Fredrik 90

Artig å høre folk sine ferieminner ifra barndommen, tror mye bilinteresse ble grunnlagt på denne måten. De tidligste biltur minnene jeg har er ifra en burgunder rød Mazda 626 som mine foreldre hadde på midten av 90 tallet. Gode velour seter og en småtørst V6 motor, men jeg husker likevel turene godt. Men jeg var av den typen som måtte sitte å følge med på veien, hvis ikke ble jeg bilsyk. Og bilsyk ble jeg noen ganger, husker vi skulle besøke min mors tante som bodde langt unna. Var ett godt og svingete veiparti der min far likte å ha godt driv, da kom frokosten opp hos undertegnede etter en stund Mazdaen ble byttet i en E34 525i i 1996 tror jeg det var, så der har dere årsaken til min BMW interesse. Lyden, den tunge og solide følelsen samt designet gjorde at jeg hadde like mye glede av å sitte å følge med på veien som jeg tror mine foreldre hadde av å kjøre den. Mazdaen derimot levde lenge, min mor plantet den i hekken til naboens Rekord en vintermorgen. Det overlevde den, etter vi hadde solgt den så dro den av vegen og tok med seg ett bensinstasjons skilt, det overlevde den. Sist jeg så den var nå i våres, kjørt av ett ektepar som må være i sent 70 årene. Det synes jeg var litt artig å se, at den fortatt lever

Litt artig det du sier om Transporter ambulanse. Hver gang jeg er innom det lokale VW merkeverksted så står det en Transporter ambulanse på bukken inne på verkstedet. Spurte så min nabo som jobber i ambulansen her i Arendal, hun kunne bekrefte at det stadig vekk av ett eller annet med disse bilene. De hadde kun Transportere samt en E-klasse (W211 type) i sin garasje, det var kamp om å kjøre E-klassen på de viktige oppdragene da den aldri trøbbelet. Videre trakk hun frem en Chevy van de hadde som ambulanse, den gjorde virkelig vei i vellinga med sin 5,7 liters V8er. Men den ble pensjonert etter 450 000 km, erstattet med en Transporter som må bytte motor og girkasse like ofte som andre bytter oljefilter...

Så vidt jeg kan se så er det bare ett stort problem her, og det er at rattet er på "feil side". Det vil gjøre det vanskelig å få den registert, ikke umulig men vanskelig. Videre vil det være umulig å få solgt den her hjemme som noe annet enn banebil eller delebil, da til en pris som er langt under bruksnytten og import avgiften.

Så er det viktig å huske på at bremsetesten VG henviste til var 520d vs Passat BI TDI med 240 hester. En lettere bil med vel så kraftige (om ikke kraftigere) bremser enn 520d. 0-100 testene gikk ikke i 520d sin favør, men dette utgjør kun en liten del av politiets totale vurdering. VG derimot valgte å fokusere på dette. På totalscoren var BMWen best, derfor vant den anbudet. Hvis de nå får 525d i stede for 520d så har de fått en komplett bil.

Nettopp! Panamera er designet ifra bunnen av som en sportsbil, F10 5-serie er designet ifra bunnen av som en sedan med sportslige egenskaper. Egentelig to helt forskjellig biler som likevel konkurrerer forholdsvis tett Panamera er vel den eneste i sin klasse som er konstruert som en sportsbil....

Jeg oppfatter det ikke som krangling, og det er mye mulig du har rett. Jeg bare ser for meg at 600 hk og 700 nm på kun bakdekka kan bli litt "voldsomt". Men igjen, BMW er jo eksperter på å få enorme krefter ned i bakken. Det er vel også derfor BMW sine supersedaner så si er de eneste som fortsatt holder seg til kun bakhjulstrekk. Der alle de andre med tilsvarende effekt må ha firehjulstrekk klarer BMW seg med tohjulstrekk pga en god del "know how" For å sette det på spissen, M5 har dårligst 0-100 av samtlige konkurrenter....men den har raskest 0-200

Jeg synes heller ikke hverken politi eller BMW har opptrådd feil her, kun venstrestyrt media som har skapt storm i ett vannglass. Veldig bra av BMW å da tilby politiet 525d i stede for 520d, denne modellen skulle unasett ha vært ett absolutt minimumskrav for politiet.

