Fredrik 90

Denne har gjort mange førerkort løse her i distriktet. Må så som regel kun noen Angle eyes i mørket ved påkjørings feltene til motorveien. Hadde du litt god fart da så var den plutselig bak deg... De tar servicer på merkeverksted, men jeg stusser over at de ikke har tatt servicen her lokalt da bilen har gått her og er levert ny av Bavaria her? Ser man bort ifra riper og merker etter politiets utrusting så er nok dette ett meget godt kjøp. Mye langkjørt, god service historikk og hyppige utblåsninger av partikkelfilter

Helt fantastisk når andre skal ta på seg rollen som moderator.... Er kun i beste mening at trådstarter lager en ny tråd. Når det gjelder saken så er det jo helt komisk hvordan denne banden rundspiller politiet, de er helt i blinde. Jeg synes det er for dårlig ar de ikke kan sette inn ordentlige ressurser på å få fakket dem, de får jo herje fritt. De påfører samfunn og enkeltpersoner store belastninger, er ikke få millioner forsikrings selskapene må ut med.

Ikke noe å være redd for, så lenge servicer er fulgt og bilen er pent behandlet er det bare å handle. E90/91 er svært gode og holdbare biler, etter som de nå begynner å få noen år på baken så viser de seg som svært stabile og gode. Jeg ville ikke hengt meg så opp i bilens kilometerstand, se heller litt på bilens generelle stand. Jeg vil mye heller ha en bil som har gått 300 000 km med komplett service historikk enn en som har gått 170 000 km med tvilsom historikk.

Nydelig farge Men er bilen plutselig ute å kjører i trafikken nå, med vanlige skilter og helt uten kamuflering. Litt teit at de driver med førvisninger og fotoforbud da...

Det er over 3 år siden, mye kan ha skjedd siden da. Er jo ett nytt selskap nå

Jeg fant ikke noe på Google som tilsier at man ikke burde handle der...

I følge originalbrosjyren jeg har så skal det være 8,2 sek for 170 hestern med manuell. Det samme opplyses det om her http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=74470 Det er klart at firehjulstrekk er en kjempe fordel med å velge Audi, koster litt mer for å få en 325ix ja. 1,8T motoren er jo også veldig trimme villig, noe ikke en M54 er. Da forstår jeg at du ser på A4 fremfor E46 og E39

Så vidt jeg har sett så er det ikke noe problem å få en 320i 2,2 liter til godt under 100 000,-. Ikke noen fartsmaskin men den er faktisk sprekere enn A4 1,8T, 0-100 på 8,2 sek mot 8,6 sek for A4en. Også har du lyden, M54 driftsikkerhet og E46 byggekvalitet på toppen av det hele For all del Audi er fine biler, har eid noen selv. Men jeg føler de har en tendens til å "falle" ifra hverandre når de bikker 10 år og 200 000 km. Det er liksom alltid noe som er galt, også er deltilgangen ikke i nærheten av så god som på BMW. Bare min erfaring..

Jeg føler at man merker mer på disse bilene når den regenerer, på F10en merker jeg ingenting. Jeg merket jo at bilen din regenererte den helgen jeg lånte den, merker ikke sånn på min. Det posetive er jo at du da vet når det blir gjort, det sliter jeg litt med. Er det samme på Christoper sin F01 740d, merker ikke noe til regenerering der heller. Så kjedelig at vi ikke var hjemme da, hadde vært koselig med besøk Vi var å gikk tur på heia i Froland, ikke ofte jeg gjør slikt

Så hyggelig Ja den går og går denne bilen, trodde aldri at jeg skulle ha den så lenge da jeg kjøpte den tilbake i 2012. Jeg måtte bare ha en billig nummer to bil og hadde tilfeldigvis lyst på E34. Fleiper litt med at det er to ting i livet jeg er trofast mot, det er dama og E34en Takker for det Jan, ble nå greit til slutt Jeg hadde dessverre ikke tilgang på sandblåseutstyr, så jeg måtte pusse og bruke stål rondell på drill. Brukte ruststopp først, så tokomponent epoxyprimer, så primer for lakk, lakk og så tre lag med tokomponent klarlakk Det med jekkfestene var ett godt tips, det hadde jeg ikke tenkt på. Jeg skal bruke bilen i vinter, men kommer til å la den stå de dagene de salter. Men likevel, kan være greit å gjøre det for å være helt sikker

Jeg bare synes du har piggene veldig ute, mistenker deg ikke for noen ting. Du har fått ett prisavslag på 30 prosent av totalsummen, hvilket er ganske bra for noen dårlige kanaler. Selger har selvfølgelig vært klar over at bilen har vært kollisjons skadet, han så dette som en enkel utvei til å bli kvitt bilen raskt og greit. Så slapp han å opplyse om at bilen var tidligere skadet og måtte selge den for 80 lapper, og kanskje mindre om noen klaget på kanalene i tillegg. Bortsett ifra det at bilen har vært i en kollisjon, er den ellers i god og fungerende stand?

Hva er det som er galt med bilen da, siden 40 000 i avslag ikke er nok? Nå vet ikke jeg hvor mye du ga for bilen i utgangspunktet men ett avslag på 40 lapper er ganske bra..

