Fredrik 90

Jeg skjønner ikke hva de holder på med? Som dere andre sier så er dette langt mer Ford Focus enn BMW 1-Serie. Man kan mene mye om Bangle designet på E87 med den hadde iallfall særpreg. Personlig så vil jeg nok trekke frem F20 LCI som den peneste 1-serien. Men som jeg har sagt mange ganger før, dette er en bil med forhjulstrekk basis og tverrstilt motor…da er det ingen BMW. Da er det en bil med BMW emblemer på. Eneste som er bra er at de kommer til å selge ca fire stykk av denne i hele Norge så dette er en bil vi slipper å irritere oss mye over.

Takk for det 😀 Ja jeg synes jeg skylte deg å finne en riktig kjøper når jeg selv måtte gi fra meg stafettpinnen tidligere enn antatt. Jeg ga beskjed om at hvis han skulle selge en gang så vil jeg gjerne ha beskjed, sånn sett så kan vi begge få en heads up hvis bilen skal ut på markedet igjen 👍

Det er sjeldent i våre dager når det er snakk om M bil 😅

Styr unna Transit Connect Mk1, det er rett og slett genuine møkkabiler som ruster og faller ifra hverandre. Eneste er 1,8 liters TDCi motoren som er bunnsolid. Transit Connect mk 2, den som kom i 2014 og som mer eller mindre produseres ennå er veldig bra. Utrolig god kjørekomfort og faktisk litt artige kjøreegenskaper til å være kassebil. Den er jo bygget på Focus plattform og Focus er jo en av de mest kjøreglade bilene på den billige siden av BMW. Driftsikre biler med god komfort, men de er dyre. Må nok gi godt over 50 000,- for en med nær 200 000 km på klokka, men de tåler høy km stand i det minste. Caddy er VAG og det er snart barneskolelærdom at man holder seg unna etter at nybilgarantien har gått ut. Fransk er ikke så værst annet enn at de er forferdelige å kjøre, selv en ny Partner har ett støynivå i kupeen som er helt uakseptabelt.

Da ble 130i’en solgt, det gikk fort. Jeg kan avsløre nå at helt siden jeg la bilen ut på Finn.no så har responsen vært formidabel. Jeg er jo som vanlig ganske sær når jeg selger mine private biler, jeg selger ikke til hvem som helst. Det hjelper liksom ikke å komme med penga så lenge jeg ikke har godfølelsen. Man kan nok mene at det er både uproft og dårlig gjort, men det lever jeg greit med. Jeg gidder ikke å selge en bil til noen som bare kommer til å klage og mase samt at jeg gidder ikke å selge en bil jeg har tatt vare på og dullet godt med til noen som ikke kommer til å ta vare på den. Så en kar som skulle bruke den til trackdays i tillegg til sin banerigga E46 M3 ble avvist. Jeg hadde en grei dialog med en voksen og svært BMW interessert kar i 40 åra fra Skien, når de så kommer for å se på bilen så blir det klart for meg at de skal kjøpe den til sin 17 år gamle sønn som en bil til å øvelseskjøre med samt som han kan ha som førstebil. Takk men nei takk, de måtte pent reise hjem med ett stående tilbud om å få refundert reiseutgiftene tur retur Arendal. Jeg ga ettertrykkelig beskjed på telefon om at bilen selges kun til en voksen entusiast som ville ta vare på den. Så ringte det en litt beskjeden kar i slutten av 50 åra, bosatt i Asker. Har var med familien nede i Grimstad ettersom hans barn studerte der, han ville komme innom å se på bilen. Han hadde letet i mange år etter en urørt originalbil, han hadde kikket på alt fra E30 325i til M2 med manuell. Endelig fant han en bil som var passe priset, hadde rekkesekser, bakhjulstrekk, manuell og ikke var tuklet med. Han hadde en E61 525d manuell som han hadde eid siden ny, den var nå gått 340 000 km og dens daglige plikter var erstattet av en Ioniq 5. E61en hadde han ikke klart å selge, men drømmen om en bensin sekser hadde han. Så jeg følte dette var skikkelige folk og de kjøpte bilen for prisforlangende. Som vanlig sitter jeg med følelsen av å ha gjort noe dumt. Skulle virkelig ønske jeg slapp å selge biler men at jeg bare kunne hatt ett stort lager og hatt en samling. Men sånn er det ikke. BMW 130i er iallfall en av de aller kuleste og morsomste bilene jeg har hatt, herregud for en gledesspreder av en bil 😀

