Fredrik 90

Okei, nok en gang skal jeg gi klar dokumentasjon som backer mine påstander om at BMW er om ikke bedre men gjevngodt med Mercedes. Jeg har tatt en titt i Auto Motor und Sport fra 2005, "Audi og BMW er mer pålitelig enn Mercedes" Her fra Auto Motor und Sport i 2008 som viser oversikten over de mest feilfrie bilene i den øvre mellomklassen, Audi gjør det overraskende bra opp til 100 000 km mens BMW og Mercedes er mest pålitelige over 100 000 km. Nå har jeg gitt dere ADAC og AMS som motbeviser at Mercedes er så mye bedre enn BMW. I tillegg har vi fått uttalelser fra det jeg har forstått er drosje sjåfører her som også sier at Mercedes nå tildags ikke er så mye bedre enn alle andre. Nå er det på tide dere hoster opp noe dokumentasjon som backer disse påstandene deres, annet enn Finn.no og diverse forum... Eller skal trangsynet fortsette?

Markedet er mer vant til Mercedeser med høyere kilometerstand enn BMW, hadde BMW i alle år vært like populær som taxi så hadde det vært like mange BMWer der ute med høy kilometerstand som markedet hadde vært vant til. Skjønner du ikke det da vil jeg nesten kalle deg litt dum! Selvsagt var Mercedes dieselene mer solide enn BMW dieselene før i tiden, men slik er det bare ikke i dag noe Eksos og Cryzwiz var inne på over her Ja det er nettopp geografiske forhold som avgjør hvilken bil som er mest populær som taxi, i München er det BMW, i Wolfsburg er det sikkert VAG og i Norge og resten av Europa er det Mercedes pga nettverket. Ingen av bilene i seg selv egner seg bedre eller dårligere til drosjebruk, i dag er det apparatet rundt som teller. Før i tiden har jeg inntrykk av det det var mer pålitelighet som telte for drosjeeierne Hvis man kjøper to biler, en BMW og en Mercedes. Begge bilene kjøres like langt over 8 år og får nøyaktig samme bruksmønster og vedlikehold, hvorfor skulle sannsynligheten for at BMW bryter sammen først være så stor?

Skulle være "markedets oppfatning"Skrivefeil Ja tallene til ADAC med sine 19 millioner medlemmer er også klar tale, bare å begynne å bli blå i trynet...

Da er vi nok mer enige ja, selv om akkurat i dag så er det ikke så mye å bytte på når det kommer til dieselmotor fra BMW eller Mercedes. Men ja det koster å være innovativ og skjærene i sjøen er flere enn for Mercedes som før valgte å satse på gammel med velprøvd teknologi, i dagens bilmarked funker ikke dette lengere. De pengene jeg legger ekstra på bordet for å kjøre BMW er ikke på reparasjoner men på høyere forsikring og dyrere innkjøpspris, er her BMW koster mer enn andre merker. Og når ting går i stykker så er BMW deler lagt ifra de dyreste man kan kjøpe... BMW kunne vært mye flinkere til å ta enkelte ting på sin egen kappe dessverre... Du stoler virkelig blindt på den undersøkelsen du.... Ja 25 år siden som i før i tiden, ikke nå lengere

Nok en gang ikke relevant dokumentasjon, selv om grafen helt øverst der viser at langt over 50 prosent av de spurte ikke hadde hatt noen vanos problem i det hele tatt. Vil ikke kalle den differansen der for urovekkende men heller mer normal, ingen motorer er helt 100 prosent feilfrie Nettopp, går man rundt og tror at MB diesel er så mye bedre så lever man 25 år tilbake i tid. Det VAR en gang at Mercedes sine dieselmotor gikk for å være blandt de bedre, men som alle andre så må Mercedes også tenke økonomi og da er det ikke god butikk å lage ting som er evigvarende. Noe særlig mobiltelefon bransjen praktiserer i stor stil Som du sier så er ikke disse motoren i dag noe bedre enn andre. Markedes oppfatning er helt totalt irrelevant, markedet mener også at pene E30er skal koste 100 000 kr selv om bilen langt ifra er verd så mye BMW holder ikke som taxi fordi de ikke har ett service tilbud for drosjeeierne i Norge, men dra til f eks München og se at annenhver taxi er en BMW så dette har ingenting med kvalitet å gjøre. Er dessuten overraskende mange BMW taxier i Norge til at det ikke finnes noe service for dem Å tro at en E220 CDI er så mye bedre enn en 520d som drosje er bare tull, er ingenting som tilsier at den ene skal være bedre enn den andre. Man får ikke så objektive svar på ett BMW forum nei, men hva pokker hadde du trodd. At alle på ett BMW forum er enige i at BMW produserer dårlige motorer? Synes faktisk folket her i tråden har vært svært så objektive med å innrømme BMW sine feil, er egentelig kun meg og noen få andre som stiller spørsmålstegn ved "er det virkelig så ille" Dette er jeg helt enig i, men BMW har ikke ligget på latsiden når det gjelder å utvikle dieselbilen til det den er i dag. Se på E28 524TD som kom i 1983, verdens raskeste dieselbil og motorpressen var i ekstase over at man hadde en dieselbil som kunne være sportslig. Så har man 730d fra 1998 som var Tysklands første V8 diesel og verdens sterkeste dieselmotor, denne var også tidlig ute med commonrail. I dag har vi M550d som flytter 1700 kilo bil til 100 på 4,7 sekunder som er i M5 område og likevel leverer ett blandet forbruk på 0,6 l per mil. BMW kan dieselmotorer!

