Fredrik 90

Ja selvsagt er jeg tom for argumenter, var det var ja Ja jeg skal ikke være uenig i det, men så var det bare det at trådstarter kanskje da var villig til å prioritere litt høyere driftskostnader for å kjøre BMW Ta en ny Peugeot og en ny BMW og kjør dem helt likt og like langt i 20 år, gi dem samme bruk og vedlikehold og se hvilken bil som er finest og i best stand etter 20 år. Joda, man betaler mer for en BMW men så får man en bil som bærer høyere byggekvalitet også

E står for Economy på E34en iallfall, merker ikke mye til det gitt da den er tørst uansett

Det som er en god ide er å kjøre fornuftig, billig og dødskjedelig Japansk bil, men det betyr ikke at alle kjører disse bilene. Hvorfor er ikke en pen E34 520I eller en E36 323I en god ide? Joda, de koster litt mer å kjøre med og de er ikke de nyeste bilene på veien med dette velger trådstarter i såfall å ignorere eller prioritere da han ønsker å kjøre BMW med herlig rekkesekser og god følelse. Jeg kunne selv fått mye nyere og mindre brukt bil for samme pengene jeg ga for min E34, men jeg valgte å følge følelsene og heller kjøre en bil som gir meg en god følelse bare jeg starter motoren. Jeg angrer ikke ett sekund, hadde aldri vært meg selv i en Corolla eller Megane.... Sett ut i fra disse kriteriene så er E34 eller E36 en god ide, kanskje ikke for deg som kjører VW UP men iallfall for trådstarter og hans ønsker

Ja men Fredrik, E92 M3 er en utgående modell og vi har ennå ikke fått noen M3 i F3x karosseriet. Da overlapper gammel og ny generasjon hverandre og forskjellen blir større når F30 B3 BiTurbo er en ny modell av året og E92 M3 går ut. Sånnsett så blir mer mer rettferdig og riktig å sammenlikne E90 Alpina B3 BiTurbo med E92 M3 E90 B3 er også en fantastisk kjøremaskin, fra sin 2979 ccm store rekkesekser så yter denne 360 hester og 500 nm. Godt nok til å gjøre 100 på 4,8 sekunder og har en toppfart på 285 km/t, sånnsett så ser det ut som Alpina har dradd strikken enda lengere med F30 B3. I såfall så lover dette godt for nye M3 hvis den skal være raskere og sterkere en Alpina "konkurrenten"

Da går den bare på høyere gir og girer sent for å gjøre kjøring i glatte bakker lettere, jeg bruker ikke dette på min.

Ikke kjøp Fransk, de ligger som regel i bunnen av lista over hvilke biler folk er mest fornøyd med og jeg tror ikke det dårlige ryktet er uten grunn. En kollega har tidligere jobbet hos Citroen og det er det værste skitet man kan få sier han, alt er underdimensjonert og laget av billige materialer. Men bra beskyttet mot rust er de imidlertid

Jeg visste faktisk ikke at man fikk B3 med firehjulsdrift, da blir den jo enda mer artig og ikke minst en perfekt bil for Norge Sedan utgaven er helt nede i 4,0 sekunder til 100 og da begynner vi å snakke ordentlig rask bil som ligger godt opp mot en del seriøse sportsbiler ute på markedet, særlig med en toppfart på 305 km/t. Det er godt vi som liker BMW kan ha ett alternativ nå som AMG og S/RS kjører så hardt på firehjulstrekk og BMW M ikke gjør dette. Det som forundrer meg er at de ikke har gjort det samme på B5 som har samme motor i B6 BiTurbo som du nevnte, med firehjulsdrift så burde da dette være en seriøs konkurrent til RS6 siden BMW har valgt å la M5 fortsatt kun kjøre bakhjulstrekk. Det er forøvrig tilfelle at BMW har satt visse krav til Alpina så lenge de bruker deres motorer og praktisk talt faktisk konkurrere mot deres egne M modeller, noe annet hadde vært dumsindig av BMW. Dette bekreftes også av Alpina sin grunnlegger Burkard Bovensiepen i ett flere siders interjuv med Auto Motor und Sport nr 17 i 1999. BMW hadde for å si det enkelt forklart at Alpina bilene kan få ha hvilken toppfart de ville siden de ikke var med i "250 km/t avtalen" men bilene kunne ikke ha så mye mer effekt enn M modellene og kunne bare være litt raskere. I den senere tid har BMW satt krav til at hver enkelt Alpina modell ikke skal ha mer hestekrefter enn en tilsvarende M modell, derfor har som regel Alpina noe mer NM å stille med og de tilbyr også firehjulsdrift på enkelte modeller Jeg selv håper jo og tror at vi kanskje kunne fått sett en skikkelig hårete F01 Alpina B12 med Allrad og 630 hk hentet ut av V12ern i 760I eller en forfinet utgave av F10 B5 BiTurbo med 580 hester og Allrad

Mye bil for pengene dette, men den later til å være sliten teknisk og det er heller ikke noen bilder av interiør som gjør meg skeptisk med hensyn til tilstand. Kan også ligge noen rust overraskelser så fort man leiter litt. Men som billigbil så bør det jo holde bra, M54 er jo skuddsikre motorer som tåler mye

Da hadde jeg heller valgt helsorte nyrer, hvit kant rundt så bare corny ut

Hehe, fort gjort Bare skriv meg opp, jeg kan forsøke å få med en annen kamerat med en strøken 535I hvis det skulle passe

Flotte spottings Den Rapiden kunne ikke vært mer malplassert, den skulle stått utenfor Casino i Monaco og ikke i ett kaldt kjøpesenter parkeringshus i Norge omgitt av møkkete vinterslitere

Alle engelsktalende mailer hvor det sies at bilen skal fraktes ut av landet osv bør avvises, INGEN importerer biler fra Norge til utlandet. Iallfall ikke når det er snakk om en 318I Noen tror virkelig folk er født i går...

