Fredrik 90

Vi trenger virkelig ikke flere elbil tråder her på Bimmers! Det holder lenge med denne tråden her spør du meg, denne tråden klarer å holde interessen oppe alene

Jeg vet ikke om jeg vil være helt med på det at det kun er nordmenn som synes franske biler er dårlig, all den tid de ligger ganske langt nede på Tyske statestikker også. Samme gjelder i Storbritannia, Top Gear hadde (den gang de hadde ett snev av seriøs opptreden) en seer undersøkelse om hvilke bilmerker seerene synes var dårligst. Bunnplassen gikk til de tre store franske. Jeg kan være med på at de tilbyr mye bil for pengene, men jeg synes at begrepet "du får hva du betaler for" passer ypperlig på franske biler. Faktisk, så har Koreanerne med Huyndai i spissen en mer overbevisende kvalitetsfølelse en hva de franske bilene har. Årsaken til godt salg i flere europeiske land er helt klart prisen, som jeg nettopp nevnte så er det mye bil for pengene det er snakk om. Så fort man forventer litt mer så må man over på VW eller Opel, ellers så fremstår franske biler som ett rent fremkomstmiddel med ett artig design

Min F10 530d bruker også minst 10 min for at nåla skal stå rett opp, blåser dog varmt ifra klimaen etter kun ca 5 min. Synes bilen bruker helt utrolig lang tid på at olja skal bli varm, men ble fortalt at sånn er det bare. Er 7 liter olje som skal varmes opp så det tar nok noe tid.

Franske biler har dårlig rykte av en grunn. De ligger stort sett på bunn av alle statestikker som handler om driftsikkerhet og kvalitet, langt bak tyske bilmerker. Franskmennene er flinke på å lage spesielle biler, på ingen måte dårlige biler rent praktisk men kvalitet får de bare ikke til. Har kjørt litt for mange franske leiebiler til å ha noen annen oppfatning enn dette. Alt ifra tekniske løsninger som multimedia skjermer til drivlinjer føles og er milevis bak tyske konkurrenter. Automatkassen på nyeste Peugeot 508 er det værste mølet jeg har kjørt med, og interiør kvaliteten i siste Clio for VW Polo til å virke som en premiumbil. Også kan jeg ikke fordra biler hvor alt ifra radiostasjoner og klima må trykkes frem på en billig touch skjerm, tar for mye fokus vekk ifra kjøringen. Fransk bil er greit for de som vil ha noe som skiller seg litt mer ut enn hva Volkswagen og Toyota gjør. Snakker vi derimot eldre Fransk bil så kan jeg være litt mer medgjørlig, men ellers er det ett totalt ikke tema for min del. Da heller Ford, Opel eller Mazda for min del

Selvfølgelig ikke i samme område, men nå er jeg en del i Tyskland selv og man sliter virkelig ikke med å finne en radiostasjon som passer. Det er veldig stort utvalg, alt ifra rene nyhets stasjoner til alt mulig av sjangere innen musikk. Dette har selvsagt kommet seg veldig i Norge også de siste årene med DAB. Ja det er jo typisk Norsk selvgodhet å tro at vi er best i verden på alt. Det er også typisk Norsk å tro at muligheten til å kunne betale parkering med bankkort er avgjørende for landets teknologiske utvikling... Eller hvor vidt det er aircondition på hotellrommet, vi likner ikke så rent lite på amerikanerene der

Det er flere grunner til at biler ofte går lengre i USA. Landet er jo enormt og avstandene store, folk er rett og slett mer vant til lengere kilometerstand på biler. Dette gjør kilometer juks mindre utbredt også. Jeg leser litt på ett par USA forum og det er slettes ikke uvanlg at E34er har gått over 500 000 km. Til og med ett par med F10 som har gått over 300 000 km allerede. I Norge er jo de fleste biler med kilometerstand over 500 000 km av merket Mercedes. Dette naturligvis fordi de er de mest populære bilene å bruke som drosje. Dette bruker MB entusiastene for alt det er verd, bokstavligtalt. Da er det bare å se til det amerikanske markedet samt andre markeder som har egene biler til drosjebruk. Der oppnår MB ikke noe lengere kilometerstand enn BMW og andre merker

Alt man kan få til enhver BMW modell finnes i EKT. Når det ikke er der så er det heller ikke mulig å få tak i (finnes unntak men her inngår ikke kassettspiller i E70). Om noen har valgt å ettermontere dette er mulig, men jeg sliter virkelig med å se at noen gidder med tanke på den kostnaden det innebærer. Tyskere er ikke noe mer glad i kassetter enn vi i Norge var/er. Men til forskjell ifra Norge så har Tyskland hundrevis av radiostasjoner å velge i så mange ville kanskje ikke prioritere CD spiller som ekstrautstyr for 15 år siden. Det er mange gamle myter ute å går, myter som stammer ifra importmiljøet. Det er bra med tyskimporterte biler fordi de ikke har sett snø og salt, bullshit! Alle tyskimporterte biler er enten eiet av en lege, pensjonist eller direktør...bullshit! Alle tyske biler har kun gått på Autobahn og blitt langkjørt, bullshit! Slik fortsetter det, alt slikt må tas med en god klype salt. Vi sitter her oppe i nord og tror vi vet alt om Tyskere og deres bilvaner, bare fordi vi handler noen bruktbiler av dem.