Som familiebil for tre så vil nok en G21 fungere veldig bra, utfordringen kommer når nummer fire kommer. Bakover vendte barneseter tar mye plass og i vår G30 540d så ble faktisk plassen for knapp. Heldigvis er kona 1,63 høy så det gikk bra å ha stolen bak passasjersetet. Men så fort jeg skulle ha på en kompis som er 1,80 eller mer så ble det ikke optimalt. En annen ting man glemmer er at det kan være en fordel at en av dere får plass mellom barnestolene bak. Hvis man er ute å kjører ett litt stykke så kan det være praktisk at en forelder kan sitte mellom barnestolene hvis babyen er urolig. Det går fint i en 5-serie men en 3-serie er smalere i karosseriet. Når det kommer til motor så ville jeg droppet bensin. Diesel er veien å gå her fordi da får man rekkesekser og det er fantastiske motorer i disse bilene. Skal du ha bensin så kan du like godt gå for hybrid da du får mer krefter, muligheten for å kjøre elektrisk lokalt og lavere pris. Men igjen, gå for diesel. Vi har også en situasjon nå hvor svært mange fortsatt ønsker seg en dieselbil, og dagens dieselbiler er ganske overlegene. Men så selges det veldig lite nytt av dette, ugunstige krone gjør bruktimport mindre gunstig så det kommer ikke biler til bruktmarkedet den veien heller. Så ut ifra ett verdiperspektiv så vil en dieselbil stå seg best av alle drivlinjer. Særlig noe så kurrant som en sekssylindret 3-serie eller 5-serie. Var jeg deg så ville jeg gått for en G31 530d. Det er vel så nærme man kommer den ultimate familiebilen. Men det er ikke mange til salgs så jeg ville tatt meg god tid til å finne den rette når den dukker opp. Også er det det faktum at en 2020 530d går det an å få tak i mens en 330d nesten ikke eksisterer på det norske bruktmarkedet. Alt er 330e og det er i dette tilfellet en bil du ikke velger.

Den sorte der har fått ettermontert veranda ser jeg…🤪

Deltok på Alpina-treffet på Dikemark på Lørdagen. Nydelig vær og masse flott biler. Hyggelig å få prata bil med @Ampera og @Turbo-HF samt flere jeg ikke vet navnet på. Alpinatreffet på Dikemark er absolutt av de mer hyggelige treffene jeg reiser til 😀 Z8 Alpina i Norge…det er tøft 👍 G30 B5 BiTurbo 😎 Vi trodde det var enten en presse bil som Alpina hadde sendt opp eller at det var en nordmann som var kul nok til å ta inn en B5. Men nei…bilen var Svensk og OAL skiltene var kun show skilter. Man fyren kjørte helt fra Stockholm for å være tre timer på ett litt treff i Norge…respekt 👍 Noe for deg @sveigis du som er så glad i E36. Alpina B8 4,6 👍 Parkeringsplassen var også interessant 😀 Tøff Lincoln Town Car 😀 Også fikk jeg jaggu meg en av langveisfarende prisene, det var hyggelig 😀 Reiste inn til Oslo for en litt sen lunsj, det jeg ikke tenkte på var at elbilene er kasta ut av kollektivfeltet så da går det k køkjøring fra Billingstad. I 30 varmegrader så ble jeg litt bekymret for den 25 år gamle viskosa og kjøleslangene. Viskosa er moden og bilen hørtes ut som en Volvo 240 men det gikk fint. Også deilig med en gammel bil som har fungerende klima i en slik hete 👍 Mens jeg sto på rødt lys oppi Bogstadveien så var det en kar som satt seg ned på huk midt i gangfeltet og tok noen bilder av bilen 😂 Gøy at en gammel stasjonsvogn kan vekke interesse. Hvis noen ser at bilen dukker opp i en eller annen spotte gruppe eller noe så si ifra 👍 Tips til å parkere gratis i Oslo sentrum? I Slottsparken P-hus under Radisson hotellet så kjører man rett frem og ned til Herz bilutleie. Så venter man noen minutter før man kjører opp samme veien og brått svinger inn på rampa som går opp ett nivå til kundeparkeringen. Kameraene ved innkjøringen leser følgelig ikke skiltene til bilene som skal ned i Herz garasjen og er stilt inn sånn at når du kommer fra Hertz og kjører opp på nivået for parkering så fanger de ikke skiltet ditt. Kun når du kjører ut leser den skiltet, man da vet den ikke når du kjørte inn 👍 Turen hjem var av det deilige slaget med fint vær og lite trafikk 👍 Cruisen på 130 km/t og lene seg tilbake, dette er en SYKT komfortabel motorvei cruiser. Hadde kun ett burger stopp 😀 Ikke noe å si på rekkevidden for en gammel V8er 👍 Nesten det samme som X5en bruker på samme rute 😅 Det vil si at B10en har en rekkevidde på ca 780 km ved motorveikjøring i 130-140 km/t. 80 mils rekkevidde, kraftig skyv, toppfart på 277 km/t og plass til hele familien….for en bil for sin tid 😎

