Fredrik 90

Men er det ikke det som er litt av vitsen med M, at det skal være litt diskré også. Jeg mener, Audi styler sine S modeller litt vel anonymt mens AMG benytter seg av "rakett styling" som bare er vulgært. Midt i mellom finner vi M som er jeg iallfall synes er akkurat pass stylet Men det ble bra med stussene, hjelper jo at du har 550I emblemet så folk ikke tror at dette bare er en 523I

Er vel en kjent sak at i ren bruk så er en elbil overlegent mer miljøvennlig enn en drivstoff bil, mens i livsløpet er en drivstoff bil mer miljøvennlig. Jo eldre drivstoff bilen er jo mer miljøvennlig, så da var kanskje ikke min gamle E34 så gal mot miljøet likevel. Ettersom den fortsatt er i bruk og ikke er erstattet, altså skrotet til fordel for en nyere bil det hadde krevd enegi for å produsere og drifte

Jeg parkerer så langt unna hovedinngangen på IKEA som overhode mulig, nettopp for å få stå i fred. Men selvfølgelig har jo bilene flokket seg rundt når vi kommer ut, selvsagt med en "lekker" Toyota Carina helt oppi siden min...

Altså Fredrik! Hvor mange E46 ble produsert mellom 1998 og 2005, jo det var ca 3,9 millioner eksemplarer...Hvor mange har de laget av Tesla Modell S? Selvsagt er det flere kjente feil med en produsent som produsere i så enormt mye større skala enn hva Tesla gjør, at du i det hele tatt velger å trekke sammenlikningen stiller seg i rekken av pussige omstendigheter. Men ta for deg E90 generasjonen, her er det ikke kjente feil eller mangler ute å går... Rapporter ifra ADAC viser gang på gang at BMW sine modeller er blandt de mest driftsikre bilene man kan kjøpe, jeg tror ikke Tesla hadde gjort det så bra på ADAC sin statestikk. BMW kan så absolutt sitt fag etter over 80 år med bilproduksjon, hvis ikke så hadde de aldri endt opp som verdens ledende produsent av premiumbiler.

Det ble også nevnt litt lengere opp her at Tesla ikke lå tilbake for hverken BMW eller Mercedes når det kom til driftsikkerhet, jeg etterlyser fortsatt noe dokumentasjon eller informasjon som kan bekrefte dette Fredrik Også må jeg si at jeg stiller spørsmålstegn ved om amerikansk storskala produsksjon noen sinne klarer å produsere kvalitet på nivå med tyske premium merker. Amerikanerene generelt har forbedret seg mye på kvalitet, tenker da på f eks Chevroet, Dodge eller Cadillac. Men selv Cadiallc som USA sin fremste produsent av premium biler klarer ikke å levere kvalitet på samme nivå som tyske premium merker, og de har over 100 år med bilproduksjon bak seg. Hvorfor er folk da så veldig optimistiske på at bitte lille unge Tesla skal kunne klare dette, når selv ikke mektige Cadillac eller Lincoln klarer det? Det er greit nok å være åpen for ny teknologi og nye produkter, men la det ikke gå på bekostingen av evnen å tenke litt realistisk oppi alt dette. Jeg må si jeg er overrasket over at trådens innehaver kjøper ryktene om utelukkende helelektiske BMWer om 10 år og en kvalitet på Tesla som matcher Tysk premium innen få år...

Ja det går unna, men nå skal det sies at dette er noe som praktiseres svært sjelden. Har egentelig kun gjort det en gang med hver av bilene jeg har hatt, begge ganger sent på natten. Men det er ikke så lenge siden sist gang, med E-UPen til madammen...traff toppfarten på 135 km/t lenge før broa Ja første og tredje giret var de gira jeg synes E90en dro best i, men problemet er at registeret er så kort på dieselbiler. Med Sportsautomaten så utnyttes momentet i motoren på en mye bedre måte enn hva man kan oppnå med manuell gir på en eldre modell som E90en, men de var begge veldig like. Problemet med E90en var at førstegiret ble som regel bare spint bort, samme med deler av andre også mens på F10en så biter det bedre helt ifra starten.

F10 530d kan anbefales ja, har samme understell på min og jeg digger det Jeg følte også at 325en jeg hadde var hakket raskere, vi hadde jo sånn ca samme effekt i 325ene våre. Men jeg fant ut at dette er pga F10 sin manglende fartsfølelse, og at ting virker litt mindre "brutalt" med automat. Vi har en strekning på E18 her hvor vi tester litt fart, vi starter oppå påkjøringsfeltet og gir gass til vi passerer en bro som ligger ca 1000 unna. Her har får jeg akkruat samme fart som med E90en jeg hadde, tro det eller ei Så jeg gleder meg til det kommer noe brukbar Tuning til F-modellene, så kommer jeg kanskje under 6 tallet på 0-100 (6,3 sek i dag)

Gratulerer med flott og strøken E36 Begynner å bli sjeldene disse også nå, og de få som er igjen er som regel herja. De fortjener å bli tatt vare på disse også

