Fredrik 90

Men BMW har vel alltid hatt noen rimelige innstegsmodeller som har ligget godt nede i prisområdet til biler som ikke er premium, i 2004 kostet E87 116I den nette sum av 249 000 og en E46 316I kostet 290 000 kr. VW Golf 1,6 kostet i 2004 239 000 og VW Passat 2,0 Comfortline kostet 289 900 kr. Tilbake i 1994 så kostet en E36 316I Compact 232 500 kr samtidig så kostet en E39 520I hele 378 000 kr, en Golf 1,6 GL kostet 199 000 kr mens en Ford Scorpio 2,3 Ghia kostet 355 000 kr. Jeg synes ærlig talt at det ikke er noe nytt at BMW overlapper prismessig med de mer folkelige (ikke premium) merkene

Jeg mener at begge Automatene har 8 trinn men at sportautomaten har ett mer sportslig og aktivt giroppsett både i Sport og i Drive. Jeg selv føler at Sporten er litt mer på hugget selv i drive, har hele tiden ett lavt eller høyere gir klart for behov og slik oppfører ikke de vanlige automatene jeg har kjørt i disse bilene. EDC følger med Sporten men er tilvalg på vanlig automat, iallfall på prefacelift biler

Hvis du bedriver mye småkjøring så har du helt klart gjort ett veldig bra valg, disse bensinsekserene er svært robuste og gode motorer. Dieselmotorer med partikkelfilter eller turbomotorer generellt er lite glade i småkjøring Å kjøpe første års produskjon av en helt ny modell kan være risikofylt med hensyn til barnesykdommer, men når sant skal sies så har F10 kommet veldig greit ut av det. Jeg undersøkte dette nøye selv da jeg kjøpte 2010 modell F10 530d og det var ikke mye barnesykdommer som var kjent, nå har riktig nok modellen kun vært på markedet i 4 år men de alvorligste feilene ville ha dukket opp. Jeg tok sjansen og hoppet i det, angrer ikke ennå Det som kan dukke opp er så vidt jeg har forstått elektriske issues, mye relatert til Idrive. Sjekk at alle funksjoner virker, blåtann, navi, stemme aktivering osv og skulle det være noe tull her så kan der meste kureres med en software utdate. Sjekk også dørpakkningene foran da disse tåler ingenting på de første F10ene, se også etter fukt i frontlyktene. Ellers så er det ikke stort å tenke på, bilene bærer preg av å være meget solide og godt skrudd sammen og det er svært lite som går galt eller skaper irritasjoner ut over dette. Det jeg vil anbefale deg av utstyr er Sportautomat (kommer an på din egen kjørestil dog), komforseter, EDC, navi pro og Head up

Du tenker på reklame som dette? Jeg er forøvrig helt enig med deg, slikt hører IKKE hjemme på ett bilforum.

Kanskje det ja, men er jo ikke noe spesielt med denne da. Gått langt, ikke super strøken og ikke godt utstyrt... Der snakker vi bil ja, høy pris men disse B8ene ligger ganske høyt i pris internasjonalt Var vel ikke noe å si på selve bildene, men de var litt i minste laget ja

Hva gjør at denne bilen er verd 100 000 kr? http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=50758490&searchclickthrough=true

Spørsmålet er jo da hvor grensen går for hva som kan defineres som en premiumbil? Jeg føler egentelig ikke at BMW blir mindre premium men heller at de folkelige merkene som Volvo, VW og Ford beveger seg inn på premiumsegementet. Volvo har jo lenge jobbet for å komme seg opp blandt BMW og Audi, noe de også har lykkes godt i de siste 10 årene vil jeg si selv om folkestempelet fortsatt sitter i her hos oss nordboere. Ford har annonsert at de etterhver skal lansere sitt nye luksus merke Vignale som kan tilbys på deres modeller, en slags Ghia etterfølger men likevel noen hakk opp på luksusnivået. Men at BMW vanner ut sitt eget image er jeg enig i, de skal fylle nisjer og da går det i fremhjulstrekk og små turbomotorer samt SUVer i M programmet. Men slik har jo Mercedes regjert siden 90 tallet med bla A klasse, Vaneo (nå Citan), B klasse og ikke minst fremhjulstrekk. Syens ikke de har tapt sitt image nevneverdig selv om

Bare for å pirke litt så er det bildet der av den første renerasjonen Sportautomat I dag ser spaken ut som dette, ikke store forskjellene dog

Der er jeg helt enig, jeg bruker også sjelden de girhendlene. Skal jeg velge gir selv så foretrekker jeg manuell og en klutsj, men som du seier så ser det jo veldig bra ut da Men sportautomaten i seg selv synes jeg er fantastisk, girspaken er så mye finere og jeg liker karakteristikken til kassen. Kickdown blir så si overflødig da den hele tiden har ett lavere gir liggende klart, og den er fabelaktig for forbruket når man kjører på motorveien da den hele tiden velger høyeste gir. Også girer den lynrask når det er nødvendig, hvis du ligger i 100 km/t og plutselig vil øke farten drastisk så er den der med et lavt gir umiddelbart i stede for en konvensjonell kasse som trenger noen sekunders tenketid.

