Fredrik 90

De belgene der har virkelig blomstret frem som en vanlig gjenganger feil på F11. Glad jeg har sedan... Men når det er sagt så virker det som om det ikke finnes en bilprodusent som ikke sliter med dette. Kan de bruke samme leverandør av belger tro? Får håpe det ordner seg greit med garanti, det er nesten en selvfølge synes jeg.

Er fint å dra til Nurburgring i september, er da vi pleier å ha vår årlige tur Bare å glede seg, du har jo redskapen i orden

Var vel en Saab som ikke orka mer så vidt jeg kunne se på Facebook... "Kjøp Saab begynn å labb" som de sa før i tiden edit: Får ikke multisitert lengere...

Dere får kjøre en av dine biler neste gang

Jeg drikker ikke, er klink edru...kanskje det som er det værste

Hehe, tørst ja...det kjenner jeg til du Er litt urettferdig at denne 150 hesters doningen skal ha samme forbruk som en F10 550I Fordelen med E34 er at det som må virke for å holde bilen i gang går sjelden i stykker, motor og drivverk er jo uslitelig. Hvor langt har denne gått? de begynner å bli litt sære på olja når de begynner å gå en del. Jeg hadde stor suksess med Castrol Magnatec 5 40, men jeg byttet likevel løftere her i fjor bare for å ha gjort det.

Det er dessverre slik at de sosialistene som har styrt landet her i mange år har gjort hva de kan for å lage ett helvette for de som kjører amerikansk bil. En viss SV leder sto jo under valgkampen for mange år siden med brosjyrer ifra Bergheim og sa at slike biler ville de ikke ha på norske veier. De var jo livsfarlige hvis de kolliderte med typiske kjønnsløse sosialistbiler som Renault og Toyota. Så når de først nesten hadde klart å kvele dem med avgifter så var det om å gjøre livet til de eksisterende så vanskelig som mulig... Derav mange dusteregler som dette, lys, krav til orginalitet, nedvekting av totalvekt osv.

Det var en i kundemottaket som sa det ja, for en kunnskapsløs amatør. Jeg vet ikke hva det er men NAF har jeg ett utrolig anstrengt forhold til, var medlem der i noen år. Eneste jeg fikk ut av det medlemskapet var det tørre Motor bladet som ikke gjør annet enn å teste startkabler og snøsokker. Min erfaring er at E34 er veldig billig å eie så lenge du kan bytte litt slitedeler selv, tilgangen av gode brukte deler er også veldig bra og billig. Har jo kjørt min i 4 år nå og synes det har vært veldig greit, den største utgiften jeg har hatt er fortsatt dekk. Men som jeg har sagt før så ville jeg gått over bilen teknisk og fått det 100 prosent i orden før du begynner å bruke penger på senk og felger.

Ja det var det da, sjiraffer eller hester...uansett hva det er så tror jeg nok en del av dem har reist "hjem" til Jesus i løper av 22 år Men bilen klarer seg likevel bra i dagens trafikk, brorparten av alle nyere norske biler har ikke mer en 110 hester likevel. Så Originalwagen henger med trafikkflyten ennå

E32 har samme løsning som E34, men E28 har ikke dette så vidt jeg vet. Synes egentelig mange biler før i tiden hadde panseret hengslet i framkant, flere Honda modeller har også hatt dette. Er nok ett eller annet direktiv som sier at det skal være sånn ja

Ja det kunne blitt stygt.. Men jeg tror at på f eks F10en så hadde jeg fått opp melding om at panser ikke er ordentlige lukket

NAF er idioter, så dem bør du holde deg laaang unna. NAF her i Arendal ble stengt etter slurv og rot... Synes du skal beholde bilen jeg, det kan oppstå litt småtterier under veis men det lever man med. Disse bilene er over 20 år så noe småplukk vil det alltid være

Ja jeg er glad for at panseret er hengslet i framkant på E34en, hvis ikke kunne det det gått riktig ille... Vet ikke om denne løsningen er en sikkerhets ordning, det er jo ikke akkruat praktisk hvis man skal gjøre noe i motorrommet.

