste dagene spottet noen seriøse superbiler her i byen, samtlige med lokal tilhørighet overraskende. Er dårlige bilder av de alle også, blir tatt mens jeg kjører. Kan starte med de jeg ikke tok bilde av, MB E63 AMG S og Bentley Bentayga. 2018 Ferrari 488 Spider 2018 Lamborghini Huracan Performante Så denne på fjorden i dag, med ikke mindre en 3x 350 hk V8 påhengsmotorer. Den må bruke noe helt sykt med bensin... Jantelovet er endelig på vei bort fra lille Arendal 👍

@Fredrik Du lurer altså på hvorfor ingen andre laget en elbil som Model 3? Det er jo ganske enkelt, det er ikke fortjeneste å lage den bilen. Model 3 er ett eneste stort pengesluk for Tesla, de klarer ikke en gang å få opp produksjonen av den. Den lider av særdeles sjaber kvalitet og har i følge en amerikansk test lengere bremselengde enn en F150 Pickup (forøvrig en av verdens med solgte biler i 2017, og en av de mest lønnsomme bilene som produseres i dag) Både BMW, vag og Daimler har da i alle tider hatt helelektriske prototyper av ordinære modeller. Men de har konkludert med at dette ikke fører noe godt med seg, hverken økonomisk eller miljømessig. Dette er ikke rakettforskning for å forstå Fredrik! Tesla behersker ikke det å produsere elbiler bedre enn de tyske produsentene. Så lenge pengene renner ut av Tesla så er de ett skrekk eksempel på nettopp hvorfor de tyske produsentene har holdt seg vekk fra elbiler. Det har ikke noe med at de ikke behersker teknologien, det er ikke annet enn god gammaldags bullshit. Du nevner videre at en Tesla er en datamaskin på hjul, noe som er ett godt begrep. Bilen har jo ingen mekanisk motor og det er vel stort sett kun noen få bevegelige deler i fremdrift systemet på disse bilene. Men det er jo nettopp dette som gjør en slik digitalisering mulig, i en fossilbil så stopper veldig mange av disse mulighetene opp nettopp fordi det er mye mekaniske løsninger. En moderene BMW er like mye connecta og online som en Tesla, men dens mekaniske grunn konstruksjon legger en del begrensninger i å ta denne teknologien like langt som Tesla har gjort. Videre er dette ett ganske sårbart og usikkert system, man er veldig avhengig i at ting fungerer som det skal til en hver tid.

Det må vi få til, det hadde vært hyggelig 👍

Ja jeg kvier meg for å bytte ut denne, som jeg har sagt flerfoldige ganger så er det kun det faktum at bilen begynner å dra på åra at jeg vurderer å bytte. En annen årsak til at jeg kvier er at det jeg eventuelt har lyst på koster mer enn hva jeg har tenkt å bruke på bil. Menmen, nå har jeg hatt denne i over 4 år så da kan jeg fint ha den litt til 👍

Oppbygging av en Model S bygger på akkurat samme prinsipp som en Nissan Leaf. Bare i ett større karroseri og med ett større batteri, det er ikke noe revolusjonerende med dette. Infrastrukturen må være på plass, hvis ikke er jo produktet ubrukelig. Særlig når vi snakker om biler med så store batterier som Tesla har. Lader du disse i stikkontakten hjemme så tar det jo 33 timer før bilen er full ladet. Så det sier seg jo selv at infrastrukturen må på plass for å få dette til å fungere sånn nogenlunde. Hadde de store produsentene giddet å bruke ressurser på dette så hadde de kommet opp med akkurat samme løsning. Jeg vil faktisk påstå at som konsept, så er I3 en mye mer revolusjonerende elbil en Tesla. Her er det lagt vekt på lettvekt materialer, miljøvennlig produksjon og resirkulerbare materialer. Som miljøbil så er ikke Tesla annet enn en stor sedan med digert batteri og dertil kraftig elmotor. Den er tung som en fisketråler, ruller på 20 toms hjul i 285 bredde og er bygget opp av akkurat samme materialer som en 5-serie (dog med dårligere fit and finish). Å resirkulere en 5-serie etter endt livsløp er mye mer miljøvennlig enn en Model S og dens digre batterier. De går vel gjerne igjennom ett par batteripakker i løpet av et livsløp også, hvor blir disse av? Eneste ekstraordinære med Tesla er at ingen har gjort det dem gjør før. Ut over dette så er det ikke noe revolusjonerende, iallfall ikke som miljøbil. Miljø skal jo liksom være hele vitsen med å ha en utslippsfri motor, også failer de så kraftig når hele miljøegenskapet skal gjøres opp. Her vil jeg mene lille, rare I3 er en liten revolusjon. Miljøvennlig i bruk og bilen har ett forholdsvis miljøvennlig totalregnskap når bilen er «brukt opp». Og jaggu er den ikke skrudd bra sammen også, ikke koster den veldig mye mer enn tilsvarende fossilbiler heller. I Tyskland koster en I3 ca 37 000 EUR, en 2-serie Active Tourer er vel den nærmeste BMWen man kommer i størrelse. Den koster i 220d utgave (ca samme effekt) 38 000 EUR. Tesla er bygget som en Kia, men koster det samme som en S klasse. I Tyskland så koster en Modell S P100D 144 000 Euro, det er i samme prisleie som en M760i eller S63 AMG. Eller for å ta den eneste sedanen som Car & Driver målte til å være raskere enn Model S, nye F90 M5 så koster den 117 000 EUR. Så hadde Tesla vært det minste innovative så hadde de laget bilene av litt mer «grønne» materialer og til en litt mer spiselig pris.

Til den prisen så er det ikke mye potensiale i verdistigning, den har tydeligvis steget det den kan. Disse vil aldri bli så ettertraktede som 300 SEL 6,3, som virkelig har steget i pris. Det er også noen historiske faktafeil i annonsen, det ER solgt 6,9 litere nye i Norge. En er solgt ny her i Arendal og går her stadig, skibsreder Jens P Jensen på Hisøy kjøpte en slik. I dag er det hans svigersønn som kjører den, svigersønnen er vel selv i 70 åra nå tror jeg. En annen ble solgt ny i Nord Norge, den lå på Finn.no for noen år siden til 299 000,- tror jeg det var

Så multikonsern som Daimler, VAG og BMW visste ikke hvordan de skulle lage en stor elbil som kunne gå langt. Det eneste Tesla har gjort er å putte ett veldig stort batteri i en stor sedan. Dette er den ingenting revolusjonerende med, annet enn at ingen har giddet å gjøre det før. BMW satte batterier i 2002 karroseriet i 1972, som ett forsøk. Bilen hadde en rekkevidde på 80 km og en toppfart på 120 km/t, latterlig med dagens standard men den gang var ikke markdet klart for noe slikt. Jeg er med på at Tesla startet en liten trend, kall det gjerne en nisje (noe det er med under 1% av nybilsalget). Men at bilen er en teknisk revolusjon, det er en sannhet med store modifikasjoner.

Det er bensinutgaven også, verdens raskeste serieproduserte stasjonsvogn 👍

Da har du en jobb å gjøre, få tatt noen bilder av den 👍😀 #Thistreadisworthlesswhitoutpics