Haha, da hadde i såfall Top Gear feil da de kåret Lexus SC 430 til verdens dårligste bil. Da hevdet de at dette var siste bilen med kassettspiller i 2004 Finner ikke noen kassettspiller i delekatalogen til E70, men finner hos E53. Siste BMWen med dette var vel nettopp E53 og E46?

Det stemmer vel ikke helt. Siste bilprodusent som tilbøy kassettspiller var Lexus som sluttet med dette så sent som 2004

Blir stadig utsatt og utsatt den Alfaen der, skulle jo komme i høst men er nå utsatt til midten av 2016. Alt tyder på at Alfa ikke spiller kortene sine riktig. Men for en nydelig bil da, absolutt en bil som gjør det litt mer mangfoldig og spennende å være bilentusiast

Ble en god vask i dag Vaska E34 i dag også men var plutselig mørk når jeg var ferdig.

Okei, jeg ser tankegangen med at man forventer mer luksus i en 5-serie. Men for å snu litt opp ned på spørsmålet, forventer man fortsatt el seter i en 520d mer enn hva man forventer det i en 340I? Jeg vet jeg nå kverulerer og får bare bite i meg at folk tenker annerledes Jeg gikk ifra el seter til en bil uten el seter, det angret iallfall jeg på.

Jeg får begynne med at jeg ikke helt forstår hvor du vil med dette innlegget? Jeg har overhode ikke noe problem med å forstå at man får lengere rekkevidde ved å så av ting som trekker strøm. Men det er bare det at man gidder liksom ikke å ta på ull undertøy og termodress når man skal kjøre til jobb en tidlig Januar morgen. Jeg er ganske sikker på at 99 prosent av de som bruker elbil i hverdagen tenker slik, komfort går som regel foran det meste. Det er ikke bare å ta på seg lue og votter og bite kulden i seg, hva gjør man med duggen som etterhvert bygger seg opp på innsiden av rutene? Da begynner man plutselig å bli trafikkfarlig, som om ikke sikten er dårlig nok ifra før på mørke vintermorgener. Man kommer ikke utenom bruk av varmeapperat og det går ut over bilens rekkevidde. Dette er jo selvsagt ikke bilen sin skyld men det er jo helt klart en av bakdelene ved eldrift kontra fossilt. Rekkevidden i min 530d reduseres ikke med 30 prosent om jeg kjører med varmeapparat på fullt, varmeseter, varmetråder og annet på. Når det gjelder det siste avsnittet som er hentet helt tilbake i 2013 så må jeg bare legge meg flat. Dette var første gang jeg kjørte elbil og det var en helt ny opplevelse for meg, å forholde seg til såpass kort rekkevidde (sammenliknet med diesel som man er vant med) samt se at "tankmåleren" beveget seg så hurtig mot null gjorde at jeg instinktivt gjorde det som fikk rekkevidden til å holde seg best mulig. Etter å ha hatt elbil i bilparken i over ett år nå så har man blitt en og annen erfaring rikere, lærer så lenge man lever.

Hva er det som gjør at manuelle seter er ok i en 3-serie men ikke i en 5-serie? Den sliter jeg med å se...

Jeg vil jo absolutt mene at el seter er noe som vil være med på å gjøre bilen mer attraktiv, det kombinert med den ekstra luksusfølelsen samt muligheten til å finne en 100 prosent perfekt sittestilling gjør det verd prisen. De som sier man ikke trenger bil med el seter har kanskje ikke hatt bil med el seter selv?

Parkerte i garasjen på IKEA i dag og la merke til en kar som stirra noe voldsomt på E34en. Når vi går ut av bilen så sier han "fin bil", jeg trodde med en gang han faktisk var sarkastisk men jeg takket så mye for komplimentet. Jeg fulgte opp med å si at den er gammel med god, og da fortalte han at han selv hadde to E34 Og da var praten i gang, artig hvordan man ved å ha en felles interesse begynner å prate med vilt fremmede som om man hadde kjent dem lenge. Slik er utrolig hyggelig og en av mange grunner til at jeg liker å kjøre gammel BMW