Kjører på motorveien på vei hjem ifra ett jobbmøte, klar til å ta påskeferie. Ligger i ca 120 km/t og cruiser med E34en, plutselig så popper panseret opp i forkant... Skvatt noe sykt da må jeg si, fikk stoppa på en SOS lomme og lukket panseret skikkelig. Det er altså Bavaria som ikke hadde lukket panseret godt nok, de er nok ikke vant med at de må være litt ekstra hardhendte med slike gamle biler

Hvorfor bli personlig? Selvsagt er det mye artig å velge i denne kategorien, som jeg også nevner i mitt innlegg over her. Men mange eiere samt den samlede bilpresse er enige om at BMW sine M biler har noe spesielt ved seg. Det betyr ikke at RS og AMG modeller er dårlige, de har sine områder hvor de er veldig bra. Men man skal ikke lese mange tester av f eks nye M4 før man skjønner at dette er racerbilen av sine konkurrenter, C63 er muskelbilen som går bra rett frem og RS4 er kanskje den beste allrounderen som stasjonsvogn og med firehjulstrekk. Jeg kan ikke se at trådstarter forteller noe om hva bilen skal brukes til, hvilke egenskaper som skal vektlegges. Det er litt essensielt med tanke på om man skal anbefale en M3 eller RS4. Porsche 911 er sportsbilen over alle, det trenger vi ikke å diskutere en gang. Men som allronder så synes jeg M3 ligger nærmest, da den er mer praktisk sånn sett. Derfor bør M2 være ett bra kompromis der 991 blir for dyr M5 er ingen sportsbil, det er det vel heller ingen som har nevnt her. Men det ble også nevnt RS6 over her, en bil som heller ikke er noen sportsbil. Har man M3 og skal ha noe sportsligere så er jo såklart ikke M5 bilen, da er det kun 911 som gjelder. Skal man derimot ha en familiebil som er utrolig rask og kapabel, så er M5 tingen. Det øvrige som sies om vanlig F10 kjenner jeg meg ikke igjen i, som eier av F10 530d. Ja den er stor og tung, men prøv E-klasse eller A6 så får du ett litt annet perspektiv på kjøreegenskaper i denne klassen... Nye Jaguar XF har bra kjøreegenskaper i denne klassen, men da er vi litt utenfor trådens tema

Det er nettopp derfor man skal velge M3/M4 med det eneste riktige i en slik bil, manuell kasse M-DTC kassa kan av noen oppleves som litt nappete i vanlig kjøring ja, men dette er også forbedret ifra M-DTC kassa på E92 M3. Men så er disse kassene klasseledene når de først brukes til det dem er ment for, så det blir på en måte ett kompromis der. Det er bare sånn dobbelklutsj kasser er. Situasjonen er ikke bedre hos Mercedes eller Audi slik du antyder, gresset er ikke grønnere på den andre siden.

Sirkulasjonspumpa kan ryke på E34, men da skal man i forkant høre ulyd ifra den når bilen står på tomgang. Bør vel være en enkel sak å fikse iallfall

Da ville jeg prøvd M4 litt mer enn bare en kort tur, den er MYE bedre enn E92 M3 på alt. Eneste kritikken den har fått er at lyden ikke er helt som V8ern og at det kanskje blir litt vel mye racerbil. Hvilke tester er det du har lest hvor C63 trekkes frem som vinner over M3/M4? C63 trekkes frem som muskelbilen av de to, men M3en kjører bedre, har bedre balanse, bedre girkasse, bedre seter, infotainment system osv. Det gjelder da både den gamle C63 med 6,2 V8er og den nye med 4.0 V8er. F10 M5 begynner å trekke på åra, men den er fortsatt i produksjon og jeg vil ikke si den er utdatert. Iallfall ikke i forhold til sine konkurrenter. C63 AMG er utdatert, regner med det er forrige modell du snakker om med tanke på budsjettet. Den har 6,2 liters V8ern som er grom, men om du synes F10 begynner å se gammel ut da er ikke denne generasjonen C63 noe for deg. Da ville jeg sett etter den nyeste, men da er man over 1,5 mill med en gang og det er få til salgs i Norge kontra M3/M4. F10 M5 kommer kun som sedan, mens RS6 kommer som både sedan og Avant. Alternativt har du E61 M5 som kom som stasjonsvogn, men den begynner jo å bli noen år selv om den fortsatt har råskapen. Hvis du vil ha to biler men 991 Carrera blir for dyr, hva med nye BMW M2. Ny så starter den på 835 000 kr, og da er den godt utstyrt fra før. Får en velutstyrt og fin M2 for godt under millionen, den har også sålangt fått stående applaus ifra bilpressen. Så har du jo alt det praktiske, 5 års service avtale og 5 års garanti.

