Fredrik 90

Første kjøretur i 2024, og første kjøretur som veteranbil 😁👍 Jeg har aldri eid veteranbil før så dette er stas. Føles ikke som noen veteranbil da, stille og komfortabel ruller den bortover E18 og føles solid som ett Franz Jäger pengeskap 😉 Når man er vant til å kjøre 540d og 130i så merker man at denne er litt nede på effekt skalaen. Men jeg synes virkelig ikke det gjør noe, og drar man ut gira litt så kommer den kjapt og uanstrengt opp i motorvei hastighet. Jeg har levert 130i til lakkverkstedet, den skal nå få ny lakk på fremfanger, panseret samt utbedre noe på høyre fangerhjørne bak. Nå skal den bli helt strøken 👍 Og når den er borte en stund så kan E34en slippe hjuldollyene og så parkert på sine egne hjul. Og kanskje ut å lufte seg litt mer om være tillater det. Jeg blir på godt humør av å kjøre gammel BMW, har man en dag man er litt sliten eller litt "dyster" så lysner en god kjøretur i enten E34 eller E39 humøret ditt mange hakk 😀

Hehe…ups 😂👍 Første kjøretur i 2024…men enda artigere er det at dette er første kjøretur som veteranbil 😀

@Werther Jeg synes jeg leste en vei at Nio (ett eller annet…kinesisk iallfall) hadde signert avtale med Oslo Taxi om leveranse av biler fra 2025. Så det går den veien, tenk at nå har også biler blitt bruk og kast på lik linje med elektronikk. For jeg mener, hvem vil ta i en kinesisk elbil om 5 år som har gått 350 000 km? En tilsvarende E-klasse er det alltid en eller annen gubbe i utkant Norge som vil ha. Drosjesjåførene var jo også ute i media og utrykte sin misnøye rundt kravet til elbil. Dette er ett så soleklart eksempel og at folk i styre og stell ikke har snøring på hvilke konsekvenser deres avgjørelser får. Vi påtvinges teknologi som ikke er ferdig, en teknologi som skal fortsette å utvikle seg i minst 20 år til. Samtidig så har vi eksisterende teknologi som er utviklet og forfinet igjennom 100 år, som aldri har vært bedre som nå bare skal overses totalt. Derfor holder jeg meg til biler med fossil motor, det er bare en bedre løsning. Koster litt mer, men løsninger som gjør livet mindre komplisert det har jeg fint råd til 👍

Mafia? Det kan være han kjørte drosje også 😅😬

Det er rart med det men jeg savner noe voldsomt å kjøre denne. Hater å vinterlagre bilene mine, er jo så sykt kjedelig å bare ha to biler å bruke når man har fire 😅

Ja det er så sykt mye kule biler fra 90 og 2000 tallet som har blitt billige men som fortsatt i dag er ganske bra. Biler som det slettes ikke er noe problem å dailydrive i dag selv om de begynner å trekke på årene. Jeg kan jo selv nevne 2004 E60 545i og E87 130i som jeg eide/har, supre biler som egentlig ikke står så mye tilbake for dagens biler. Masse kjøreglede for lite penger. Det skal bli spennende å følge prisutviklingen på 90 og 2000 talls biler etterhvert som nye biler distanserer seg mer og mer fra den rene og enkle kjøreopplevelsen. Sitter du på en eller annen fet bil fra denne perioden, enten en BMW M, Audi RS eller bare en vanlig bil med litt interessant motorisering så tror jeg du kan sitte på noe som blir verdifullt fremover. Og det beste miljøtiltaket man kan gjøre er jo å holde disse bilene på veien fremfor å vrake dem til fordel for ny elbil. Det kastes mye gode biler rundt om, skulle av miljømessige hensyn ikke vært lov å kaste biler som ikke er brukt ordentlig opp. Når den har gått 350 000 km, og EU kontrollen viser ett to sifret antall feil så kan man få kaste bilen. Han som kommer å skal hive en 2006 118d fordi den har fire toere som han ikke "orker" å styre noe mer med bør stoppes i døra hos bilopphøggeriet. Sorry, denne bilen er for bra for dette stedet…hjem og fiks den opp. Ja det er fortsatt noen lyspunkt igjen, men det begynner å bli langt mellom dem. EU sine krav struper mye moro IG verre skal det jo bli. Vi ser jo nå at en del produsenter lar være å lansere biler i Europa fordi de ikke møter kravene. Z4 M40i med manuell er vel den reneste kjøreopplevelsen man kan få i en non M BMW i dag.

