Fredrik 90

Dette kalles Adaptivt understell og lar deg velge i flere understells oppsett i tillegg til motor og styreprogam til de forskjellige oppsetta. Om det er verd det er en annen ting, jeg har det og ville ikke vært uten. Adaptivt understell fåes forøvrig ikke på 520d og 525d. Kun de store motorene man får dette på mener jeg

Noen får finne ut hvem som eier E klassen å spør åssen han fikk det der til tror jeg Wicky kjenner han sikkert.. Et godt eksempel på hva som skjer om man bremser hvis man får massiv vannplaning, i dette tilfellet forårsaket av slaps/snø i veibanen...

Så lenge du ikke bor på ett sted det ofte er 20 minus så har du ikke behov for Cold Clima pakken. Jeg hadde ikke dette på lin tidligere E90 325d og har det heller ikke på min nåværende F10 530d, har aldri savnet det igrunnen. Men nå er sikkert vintern litt annerledes her på Sørlandet kontra Finnmark eller Røros

Det jeg ikke skjønner er at med den svingen Merca har på hjula så hadde den aldri kunne kjøre inn i lommen uten å ta med seg siden på Toyotan. Men Toyotaen har is på rutene og det har ikke Merca, så Toyotaen må ha stått der først. Så her har vi med en Mercesjåfør som har parkert, lagt rattet over og krabba ut passasjer siden av en eller annen merkelig grunn... Eller Toyotaen parkerte der dagen i forveien, rygget inn og klatret ut passasjer døra og Merca har kupevarmer siden den ikke har is på rutene... Eller Merca ble kjørt av en veldig veldig tynn mann som hadde noe uoppgjort med eiern av Corollan... Eller så er eierene av begge bilene veldig tynne og parkerer tett oppi hverandre med vije for å gi bedre plass til de andre... Litt må man konspirere en sen Torsdagskveld

Jeg hadde valgt X3, XC60, Q5, Jeep Cherokee, Nissan X-Trail og Ford Kuga før jeg valgte den Land Roveren... Designet var virkelig rotete, stutt og lite elegant.

Da har jeg fått tak i Haynes bok til E34en, greit å ha synes jeg

523i uten automat?

Jeg ser det litt annerledes, da en veteranbil har null kr i registrerings avgift, meget gunstig forsikring og selvsagt den lave årsavgiften. Greit nok at avgiftene er lagt om slik at avgiften bli mindre og mindre jo nærmere 30 år bilen er. Til neste år kan jeg ta inn en 1986 560 SEC for rundt 90 000 kr med skilter, i dag kommer den samme biler fort opp i 140 000 kr med skilter da den fortsatt vil få avgift. I år kan jeg ta inn en strøken E30 320I for 50 000 kr ifra Sverige, i fjor kostet den samme bilen fort 70 000 kr hvis man ville registrere den med en gang. Og siden de mest interessante modellene for min del er i mellom 1985 og 1995 så har jeg mye bra biler i vente som kan importeres som veteran Enkelte biler har blitt dyre i Tyskland ja, men disse bilene kan kjøpes billigere i Sverige, Nederland og faktisk England. En gulrot her er E30 M3, en bil som fort koster deg 300 000 NOK både i Norge eller Tyskland. I England går disse for 250 000 kr for ett eksemplar i mint condition og mindre for pen og strøken bil, og fordelen er at E30 M3 kun ble levert med venstrestyring som mange andre entusiast biler (i hovedsak Amcars).

W140 synes jeg er svært lite pen, ser ut som en W124 på steroider. Men gi meg en hel og original W126 og du snakker om fet bil som oser klasse og status, dette er biler som stolt bærer sin alder som svært få andre biler gjør spør du meg. Mercedes kunne virkelig lage biler en gang for lenge siden

Jeg har jo så smått begynnt å se meg om etter veteranbil jeg også, i likhet med deg Fredrik så har jeg slettes ikke dårlig tid og tiden jobber mer eller mindre for meg. Jeg ser jo primært etter eldre BMW, Amcar og C126. Er enig i at før 80 tallet så er de ikke så mye ifra BMW som tiltaler meg utover E12 med litt motor eller E21 323I, men disse koster alt for mye mer enn hva det smaker. Tiden jobber for meg når det gjelder biler som E24, E28, C126 (560 SEC ble vel veteran i år) og Amcars som Firebird, Ford LTD, Bronco, Caprice osv. Jeg har også blinket meg ut E34 M5 og E31 850I (en slik skal jeg ha) men dette er biler som er en del år unna 30 års reglen og derfor en del år frem i tid for min del. Det er i området 1985-1995 jeg finner flest interessante modeller, iallfall ifra de tyske produsentene Jeg kikker jo på alt i Skandinavia og det er jo ikke tvil om at Norge har det beste utvalget, men bilene er dyrere og ofte i varierende kvalitet (særlig Amcars og BMW), Sverige er billigere men har både lite og slitent utvalgt syens jeg (med unntak av BMW og MB). Danmark har ekstremt lite utvalg, men jeg må si jeg synes de ytterst få bilene som er tilgjengelig er svært fine og godt priset. Særlig E28, E30 og diverse Amcars har jeg sett noen interessante eksemplarer av.