Nei dette klinger ikke bra i munnen, Bavaria satt jo som ett skudd…perfekt navn på en BMW kjede. Synd en del av de store selskapene med voksesmerter ikke verdsetter at navnet er en stor del av merkevaren.

Deilig å kjøre litt V8er i Europas såkalte miljøhovedstad 😎 Det sagt, det er overraskede mange som cruiser rundt innen for Ring 3 i relativt fett fossil redskap.

Men gjør ikke det, for sannheten er at folk som gjør dette her er så tynt utstyrt intellektuelt sett fra vår herres side at de tenker stort sett ikke.

Bruktbil til salgs: BMW 3-serie - 2000 - Blå - 231 Hk - Sedan | FINN.no Jeg lurer på hva som får folk til å ta seg bryet med å importere så slitene biler fra Tyskland?

Jeg må bare si at den E34en er ett dårlig kjøp til den prisen. Det er for mye penger for en bil som egentlig ikke har noe spesielt ved seg annet enn at den er meget godt ivaretatt. Noe annet som er ett sort varsku her er at km historikken ikke kan dokumenteres, jeg finner det påfallende at service heftet tilfeldigvis er borte på en bil som selges med uvanlig lav km stand. Det eneste som faktisk kan dokumentere kjørelengden mangler. Disse bilene kan man stille tilbake km stand på med verktøy man kan kjøpe på eBay for en hundrelapp. Denne er i mine øyne 100 000,- for dyr og jeg håper ingen er naive nok til kjøpe denne for prisforlangende.

Når denne bilen først ble lagt ut på en privatannonse så var jeg i dialog med selger om akkurat denne bilen. Men vi ble ikke enige om pris ettersom jeg synes bilen hadde gått en smule langt. Hadde denne bilen kommet ut til denne nye prisen før jeg kjøpte X5en så hadde jeg nok kjøpt den. Men nå har jeg kjøpt X5 og er fornøyd med den. Jeg gjorde ett godt kjøp og føler jeg fikk mye bil for pengene 👍

Ang E87 og sleeper preg, jeg synes jo min 130i også er litt sleeper. Kanskje ikke så mye på akselerasjon 0-100 (6,1 sek) men på toppfart så ser den ikke ut som noen 250 km/t bil. Jeg sleit liksom litt med å få slippe frem i venstrefila på Autobahn. Sjåfører i nyere Audi og BMWer så liksom ikke helt vitsen med å slippe meg forbi når tempoet passerte 200 km/t og jeg lå i bakspeilet og pressa. Det tenkte vel som så at en 118d likevel ikke har så mye over 200 km/t å gjøre så jeg kunne bare bli bak der ettersom jeg straks ville gå tom for krefter uansett 😂 Men de flytta seg som regel til slutt. Når det er sagt…X5en er helt sjef sånn. Den "rydder" venstrefila mer effektivt enn noen annen bil jeg har tura rundt i Tyskland med 😎