Ja hvis BMW velger å fokuser på I modellene i forbindelse med 100 års feiringen så blir jeg som hardnakket BMW entusiast svært skuffet... Da er det nesten så jeg vurderer å drite i hele München turen jeg har planlagt til neste år i den forbindelse. I8 er kul på alle mulige måter men jeg er litt "lei" av hele greia nå.. Hva er det dem roter med der nede i München, både X7 og en fremtidig (ryktene går jo) 9 serie Coupe skulle vært på veien i fjor for å møte konkurransen ifra Mercedes. Fortsetter de slik de gjør nå så er Mercedes forbi, de har nettopp tatt igjen Audi og ligger nå rett bak BMW. Jeg pleier ikke å være kritisk til BMW da det er favoritt merker mitt, men fortsetter det slik så er det ikke mange generasjonene før jeg dropper BMW og holder meg til eldre modeller av merket (som da vi være dagens modeller og eldre) Vi har så klart nye 7-serien, M3/4 og M2 som alle legger lista i forhold til konkurrentene, men jeg begynner å lure på om det er godt nok. Savner det engasjementet de hadde på slutten av 80 tallet og igjennom hele 90 tallet. Den gang de virkelig feiet storebror Benz av veien

Ville mye heller hatt en garasje full av eldre M biler og Alpina, E28er, E30, E12, E21, E31, E34, E38 osv. De hadde holdt seg vel så bra i verdi om ikke bedre også Superbiler er kult og tøft, men hadde aldri kjøpt noe slik selv om jeg hadde hatt midler til det... Gi meg en spell ny M5 og en låve full av gamle BMWer så er jeg fornøyd

Som jeg sa tidligere så kan det godt være at jeg tar feil, dette er kun mitt personlige inntrykk og mening. Jeg mener, særlig når verdens fremste produsenter av premiumbiler velger å opprettholde store motorer i de dyreste utgavene så må det jo være ett marked for dem. Neste G30 5-serie får V8er i topputgaven 550I, slik man fikk i F10, E60, E39 og E34 før der igjen. Mercedes har helt klart teknologien til å bygge en 2,0 liters motor med nesten 400 hester (A45 AMG), det har helt garantert BMW også som kanskje verdens beste motorkonstruktør. Jeg synes det er litt tørt med kun firere og ett framhjulsdreven basis på en så tilsynelatende eksklusiv bil som S90, men det behøver ikke å bety at den ikke er en bra bil. Jeg stiller egentlig kun spørsmål om den heller burde hatt bakhjulstrekk og kanskje større motor for å liksom ha prikken over ien i det segmentet den skal konkurrere. Jeg har ellers stor tro på bilen, Volvo er inne i en god periode og de viser at det faktisk kan bygge biler og bra motorer. Dette er også en av de første Volvoene på veldig mange år som er designet helt ifra bunnen av Volvo i Gøteborg, ett ekte skandinavisk produkt. Riktig nok med kinesisk finansiering men hvem bryr seg hvilken lommebok pengene kommer ifra, den er designet og bygget her i nord. Ja jeg er sær, jeg foretrekker mellomstore sedaner med seks eller flere sylindre og helst bakhjulstrekk. Jeg kommer nok til å kjøpe denne type bil så lenge de er å oppdrive, så får jeg heller ta en runde med meg selv om jeg er villig til å gå over til hybrid en gang i fremtiden når denne teknologien blir overlegen. Hvis ikke så har jeg som alltid min gode gamle E34 520I med rekkesekser

M8 får vi nok aldri se tror jeg, ryktene har jo svirret rundt noe gromt i anledningen 100 års jubileet til BMW neste år men det blir stadig avkreftet. Blir vel noe så fantasiløst som noen "100 Jahre edition" av I8 eller noe. Noen ganger spør selv jeg om BMW har mista litt fokus...

Faren din var med andre ord direktør?

M8? Tenker du på prototypen av E31 M8? Tviler på at den kjører rundt på vinterveier i Norge

Den er jeg med på I 2025 så vil vi få se hvor veien går videre de neste 10 årene, jeg personlig tror at hybrid da kommer til å være gjeldene. Motor og batteriteknologien bør være kommet såpass i vei at det går an å pakke både elmotor, forbrenningsmotor, bensintank og batterier inn i en bil på en fornuftig måte uten at det går på bekosting av plass og vekt. En helelektrisk fremtid ser jeg ikke for meg minst de nærmeste 20 årene, minst. Som ett alternativ til hybrid, diesel og bensin ja men som eneste drivlinje nei.