Det er nøye om man ikke har de 100 000 ekstra... En M635CSI er en langt dyrere bil ja, men på en annenside så er nok dette en bedre investering enn en C126. Men da snakker man igjen om en bil det er for galt å ha som bruksveteran sommerstid. M635CSI har fått en ganske høy status de siste årene, både på godt og vondt Men som bruksveteran og cruiser så vil jeg foretrekke en C126, du får litt mer bil for pengene da

Niks, regjeringen har kjøpt inn 3 stk nye 760I for ikke lenge siden samt at de har noen fra før. Men de har noen S klasser av forrige generasjon som ministerens for det meste kjøres rundt i. Kongen kjører fortsatt sin F01 740 Active Hybrid privat

Du er faktisk ikke så langt unna sannheten der du sier at neste 7-serie skal veie mindre BMW har selv annonsert at neste 7-serie skal være hele 15 prosent lettere enn dagens F01. BMW har forøvrig ikke tapt noen ting til Mercedes ennå, ettersom BMW er større og ligger noen hakk lengere fremme i utviklingen. Akkurat i luksusklassen så er S klasse den beste bilen, men det vil vare til senhøsten 2015 når neste 7-serie skal på markedet. De siste 25 årene så har jo S-klassen mer eller mindre tapt terreng til 7-serien, både i salg og innovasjon Den markedsanalysen din er vel også litt feilslått. De to øverste sjefene i Norge, statsministeren og kongen kjører iallfall begge F01 7-serie

Når du kjører med sommerdekk oppe på Tynset da skal ikke jeg ha dårlig samvittighet for å fortsatt kjøre på sommerdekk her nede i Arendal Synes den fargekombinasjonen er kjempefin jeg, det var jo kjempe eksklusivt når disse bilene var nye. Husker foreldrene mine kjøpte ny Audi A6 i 1999 med akkurat samme fargekombinasjon, naboer og familie sto jo i ring rundt bilen og beundret interiøret for det var såååå lekkert En Postmann nedi veien hvor jeg vokste opp vant på samme tid i Lotto og kjøpte seg en ny Oxford grønn E39 523I med samme farger på interiøret som din bil, den var lekker husker jeg. Han var som regel ganske muggen i humøret (skulle tro lottogevinsten hjalp men nei) men vi lista oss rundt bilen i oppkjørselen i de øyeblikkene han ikke fulgte med for å beundre den (Han har forøvrig den bilen ennå ) Litt off topic men jeg hang meg litt opp i den interiørkombinasjon, syns den er fin og den gir noen fine minner ifra da jeg var liten drittunge

Jeg skulle gjerne ha hatt en 560 SEC også, men de er ikke veteran ennå. Men det ligger ett par ganske pene Norsksolgte 560 SEC på Finn.no nå, skulle gjerne ha lagt hendene på en av disse... http://m.finn.no/car/used/ad.html?model=1.785.3773&sort=7&make=0.785&ref=fas&finnkode=53274284 http://m.finn.no/car/used/ad.html?model=1.785.3773&sort=7&make=0.785&ref=fas&finnkode=53199694&searchclickthrough=true Fordelen er at du får toppmodellen i flott stand og med masse utstyr til rundt en 160 000 kr, en E24 M635CSI (som virkelig er en drømmebil) koster fort 250 000 kr i "grei" stand....

Man står fritt til å tro hva man vil selvsagt, fremtiden vil vise hva som skjer Jeg tror at det skal langt mer enn 10 år til før en så stor bilprodusent som BMW utelukkende produserer elbiler, hvis det i det hele tatt kommer til å bli en realitet. Det er lett for oss i vår lille bobble her i norge å tro at elbil er fremtiden, men ute i den store verden så er alt så mye annerledes. Jeg tror heller på en kombinert løsning, altså hybrid som fremtiden. Både batteriteknologi og utviklingen av forbrenningsmotorer kommer til å komme så langt at de blir en perfekt kombinasjon. En annen faktor er at frem i mot 2020 så har BMW selv annonsert at det skal satses på luksus, det skal lanseres G30 5-serie, 7-serie som blir mer overdådig enn noen gang, X7 og 9-serie Coupe samt at de skal utvikle en ny V12er for disse bilene. Da er det bare 4 år til de angivelig skal snu helt om å bare bygge elbiler, sier seg selv at dette er svært lite sansynlig. Nå har BMW i en 5 års periode jobbet intenst med I konseptet, de har fått mye erfaring på lettvekstsmaterialer og hybrid teknologi. I den neste 5 års perioden skal det satses tungt på lukus, det er jo bare å se på de siste konseptbilene ifra BMW så får vi en pekepinn på hva som kommer. Akkruat som konseptene vi så i 2009/2010 av I3 og I8, eller BMW I Vision som het den gang. Nå er det jo ikke så rart at Tesla ikke har hatt de største tilbakekallinger da de produserer bilen i en veldig liten skala i forhold til BMW som er størst blant premium merkene i dag. Det er også viktig å skille mellom tilbakekallinger og driftsikkerhet, for på sistnevnte så er jeg overbevist om at tallene ikke er på Tesla sin side (med mindre du kan vise til en statestikk som motsier dette).

