Fredrik 90

Jeg sier ikke at C63 går dårligere enn M3, så vidt jeg vet er den noen hundredeler raskere så lenge veien er rett frem. Men M3/M4 er mer "Drivers car", den har bedre grep og den har raskere girkasse. Tross at den ligger under med ca 80 hester og 150 NM så er den raskere enn C63, det er også imponerende at den kun ligger en billengde bak C63 ved akselerasjon rett frem. Årsaken til dette er at BMWen har en mer effektiv drivlinje og raskere girkasse, kanskje en av industriens beste girkasser. C63 veier en del mer enn M3/M4, faktisk så veier C63 hele 1785 kilo. Det er ca 200 kilo mer enn M3 og omtrent det samme som nye G11 730d veier, 200 kilo ekstra er enormt mye når det kommer til biler i denne klassen. Ellers så er her to tester som kan være greie å få med seg om man vurderer C63 opp mot M3/M4 https://m.youtube.com/watch?v=Hf67GoQhFMk https://m.youtube.com/watch?v=C4hqCfjvkak Som testene viser så er det altså S versjonen man bør gå for, det er iallfall den hvor man i det hele tatt har en sjans mot M3/M4. Det er også denne varianten Mercedes forventer at 80 prosent av C63 kjøperne velger, med andre ord viktig å tenke på igjennsalg. En ukurant utgave i dette fra før snevre markedet kan være ett mareritt å bli kvitt, gå for S versjonen! Etter nyttår vil M3 koste 1 030 000 kr, etter å ha fått kuttet avgiften med ca 127 000 kr. C63 S AMG vil legge seg på 1 178 000 kr, det etter å ha fått kuttet avgiften med 180 600 kr. På M3en kan man enten bruke 150 000 kr ekstra i utstyr eller man sparer 150 000 kr og likevel får mer bang for the buck. Så var det dette med lyden da, her er C63 uslåelig uansett hvordan man vrir og vender på det. Men det er jo ikke slik at M3 låter dårlig, mye er også gjort med ett M performance anlegg eller annet for å hente ut litt grovere lyd Men om lyd er så avgjørende så er iallfall I8 ett alternativ man bør glemme ganske fort...

Dieselbil er da hundre ganger bedre enn elbil, alt som drives av noe fossilt og lager lyd er bedre enn elbil? Ingenting er så riktig som bensin forøvrig og det er jo bensin I8 går på når den ikke går på strøm

Jeg vil ikke si jeg samler men har en del eldre BMW brosjyrer jeg har tatt vare på, disse ifra E34 kom jeg over til salgs og da bare måtte jeg ha dem Den øverst til høyre er nok blandt de første opplagene, er merket med "Printed in West Germany 1987" Teksten er Dansk men den er stemplet hos Bilsalongen AS i Skien. Synes slikt er artig å ha, ta dem frem av og til å bla litt. Flisene ja..de har vel en slags trestruktur, er svært fornøyd med dem. De er ifra Italienske Casalagrande og tilhører deres Metalwood serie, dette er nærmere bestemt Argento modellen i 30x30 størrelse. Mener flisleggeren la 3 mm fuger ja, de er helt rette i kanten disse flisene så jeg synes smale fuger er fint

Så vidt jeg har observert på min så er disse lukket så lenge motoren ikke er driftsvarm (pil rett opp) eller så lenge det er minus grader ute. Om sommeren står de veldig mye åpene, eller hvis jeg har kjørt litt hardt og motoren trenger kjøling ifra lufta Så vidt jeg vet så er dette standard på alle F10/11.

Jeg er veldig glad for at vil ikke har det sånn i Norge, men det er nok ikke usannsynlig at en høyere bruksavgift vil komme også her. Så fremt min E34 går igjennom de stadig strengere EU kontrollene så koster den forholdsvis lite å ha på veien. Jo eldre bilen blir jo mer artig er det å holde den gående, men jeg vil ikke la det går "sport" i det å holde den i gang til en hver pris. Blir forhåpentligvis flere år til før den pensjoneres til finværs bil Jeg skjønner jo absolutt hvorfor Danmark innfører en slik ordning, det er jo for å få bort gamle og forurensende biler. Jeg vil faktisk mene at "miljøavgift" eller høyere årsavgift er ett svært effektiv "våpen" for å oppnå dette. For oss bilentusiaster er det derimot veldig dumt, iallfall for slike som meg som liker å rattet god gammel årgang Det som igjen er positivt med dette fremfor "cash for clunkers" er jo at eksport i stede for skroting er bra gjennbruk. Biler som fortsatt her mer å gi eksporteres til markeder hvor slike biler ikke har vært å få tak i og hvor det er etterspørsel.

