Fredrik 90

Jeg kommer ikke til å se til andre merker, men man blir tvunget til å se til eldre modeller eller dyrere modeller. Jeg har lite å utsette på det BMW produserer ifra 3-serie og opp, der er de fortsatt seg selv. Men når herlige unntak som 1 og 2 serie med sekser skal fases ut, da tar BMW enda ett steg mot å bli kjedelig og mainstream. Det vil jeg ikke ha noe av.. Jeg er redd for at i fremtiden så kommer min interesse for BMW til å kun omhandle eldre BMWer. Det vil si dagens og eldre, hvis ikke dette tullballet stopper opp. De har mye spennede på gang, nye M5, 8 serien, X7 osv men det er uoppnåelig biler for oss vanlige folk. Hvis BMW brukte litt mer tid på å heve merkevaren i stede for å forsøke å redde verden...

De ringene kalles «Angle eyes» uansett om de er helt runde eller er flate i bunnen! Alle moderne BMW med Xenon eller LED har disse

En 218I med M-sport og i en litt kul farge (Estoril) er absolutt ett av de bedre alternativene i denne klassen. Som BMW så ser den litt snål ut, men til å være i denne klassen så ser den riktig så bra ut. De fleste biler i dette segmentet later til å være designet slik at de skal se så teite ut som overhode mulig. Her er 2-serie Active Torurer, Golf Pluss og Ford C-Max gode unntak. Alternativt ville jeg vurdert en X1, dette er relativt enkle og driftsikre biler også.

Jeg skal like å se BMW forklare kjøreegenskaper og dynamikk i en fremhjulsdreven 1 serie. Hvis de lanserer en M140i med en firesylindret motor, ja da vil jeg gå så langt å si at de har frekkhetens nådegave i god behold. Det er nettopp den kompakte, bakhjulsdrevne M140i (og M240i) som regnes blant BMWs beste biler i dag. Sekser på langs, kompakte ytre mål og bakhjulstrekk, selve essensen av en klassisk kjøremaskin. Denne modellen har høy stjerne blandt dagens bil entusiaster, den selger utrolig bra og er favoritt i hver eneste biltest. Den er også relativt prisgunstig, det er veldig uvanlig for en artig BMW i dag. Jeg blir overgitt, kundene og entusiastene kommer til å straffe BMW for dette. Selv om fremhjulstrekk og firer på tvers funker i en Mercedes eller Audi så fungerer det ikke i BMW. BMW er noe helt spesielt, det pleier ikke de to andre å være...inntil nå. Nok en gang ser det ut som at man må velge fra øverste hylle om man skal ha ett artig BMW produkt. Her har dagens M140i vært ett herlig unntak 👍

Arendal bil og Båtlakkering på Brekka i Austre Moland er flinke. Billige også 😀

Da er det det store DAB+ spørsmålet? Jeg har ikke DAB nå og begynner å bli litt lei av å høre på Radio Grimstad som fortsatt sender FM. Jeg hørte med Bavaria som skulle ha 22 000,- = uaktuelt! Jeg er opptatt av at det skal være skjult, vil ha stasjonene opp i IDriven som med FM stasjonene og aller helst skjult antenne. GS hadde for en tid tilbake noe greier de reklamerte for, men finner det ikke igjen. Jeg har nå tenkt å få montert Combox, somlet lenge med det. Har dette noe å si? Jeg er litt grønn på dette med DAB og slik, men jeg vet at dere er flere som har god kontroll på dette i disse bilene. Hadde satt stor pris på litt tips og gode råd 😀

Jeg anbefaler å være medlem av Amcar. Selv om navnet viser til amerikanske biler så er dette en organisasjon som kommer alle bilentusiaster til gode. Fordelene av medlemskapet gjelder også for alle bilmerker. Uten Amcar hadde vi ikke hatt 30 års reglen for veteran, de var også sterkt delaktig i at hk avgiften ble faset bort samt en del forenklinger i biltilsynet 👍

Takk for at du oppdaterer tråden, det er en massiv advarsel til oss andre. Jeg er også ganske overrasket over at de går til det skritt å få norsk politi til å gjøre noe. Burde ikke de heller fokusere på å bruke ressursene på lovbrudd her hjemme, er nok av biltyverier, butikk nasking og voldtekter som blir lagt bort pga ressursmangel. La oss fokuserer på problemene vi har innenfor våre landegrenser før vi begynner å hjelpe andre land med å fakke farts syndere.