Ikke kjøp E46 eller E39 til 30 000,- iallfall ikke om du vil ha en problemfri familiebil. I denne prisklassen har disse bilene ofte mye rust, tvilsom service historikk og ellers mye feil og mangler. Kan ikke risikere å bli stående med unger en kald vintermorgen med en bil som ikke starter, ha bilen stående på verksted i flere uker og med dertil høye regninger er heller ikke så morro når man ikke har fast jobb. Skal du ha disse modellene så må du minst opp i 50 000 kr og oppover, da er det selvsagt bedre og mer driftsikre biler som er godt egnet til familiebil bruk. Mitt råd til deg i denne prisklassen er en E34 Touring, gjerne en 520I. Da har du en meget god bil for 30 000,- som er kjempe pålitelig og solid med den plassen du trenger til barnevogn. Har hatt E34 520 i straks to år nå og den har kostet meg 3000,- i reprasjoner og slitedeler, bare går og går

Jeg må si Alpina har mye interessant på programmet for F30, riktig nok litt i andre enden av skalaen med tanke på hva vi er vant med fra disse kanter. Det er jo helt klart at BMW M har gitt Alpina strenge restriksjoner om å holde seg på matta når det gjelder de aller grommeste, derfor ser vi dessverre ikke biler som E34 B10 BiTurbo igjen Men i den andre enden så får de fortsatt boltre seg fritt og da kommer de med noen perler i form av F30 karosseriet, nå i sommer med B3 Bi Turbo men nå sist den dieseldrevene D3 BiTurbo Her er det tatt utgangspunkt i BMW sin velbrukte tre liters dieselsekser på 2995 ccm og med litt Alpina touch så har de tatt ut 350 hester og solide 700 nm, motoren er forøvrig samme som sitter i XD3. Men det er noen ganske imponerende tall denne nye diesel Alpinaen presterer, 0-100 skal gå løs på 4,6 sekunder og det er utrolig nok like raskt som E92 M3. Hvem hadde trodd dette for noen få år siden Toppfarten er 280 km/t og med disse ytelsene så er M550d vippet av pinnen som verdens raskeste dieselbil, nye F30 335d X-drive (313 hk) må også se seg slått med sine 4,8 sekunder og "kjedelige" 250 km/t toppfart Men det er ikke bare her denne bilen imponerer, tatt ytelsene i betraktning så ligger ett blandet forbruk på 0,53 l per mil og ett beskjedent utslipp på 139 g CO2. Dette bør også gjøre at denne "diesel M3en" mest sannsynlig vil få en pris på under en million kr i Norge

Jammen jeg har jo 5 serie jeg, E34 520IA

Hiacen er forferdelig å kjøre, iallfall om du ikke skal ha noen nyere årgang. Den er også lat og tørst på diesel, men de er jo gode biler. Transporter er grei å kjøre og går bedre men kan ha ett litt mer frynsete rykte, men det føler jeg er litt enten eller Ellers så er jo Chevy Cargovan en konge varebil, 6,5 liters diesel er litt tørst men til gjengjeld bjønnsterk. Meget komfortabel bil å kjøre, mye mer plass og deler er nesten gratis på Ebay

Og den er bare helt fantastisk

Nei for det har jo ikke noe med service og innkjøpsordning å gjøre at det finnes flere Mercedes som taxi. Dette sammen med bedre plass er nok utslagsgivende

Artig teori TRF Så for å kjøre en Lamborghini Espada som sies å ha den hardeste klutsjen så må man altså være en topp atlet

Ja myten om at bakhjulstrekk ikke duger på vinterføre er sterkt feilaktig, har heldigvis fått avlivet den myten hos de fleste bekjente iallfall. "Parker nede ved veien ved Passaten min, du kommer aldri opp med BMWen" Ups, kom visst helt opp uten problem jeg Det har skjedd ikke få ganger

En taxieier jeg snakka med hadde E60, beste drosja han hadde hatt på vinterføre. Og han hadde hatt både bakhjulstrekk og framhjulstrekk

Denne var grom, original og clean http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=45120702

Jeg har komplett samling Auto Motor und Sport fra 1979 til 2012, har også en del fra 50, 60 og 70 tallet i reolen her Jeg har også komplette årganger av Amcar fra 1977 til i dag og komplette Autofil fra første nummer til i dag, men disse Autofil bladene ligger for det meste på loftet da de ikke er "så" gamle og spennende ennå Synes det er veldig artig med gamle bilblader, lese gamle tester, hente informasjon og se biler som ikke lages lenger dessverre.

Det var en 520D M Sport Men hvilken motor og understell har ikke så forferdelig mye å si...

Bare ring så finner vi ut av det