Fredrik 90

Takk for super respons 😀 Dere kommer med mange gode innspill her, det ser nok ut som at jeg må bestille en time hos Bavaria for å få tatt en diagnose. Tok en liten tur med bilen nå i stad, da var den blitt kald igjen. Den startet opp helt perfekt og gikk som om ikke noe var galt. En helt annen bil i forhold til sånn den var da jeg satte den fra meg. Kjørte en liten tur uten å merke noe, i det motoren nådde driftstemperatur så kjørte jeg hjem igjen. Akkurat når jeg hadde kjørt bilen inn i garasjen igjen så bare daua den av seg selv, prøvde da ikke å starte den igjen da jeg vet hvordan den hadde gått... @Robin L Du sier koble i fra LMM, hva skjer da og hvilke symptomer skal jeg se etter?

Når gjelder forbruksvarer som hvitevarer og slikt så er jeg av den oppfattning av at de brukes til de ikke virker lengere. Nå er ikke vårt hus så gammelt, så de meste av hvitevarene er tålig nytt. Jeg bytter heller ikke telefon ofte, den gamle IPhone 4 hadde jeg i 4 år. Den funket stadig da jeg fikk ny telefon i ny jobb. Jeg har egentelig ett dilemma med at jeg er veldig glad Ingar ting er nytt, samtidig som jeg er glad i gamle ting. Jeg elsker duften og følelsen av å kjøre en helt ny bil, jeg er så privilegert at jeg får ratte en ny bil til en hver tid igjennom jobb. Men jeg elsker også den feelgood følelsen jeg får i en gammel bil, men det må være en velstelt gammel bil. Gammelt ræl liker jeg ikke hvor alt henger å slenger, det må være i orden og ting skal være slik det har vært siden nytt. Giske får så absolutt som fortjent, har egentelig alltid følt at noe har skurret med den fyren. «Flott» å få det bekreftet. Når det er sagt er det griser i alle partier.

Jeg ville gått for en bil med M57 dieselsekser, har hatt denne motoren selv og det er definnetiv noe av det bedre BMW har laget. Følg service intervall og du kan sove veldig godt om natta. Problemet med E60/61 er ikke at de har masse dyre feil, de barnesykdommene de hadde er for langs rettet opp i. Problemet er at de nå har blitt billige, slik at alle slags folk kan kjøpe dem. Dette er biler som krever litt vedlikehold, men får dem de så fungerer de prikkfritt og du får rett og slett enormt mye bil for pengene. Dessverre så er det mange som har råd til disse bilene men som ikke har råd til å vedlikeholde dem slik de skal. Da har du problemer og dyrt bilhold. Finn for Gud skyld en ryddig bil, med få men voksene eiere. Da har du en god bil 😀

Trenger litt hjelp her, eller iallfall noen gode råd. Bilen har begynt å bli veldig tungstartet når den er varm, når den er kald så startet den lett. Den har også ved ett tilfelle ved kjøring i tomgangs hastighet bare stoppet, akkurat som den gikk tom for bensin. Bare mistet kraft, var litt tungstartet men starta opp og virket normalt. Så i sted skulle jeg besøke en kamerat, bilen starter og fungerer normalt. Når jeg skal reise fra besøket igjen så er nok motoren fortsatt litt varm. Den er tungstartet men denne gangen virker det som om bilen sviver på få sylindre, da den går veldig ugjevnt og rister ganske voldsomt. Den går så vidt fremover og den klarer ikke selv den slakeste bakken, helt effektløs... Motoren lar seg ruse, men det kommer også en ulyd ifra eksosen under bilen. Akkurat som det er en stor lekkasje der, den lyden har jeg heller aldri hørt før. Hva foregår, dette har aldri skjedd før. Denne har vært noe av det mest driftsikre jeg har eiet, så dette er ganske uvanlig for denne bilen. Den har rett og slett blitt syk 😉 Jeg har forhørt meg med folk som har peiling på gammel BMW( @sveigis) Fikk gode tips, bla bensintrykk føleren. Siden den er helt fin når den er kald? Jeg tenker også på luft mengdemåler eller lambda? Bensinpumpe byttet jeg i våres og den fungerer bra, så tviler på den. Noen her med gode ideer?