Ja man kan vel egentelig ikke sette seg i en slik situasjon eller forestille seg hva man hadde gjort. Det er bare umulig for min del iallfall..

Se der ja, så ikke det jeg vettu Blir nok bra, som du sier så kunne de like godt ha latt være det enderøret eller i det minste hatt samme ovale som på de firesylindra E9x bilene. Det meste med Mercedes er fake om dagen, eksosrør, krom, billigplast osv...

Hehe, ja her er det originalt hele veien Ja de er fantastiske å kjøre, vet ikke om noen annen bil som er like gammel som kjører like bra som E34. Kjipt å stå fast ja, men man kommer til ett punkt hvor man bare vil komme løs samme søren og da går det fort på bekosting av ett eller annet. Kunne vært værre da, bunnpanne, bremserør, diff eller liknende

Helt enig, det er en tragedie. Nok en gang kan man spørre seg hvor enkelte bilister har hode når de er ute å kjører....

Ferger ser ut til å være noe dritt hvis man har lav bil, de kantene og overgangene der er ikke akkruat lave. Men det det var litt artig også den gangen vi skulle en gjeng på E30 Meet og skulle ta Bastøyferga, de med lave E36 og E46 måtte liste seg over kantene, kjøre på skrå og en rygga over mens jeg med originalhøyden og ballongdekka på E34en bare durte over alle kantene. Bare for å demonstrere litt så gassa jeg litt på også, kjørte og parkerer og spurte de andre hva som tok så lang tid

Godt å få vasket bilen skikkelig, det trengs ett slik tak av og til innimellom all den vanlige vasken. Full pakke med plastfornyer, vindusrens, underspyling og prickbort Skal selv til å få lagt på litt voks på begge mine før vinteren, må bare finne litt tid for det er jaggu tidkrevende med to lag voks på begge bilene

Jeg skjønner ikke hvordan folk klarer det..... http://www.vg.no/nyheter/innenriks/baat/skulle-sjoesette-baaten-havnet-selv-under-vann/a/23291560/

Utrolig hel og pen M3 Techno Violet er en nydelig farge som kler E36 karosseriet meget bra. Litt småplukk er jo bare artig da man har noe å pusle med, på biler som dette og særlig 3,2 literen så kan du trøste deg med at det er verd å fikse opp slikt. Behold de hvite blinklysene, disse kom originalt på 3,2 literen om jeg ikke tar veldig feil

Gratulerer med en kommende lekker bil, denne fargen er virkelig fin og spesiell Skal bli artig å se bilder når du får bilen, ikke sett så mange F36 i Estoril ennå. Men du må også skaffe deg M-Preformance dobbel eksosstuss, "sugerøret" som kommer originalt på disse bilene ser komisk ut

Det med rød i er jo nesten blitt en sånn liten "johnja touch"

Synd at biler som dette blir solgt ut av Norge etter å ha vært her i så mange år som denne har Veldig mye flotte biler i Amcar miljøet også som selges til Europa og tilbake til USA. Norge er helt i toppen sammen med land som Sveits når det gjelder ettertraktede veteranbiler, vi har ry på oss for gode restaureringer, god smak og selvsagt at vi bruker mye penger på kvalitetsdeler

Hehe, var det i det i det hele tatt noen Folkevogner eller Renault 8 som klarte det partiet der uten å havne på taket Men skal sies at på akkurat samme sted er den eneste plassen jeg har hatt seriøs breisladd med E34en på tørr asfalt, det kvein godt i ballongdekka

Syens det er fint med litt krom som en en kontrast, det kan fort bli litt for mye sort og det er ikke noe fint på en ellers mørk bil. Ikke velg motorbetegnelse i sort, det ser på en eller annen måte veldig jalla ut...

Avus Blue er en nydelig farge på E34 karosseriet synes jeg, er det også tofarget skinninteriør jeg ser der på bildet. I såfall en sjeldenhet på disse bilene Men for å gi maksimal glede så bør en M5 være i topp teknisk stand ja, det samme føler jeg gjelder disse bilene generelt også. Gi dem litt pleie og omsorg så gir selv en 520I glede og bruksnytte tilbake i haugevis. Ang E30 hysteriet så synes jeg det har gått for langt, ja jeg liker E30 og kunne godt hatt en slik selv men ikke for en hver pris slik som det sett ut for noen. Tendensene til mange av disse E30 folkene ser man også her på forumet, det begynner å likene en mani... Jeg kjøper mye heller en dønn strøken 1988 modell E32 750I til 70 000 kr i stede en helt grei 1988 modell 2 dørs E30 325I til 90 000 kr, den er liksom bare ikke verd de pengene.

Dårlig at de ikke har laget ett bagasje sett for min 94 modell 520...

Artig med campingvogn da, også en tidsriktig sådan Bare å trekke om putene og shine litt her og der så blir det bra innvendig også.