Ja på forbruksdelen har det egentelig ikke skjedd så forferdelig mye. Den F30 318I jeg testet er ett offer for downsizing, de har strukket stikken så langt å gått ned til tre sylindre som innstegsmodell for 3-seien. På papiret er selvsagt forskjellene store i forbruk men jeg må si at jeg ble skuffet over bilens faktiske forbruk, de lå på samme nivå som utgående 316I med firesylindret bensinmotor. Samme gjelder F10 528I med toliter samt F10 528I med den "gamle" treliteren, forbruket er nesten det samme og man vinner 0,5 sekunder på 0-100. På motorvei så bruker faktisk den gamle treliteren mindre enn to literen i følge en test Auto, Motor und sport utførte. Hvis du er enig i at motorer med flere enn fire sylinder fortsatt vil være naturlig i toppmodellene i 5-serie klassen og opp. Da blir det litt feil å si at det er game over for slike motorer slik du skrev over her.Videre så er det jo 20-25 år siden Ford, Volvo og Toyota hadde bakhjulstrekk sist. Iallfall på det europeiske markedet. VW har vel ikke hatt bakhjulstrekk siden de laget hekkmotoriserte biler, siste var vel T3 Transporter som gikk ut for 25 år siden. Jeg snakker om siste åra, vi kan ikke snakke om snøen som falt i forfjor. De siste åra har flere kommet til med bakhjulstrekk igjen og det er bra, tross at det er dyrere å lage og har flere ulemper rent praktisk. Slik tror jeg også det vil være for motorer i fremtiden, vi har vist hva vi kan i de litt mindre modellene. De større modellene vil nok bli som før iallfall 10 år til, innen den tid får vi se hvor langt hybrid teknologien har kommet

Mye mulig du har rett i dette selv om jeg er uenig. Jeg tror at hvis vi tar for oss ett tiårs perspektiv så vil fortsatt toppmodellene i dette segmentet ha store tradisjonelle motorer. Det vi derimot vil se en økning i er hybrid løsninger og da er selvsagt firesylindrede motorer gjeldene. Ellers er jeg enig i at Volvo har gjort en fabelaktig jobb med å legge seg i front når det gjelder motorteknologi. De tar ut intet mindre enn 320 hk i S90 T6, og det ifra en firesylindret 2 liter. Jeg skal iallfall prøvekjøre nye S90 når den kommer i butikken, Ettersom BMW nå nettopp har lansert sin nye seksylindrede B58 motor og Mercedes planlegger en serie med rekkeseksere i 2017 (V6 motorne deres skal fases ut) så tror jeg ikke det er game over riktig ennå. Hvorfor tar ikke MB turbofireren ifra A45 AMG og bruker i de større modellene? Jo det er nettopp fordi markedet ikke vil ha en liten firer i f eks de større variantene av E-klassen. Jeg skal ikke nekte for at de nye turbofirerene er ekstremt effektive, men jeg tror nok at det skal gå minst 10 år til med tradisjonelt store motorer i ifra 5-sereie klassen og oppover. I løpet av de neste årene skal ny E-klasse og ny 5-serie ut på markedet, begge er modeller som setter standarden for mange år fremover. E-klasse skal komme med fire, seks og åttesylindrede motorer akkruat som før. G30 som blir neste 5-serie og skal komme med både fire, seks og åtte sylindre samt en hybridvariant som kanskje tar utgabgspunkt i drivlinjen til I8. Ikke glem at nye G11 740I med 320 hester og 1800 kilo slipper ut 154 g co2. Her snakker vi om en treliters bensin rekkesekser som slipper ut det samme som en firesylindret 328I ifra 2012. Jeg vil tro at innen få år vil vi se en rekkesekser ifra BMW som slipper ut under 100 g co2 og har ett balndet forbruk på under 05 l per mil. "Design, pålitlighet og økonomi" ser jeg du nevner. Mener du da disse tre tingene ikke har vært under fokus de siste 15 årene? I såfall er jeg sterkt uenig. Jeg skal derimot være enig i at miljøfokuset har blitt større de senere årene og det har tvinget bilprodusentene til å ta handlig. Likevel vil det i segmentet S90 skal konkurre i være ett stort fokus på seksylindrede biler med enten bakhjulstrekk eller firehjulsdrifft. Hvis vi tar for oss T6 som mest sansynlig blir bestselgeren i f eks USA og Kina så så er den alene i sitt segment om å ha rekkefirer. Om dette fører til at de andre produsentene tar handlig og downziser enda mer vet jeg ikke, men jeg tviler sterkt på at Volvo er merket om kan snu strømmen. Til det er det rett og slett ikke store nok. Jeg ser også at du sier stadig flere går bort ifra bakhjulstrekk, hvem har gjort dette lurer jeg på da? Hverken BMW eller Mercedes har gått bort ifra bakhjulstrekk på eksisterende modeller (med unntak av X1). Cadillac derimot har gått helt over til bakhjulsdreven basis igjen, Jaguar har gått over til bakhjulsdreven basis på sin minste modell (X-Type var fremhjulsdreven mens XE har bakhjulsterekk) og kommende Alfa Romeo Giulia har bakhjulstrekk. Nå sant skal sies så har det faktisk ikke vært så mange bakhjulstrekkere å velge i på mange år