Ja det husker jeg, var da jeg fikk høre at det var relativt fet lyd i en Passat W8 👍 2000 tallet var en fascinerende periode for oss petrolheads, da var bilprodusentene gale nok til å putte en V8er i biler som Passat og A4, BMW kjørte V10 i E60 og selv lille E87 fikk tredd en treliter under panseret. Audi Q7 V12 TDI var en annen artig sak, for ikke å glemme E65 745d. Jeg som alltid har vært fascinert av store motorer synes dette var artig. Sportsbiler hadde manuell gir og ingen hybrid eller turbohjelp. For en tid det var egentlig, langt…langt unna det elbil marerittet vi er underlagt nå… Men en fun fact, Ford lanserte nettopp nye generasjonen Mustang i Norge med 5,0 selvpustende V8er og mulighet for manuell. Så det går faktisk an å kjøpe en klassisk entusiastbil men i moderne innpakning fortsatt. Dette er jo nesten som en slags moderne E92 M3. Helt mørkt er det ikke 😅

Jeg antar at den Golf 4ern som @Werther så på Autobahn i godt driv var en 1,9 TDI 130 hester. Med litt tuning så kan man fint hente ut 170-180 hester og da er det ikke noe problem å pushe 200 km/t med god margin. Men jeg må nesten ta en opplevdes jeg også hadde med en overraskende kjapp VW. Dette var i 2012 på Autobahn A9 mellom Nürnberg og München. Da kom jeg i følge med en VW Polo Cross mk4 (2002-2009) som hadde ett vanvittig tempo for en sånn bil. Helt vanlig plain sølv Polo Cross med en vanlig voksen fyr bak rattet. Han lå godt over 200 km/t å cruisa, tror vi var oppe på 220-225 km/t og føreren satt bak rattet med en mine som som dette var det mest naturlige i hele verden. Lurte fælt på hva som gjorde den så rask. De kom jo med 1.8T motoren, men det var kun GTI varianten. En bensin 2,0 fikk man også, men kun på det Brasilianske markedet. Man fikk også 1,9 TDI men med maks 90 hester….bortsett fra Cross modellen på det Tyske markedet. Der fikk man 1,9 TDI med 130 hester og en toppfart på 206 km/t. Det må ha vært en sånn med tuning jeg møtte på den dagen. Det virker som 200 km/t er en litt sånn magisk grense. Når du passerer den så er det en del biler som ikke lenger kan slå følge med deg. Derfor blir man litt overrasket over sånne eksempler. Jeg følte litt på det i fjor sommer da jeg var nede med min helt plaine pre LCI non M-sport E87 130i. Den ser IKKE skummel ut i bakspeilet, dessuten er det nå en gammel bil. Jeg slet rett og slett med å bli tatt seriøs av de andre "Schnellfahrerene" i venstre fil på Autobahn. Type sort Audi A6, BMW G21, Porsche Cayenne osv…når de selv lå i 235 km/t så ville de liksom ikke slippe meg frem. Det har aldri vært noe problem med G30en, da har jeg liksom vært "en av dem" i en bil som alle kan se at er kapabel til å gå 250 km/t…derfor lar de meg passere. Men det var litt vittig å oppleve, når de så måtte legge seg til høyre så var det å klemme til å seile forbi med baby bimmeren.

