Fredrik 90

Den ryker fort tenker jeg Jeg tør vedde på at skal man ha hel og fin E34 så er det nå man må handle, om noen år så stiger prisene på biler som dette..

De TTene kom jo med 3,2 liters V6er også så jeg regner med må være en artig bil, bortsett ifra at den sikkert er en del fremtung. Vet ikke helt om jeg liker designet på den, Audi kjørte ett litt sært designspråk på den perioden, det holder seg meget bra men er ikke videre pent å se på. Denne bilen var vel så si identisk med den opprinnelige konseptbilen mener jeg å huske, få biler har vel vært så like på konseptet som de først ble vist som denne generasjonen av TT.

Tanta mi hadde en slik Omega da jeg var mindre En gang var den en rar ulyd i den i følge min tante så fattern og jeg tok den en tur, etter å ha konstatert at ulyden bare var inni hennes hue så burna vi med den så blårøyken lå som skodde rundt hele bilen "greit å få blåst ut av den litt" som fattern sa

De tre store (BMW, Audi og MB) har spikret sin posisjon så til de grader fast som folkets premiumalternativ her i Europa at det rett og slett ikke er plass til andre merker. Til og med tyskernes egene merker som Opel og Ford får ikke lengere slippe til i den øvre middelklasse hvor 5-Serie og A6 herjer. Man skal ikke mange årene tilbake før både Opel Omega, Ford Scorpio, Toyota Camry og Volvo 700 serien alle sloss om kundene, noe drastisk har skjedd som jeg ikke helt kan forklare. Volvo S80 lever jo egentelig kun på hjemmemarkedet og eksport til Kina alene, det er ikke mange i Tyskland som ville valgt denne fremfor en 5-serie eller E-klasse når de koster det samme men tilbyr mer. Når dette er sagt så øker de tyske produsentene hver år sin markedsandel her i Europa, så fremtiden blir kanskje heleuropeisk her hos oss i vår verdensdel. Toyota har blant annet ingen etterfølger klar når dagens Avensis går ut, Honda har trukket Accord ut av Europa og både Nissan, Suzuki og Mitusbishi har ikke noen alternativer til f eks 3-serie eller 5-serie.

Den gang Japanerene nærmest blåkopierte amerikanske biler, er en del Pontiac Catalina, Ford LTD og Buick Century over designet på den Toyotaen der

Se der ja, kunne jo ha vært verre Bra det blir ordnet raskt opp i, er greit å ha ting i stand på en så flott bil

Er nå mer modellene ifra Toyota, Nissan, Mitsubishi og Suzuki jeg tenker på. De har alle knallfine modeller på f eks det amerikanske markedet mens her i Europa så selger de små SUVer som er gørrkjedelige og små Hatchback modeller så stygge i designet at man skulle tro de gjorde det med vilje... Gjør jo jobben mye lettere for modeller som Golf, Mondeo, 3-serie, Passat, V60 og andre tyske/Svenske merker som har skjønt at design er en vesentlig ting om en bil skal selge bra (her er elbiler utelukket, de selger i stor grad på fordeler samme søren å støgge de er) Mazda lager pene biler, det har de alltid gjort til å være en Japansk bilprodusent. Lexus også forøvrig

Ja de fleste Japanske produsentene lager ganske kule biler om dagen, bare synd de kun selger dem på det amerikanske markedet slik som denne f eks. Alle de stygge modellene selger de i Europa selvfølgelig...

Jeg synes du skal gjøre som Derrick og James Bond, kjøp deg en stilfull og solid E38 Dette må vel være noe av det mest vellykkede BMW har laget igjennom tidene, første 7-serie som virkelig gjorde rent bord i luksusklassen på midten av 90 tallet. Xenonlys, navigasjons skjerm i farger med TV funksjon, regnsensor og egen innebygget faksmaskin (750LI only) er litt mer å skryte av enn innerspeil som justerer seg selv

Synes våre nye landsmenn mer og mer har gått over til Mercedes jeg, iallflall mitt inntrykk. Perioden på 90 tallet da alle ropte "kebabtralle" etter E30 og E36 er for lengst forbi, problemet nå er at mange mener BMW og spesielt 5-serien er blitt en gubbebil... Her er jeg heller ikke enig, men jeg er enig i at 5-serie er en av verdens beste biler (som modellserie)

Min dugger kun etter at jeg har vasket bilen, går vekk etter noen timer

Gratulerer med herlig bil med fantastisk motor, var denne maskinen jeg skulle hatt Fukt i lyktene er dessverre en svakhet på F10, en av svært få svakheter forøvrig Edit: Og en liten ting til, F10 er så langt ifra kebabtralle man kommer...

Jeg kjørte en Cooper S en gang, kjørekomforten var veldig dårlig men det er jo ikke for kjørekomfort man kjøper slike biler. Med ett hjul i hvert hjørne så er den jo nesten som en gocart på veien, utrolig morsom og underholdene på svingete veier.