Du har ett meget godt poeng der @Ron Jeremy. Jeg er av den samme oppfatning selv når det kommer til outsourcede merkevarer. Jeg kjøpte i høst ny vaskemaskin og tørketrommel, da riktig nok på Expert (eller Power som det nå heter). Og helt riktig så var det en kid på 21 år som sto i kassa, men han hadde peiling. Han forklarte meg akkurat hva som var forskjell på merkevare produsert i opphavslandet kontra samme merke produsert i lavkostnadsland. Vi havnet på det tyske merket Grundig, nettopp fordi det sto Made in Germany på lappen. Jeg har hatt min runde med hvitevarer laget i Tyrkia, Bulgaria og Polen, aldri mer... Jeg som sørlending og ihuga båtmann har med skrekk observert hvordan tradisjonsrike norske båtprodusenter har flyttet produksjon til Øst-Europa. Norske båter har ett vanvittig bra rykte ute i Europa for kvalitet, dette ryktet står nå på spill. Jeg husker da Marex så smått begynte å bygge båtene i Polen, du så en veldig forskjell på alt ifra finish til material bruk kontra båtene bygget i Grimstad. Samme historien hos Nidelv og Windy, det er bare ikke det samme som når det ble laget i Norge. De flytter produksjonen av en grunn, og det er kostnader. Uansett hvordan man vrir og vender på det, så får man hva man betaler for. Skal produktene produseres billig så går det ut over kvaliteten.

Blir nok en V8er også, var snakk om V12 også men det har vært litt stille om de ryktene i det siste. Men ettersom denne skal bygges på samme plattform som SUV-en Rolls Royce Cullinan så er det jo håp om en tolver... Særlig når GLS og Bentayga har det 😀

Skjer ikke mye her om dagen, bilen surrer og går. Vi hadde derimot en Sverigetur her om dagen, for første gang siden Nurburgring turen i September så brukte jeg denne bilen på langtur. Har vært på flere langturer (med langtur mener jeg Arendal-Oslo) med Mondeoen i det siste (har forresten fått ny, helt lik den på bildene bak her men bare i Vignale utgave..stas 😎) Men fy....... å deilig det er å kjøre en bil som virkelig sparker ifra i forbi kjøringsfeltene. Mondeoen flytter på seg den også, men du må planlegge mer og du rekker aldri den siste traileren. 530en tar av gårde som bare det i forhold, nydelig å regjere med 300 hk kontra 187... Pappa var også med i sin Focus ST, når vi gjør roadtrips i vår familie så er det litt mer Gumball 3000 style enn NAF sin veibok og telling av gule biler. Så hestene fikk jobba godt til tider, og det trenger de. Camilla som nå bruker bilen mest bruker sikkert ikke mer en 80 av de 😉 Tok ikke så mye bilder ifra turen, det var kaldt og ruskent vær også. Harryhandel er ikke så spennede uansett. Men det var kaldt, nesten litt for kaldt for en stakkars Sørlending 🤔 Etter å ha kjørt av Horten-Moss ferga så ville jeg inn å snoke litt på nedlagte Rygge flyplass. Helt utrolig at et slikt flott og moderne anlegg bare ligger øde...i Norge. Det er en stor skam, terminalbygg og parkeringshus lå helt øde og tomt. Trodde ikke slikt skulle gå an i ett velfungerende land som Norge, skuffende. Det var på håret at gamlingen i STen kom med på ferga, absolutt siste ombord 🤣 F10en ser nesten litt værbitt ut med isdannelse på fronten 😎 Rett hjem, og rett i vaskehallen... Tror bilen bare har vært så skitten en gang før i mitt eierskap, så ille at jeg ikke ville ta bilde av det en gang 🤔

Da har endelig bilene flyttet inn i garasjen, endelig egen dobbel grasje 😀 Dette er noe jeg har ønsket meg så lenge jeg har hatt bil, så for meg som elsker å dille med bil så er dette virkelig artig. Nå slipper jeg å ha bilene i garasje hos foreldre, på jobb eller andre steder. Nå kan jeg praktisk talt gå tre steg ifra vaskeromms døra og til garasjedøra. F10en er nyvasket mens E34 er skitten etter fjelltur ☺️ Planen videre nå er å isolere, legge opp strøm til stikk og spotter. Skal også ha litt spotter på utsiden osv, samt epoxy på gulvet. Apropo fjelltur, gjett hvilken bil som startet i -18 grader og gikk klokkerent? Mens andre biler harket og sleit?

Dette blir spennede Jan, jeg er litt flau over at jeg ikke har sett tråden før nå.... Det skal uansett bli veldig artig å se bilen og følge veien tilbake til heder og ære. Jeg er alltid litt skeptisk når det kommer til 18 åringer og E34, de har en tendens til å jalle dem til. Men akkurat i dette tilfellet så er jeg ikke det minste bekymret, unge lovende frøken Sveigis har god smak når det kommer til E34. Hvor tror du hun har det ifra Jan? 😉

Hvordan går det med E34en? 😀

Dette ser mye mer lovende ut enn den konseptbilen de viste tidligere i år. Her ser det ut som om proposjonene er langt mer riktige. Jeg er spent på lanseringen, ikke minst spent på interiøret og motor utvalg 😀

Miljøbilen 👍💪 Tro det eller ei, denne får betale mindre i bomringen i Oslo enn en 116d som slipper ut 99 g CO2...