Se der ja, kommer ikke til å savne fyren. Som jeg sa i fjor, BBC har kanskje gjort en av sine største tabber da de ga Clarkson sparken. De får aldri trioen tilbake og Top Gear kommer aldri til å bli den suksessen de var, tror programmet bare kommer til å visne bort. Selv holdt jeg ut tre episoder før jeg ikke gadd mer, jeg venter på gamle karene

Jeg mener rekorden for F10 M5 er 7:49 rundt Nordsløyfa, satt av en M5 30 Jahre med 600 hk. Egentelig ikke veldig imponerende når vanlig 560 hester M5 gjør sløyfa på 7:55. Men 30 Jahre har rett og slett alt for mye krefter på en bane som Nurburgring, med kun drift på bakhjula går mye opp i røyk bokstavlig talt. Derfor er det litt spennende at vekten nå skal ned med over 100 kilo og at muligens xDrive skal være å få

Jeg må si jeg synes F10 kler rødt, dette ble jo knall bra Ser også ut som om dette er gjort skikkelig, da varer det kanskje en god stund også.

Jeg har nå kjørt en del biler og de beste stolene er det BMW og Volvo som har Jeg opplevde ikke stolene i min E90 som ukomfortable, men de var heller ikke de mest komfortable jeg har prøvd. Comfortstolene jeg har i min F10 nå er vel kanskje blant de beste jeg har vært borti. Ikke bare på komfort men også på justeringsmulighetene, det er umulig å ikke finne en god sittestilling i disse

Ferien går sin gang Bilen fungerer utmerket så langt.

Så artig, regner med du skal ha ett stopp underveis? Kanskje vi kjører forbi hverandre da vi er på vei hjem igjen da. Hadde en hyggelig lunsj med Jan i Venezia i dag

Kjøreglede for meg kommer i mange former. Først og fremst at jeg koser meg bak rattet selv på turer som til butikken eller jobb, jeg gleder meg til hver tur jeg skal ta med bilen. De må ikke nødvendigvis være de sportsligste kjørreegenskapene eller den laveste sittestillingen, for min del er det vel så mye landeveis komfort og trivsel bak rattet med crusiekontrollen på. Her føler jeg min F10 er litt av ett multitalent, den er så komfortabel og stabil på motorveien. Samtidig kan den kjøres rundt svinger som ingen annen "standard" dieselsedan på nær 1,8 tonn. Jeg har lagt bak meg ett solid antall runder på Nurburgring med denne bilen nå, og de som mener at en stor bil som F10 ikke er morsom å kjøre tar feil. Men igjen, den må tas for det den er. Den som forventer at den kjører som en Z4 vil bli skuffet, men ta bilens størrelse og vekt i betraktning Men igjen, for meg så er det vel så gjerne totalpakka jeg faller for i dette tilfellet. Jeg tar meg også i å kose meg skikkelig bak rattet i min E34 520i. Holde godt driv på slake landeveier er faktisk utrolig artig selv med kun 150 hester og automat. Jeg hadde aldri trodd at en 22 år gammel bil, som kostet en liten bunke tusenlapper og som nærmer seg 300 000 km kunne gi kjøreglede. Jeg synes det er fascinerende at denne bilen fortsatt lever opp til sitt slagord...Freude am Farhen

Jeg tror nok også at vi snart ser toppen av hva de klarer å få av hester i slike biler som Panamera og M5. Nå nærmer de seg raskt 3 sekunders grensen og ligger med det på grensen av hva som er fysisk mulig, med mindre de flytter fokuset bort ifra 0-100 som "målestokk". Mange syter jo og klager at det er alt for mye elektronikk som griper inn i dagens supersedaner. Men når disse to tonns bilene har 600 hester så må man ha lynrask og effektiv elektronikk til å hjelpe seg, ett menneske klarer rett og slett ikke henge med på hva som kan skje. For det andre så ville man jo aldri fått noen glede av bilen uten disse hjelpemiddelene, man hadde spinnet opp bakdekkene og dradd av i første sving...