Så ikke helt snau ut den M6en bak der, for ikke å snakke om kokken som er ute å går midt i veien..!!

Jeg ville valgt en bil til alt. Og da ville jeg enten sett på F80 M3 eller F10 M5, særlig F80 M3en er en racerbil med fire dører. Det finnes jo mye annet artig i denne kategorien, RS6, E63 AMG osv med det er ikke til å komme forbi at det er M bilene som troner høyest i disse klassene. På F10 M5 så får du mye bil for rundt millionen, du får veldig god plass og noen kjøreegenskaper ingen annen bil av lik størrelse kan matche. V8eren på 4,4 liter er mildt sagt brutal, produserer langt mer enn de 560 hestene BMW oppgir. Vi snakker 0-200 i området rundt 12 sek, det er ekstremt i en stor familiebil.

Ja de game er best, det er det ingen tvil om Kjører selv siste generasjon 5-serie, men jeg tviholder på min gode gamle E34 ifra 1994 fortsatt

Vet ikke helt hva jeg skal synes jeg, utseende messig synes jeg den er svært lite pen. Men teknologien er jo imponerende, veldig sience fiction. Men å anslå hvordan bilene kommer til å se ut i fremtiden er så si umulig, sånnsett man vel si at BMW har gjort ett godt forsøk

Hvor får du det ifra at det er min tankegang? Min tankegang er at man bør ha gjensidig respekt for hverandre på veien, hvis jeg da møter på folk som ikke er villige til det så blir jeg "vrang" selv. De syklistene som gjør sitt ytterste for at samspillet mellom bil og syklist skal gå bra, dem møter jeg selvsagt med samme holdning selv. Verre er det ikke Hvorfor du begynner å snakke om forkjørsrett og Rema vet ikke jeg, annet enn at du er ute å sykler i henhold til diskusjon vi har hatt her.

Vel..de fleste er nok fullstendig klar over det du sier med forbikjøring. På det aktuelle stedet så er både bakketoppen og svingen slak nok til at man kan se om det kommer biler i mot, men det er uansett ikke noen bra plass å kjøre forbi. Men der og da gjør man en vurdering, kort forbikjørigstid, øde veistrekning, hadde de ligget etterhverandre så hadde jeg sluppet å kjøre helt over i andre kjørefelt osv. Så når man som billist signaliserer at jeg kommer og vil forbi, så kunne han fint ha lagt seg bak kompisen sin Ellers så er vi nok alle like "voksene" i trafikken til tider.. Traktorer har jeg aldri problem med, enda det er ofte man havner bak en her nede på bondelandet. De kan ikke noe for at de er så breie at de krever hele veibanen og de har vett nok til å stoppe på bussholdeplasser for å slippe biler forbi. Det ser du aldri en syklist gjøre..

Så bilister skal ligge bak i 40 sekunder fordi to syklister liker å sykle ved siden av hverandre? Det hadde det blitt lange køer av tenker jeg. Stort sett går det greit å kjøre forbi syklister, trenger ikke mange meterene i motsatt kjørefelt før man er forbi, men de kan bruke huet litt de også slik at samspillet mellom billist og syklist glir lettere. Mulig syklistene i Sør-Europa har litt bedre holdninger til bilister også da. De vet de er det svake leddet i trafikken og oppfører seg deretter, i stede for i Norge hvor de tror de eier veien. Hvis de skal ha så forbaska mye rett på veien så får de se å få på ett par skilter med veiavgift de også. Greit å dele veien, jeg deler gjerne veien med andre bilister, mopeder, traktorer, elbiler, lastebiler, busser som betaler veiavgift på lik linje med meg. Satt på spissen, de betaler ikke for å bruke veien og har heller ikke noe på veien å gjøre