Ikke enig med deg i første avsnitt der. 1-serie sedan og E30 har så si ingen likhets trekk. E28 og G30 deler i det minste noen likheter historisk sett. Begge har bakhjulstrekk, begge bygger på rene BMW plattformer, begge har langsgående motor og begge fikk du med sekser motor. Begge er også bygget på samme produksjonslinje i Dingolfing. Så G30 er langt mer BMW enn hva 1-serie sedan er, G30 er en tradisjonell BMW. Det er ikke 1-serie sedan, det er du kanskje enig i om du legger ved litt godvilje. Jeg har heller ikke sagt at bilen har dårlige kjøreegenskaper fordi bilen bygger på en Mini. Det er heller ingen som sier at 3 GT kjører dårlig, men den kjører ikke like bra som en vanlig 3-serie. Bakhjulstrekk er oppskrytt om man ikke er bilinteressert eller kjører en bil med under 150 hk. Jeg kjører til daglig både fremhjulstrekk og bakhjulstrekk, og tro meg...på denne tiden av året så merker du stor forskjell. F10en er langt mer forutsigbar på glatta enn Mondeoen, der sklir fremhjulene ut og du har null kontroll. I F10en så har du for det første en super effektiv antiskrens, men du har også mulighet til å rette opp bilen med rattet. Du kan styre bilen på rett kurs igjen, det er langt vanskeligere med en fremtrekker som slipper foran.

Var å snoka litt rundt nedlagte Rygge flyplass, helt tomme bygg og parkeringshus.

Det eneste 1-serie sedan har til felles med E30 er BMW rondellen på panser og bakluke. Ut over det har denne bilen like mye til felles med E30 som en Suzuki Baleno... Ikke har den bakhjulstrekk, ikke har den langsmontert motor og ikke er den basert på en BMW plattform. Den er på toppen av alle ting ikke laget i Tyskland, men i Kina for kun det kinesiske markdet. Denne BMW er kanskje så langt ifra en moderne E30 som det går an å komme. 2-serie Coupe derimot er det nærmeste man kommer en moderne E30. Jeg hadde gleden av å ratte både gamle 125i E88 og nå nyeste M240i. Hvert eneste fiber i de bilene der har skikkelig klassisk BMW DNA. Sekser, bakhjulstrekk og mulighet for manuell. Lyd og sanser, alt er på plass 😀 Men når det er sagt, så er 1-serie sedan en veldig flott liten BMW. Det hadde forsåvidt vært fint om BMW solgte den i Europa, tror den kunne slått godt an her. Men da måtte nok BMW ha investert i en europeisk produksjonslinje. Med xDrive så er nok dette en meget artig bil i 125i utgaven 👍

Det er litt ironisk, jeg har fått bot 3 ganger så lenge jeg har hatt lappen. Ingen av de gangene har jeg kjørt BMW, det er dog kun tilfeldigheter.

Men den ser veldig aggresiv ut, det liker jeg. Kanskje en aggresiv look er det som skal til for å få de gigantiske nyrene til å passe i designet. Mye bedre enn det måpende inntrykket man får i nye X3 og konseptet av X7. Jeg er spent på nye X5, det er en viktig modell for BMW og en modell som har formet hele sitt segment de siste 20 årene. BMW har ikke råd til å gjøre feil her, og ettersom alle tre generasjonene har vært salgssuksesser så ønsker helt sikkert BMW å følge opp dette.

Så lenge de ikke benytter seg av Saab merkevaren så synes jeg NEVS greiene er veldig halvveis gjort. Å basere nyheten på ett snart 15 år gammelt design vet jeg heller ikke om var så lurt...

Første snøen er alltid like morsomt 👍😎

Dette var faktisk ganske interessant og fasinerende, det er nesten litt sjarmerende å se hvilke kreative løsninger man kom opp med før internettet tok over. Hvorfor ikke tenker jeg, motorveiene i Europa var jo allerede fullt utbygd den gang. Trafikken var bare halvparten av hva den er i dag, noe som betyr mere frie fartsgrenser, mindre ulykker og mindre kø ved veiarbeid. Citröen CX må vel ha vært en av de raskeste fremhjulsdrevene bilene på den tiden, iallfall blant de fremtrekkerne som taklet konstant høy hastighet bedre. En E28 535i eller MB 300E hadde sikkert gjort jobben de også, men jeg ser for meg at prisen og bakhjulstrekket hadde skapt problemer for ombyggingen. Det hjelper vel også på at CX var uhyre strømlinjeformet. Kult opplegg, det er nesten litt sånn jeg savner i vårt moderne samfunn. Motorveinettet i Europa kan være uhyre effektivt hvis man bare får utnyttet potensialet.