BMW og Amcar som er tingen vet du Ingen har vel produsert mer spektakulære biler og tatt bilindustrien dit den er i dag enn Amerikanerene, synes det var synd at de senket kvalitet til ett bunn nivå på 90 og deler av 2000 tallet for å konkurrere med Japanerene. Men nå er det sterkt tilbake med bedre kvalitet, sprekere design og biler som faktisk er oppsiktsvekkende igjen

Ja A klasse er en del penere både utvendig og innvendig, men hjelper veldig med M sport på F20 Faktisk så merket man ikke så mye til at dette var en framhjulstrekker, det overrasket meg litt at den hadde fint lite sporing i rattet ved pådrag. Mulig den er bedre i sport men blir litt for dårlig at man skal sette kassa i sport når man kjører vanlig til og fra butikken fordi kassa maser og er treig i normal modus Forskjellen på MB nøkkel og BMW nøkkel er jo at BMW som oftes har start knapp mens MB har den firkanta tuten man stikker inn og vrir rundt på gamlemåten, slik har vel nøkkelen på MB vært siden W210 egentelig. Til og med E87 hadde start knapp da den kom i 2004 (E65 var først i 2002), så kom E9x, E6x (2006-2010) og den siste var vel E83 X3 som hadde tradisjonell nøkkel man stikker inn og vrir rundt. Men for all del, synes det er like greit med "vri om" nøkkel jeg

Har rattet litt rundt i denne de siste to dager, helt ny Mercedes A 180 Bensin En virkelig artig liten krabat, for første gang har jeg faktisk følt meg vel og hjemme bak rattet i en Mercedes. Bilen ser utrolig bra ut og har ett kjempe fint interiør i forhold til F20, kvaliteten er dog den samme på disse to bortsett i fra noe kjip hardplast i mellom forsetene på A klassen. Bilen var utrolig tigth og fin å kjøre, kunne være mer komfortabel men ellers så var den ganske nærme BMW nivå når det gjelder kjøredynamikk. God innvendig plass hadde den også, nok av takhøyde i baksetene og forsetene var utrolig kule egentelig, masse side støtte og de 122 hestene var mer enn nok til å ha det høy med. Automaten ble betjent av en hendel på rattet som egentelig var ganske praktisk, hadde også F1 giring på rattet. Men å kjøre med var Automaten helt elendig da den var utrolig masete og treig, skifter mellom girene hele tiden og det er irriterende så her ligger BMW Automaten lysår forran. Hadde også irriterende ulyder ifra to steder i dasjbordet, litt for dårlig på en helt ny bil. Samt at jeg ble forundret over at Mercedes forsatt har samme nøkkel som de hadde på slutten av 90 tallet i dag hvor keyless er vanlig. Men jeg likte bilen godt og jeg forstår at den er blitt populær Hehe, har jo vært litt andre plasser i forumet siden da, kommer aldri til å henge på Merce forum selv om jeg "spionerer" litt over på den mørke siden av og til Tro meg, det kommer aldri til å skje. Men jeg skal ikke utelukke at jeg kommer til å eie en Mercedes en gang, men ikke uten at jeg har en BMW i tillegg Artig Jeg begynnte søndagen med å bestille meg en nyutgitt bok om BMW Art Cars

Nei du vet, jeg er en sånn sær originalfreak og synes presse da blir litt for voldsomt (kjører 520 også så i forhold til den blir alt voldsomt) Men godt vi er forskjellige der

Skal bilen være en daily driver så gjør du lurt i å holde understellet som det slik det er, er jo det som er hele konseptet til M at bilene skal funke på bane og på gata. For de som kjører mest på bane så går det jo an å oppgradere selvsagt

Kompressor hadde jeg dritt i tror jeg, men du kjenner jo meg

Dette er spennende men jeg håper virkelige BMW nedskalerer størrelsen på nyrene, dette har de jo fått kritikk på for på F01 fra før. Greit nok at BMW nå skal overgå Mercedes igjen men håper ikke det blir en overdreven måte...