Jeg har faktisk flere E34 brosjyrer liggende i papirform

Når du nevner "Cash for klunkers", en kollega til min far (som er ekstremt BMW interessert) var vitne til at en nydelig E28 M5 gikk på høggern hos en forhandler i Los Angeles tilbake i 2009. Dette er jo ett skrekk eksempel på hvor ødeleggende effekt dette kan ha for bilkultur, i dette tilfellet et bilikon kun laget i 2200 håndlagede eksemplarer. Håper eiern angrer bittert den dag i dag når han ser hvilket prishopp disse bilene har gjort....

Flott motor, perfekt i en bil som dette Får håpe du er litt mer heldig med denne enn hva du har vært med F11en

Ikke umulig at jeg bytter voks selv etthvert, greit å høre hva andre er fornøyd med E34en er helt super med Hakka R2 dekkene, hadde aldri trodd at en bil med åpen diff og uten hjelpemiddler skulle takle bratte bakker så bra. Durer fint opp bakken ifra hovedveien her hjemme uten å måtte ta fart, hadde ikke nubbsjans til å gjøre det med dem forrige vinterdekka jeg hadde. Dekk at alt å si for E34 og fremkommlighet på vinteren

Sier du det ja, var ikke klar over det. For all del, C63 AMG er en helrå bil med herlig lyd ifra sin V8er. Men den er mer muskelbil mens M3 er racerbil Mye godsaker å velge i dette prisområdet, det er iallfall sikkert

Kule driftebilder Tipper dette er en snerten og leken bil på vinterføre, F10en blir nesten litt for stor og tung til slikt. Men gøy er det jo uansett Vi får ta oss en sladdetur nestegang jeg er i Oslo

Skal bli spennende å se din erfaring med den voksen, særlig siden jeg sverger til Swissvax selv Ellers så gleder det meg å se at bilen har falt i smak og at den gjør jobben sin Nokian Hakkapelitta dekk er helt suverene, både med og uten pigg. Jeg må virkelig provosere for at mine R2 på E34en skal slippe, må mye til for å skli

Gratulerer med ny og kjempeflott bil Men til det viktigste, hva slags motor?

C63 når ikke M3 til knæra en gang, den går godt rett frem og har bøs lyd. Den er også tett på 200 000 kr dyrere enn M3 så vidt jeg vet..

Flott å høre at du er fornøyd

Er det viktigst å få mest mulig for pengene eller å bli fornøyd? Jeg vil påstå at I8 ikke er en bedre eller mer eksklusiv bil en M3 bare fordi den er en del dyrere. Den er laget av mye dyrere materialer og har teknologi som er veldig kostbart å produsere, derfor er den dyrere enn M3 som er en tradisjonell bil. I så måte vil jeg jo mene at F80 M3 er mye mer bil for pengene, mer plass, bedre ytelser, forhåpentligvis bedre igjensalgsverdi, bedre kjøreegenskaper, råskap og ikke minst en pakke av en bil som er i verdensklasse. Jeg vet ikke hvor i landet du bor men BMW forhandlerene i de store byene har gjerne både I8 og M3 som kan prøvekjøres, vil nesten kalle dette ett luksusproblem

Firehjulstrekk kan være firehjulstrekk for min del for nå, i dag var det sykt artig å ta en solid omvei hjem ifra jobb. Svingete snødekte veier og M50 som synger opp i mot rødmerkingen er det lite som slår, er så sjelden denne ser så høye turtall at jeg nesten merker bilen blir glad F10 er dog mer gøy å "herje" med pga moment og at den er mer tigth og balansert enn en 22 år gammel E34. Men gøy er det uansett I morgen kommer regn og plussgrader...

Quattro lever på gårsdagens suksess, er bare å ta en titt på diverse tester for å skjønne at Quattro ikke er noe mer spesielt enn hva andre tilbyr. Som Julian skriver så har faktisk xDrive vært bedre enn Quattro i enkelte tester. Quattro er Audi sitt fremste verktøy i markedsføringskampen og enhver Quattro eier kjører rundt med den oppfattelse at systemet er noe helt unikt. Det er enorme forskjeller på systemene som ble levert i de gamle 90 og 100 modellene kontra dagens Quattro.