Ja dette er virkelig en Yougtimer, jeg vil gå så langt å kalle en såpass godt bevart E34 for ett klenodium. Jeg blir også glad når jeg hører at planen er å bevare den som den er, jeg tror det er dette som gir bilen mest sjel og identitet. Du skiller deg ikke ut med en senket E34 med sota lykter, ettermontert breifront og 18"... Skvettlapper er så absolutt innafor, sånne ønsker jeg meg selv. Ekstra artig er det jo at bilen har lokal tilhørighet, slikt er det ikke ofte man kommer over. Hadde jeg kommer over en opprinnelig Arendals solgt E34 så hadde jeg vært i ekstase, men de som ble solgt nye her i distriktet er dessverre borte nå E34 520i kostet i 1988 ifra 340 000 kr, så det må ha vært en holden dame som kjøpte denne bilen ny. De fleste kjøpte jo Scorpio 2,9 eller Opel Senator i dette segmentet den gang, biler som ga mer motor og utstyr for samme pengene. Faktisk, svigerforeldrene mine bygde nytt hus for 450 000 kr i 87...drøye 100 000 kr mer enn hva en 520i kostet året etter. Noe har virkelig skjedd med bilprisene siden den gang. Det skal bli spennende å følge med her, endelig er det "inn" igjen å kjøre helt original E34. Jeg tror denne bilen har fått ett godt hjem

Det ser ut som om du har rett, jeg kan ikke finne denne slangen på motoren og jeg kan heller ikke se den på noen delefilm

Jeg måtte også ta en tur i brosjyre arkivet mitt og finne frem en brosjyre jeg har på E36 M3 og E34 M5. Den er printet i 1993.. For Touring står det følgende dekkdimmensjon... Så i denne boken bekreftes det Werther har funnet ut, biler produsert etter Mai 1994 har 245/40 18 på alle hjul. MEN biler med Nurburgring pakka har 255/40 18 på alle hjul

Åja..så greit da. Da slipper jeg å tenke på det

Å? Jeg har ikke fått noen melding... Ja jeg synes denne så veldig bra ut, jeg så den på finn og la merke til at den så bra ut. Er dette en Norks bil? Ser den har lyktespylere og skvettlapper som ofte er kjennetegnene på Norsksolgte E34. Håper du lager en tråd på bilen etterhver

Hvor sitter denne slangen på min N57?

Jeg så på Facebook at det ble handel på deg, gratulerer Der har du fått deg ett kjempeflott eksemplar, helt 100 prosent original og urørt. Slike biler som dette kommer til å holde seg bra i verdi, spiller ingen rolle om det er en 520i eller ei. På Techno Classica i Tyskland stiller de ut 518i, bare bilen er strøken og hel så spiller motor ingen rolle. Jeg har stadig min E34 520i, helt original og urørt som alltid. Jeg klarer ikke å la være å digge den bilen, den gir meg mye kjøreglede

Etter lakkjobben lot jeg det gå noen uker før jeg shinet hele bilen. Gikk over bilen med Clay for å fjerne lakkstøv og asfalt, før hele bilen ble rubbet. Så polert møysommelig og avsluttet med to lag Swissvax Blue Weis Til våren får jeg sette den bort til en ordentlig detaling Tok en liten høst fotoshoot her om dagen Ble nå sånn tålig etter rustfiksen, må nok rubbe og våt slipe mer men det overlater jeg til profesjonelle til våren.

Så var denne rustfiksen da, grua meg som bare juling til å sette i gang med dette. Jeg har jo ikke snøring med hva jeg holder på med, så jeg var mildt sagt spent på resultatet. Men jeg konkluderte med en ting og det er alt er bedre enn rust iallfall, videre er det en bruksbil som kjøres hele året. Showfinish blir det ikke, men det blir greit nok. Dette har vært en såpass langdryg prosess at jeg ikke har tatt så mye bilder, jeg har jobbet og klødd meg i huet mens jeg holdt på... Slik så det ut bak kanalskjørtene, bedre enn jeg hadde håpet på. Litt rust fremme ved hjulbuen samt der fram og bakdør møtes...null hull Andre siden var enda bedre, så dette var jo positivt Primet godt med to komponent epoxy grunning Jeg kjenner på ironien.... Alle jekkfestene hadde overflate rust, disse ble behandlet med Hammerite ruststopp... ...og så bli dynket i Tectyl Listene under fremdørene var råttene, så de gikk i filler da jeg måtte bruke makt for å få dem av.. Men Bavaria skaffet nye, ferdig grunnet. Dette er faktisk M-Tech lister, men de brukte samme listene også på Executive modellene. Klare til lakk Kunne likegodt lakke dekselet til det avtakbare henger festet når jeg ført var i gang. Ser bedre ut en svart plast slik det har vært til nå Måtte bytte den en slideren til sidefestet på bakfangeren, det knakk Ble en del våt sliping for å få til overgangene, men jeg klarte jo å polere det til å bli blankt og fint.

Min F10 530d og en kamerat sin F01 740d

Gratulerer med staselig E36 Dette er skikkelige saker synes jeg, Alpina er gromt. Jeg mener å huske å ha sett denne på forumet her tidligere, men det er noen år siden nå. Det fine med å legge litt innsats i disse bilene er at det kommer til å lønne seg, verdien på 90 talls Alpina er på vei opp

Åja, jeg leste 604 hester på Top Gear tidligere i dag... http://www.topgear.com/car-news/first-look/new-mercedes-amg-e63-and-it-has-drift-mode Ja jeg er spent på hvordan denne blir, selv om konkurransen er skarp så kan man jo ikke si annet enn at det lover godt. Særlig når man ser på de siste M modellene som har kommet