Er Arendal for langt unna?

Nei dessverre, men jeg har fortsatt mine mistanker. Uansett så skal det lakkes nå i løpet av Desember, håper det blir bra. Planen er ikke at bilen skal bli i utstillings stand, men den skal bli så bra som en snart 23 år gammel bruksbil kan bli 👍 Takk for det Jan, det er ikke så mye nytt å melde når man kjører original stil. Men det er jo plenty med annet man kan forbedre som gjør at oppdateringene ikke helt uteblir. Som alltid Jan, så er du hjertelig velkommen hjem til oss. Garasjen begynner å ta form nå, i dag har vi lagt takstein og til uken kommer nok porten opp. Men det tar tid når man gjør det meste selv i helger og etter jobb i ukedagene. Excursion er still going strong, den er litt utradisjonel i våre BMW kretser men jeg digger den bilen. Synes den er kjempe artig å kjøre 😀 Takk for det, det er litt derfor jeg i alle disse årene bare har beholdt dem. Jeg kunne jo ha falt for fristelsen å skaffa enda ett nytt sett med 15 tomms krysseike, men har latt det være. Det er litt av sjarmen med bilen. Jeg kjører jo ikke så mye om vinteren heller lengere, prøver å la den stå når de salter. 😀 Det er rett og slett dårlig gjort slik folk holder på, null respekt for andres verdisaker. Får håpe det ikke ble noen skade på bilen din da, håper ikke det var i E34en din?

Til alle dere som sverger til NAF medlemskap http://m.side3.no/motor/--hva-i-alle-dager-har-skjedd-med-naf/3423388023.html

Nei jeg er egentelig ikke helt sikker, det er kanskje 9 tom bak 😀

Det blei vinterdekk her om dagen, greit å være skodd ordentlig med den årstiden vi går inn i nå. For dere som har fulgt med her i alle år så er det ikke noe spennende, de samme gamle 15» med originale kapsler. Det mest spennende jeg har å komme med er at jeg i år satte bak dekka fremme...og fremdeles bak selvfølgelig 👍🤣 Ellers så er jeg flink å bruke bilen daglig, jeg koser meg glugg ihæl i denne bilen. Det har jeg gjort i de snart seks årene jeg har eid bilen 👍 Bilen vekker oppmerksomhet, mest fordi den er helt original. Her om dagen ble jeg snakka til av en på BilXtra som synes det var flott å se en original E34. Fikk seg en god vask i dag også 😀

Da var det tid for vinterhjul, ikke noe spennende på den fronten. Jeg dreit meg veldig ut da, tenkte jeg skulle sette dekka bak foran for å gjevne ut slitasjen litt. Med 9,5 bakfelger så går det usedvanlig dårlig foran, oppdaget det i tide heldigvis. Skjønner ikke hvor jeg hadde huet akkurat der... Ellers så fikk jeg vaska bilen godt i dag, jeg synes Fusso voksen har fin effekt. Men den har svettet litt nede bak på diffusoren, men det ble jeg advart mot 😀 Desiget på denne bilen er så fordømt vellykket 👍 Særlig hekken er lekker på F10, du er ikke i tvil om at det er en BMW, du er heller ikke i tvil om at det er en femmer 😉

Jeg sleit også litt med «må ha» følelsen i G30, måtte liksom opp på en M550i...men da kom «må ha» følelsen som ett smell også 😉 Når det gjelder F10 så kunne jeg ha denne følelsen selv i en vanlig 520d, så for min del så var det mer spenning og begjær som knyttet seg til F10. Det har nok en sammenheng med at man blir litt eldre og da F10 den gang var langt uten for rekkevidde. Årene har gått og jeg har i dag en meget fin bil som jeg er super fornøyd med. Samt at en G30 er ikke lenger en uoppnåelig bil for meg, da forsvinner litt av spenningen for meg. Men akkurat en M550i er uoppnåelig, den er også noe av det mest ultimate jeg har vært borti på fire hjul....drømmebil 👍

Ettersom han fyller bensin på bilen så antar jeg at han eier den 😉

Det er jeg forsåvidt enig med deg i. Jeg for min del sliter også med å forsvare å legge 500 000 i mellom for en G30. Særlig når F10 fortsatt er en såpass fresh og god bil, derfor venter jeg mest sansynlig noen år. Å gå til en annen produsent i mellomtiden gjør jeg nok ikke, BMW tilbyr så mye annet i sortimentet sitt som jeg er nyskjerrig på å forsøke 👍