I mitt tilfelle så bytta de hele trekket på sitteputa, varme elementene sitter i dette trekket. Var i fjor vinter setevarmen sluttet å virke på førerstolen i min F10 530d, ble dekket av forhandler

Quattro er bra men en smule oppskrytt. Finnes mange bedre firehjulstrekk systemer, gjerne i biler som blir litt undervurdert som f eks Mitusbishi..

Hvis jeg var i tvil her så ville jeg prøvekjørt begge to og gjort opp min egen mening om hva som passer best. Det er klart at å eie en ekte M er noe helt spesielt som kun er forbeholdt svært få, men en I8 er igjen svært så futuristisk og en bil som vekker veldig mye oppsikt. Men må også huske på at I8 er nesten som en prototype å regne, en prototype på fremtidige sportsbiler. Den vil på en måte alltid kunne bli bedre ettersom teknologien går fremover, M3 er så bra som den kan bli akkurat nå. Kjedelig om I8en er umoderne om 5 år, M3en vil holde seg mye bedre da den er basert på ett ferdig utviklet konsept om du skjønner. Prøv begge to og finn ut selv er mitt råd

Ja bruk og kast mentaliteten er ganske skremmende i USA, og har vært det i lengere tider. På 70 og 80 tallet hendte det at større bilforhandlere hadde egne bilpresser i bakgården, ukurante innbyttebiler ble det ikke gjort forsøk på å selge en gang da ble de heller skrotet. USA er helt klart ett bevis på at ett velferdsamfunn kan utvikle visse bieffekter som ikke er helt "gode", iallfall over tid.

Jaggu kom ikke vinteren til Sørlandet i dag Da måtte jeg selvsagt ut å teste litt, lekte meg litt på noen svingete øde landeveier og det var rett og slett vanvittig artig. For første gang fikk jeg brukt girhendelene på rattet skikkelig, gjør leking mye lettere. F10 er tross sin størrelse utrolig lett å kontrollere når den slipper, veldig balansert og fin å kontrollere. Testa også litt fremkommelighet og her får bilen bestått, tar seg frem der man trenger selv om den flyter litt med 245 dekkene. Har også lett å kjøre seg fast i løssnø på flat mark med denne dimensjonene, man kommer seg derimot alltid løs igjen. I bakkene merker jeg at E90en med Hakkapelitta R2 i 225 bredde tar seg bedre frem, så Yokohama dekkene skal nok byttes i R2 på sikt. E diffen gjør derimot en formidabel jobb med å få bilen frem på glatta

Ikke i nærheten av så mye som E34 er, E34 har en helt annen apell ungdom enn hva den mer trauste og satte W124 modellen har. Men ser en del halvt ihjelkjørte eksemplarer av disse også ja, men ser også overraskende mange gråhårede eiere bak rattet i W124. Kan ikke huske sist jeg så en godt voksen sjåfør i en E34... Eldre BMW har ett ungdoms stempel og eldre Mercedes har ett gubbe stempel

En påstand om at noe er "ødelagt" kan fort misoppfattes når man leser på nett. Alle er fri til å ha sin menig selvsagt, men veldig mange mener F80 M3 er en super bil og det velger jeg å sette i perspektiv til din egen mening om at bilen er "ødelagt" kun fordi den har to ekstra dører. Du har lov å ytre din mening om M3 men andre har også lov å være uenig med deg å påpeke ovenfor deg at andre ikke deler ditt syn. Det er slik vi får ett diskusjonsform Det mest logiske hadde vært om BMW lot M3 være M3, altså todørs utgaven av 3-serie Coupe med M motor. Firedørs varianten kunne de basert på 4-serie Gran Coupe som da naturligvis kunne hett M4 og vært firedørs alternativet til M3. Vanlig F30 3-serie hadde ikke trengt å komme som egen M bil. Men nå gjorde ikke BMW det slik, de har laget en sedan som er så nært opp til en racerbil som det er mulig å komme med F80 M3. Om valget sto mellom M4 og M3 hadde jeg valgt M4 selvsagt, men siden valget her står mellom M3 og I8 så velger jeg lett M3 pga dens Motorsport gener, brukervennlighet og ikke minst at den er en fullblods M bil Dette jeg skiver her er selvsagt ikke til forkleinelse av I8 som er ett fantastisk stykke bil, bare ikke min type bil.