Jepp, helt korrekt 👍

Det det der er vel bilen til faren til en her på forumet. Husker ikke hva han het. Han har en E34 han også, hadde en burgunder rød 520i og så en lyseblå 525iX sedan som han fiksa opp. Men det gjør litt vondt å se en sånn bil ute i trafikken på denne tiden av året. Særlig når man vet hvor glade de er i å ruste 😀

Ja det var godt å kunne vaske bilene hjemme i dag 👍 Fikk riktig vårstemning med sol og 10 varmegrader 😀

Dette var kult, politiet i Hamburg har fortsatt E39 i aktiv tjeneste 😎 Denne er spottet nå i Januar 2024 👍 Dukka opp i en Facebook gruppe, er vist flere som har sett den ute på patrulje.

Ja E-klassen er virkelig ett løft opp, iallfall fra tidligere E-klasser. Jeg var innom å tok, følte på og satt i en ny E300e hos Mercedes Benz Neiderlassung Hamburg rett før jul og den ga ett flott inntrykk. Mercedes har jo i det siste hatt interiør som ser bra ut, men å ta på så har de vært ganske mye "plastic fantastic" som vi sier. Men på W214 så var dette blitt meget bra, selv om det fortsatt var noen elementer med hardplast på steder man ikke normalt sett berører. Nå har jeg ikke kjørt denne bilen, men jeg har kjørt G60 så noen sammenlikning er fikk jeg ikke. Men at W214 gir fra seg et mer solid kvalitets inntrykk er det liten tvil om Den måten de tradisjonelle (og seriøse) produsentene driver å dilter etter tech selskaper som Tesla er bare pinlig, det er ingen som forventer å kunne spille Angry Birds i en 7-serie eller S-klasse. Når da BMW forsøker seg på slike krumspring så blir det litt det samme som at faren din skal forsøke å danse Breakdance foran alle kompisene dine...

Jeg ser den nettopp har kommet til landet, så den er nok lykkelig uvitende om skjebnen som venter dens nye tilværelse her oppe i nord. Jeg tror den alt kan høre lyden av alle 20 åringene som kommer løpende med finansieringsbevis på 10 år fra Santander i hånden. Lukten av Wunderbaum sitter sterkt i det høye håret og de vide hettegenserne med påskriften "utkantnorge VGS". Selgerne på GS gnir seg i hendene, her skal det selges Kina hjul og frontlepper så tusenlappene (til Klarna) flagrer. Bilen hadde nettopp service, vel smak godt på den fordi det blir de siste literne med fersk olje bilen kommer til å smake på lang...lang tid. Så får vi nok ett gjensyn med den om noen måneder, der den står på en forsikrings auksjon med vrengt forstilling og knust front etter en tur på ett jorde da talentet som vanlig tok slutt 😅

Men burde den ikke appellere til meg? Jeg har nå eid samtlige 5ere bortsett fra de to første, men la oss ta F10 og G30 da siden disse modellene eide jeg mens modellen var ny og i produksjon. Burde ikke G60 appellere til en som meg? Okei, vel er jeg kanskje "fanboy" men det var nå de foregående modellene som fikk meg dit. Men til syvende og sist så vil jeg bare ha en comfy bil som ser lekker ut, har bra og brukervennlig tech, en bra motor og følelse av kvalitet og kjøreglede. Dette har vært lett å finne i 5-serie i alle år, men jeg fant det ikke i G60. Eneste jeg fant var at den var komfortabel og gikk godt, men som produkt så ble jeg veldig…veldig skuffet. Det er noe stein hakke galt når jeg synes nye E-klassen er den beste nye 5-serien. Den er jo alt det jeg håpet G60 skulle bli, lekker, bra og brukervennlig tech selv om det også her er mye touch. Men bilen ser ut som og føles som den oser av premium kvalitet, masse små detaljer som gir det lille ekstra. Videre kommer den i Europa med skikkelige sekssylindrede motorer uten hybrid hjelp. E450d med 367 hester er kanskje ikke relevant i Norge lenger, men for meg er den midt i blinken. For en langveis farende fossilhead som meg er det ett enormt pluss. Bare så fordømt synd at den har stjerne i fronten og ikke blåhvit rondell. Her som AllTerrain utgave Spør du meg så er dette hvordan man kombinerer modernisme og teknologi med sober og klassisk linjeføring. Ikke det kantete og minimalistiske mikmakket vi ser i G60. For all del, min neste bil blir nok en BMW men det blir jo ikke noe av det som er nytt nå. Blir jo enten G05 X5 eller G31 LCI, etter det så er det høyst usikkert. Nye M5 Touring må overbevise meg bra i årene som kommer, den må i såfall vokse på meg på en måte ingen annen bil har gjort før. Jeg tviler på om det er mulig…