Slik jeg har forstått det (og det er fullt mulig jeg er helt på jorde her) så er Adaptivt understell en kombinasjon av EDC og Dynamic Drive. Det er veldig mye navn og betegnelser ute å går og man kan trygt si at kjært barn har mange navn. EDC har jeg alltid trodd at var de knappene ved girspaken hvor man velger Sport, Sport+, Comfort og Eco. Hadde man disse knappene så kunne man forandre motorkarakteristikk og hardhet på understell, men så var det flere som sa de hadde disse knappene men ikke kunne justere hardhet på understell. Dynamic drive motvirker krengning og at bakhjulene svinger litt med bilen..(!) har jeg jeg blitt fortalt. Har man begge deler så har man vistnok Adaptivt understell som kun er tilgjengelig på 530d og opp, iallfall på de tidligere utgavene av F10/11 som jeg har Korriger meg om jeg tar feil

Dette kalles Adaptivt understell og lar deg velge i flere understells oppsett i tillegg til motor og styreprogam til de forskjellige oppsetta. Om det er verd det er en annen ting, jeg har det og ville ikke vært uten. Adaptivt understell fåes forøvrig ikke på 520d og 525d. Kun de store motorene man får dette på mener jeg

Noen får finne ut hvem som eier E klassen å spør åssen han fikk det der til tror jeg Wicky kjenner han sikkert.. Et godt eksempel på hva som skjer om man bremser hvis man får massiv vannplaning, i dette tilfellet forårsaket av slaps/snø i veibanen...

Så lenge du ikke bor på ett sted det ofte er 20 minus så har du ikke behov for Cold Clima pakken. Jeg hadde ikke dette på lin tidligere E90 325d og har det heller ikke på min nåværende F10 530d, har aldri savnet det igrunnen. Men nå er sikkert vintern litt annerledes her på Sørlandet kontra Finnmark eller Røros

Det jeg ikke skjønner er at med den svingen Merca har på hjula så hadde den aldri kunne kjøre inn i lommen uten å ta med seg siden på Toyotan. Men Toyotaen har is på rutene og det har ikke Merca, så Toyotaen må ha stått der først. Så her har vi med en Mercesjåfør som har parkert, lagt rattet over og krabba ut passasjer siden av en eller annen merkelig grunn... Eller Toyotaen parkerte der dagen i forveien, rygget inn og klatret ut passasjer døra og Merca har kupevarmer siden den ikke har is på rutene... Eller Merca ble kjørt av en veldig veldig tynn mann som hadde noe uoppgjort med eiern av Corollan... Eller så er eierene av begge bilene veldig tynne og parkerer tett oppi hverandre med vije for å gi bedre plass til de andre... Litt må man konspirere en sen Torsdagskveld

Jeg hadde valgt X3, XC60, Q5, Jeep Cherokee, Nissan X-Trail og Ford Kuga før jeg valgte den Land Roveren... Designet var virkelig rotete, stutt og lite elegant.

Da har jeg fått tak i Haynes bok til E34en, greit å ha synes jeg

523i uten automat?

Jeg ser det litt annerledes, da en veteranbil har null kr i registrerings avgift, meget gunstig forsikring og selvsagt den lave årsavgiften. Greit nok at avgiftene er lagt om slik at avgiften bli mindre og mindre jo nærmere 30 år bilen er. Til neste år kan jeg ta inn en 1986 560 SEC for rundt 90 000 kr med skilter, i dag kommer den samme biler fort opp i 140 000 kr med skilter da den fortsatt vil få avgift. I år kan jeg ta inn en strøken E30 320I for 50 000 kr ifra Sverige, i fjor kostet den samme bilen fort 70 000 kr hvis man ville registrere den med en gang. Og siden de mest interessante modellene for min del er i mellom 1985 og 1995 så har jeg mye bra biler i vente som kan importeres som veteran Enkelte biler har blitt dyre i Tyskland ja, men disse bilene kan kjøpes billigere i Sverige, Nederland og faktisk England. En gulrot her er E30 M3, en bil som fort koster deg 300 000 NOK både i Norge eller Tyskland. I England går disse for 250 000 kr for ett eksemplar i mint condition og mindre for pen og strøken bil, og fordelen er at E30 M3 kun ble levert med venstrestyring som mange andre entusiast biler (i hovedsak Amcars).

W140 synes jeg er svært lite pen, ser ut som en W124 på steroider. Men gi meg en hel og original W126 og du snakker om fet bil som oser klasse og status, dette er biler som stolt bærer sin alder som svært få andre biler gjør spør du meg. Mercedes kunne virkelig lage biler en gang for lenge siden

Jeg har jo så smått begynnt å se meg om etter veteranbil jeg også, i likhet med deg Fredrik så har jeg slettes ikke dårlig tid og tiden jobber mer eller mindre for meg. Jeg ser jo primært etter eldre BMW, Amcar og C126. Er enig i at før 80 tallet så er de ikke så mye ifra BMW som tiltaler meg utover E12 med litt motor eller E21 323I, men disse koster alt for mye mer enn hva det smaker. Tiden jobber for meg når det gjelder biler som E24, E28, C126 (560 SEC ble vel veteran i år) og Amcars som Firebird, Ford LTD, Bronco, Caprice osv. Jeg har også blinket meg ut E34 M5 og E31 850I (en slik skal jeg ha) men dette er biler som er en del år unna 30 års reglen og derfor en del år frem i tid for min del. Det er i området 1985-1995 jeg finner flest interessante modeller, iallfall ifra de tyske produsentene Jeg kikker jo på alt i Skandinavia og det er jo ikke tvil om at Norge har det beste utvalget, men bilene er dyrere og ofte i varierende kvalitet (særlig Amcars og BMW), Sverige er billigere men har både lite og slitent utvalgt syens jeg (med unntak av BMW og MB). Danmark har ekstremt lite utvalg, men jeg må si jeg synes de ytterst få bilene som er tilgjengelig er svært fine og godt priset. Særlig E28, E30 og diverse Amcars har jeg sett noen interessante eksemplarer av.

Hvorfor ikke kjøre med din egen bil? Så får du litt fine opplevelser med bilen Hadde i såfall aldri giddet å leie samme bil som jeg har, måtte vært noe helt annet