Jeg undrer meg litt over de som sier at de ikke kan ha G30 da den ikke er innovativ nok. Bilen dere da etterspør finnes jo ikke ennå, da G30 desidert er den mest innovative bilen i sin klasse. Designet kunne sikkert vært mer spennende, men BMW kjører play safe. E-klassen er innovativ, men den er så innovativ at de har mistet tradisjonelle kunder. Det blir litt som med X6 da den kom, enten synes du den er lekker eller så synes du den er fæl. F10 gikk ut av produksjon som den mest suksessfulle 5-serien noensinne, den er også den mest suksessfulle bilen i sitt segment de siste 30 årene. Det er ikke vanskelig å skjønne at BMW er forsiktige med en oppskrift som tydeligvis funker..never change a winning team. Og G30 tar jo opp tråden der F10 slapp, den selger best i sitt segment og har satt seg som standarden i sin klasse. Er ikke dette nok for dere, så er man altså fri til å forsøke andre merker. Så finner man selv ut om gresset er grønnere på den andre siden 😀 Jeg liker G30, jeg ser for meg selv i en slik om noen år når enten 540i eller M550i har fått en mer spiselig pris. Men jeg må innrømme at jeg hater forandringer, så jeg trives godt med at G30 likner på F10. Og F10 er jo ikke noen dum bil å likne på 👍

Han som står med tanklokket der har vel ikke gått til feil bil? Det ser nesten ut som han hører mer hjemme i den C-Maxen bak der...

Jeg føler at E34en er en gammel bil, men når jeg leser det som skrives over her og som @Fredrik forteller så skjønner jeg jo at den egentelig ikke er det. Bortsett ifra at dørene bak kan bli litt trøbbelete å få lukka i -15 er vel det eneste. Den tåler kø på autobahn i 35 varmegrader, samme med å konstant ligge i 150 km/t. Den tålte snøstorm på enn fjellovergang i -18, vi satt varmt og godt inni bilen. Den har startet hver eneste gang i all slags vær i snart 6 år, alt fungerer alltid. Hva mer kan man forvente ifra en 23 år gammel bil som i sin tid kostet under 20 000 kr i innkjøp. Jeg trodde ikke å eie en gammel og billig bil kunne bli så kompromiss løst. Eneste kompromissene er at samvittigheten er dårlig når jeg bruker den på salta veier og at den er med dagens øyne dau. Eller, den er egentelig ikke dau men du må ha over 4000 rpm for at noe skal skje og det er uvant i dagens turbo samfunn. De siste dagene har det vært litt usikkert vær, mye underkjølt regn og vi fikk en skvett snø også. Samtlige biler i bilparken står på sommerdekk, 530d, Excursion og Mondeo firmabil...men E34en satte jeg på vinterdekk her om dagen. Så de siste dagene har jeg kjørt denne til jobb i stede for Mondeo. Jeg må bare si at hver morgen så har jeg gledet meg litt til å dra 😀 Det gir meg litt ekstra glede å kjøre denne bilen når jeg til daglig kjører Mondeo til jobb. Men tilbake til driftsikkerhet og forutsigbarhet på gamle biler. Jeg føler at skiftet her kom i løpet av 80 årene, særlig for vanlige biler. Frem til da så var det ett must med ekstra pærer, viftereim og en del medbrakt verktøy. Men i løpet av 80 årene så føler jeg bilene utviklet seg til å bli noen kompromissløse maskiner med overlegene egenskaper. De skulle kunne ligge stødig i 200 km/t i 30 graders varme, varmeapparatet skulle kunne levere i -20 og service intervallene skulle helst være på mer en ett år og 10 000 km. De skulle være sikre, du skulle kunne overleve en krasj i 70 km/t og du skulle vite at de startet i kulda på fjellet. Innsprøytning gjorde mye for bilenes driftsikkerhet, og katalysator gjorde mye for miljø. Jeg mener at den generasjonen biler som ble utviklet ut over 80 tallet gjorde dem til de «supermaskinene» de er i dag. Jeg tenker på innovative biler som BMW E34, MB W124, Audi 80, Passat Mk3, Ford Scorpio, Opel Omega A, Volvo 700 serien, Saab 9000, Peugeot 405 osv. Jeg mener, en E12 og en G30 er på to helt forskjellige planeter. Men forskjellen er mindre på en E34 og en G30, disse to deler langt flere egenskaper og den siste er egentelig kun en moderne variant av den gamle. Hvis vi skreller bort alt som har med teknologi, miljø og sikkerhet så er det ikke så mye som skiller. Den praktiske bruksnytten er akkurat den samme, den sluker fem personer og bagasje. Den tar deg fra a til b på en tilstrekkelig komfortabel måte uten å bruke urimelige mengder drivstoff, den er alt det du forventer av ett fremkomstmiddel. Hvis jeg skulle kjøre ifra Arendal til Berlin i ett strekk, så tror jeg ikke at jeg hadde kommet frem på noen raskere måte eller særlig mer komfortabel måte om jeg kjørte en velholdt 1987 Ford Scorpio kontra min 2017 Ford Mondeo. Begge har cruisecontroll, klimaanlegg, ABS og tilstrekkelig kjørekomfort. Jeg tror jaggu 90 liters tanken i en Scorpio hadde holdt lengere en 50 liters tanken i Mondeo. Jeg har kjørt F10 og E34 nedover i Tyskland og jeg er nesten litt sjokkert over hvor lite som egentelig skiller gammel og ny bil. Ja F10en går billigere og går bedre, den har utstyr som gjør hverdagen lettere. Men den er da ikke så mye mer behagelig å kjøre og pga trafikk så kommer jeg ikke noe fortere frem. Skulle jeg kjøre samme strekka i en E12 så ville kontrastene vært større, kanskje måtte jeg stoppa oftere, kanskje gikk den varm i kø og jeg ville nok bli langt mer sliten. Jeg mener det skjedde mer med bilene igjennom 80 årene enn hva som har skjedd de siste 20 årene. Noen ganger tenker jeg hva man egentelig skal med moderne biler, min 23 år gamle 5-serie gjør da en like god jobb som en ny bil. Den tanken har slått meg noen ganger de siste dagene 😀