Gratulerer med ny bil @RNJ Litt artig men nå har du vel nesten alle drivlinjene til BMW. Elektrisk i4, ladbar hybrid X5 45e, diesel G11 750d og bensin M235i 👍😎

Igjen så lurer jeg på hvem BMW spør i disse "kundeundersøkelsene". Sender dem disse undersøkelsene rundt til de som jobber i regnskapsavdelingen mon tro? For det er jo pussig at alle svar på disse undersøkelsene sammenfaller perfekt med kostnadsbesparende tiltak. Det være seg fjerning av iDrive hjul og knapper til fordel for touch og fjerning av todelt bakluke på 5er Touring for å ta noen eksempler. Er det de samme folka som sendte ut forespørsel til Kina om hvordan de synes XM skulle se ut, også kommer bilen på markedet og det stedet den flopper mest er i Kina. Jeg vet ikke helt jeg hva BMW mener med "kundeundersøkelser" 😅

Dette er ett vanlig problem på ombygde biler. Hvis din bil er bygget på en 2005 320i så er det jo dette som kommer opp i bankens systemer. De vil helt klart ikke ta pant i på la oss si 400 000,- i en 19 år gammel 320i. Man kan jo forsøke å forklare, men det er ikke så ofte de er lydhøre for dette. En kamerat fikk samme problem når han ville kjøpe en 2002 E39 M5 som var bygget på en 1996 520i. Ikke tale om noe pant her. Men en 1999 E39 M5 som var original kunne de ta pant i, dette var da Santander. Jeg solgte min 1999 Ford Crown Victoria til en som lånte til bilen med pant via Santander. Så de tar pant i eldre biler, men da med lånet på maks 5 år om jeg har forstått det riktig.

Hvis forsikringsselskap står som siste eier så eksisterer nok ikke bilen. Før i tiden så var det jo vanlig at norske biler som ble skadet ble karrosseri byttet/skjøtet med biler fra utlandet, var mange finurlige løsninger på dette. Men ofte så ble vin nr slipt bort og nytt ført på, så da ble det aldri betalt ut vrakpant på opprinnelig vin nr. Dette var da man stort sett kunne gjøre som man ville. Den gang kunne man importere en kondemnert bil fra Tyskland avgiftsfritt. Var bilen kondemnert så var det ikke avgift ved import. Så da var det å rette bilen i Norge, vise den på biltilsynet og få ut skilter.