Det er litt interessant egentlig, vil dagens elbiler bli klassikere på samme måte som vi ser på klassikere i dag? Vil noen spare på en gammel ladestasjon å parkere en Tesla Model S ved siden av den i 2070? Jeg vet neimen ikke jeg 🤔 Jeg tror nok noen elbiler vil bli populære klassikere, men ikke av samme årsaker som eldre fossile biler er populære klassikere i dag. Tesla Roadster er jo på en måte allerede en klassiker, men jeg tror nok også Tesla Model S vil bli en slags klassiker fordi den mer eller mindre var først med så mye. BMW i3 er an annen bil, selv om jeg hater å innrømme det så tror jeg den blir en klassiker pga konseptet den representerer. Litt som en slags moderne Citroën 2CV. Men jeg tror nok det vil bli langt vanskeligere for hverdags elbiler å bryte igjennom for å bli klassikere enn det var for hverdags fossilbiler å gjøre det samme. Til det mangler elbilene særpreg. Ei Folkevogn ble en klassiker fordi den hadde særpreg, selv om de laget 20 millioner av dem. E30 ble en klassiker fordi den har særpreg, kult design, bra kjøreegenskaper kombinert med interessante drivlinjer. Så kan man spørre seg om man trenger flere klassikere, vi har jo veldig mange fra før og kommer til å få enormt mange i de neste to tiårene.

Helt enig, G30/31 er desidert ett av de beste designene BMW har levert. De har satt den ned i pris også, en av få dyre biler jeg faktisk vil si er verd hver eneste krone Lekkert design, superb kvalitet, firehjulstrekk, stasjonsvogn og BMW sin perfekte sekssylindrede dieselmotor...kan det bli bedre?

Billig inngangsbillett til Alpina eierskap Ser ut som en ryddig og fin bil, mye bil for pengene om man sammenlikner med E39 M5 og prisgapet opp til en sånn. Bruktbil til salgs: Alpina B10 - 1997 - Svart - 340 Hk - Sedan | FINN.no

Jeg er også sånn at jeg fremover sliter med å se meg selv i noen særlig nyere BMW enn G05 X5en jeg har nå. Jeg skal selvsagt ikke utelukke noe, jeg kan forandre mening men denne gangen tviler jeg sterkt på at jeg gjør nettopp det. Selv om det er lenge til jeg skal handle bil nå så liker jeg å se litt fremover, sondere litt hva som kan være interessant i fremtiden. Og da ser jeg egentlig ikke på BMW, bortsett fra kanskje en G30/31 Alpina D5S eller G26 Alpina B4 BiTurbo. Men dette er jo modeller som kom før 2020 og sånn sett tilhørt samme generasjon som bilen jeg har nå. Men jeg har lagt øynene mine på nye E klassen, den i AllTerrain utgave med en potent rekkesekser bensin eller diesel seiler opp som en solid kandidat når X5en skal byttes ut. Samme gjør den nye faceliften av Porsche Panamera, med det råeste aktive understellet jeg har sett. Tiden vil vise. Men jeg kommer alltid til eie BMW, bare ikke modeller lansert etter 2020. BMW har produsert så sykt mye awesome produkter opp igjennom at man aldri kommer til å gå tom for biler å ha lyst på. Og man vet aldri, kan godt være BMW snur i designretningen og kvaliteten og kommer tilbake 👍

Ja absolutt, som deg så sliter jeg med å finne meg til rette i de helt nye BMWene. Jeg vet at veldig mange falt av for lenge siden men jeg har hengt med og virkelig likt det meste BMW har kommet med frem til ca 20 tallet. Da var det liksom bråstopp..selv nye 5-serien klarer jeg bare ikke å bli fortrolig med som en bil jeg selv kunne hatt. Det synes jeg faktisk er veldig trist for 5-serie har liksom alltid vært veldig "meg". Konfiguratoren bruker jeg aldri lenger, og når jeg er innom en BMW forhandler så går jeg å gjør det jeg skal også reiser jeg igjen. Før tok jeg alltid en sving innom nybilhallen, satte meg inn i biler og kjente på nybil lukta, strøk fingrene over interiøret og drømt meg litt bort. Så tok jeg turen innom bruktbil avdelingen, det sto alltid en litt fet bil der med stor motor. 335i, 530d, 535d, X5 50i eller annet litt uvanlig. Dette er det helt slutt på og da fanger det heller ikke min interesse lenger. Bortsett fra i Tyskland eller andre land da, der er det fortsatt kult å gå inn hos en BMW forhandler. Der har man de kule produktene stående.