Hvorfor ikke kjøre med din egen bil? Så får du litt fine opplevelser med bilen Hadde i såfall aldri giddet å leie samme bil som jeg har, måtte vært noe helt annet

Når jeg leste "lyst på en golf ikke alle andre har" så hadde jeg forventet en R32 eller liknende. Ikke en chippa 1,9 TDI...

Sjelden var i hele verden vil jeg si Men siden disse kunne registreres som gunstig lett lastebil i Norge så er det sikkert like mange H1 i Norge som det er i resten av Europa..

Spotta nettopp denne sinte Audien, en 2015 Audi S7

Går tre meter ifra husdøren til bilen, kjører i 10 minutter og går 6 meter ifra bilen og inn døra på jobb Skal ikke klage på det.

Det med goodwill var jo for en gang skyld noe positivt ifra BMW når det gjelder reklamasjoner. Ellers så er jeg glad jeg har N57 maskin

Ja da er det kanskje å sikte litt for høyt når det gjelder F11, men følg med på markedet i såfall. Kommer jo stadig noen kupp med bra utstyr og en grei kilometerstand

Ville ikke kjøpt noen av dem, spartansk utstyrt F11 er ikke noe å hige etter og E61 ville jeg aldri valgt fremfor F11. Jeg ville derimot ha økt budsjettet noe og kjøpt en riktig utstyrt F11 520d, er ikke så mye mer som skal til http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=55131251&model=1.749.2131&year_to=2013&year_from=2011&make=0.749&sort=2&ref=fas 2,0 litern er jo grei nok, dette er tunge biler så jeg ville ikke forventet noe voldsomme fartsresurser men det holder mer en nok til å følge trafikken. 3,0 liters seksern er sterkere, mer kultivert i gangen og mer driftsikker men da må man opp i mot 400 000 kr og det er det kanskje ikke verd for deg og dine behov. Ellers så er F11 solide biler som har svært få kjente feil og mangler, E61 har derimot hatt en del trøbbel dessverre som er nok en grunn til å heller velge F11 Men se etter dugg i lykter, sjekk at dørpakkningene er hele og at alt det elektriske inkl Idrive enheten virker som det skal.

Da må man for det første ha en god voks (er selv superfornøyd med Swissvax Blue Weis) som gjør at vannet renner lett av bilen, så med ett stort og effektivt microfiber håndkle så er det null stress å tørke over bilen. Har brukt dette selv i mange år og selv en stor F10 tørker man lett over på en 5-10 minutter. Ja det tar litt lengre tid men vil du passe best mulig på lakken din så bør du sette av den tiden, skal ikke gå lange stunden med bruk av nal før lakken ser forferdelig ut. Man kaster liksom vekk hele poenget med å vaske bilen skånsomt for hånd når du tørker den med nal, da kan du like gjerne kjøre den igjennom maskin med børster og i tillegg slippe å gå ut av bilen i det hele tatt

Flottings, rekker det ikke i morgen men stikker innom Torsdag eller Fredag

Bruk for all del IKKE nal når du tørker bilen....

Greit for meg Jeg skal innom Bavaria uansett så du kunne jo ha tatt den med hvis du gidder?

Ja jeg er helt enig, Ford Focus RS har min fulle respekt og det er det ikke mange biler uten rondell på panseret som har. Det er imponerende hva de har klart å få til, i en framhjulstrekker til og med. Jeg kan bare innbille meg hva slags konkurrent til M3 vi kunne fått om Ford gjorde noe tilsvarende med nye Mondeo

Takk for det Jo jeg bruker F10en masse, har egentelig brukt den alt for mye da jeg straks har kjørt over på forsikringen. Men uansett å mye jeg trives i en flott og moderene BMW så trives jeg vel så godt i en gammel og analog BMW. Derfor bytter jeg ganske gjevnt på å kjøre bilene selv om det har blitt en del langturer med denne i det siste. Ja det er jo på en måte synd å "bruke opp" denne bilen men da er vi liksom tilbake igjen der vi var. Jeg kjøpte denne bilen for å bruke den, skulle jeg hatt en E34 til stas så hadde det garantert vært noe mer heftig enn en 520I. Når dette er sagt så tror jeg på at selv med normal bruk så skal ikke bilen "brukes opp", og nøkkelen er vedlikehold. Bilen er per dags dato i vesentlig bedre teknisk stand enn da jeg kjøpte den for 3 år og 40 000 km siden, og det takker jeg godt og fornuftig vedlikehold. E34 er bygget for å vare og er derfor enkle å holde i stand selv om kilometerene og årene ruller på Hehe, jeg liker godt E39 da den har alt det E34 ikke har. Likevel så tiltaler E34 meg litt mer med sin "old school BMW look" Men jeg kan anbefale modellen på det varmeste, eneste problemet med dem er at det er vanskelig å finne en fin en.. Det er jeg veldig interessert i, har sett litt etter Haynes boka til E34 Hva vil du ha for den?

Ford skal ha for at de som "smør og brød bil" produsent fortsatt lager noen hårete biler, bare så synd det er denne ene modellen. Men på banen mener jeg de har vært alt i mange år med Focus RS og RS 500..