Vaska bilen tidligere i dag, siden den er helt nyvokset så blåste jeg den tørr med trykkluft. Men noe vann blir jo liggende igjen i kriker og kroker, så når det uventet fryser på utpå kvelden så byr det på trøbbel. Jeg skulle bort i kveld å fylle diesel, jeg putter i kortet og skal til å fylle. Tror dere ikke tanklokket har fryst fast? Siden det er søndag og drivstoffet er billig, så er det folksomt på stasjonen. Så der står jeg med gullende blank og flott F10, og knoter med å få opp tanklokket. Så folk tror enten at jeg er idiot som ikke skjønner hvordan jeg får opp lokket, eller at tanklokket er ødelagte på den blanke flotte bilen. Følte meg passe dum.. Etter å ha låst igjen og låst opp bilen noen ganger så løsnet det 😀 Kjenner jeg gleder meg veldig til å bli ferdig med garasjen hjemme nå..

Jeg må hive meg på det med Pilot Super Sport og kaldt vær. Hvis dekka ikke er spesielt varme og det er typisk 5 grader i lufta, da kan de være direkte skumle. Jeg fikk en skikkelig sleng her på en motorveipåkjørsel, så da var jeg en erfaring rikere for å si det sånn 😉

Jeg lurer heller på hva det er som gjør en E61 LCI så elendig dårlig? Greit nok så hadde E60 litt trøbbel i starten, men dette er egentelig blåst ganske opp synes jeg. Se hvor mange pre LCI E60 som fortsatt ruller rundt på veiene, flere av dem har passert langt over 300 000 km nå. En LCI E61 begynner nå å nærme seg 10 år, det vil si at det som har vært av trøbbel er rettet opp og utbedret for lengst. En fornuftig holdt E61 med bensin sekser kan bli en veldig allrigt familiebil. Ja modellen begynner å trekke på årene, men få om noen annen BMW modell føles vel mer tidløs og fresh enn nettopp E60 generasjonen. Videre er E61 mer romslig innvendig, større bagasjerom, bedre baksete plass, bedre kjørekomfort og den ser bedre ut med M-sport. E61 føles som en premiumbil, F31 føles dessverre ikke slik. Du kan jo spørre @sveigis her på forumet om han er fornøyd med sin E61 530d 😀

Ja det var jo en elegant løsning...

Jeg må også si at når det kommer til plass og familiebil egenskaper så er E61 det beste alternativet. Det er ikke noe mer trøbbel med en LCI E61 kontra en pre LCI F31.