Problemet er at de gutta som styrte skuta hos BMW den gang BMW selv mente de definerte hva som var hot or not ikke lenger jobber der. De er enten gått av med pensjon eller funnet andre jobber. Jeg føler at mange av de som jobber hos BMW og som tar sånne ørsmå avgjørelser som å ha rød stripe på toppen av rattet samt flytte avstandsjustering av ACC inn i skjermen ikke er bilfolk. Jeg tror dette er en ny generasjon "millennials" folk med en hel haug med skoler og grader som støtter seg på markeds analyser. En gjeng som jobber med produktutvikling hos BMW som ett steg på veien til å jobbe for Apple, Google eller liknende. Mange av oss her inne som har eid mye BMW fra tidsepokene opp igjennom og reagerer på denne retningen BMW nå tar. Jeg får snakke for meg selv, men jeg tror flere er med på denne tanken. Jeg føler jeg har BMW litt i ryggraden, jeg kjenner merket og modellene godt…så godt som min egen bukselomme. Jeg vet hvor fokuset til BMW har ligget i en årrekke, ett fokus som går sterkt på å ikke skuffe sånne som meg (oss). De visste hva vi vil ha og vi fikk det, i samme slengen laget de biler som av alle andre anses for å være best på markedet. Jeg kjenner igjen følelsen av ekte BMW, ta 5-serie som jeg er godt bevandret i. Du kan ta E34, E39, utskuddet E60, F10 og G30…det er ett fokus og en oppbygging av modellene som ikke skuffer. Den røde tråden som går tydelig igjennom alle generasjonene. Den røde tråden som på tross av den teknologiske utviklingen ikke har blitt usynlig. Du veit hva du får og du veit at du ikke blir skuffa, ikke noe dilldall og fjas men en tvers igjennom vellaget bil…ett produkt du vet stort sett er det beste på markedet. Det er en deilig følelse å legge sine surt oppsparte midler i ett produkt som faktisk er bevislig best, du kunne ikke fått noe bedre andre steder. Jeg kjenner ikke igjen det BMW jeg begynner å se konturene av nå, hva er dette? BMW som alltid har vært en mester på førermiljø og betjening som skal gå som hånd i hanske. Hvor kommer dette plutselige fokuset på touch skjermer fra? To delte lykter, rød stripe på toppen av rattet og det å fjerne utstyr ved en facelift som nedgraderer bilen. Dette er da ikke det BMW jeg kjenner, er det ingen voksene på jobb nede i München lenger? BMW går på trynet så det holder, og det har dem gjort før. De gikk på trynet med kjøpet av Land Rover/Rover Group, men de fikk suksessen Mini ut av det. BMW gikk på trynet igjen med designet til Chris Bangle, men utkommet ble en eventyrlig salgssuksess av samtlige modeller. Når VW og alle andre jukset med utslipp så sto BMW igjen med verdigheten i behold fordi de gjorde ting skikkelig uten å ta snarveier. Hver gang BMW har gått på trynet så er det fordi de har snublet over en skattekiste med gull. Denne gangen har de gått på trynet rett i en søledam… XM, touch skjermer, store griller, G70, abonnement på utstyr, den halvhjertede elbil satsningen og nå siste generasjon 5-serie er ikke det BMW jeg kjenner til👎

Bruktbil til salgs: BMW 5-serie - 1999 - Blå - 150 Hk - Sedan | FINN.no Denne skulle du redda @sveigis Ryddig E39 med lav kilometerstand eid av gamle folk, litt TLC her så har man fin bil

Av de mer vanlige bilene den gang så var man var rimelig sjef på veien med den der i 1971. Ekstralys, lang antenne (man hadde jo radio selvsagt) og alufelger var virkelig noe ikke alle hadde.

Ja det der er fanden meg bil, E32 er bare så sykt bøse biler 😀 Jeg skal på en eller annen måte få lagt hendene på en 7-serie med V12 i nær fremtid, spiller ikke noen rolle om det er E32, E38, E65 eller F01 😎

Denne likte jeg, ikke gal pris heller når man ser hva disse begynner å gå for i utlandet. Får en ganske shitty E30 for samme prisen, ikke i tvil om hva jeg ville hatt. Bruktbil til salgs: BMW 7-serie - 1989 - Grå - 300 Hk - Sedan | FINN.no

Jeg ser nå på Vegvesen.no så er det kun F11 som er solgt, de andre eier han ennå 👍 Så det var jo svaret på spørsmålet mitt forøvrig, men det hadde vært hyggelig å hørt fra @Snagg30 igjen 😀 Man da løste det seg sikkert med F11en på en eller annen måte, ettersom den er solgt videre til en annen person via en forhandler 👍