For ett rått prosjekt, dette ser utrolig bra og gjennomført ut Artig at noen tar seg bryet med å bygge om til venstre styring. Er så sykt mye fine biler i England men det er så forbaska dumt med den tullete høyrestyringa dems...

Nei, jeg har bare jævlig lyst på en C126 Liker det meste ifra Mercedes fra før 1985

Jeg vil ha.... http://m.finn.no/car/used/ad.html?model=1.785.3773&sort=7&make=0.785&ref=fas&finnkode=52731261&searchclickthrough=true

Den så jo veldig grei ut, bør være en bra nummer 2 bil det der. Min far har en 2000 E46 320d Touring som sliter/arbeidsbil, gått herfra til evigheten og med godt med rust i dørene. Men den lar seg ikke slite ut, uansett å mange prøver den er satt på Kjørte den her forleden da jeg skulle hente de gamle fangeren til bilen, fast å fin å kjøre fortsatt Gratulerer så mye, er en spesiell følelse å sitte med drømmebilen Hva slags motor er det?

Okei, Adaptiv drive er med andre ord en felles betegnelse for både EDC og Dynamic Drive

Utviklingen må selvsagt gå sin gang, hadde den ikke gjort det så hadde vi fortsatt kjørt hest og kjerre. Etterspørselen etter biler som M modellene er større nå en noen gang, det er folk i nyrike områder i verden som for 25 år siden ikke hadde mulighet til å kjøpe bil en gang som nå bader i penger. Ja konseptet og tradisjonene utfordres stadig med teknologien bringer også med seg mye nytt Jeg tror ikke at M og AMG biler er en utdøende rase, det er litt naiv 2007 tankegang da alle trodde verdens skulle gå under pga bensintørste V8ere... Er det virkelig noen som tror at BMW utelukkende lager elbiler om 10 år?

Men du spør hvem som vil ha en tørst BMW eller Mercedes når P85D gir så mye mer? Jo det er folk som vil ha en bil med kjøreegenskaper og komfort, det er folk som vil ha det imaget MB eller BMW gir, det er folk som ikke vil være avhengige av ladetid og ladestasjoner, det er folk som vil ha biler i høy kavalitets utførelse og de som rett i slett vil følge flokken å ha en helt tradisjonell bil. Også må du huske på at det er kun i Norge at Tesla koster like mye som en moderat 5-serie, ellers i verden ligger den oppe blandt M5, S500, 750i, E63 AMG i pris. Og dette er som kjent ett vanskelig selskap å få innpass i, kundene vet i større grad akkurat hva de vil ha.

Som jeg sa på forrige side (etter det innlegget du her siterer) så er jeg lengere ikke sikker på hva som er hva. Jeg vet at på min så står det Sport øverst og Comfort nederst, og i følge utstyrslista så har jeg EDC. Men så sier flobben at han også har dette men IKKE har EDC....

Men det jeg ikke klarer å skjønne er hva EDC da er? I mitt hode så er det nettopp dette som er EDC, altså Comfort, Sport og Sport+. Du sier du har dette men ikke EDC, står ikke EDC for Electronic Damper Controll? Går det an å ha dette som du har uten at BMW kaller det for EDC, hva er da viten med å kalle det for EDC på andre biler som har akkurat det samme?

Dette er de dummeste BMW ryktene jeg har hørt på lenge. Tror det er svært lite sansynlig at BMW kun leverer hel elektriske biler i 2024, men jeg tror nok at innen den tid så har hver BMW modell minst en hybrid/elektrisk versjon. Men jeg tror også at vi fortsatt kan kjøpe rene bensin og dieselbiler om 10 år, fremtiden er forøvrig ikke elektrisk men derimot hybrid. Neste generasjon 5-serie vil mest sansynlig få noe av den samme drivlinjen som I8, altså en elektrisk motor og en bensin motor på 1,5 liter og tre sylindre. De øvrige alternativene i neste 5-serie vil bestå av rekkefirere, rekkeseksere og V8ere slik som i dag Sier seg selv at når de selges så lite elbiler i verden i dag så er det svært usannsynlig at en produsent som BMW vil gå over til å kun levere elektriske biler innen 10 år bare. Med unntak av Norge så er ikke bilkjøperene ute i den store verden klar for elbiler ennå, hverken de eller den infrastrukturen disse bilene krever. Biler med forbrenningsmotor har vært enerådene i over 100 år, skal litt mer til en 10 år for å snu det Med årene så kommer avgiftene på elbiler i Norge også og da er det slutt på moroa...

Seier du det, jeg skal ikke være uenig der da jeg nesten har gitt opp å forstå de forskjellige kombinasjonene.