Nye Panamera synes jeg ble meget vellykket, rett og slett en kjempe pen bil. De har ikke gjort noe galt i å la den likne mer på 911 synes jeg, gamle modellen synes jeg hadde litt rare proposjoner. Jeg er virkelig spent på hva slags ytelser Turbo S modellen kommer til å få, jeg spår at dette blir en Tesla Modell S killer. Videre er diesel V8er utgaven en imponerende sak, 0-100 på 4,3 og maksfart på 285 km/t er imponerende. Der tar den tittelen som verdens raskeste dieselbil ifra Alpina D3 Biturbo (0-100 4,5s og 276 km/t) Så nå blir det spennende så se hva M avdelingen gjør nå, de har neste M5 under utvikling som kommer til å gå dirkete i "kamp" med nye Panamera. Ryktene sier xDrive (valgfritt) og minst 600 hk. Er ikke noen tvil om at slik tilspisset konkurranse kommer oss kundene til gode, det vil si de av oss som har nok penger. For oss andre så kan vi stå på sidelinjen og i det minste beundre all moroa og galskapen bilprodusentene finner på for å overgå hverandre

Fin bil, men ville nok da foretrukket en Hartge H50S Framtung som bare juling, men dette er Autobahn racere

Kanskje vi sees da, vi reiser til Venezia i morgen (30/6)

Nye G30 kommer til å bli en hel del lettere enn dagens F10, over 100 kilo. Så G30 i 520d versjon kommer helt klart til å være raskere enn E220 CDI, da denne veier ca det samme som F10 i dag

Leste den i går, dummeste vissvasset jeg har lest på lenge. Det er jo fult av synsing ifra ende til annen. For eksempel at de sammenlikner bremselengder på 520d med 190 hk og Passat BI TDI med 240 hester, selvsagt har sistnevnte kortere bremselengde. Det er en mer motorsterk bil som da har kraftigere bremser, samt at den veier midre. Ellers sammenlikner de 520d med vanlig Passat... Videre henviser de ofte til svenske politiets vurderinger av disse bilene, hva med med å henvise til det britiske eller tyske politet. Bare det britiske politet har 5000 F10/F11 i sin flåte, det nevner de heller ikke. Videre nevner de betjening hvor de trekker frem en del posetive sitater ifra motorpressen om Passat. Ikke ett ord om hva pressen har sagt om multimedia systemet til BMW, som av en samlet presse regnes som det beste på market. La alle de politidistriktene som er negative til en "asfalt racer" som 520d (viser hvilen kompetanse de har) beholde sine gamle Passater. Alle andre politidistrikter er lei av Passaten etter 10 år nå. Føler de at de kan gjøre en bedre jobb med en BMW 5-serie så la dem få den bilen, det er politifolkene ute på veiene som skal ha sin hverdag i disse bilene. Ikke en gjeng misunnelige venstrevridde journalister som ikke aner hva de skriver om.

Ja det er nok noe de tester Ja jeg ble litt på hugget når jeg så denne, møtte en annen kamuflert BMW inne i Munchen sentrum i dag, men jeg rakk ikke ta bilde og hadde ikke anledning til å snu heller

Kan se sånn ut ja, men hvorfor i allverden kjører de rundt med kamuflasje på en nå?

Sto plutselig ansikt til ansikt med denne i ett parkeringshus i München i dag. Da var det bare å snu bilen og legge seg på hjul, tenkte G30 med en gang. Bilen sto alene da jeg fant den så jeg ut av bilen å tok noen bilder, nervøs og stressa som juling for at sjåføren skulle komme tilbake Ble så i tvil om det var en G11 eller G30 så jeg parkerte min egen F10 ved siden av for å forsøke å bedømme størrelsen. Det var ikke lett egentlig, den kamoflasjen gjør en god jobb... Det var diesel seksersvev i bilen så vidt jeg kunne høre. Synes det er rart at de kjører rundt med kamoflasje på en G11 nå en stund etter lansering. Var ingen eksosrør som kunne avsløre at dette var noe M760i eller M7, heller ingen ladeluke hvis det var en hybrid.

Jeg kjørte ifra Hannover til Munchen i dag, stort sett via A7. Kunne store deler ligge konstant i 140-150 km/t, men det er også veldig mye veiarbeid som medfører kø. Blir litt sånn at det går unna en stund, så er det veiarbeid før det bare er å gi gass igjen.