Det er jo nettopp dette jeg har sagt i så mange år, NAF er ikke bilistenes organisasjon lengere. Jeg meldte meg ut av NAF for mange å siden, nettopp pga dette som har kommet frem først nå i det siste. Men jeg ville ikke ha sett på utmeldingen som en kostnad spart. Jeg meldte meg inn i Amcar, lenge før jeg selv kjøpte amerikansk bil. Amcar er en organisasjon som de siste 10 årene har begynt å favne om alle bilmerker. Det er vel kun navnet som gir relasjoner til amerikanske biler. Du får rabatter på deler, finans, forsikring og rettshjelp uansett bilmerke du har. Så synes jeg det er litt artig å støtte en organisasjon som faktisk har gjort det lettere å være bilentusiast i Norge. 30 års reglen for veteran, utfasingen av hk avgift, fjerning av avgiften som gikk på motorvolum, selvbygger regelen pluss en god del forenklinger i hverdagen til bilinteresserte. https://www.amcar.no/amcar+bilpolitisk/bilpolitisk info/1219/hva+amcar+har+gjort.html Amcar har eget utvalg som kun jobber ene og alene mot politikere og myndigheter for å bedre og forenkle hverdagen vår. Og når ting gangner amcar folket, ja da kommer det alle bilentusiaster til gode. Flere og flere ikke amerikanske merkeklubber tilslutter seg amcar, jeg håper virkelig at BMW CCN følger etter. Vi trenger at så mange som mulig står sammen mot de stadig voksne «anti bil» holdningene som vokser frem i den politiske verden. https://www.amcar.no/amcar+bilpolitisk/bilpolitisk info/1163/bilpolitisk+program.html

Disse bilene er laget for en helt annen bruk en det vi har i Norge. De hører hjemme på flate og snorrette veier i Texas. Der en tur til nærbutikken tar tre kvarter og du kan kjøre 20 mil før du trenger å svinge eller bremse. I Norge bremser vi jo tre ganger oftere enn det man sikkert gjør i USA, i tillegg har vi kupert terreng som gjør at vi ofte bremser i nedover bakker. En BMW er konstruert for å passe inn over hele verden stort sett, i alle slags trafikk bilder. En stor amerikansk SUV slik som Suburban eller Excursion er konstruert for amerikansk bruksmønster, det var aldri tanken at disse skulle selges utenfor USA og Canada. Likevel ble de solgt i hopetall i Norge pga noen sære avgifts smutthull, men de passer jo egentelig ikke inn her i Norge...eller Europa forøvrig. Men det synes jeg bare er litt artig, litt flerkulturelt når det kommer til biler. Den rareste opplevelsen var når vi hadde den til Danmark, ett land for 80 % av bilparken består av biler i Fiesta størrelse. Du sitter praktisk talt i takhøyde til alle andre biler på veien, glem parkplasser og parkeringshus. Selv BMWen slet jeg med å finne passende plasser til i ett parkanlegg i Aalborg. Prøv da med verdens største serieproduserte personbil 🤔 Noen liker tydeligvis franske biler på siden av BMW, jeg synes dette er artig å stelle med på si. Jo større og tørstere jo bedre, enkelt men svært solid.

Gratulerer med meget potent og bra bil, selv om det ikke er sekser så er dette helt riktig motor i denne. BMW har virkelig laget noen fine turbomotorer her 😀 Jeg liker også fargekombinasjon godt, uvanlig men stilig 👍

Kjempe flott bil dette, G30 er virkelig en drømmebil for oss som fortsatt kjører F10 😀 Bare display key alene er nesten god nok grunn til å kjøpe en G30 👍

For første gang skal jeg oppgradere bilen min ut over det som er originalt. Men det er ikke BMW, da det meste som kommer ifra BMW er bra nok originalt. Nei det er bremsene på Ford Excursion som skal oppgraderes, disse er helt latterlig dårlige originalt. De er generelt dårlige og blir sykt fort varme... Nå er det slutt på det forhåpentligvis, har skaffet kraftig oppgraderte bremser ifra Power Stop. Disse er av samme størrelse som bremsene til F150 Raptor, bør vel stoppe 3,3 tonn amerikansk stål 👍