Du og den burninga di Men greit å få bytta clutchen uansett, er jo en vanlig slitedel

Jo riktige dokumentasjon tror jeg på, men det er ikke riktig dokumentasjon som kommer frem her. Jeg stoler på egen erfaring men jeg går ikke ute med påstander om at det er slik, kun at det er slik for min del

Jeg skal nok være enig i at en bensinmotor er noe tryggere sånnsett da det er en mer "enklere" konstruksjon med færre ting som kan gå galt, men det behøver ikke å være tilfelle i det hele tatt. Nok en gang så vil jeg be deg om å la spydigheten ligge, her er ingen hårsåre da jeg vet at M57TUD30 kan være utsatt for havari. Er derfor svært glad for at jeg i min bil har M57TU2D30 som ikke har Swirlflaps

Nei men det holder ikke, du slenger om deg med påstander du ikke kan dokumentere og det trenger vi ikke her. Det nytter ikke å lese den tråden da det er enkelt tilfeller og ingen tall, statestikker eller troverdige påstander, attpåtil er du frekk nok til å selv forlange dokumentasjon fra Fredrik... Det er iallfall langt flere som velger å skrive på nett om dårlige erfaringer enn om gode, det sier seg selv. Like greit at du ikke har noe mer å tilføye

Jeg selv ville aldri hatt noe annet enn original M, men jeg kan forstå at andre ikke tar det så nøye og fint kan klare seg med ombygd bil. Problemet med ombygd bil er at msn ikke alltid kan vite hva man får da det er forskjellige som har bygget disse bilene, det slipper man med original bil. Når dette er sagt så er det mange utrolig strøkene og velbygde uoriginaler, Torbfer sin er jo ett godt eksempel på dette

Men noen håndfast reportasje kan du ikke hoste opp som dokumentasjon på dine påstander, det du viser til i linken til ett forum er enkelt tilfeller og ikke ett vidstrakt problem slik du hevder. Noe sier meg mer og mer at du har ikke peiling på hva du snakker om egentelig, serverer savda du har "hørt" og "lest" av andre... Jeg har den aktuelle motoren og har hatt den i noen år nå, aldri hatt noe problem så jeg har ikke grunn til å være defensiv i det hele tatt. De øvrige små sleivsparkene i rettning min bil lar jeg passere, de får gå på din egen urimlighet... Du minner forøvrig om ett tidligere "fargerikt" forum medlem synes jeg...

Jeg sier ikke at akkurat du roper høyt men det er jo en en kjent sak at vi mennesker er slik at er man fornøyd så sier man som ofte ingenting mens hvis noe er dårlig så har man lettere for å videreformiddle dette Det er kjent ja at det har vært problemer rundt Shwirlflaps og det har flere ganger vært ymtet frampå at dette burde BMW ordne opp i selv, noe jeg også mener. Er en fin balanse av å stikke fingeren i ørene og det å argumenterer imot påstander man ikke er enig i Har du noen link til de reportasjene som du henviser til? greit å få det dokumentert når vi først har temaet opp her

Nå skal jeg ut å kjøre Mercedes gitt Skal bli spennende..

Hvorfor har han vært heldig? er man heldig om man klarer å kjøre en BMW motor mer en 300 000 km med vanlig fornuftig vedlikehold? Hva har problematikken til M57TUD30 med M47D30 å gjøre, man skal ikke tro på alt man leser selv om det i dette tilfellet er riktig (med tanke på Shwirlflaps problemene). Finnes enda flere med M57TUD30 som aldri har hatt problemer med sin motor, men disse hører man ingenting ifra fordi folk er laget sånn at man kun roper høyt om noe er negativt.. Egentelig så kunne det vært artig å høre TRF sin mening, få har vel bedre kjennskap til BMW motorer enn han om jeg har forstått det riktig

Du kan vel kjøre opp til 30 dager etter å ha betalt moms, men da må du ha tyske eksportskilter og ikke vanlige tyske skilter. Du kan forøvrig kjøre tysk bil med vanlige skilter inn til 28 dager i Norge men da må bilen være registrert på en med tysk adresse, tror jeg

Har heldigvis vært så heldig å ikke møte på noen huggom eller noe ute i skogen, ennå iallfall Men jeg hadde garantert satt ny personlig rekord i 60 metern om jeg møtte på en slangejævel på en smal sti, derfor tramper jeg godt i bakken når jeg går i skogen for å skremme dem bort. Edderkopper er ikke det værste synes jeg, men er de store så er jeg ikke helt komfortabel. Ja det er godt vi bor i Norge, vi har ikke så mye farlige dyr her, ikke farlige fisker i vannet, liten sannsynlighet for noen naturkatastrofer og vinteren tar som du sier knekken på mye ulumskheter Grøsser med tanken på å bo litt utpå landet i Australia eller USA, med mye rart luskende rundt i busker og inn åpene kjellervinduer...

Jeg kan ikke forfra slanger, tåler dem bare rett og slett ikke... Hver gang vi går igjennom "regnskog" delen i dyreparken så går jeg og niglaner ned i gulvet, har gjort det så lenge jeg husker og kommer alltid til å gjøre det

Med andre ord en jævlig måte å drive dyremishandling på...