Ja jeg tror nok at rundt tusenårs skiftet er ganske nært toppen for BMW. De peaket jo bra ut over 2010 tallet også men de når liksom ikke helt toppen. Sånn sett så synes jeg BMW har holdt seg bra til opp til for noen år siden, etter 2020 var det liksom noe som skjedde. Siste virkelig bra BMW modellene de lanserte synes jeg var G20 3-serie og G05 X5 i 2019, etter det gikk det plutselig veldig bratt nedover. De slo liksom av lyset og gikk hjem. Når det gjelder peak bilår så er det vanskelig ja. Jeg tror også det handler litt om personlige preferanser. Jeg føler jeg havner litt rundt 2005 hvis jeg tenker igjennom hva som liksom er peak bilår. Men det er fordi jeg liker biler med stor motor, det var jo liksom på denne tiden man nesten hot roddet vanlige biler fra fabrikk. Men slik jeg ser det så var veldig mange modeller vi i dag liker på markedet i 2005. Du har biler som Porsche Carrera GT, E60 M5, man kunne vel fortsatt få E46 M3, Ferrari F430, Lamborghini Murcielago, Golf R32, Dodge Viper SRT-10, Renault Clio V6, Bugatti Veyron osv osv. Jeg synes liksom lista med skikkelig kule biler man kunne kjøpe i 2005 bare fortsetter og fortsetter hvis man ser litt etter hva som var tilgjengelig da. Er det en tilfeldighet at jeg eier to 2005 modeller? E61 545i og E87 130i, sistnevnte synes jeg også er ett godt argument for at 2005 var ett kult bilår. En fantastisk tid uten elbiler, som jeg faktisk holder ansvarlig for at alt har gått så til de grader nedom og hjem for utvalget av kule biler.

Det er iallfall ikke langt unna at BMW peaket her. Personlig så vil jeg nok dra det ennå noen opp for å få med E39, med den modellen på laget så må nok BMW sies å være på toppen. 2001 må vel være peak BMW, så får vi med Z8 og E46 M3 samt at E38 rekker akkurat å bli med. Men hvilket år peaket bilbransjen under ett? Det er ett litt interessant spørsmål😀

Det er da man skal lete litt etter biler i UK som kun ble produsert med venstre styring. Det er ikke mange åra siden man fortsatt fikk E30 M3 til rundt 25 000 pund. Eventuelt kjøpe en bil å bygge om, var jo en som kjøpte en E12 M535i og flytta rattet til riktig side. Det var billigere enn å kjøpe en bil i Tyskland eller noe annet sted.

Wow..det er første gang jeg har sett noen slite ut dekksidene 😂 Når det gjelder Stelvio så er det kanskje det mest trafikkerte passet av de alle. Det nytter ikke å stå opp kl 06, det er da alle sykelistene holder på fordi på morgenen så er ikke varmen så intens. Så akkurat Stelvio må man nok bare belage seg på å dele man andre 😬

Takk for det 👍 Jeg har lenge vurdert opp og ned i mente om hva jeg skal gjøre, har vurdert forskjellige senarioer men har kommet til at det mest fornuftige er å selge 130en. Jeg kunne forsåvidt vurdert å selge Alpina også men jeg må få orden på noen ting før den kan selges. Må få radio/lyd opp å gå og jeg må få bytta litt foringer i bakstilling sånn at den blir litt fastere i ræva. Også må jeg få vært på Autobahn med den før jeg kan selge, vil ha den på en ordentlig langstrekk 😅 545i’en har jeg jo vurdert å bare flippe, disse går for 130 000,- og mer i Norge og det ville gitt meg en pen fortjeneste. Men da er vi tilbake til at 130en blir nr to bil, og det har jeg ikke lyst til. Men det er klart, jeg kommer ikke til å stresse med å bli kvitt den. Jeg har god tid, hadde vært fint å kunne kjøre 130i’en til Nurburgring igjen i September 😉