Fredrik 90

Nå var det vel ikke mer enn en side siden vi ble enige om å ikke ha noen fossilbil vs elbil diskusjon i denne tråden. Here we go again....men nå høres flere av dere ut som en gjeng nyfrelste Tesla eiere 😂 Jeg har etterlyst ett dragrace mellom i4 M50 og M3, nettopp for å se forskjellen mellom dem. Men den testen i videoen over her var noe talentløse greier. De setter altså da en i4 M50 med Xdriv opp mot en M3 uten Xdrive...selv om M3en er tilgjengelig med Xdrive. Neste steg er at de velger å ikke bruke Lauch kontroll på M3en, alle har sett hvor aggressivt M3en kan Launche så denne testen er åpenbart rigget for at i4en skal vinne. Dette får man flere klikk på fordi det er en "sensasjon" 😅 Jeg venter på CarWow skal kjøre disse to bilene opp mot hverandre...da selvsagt en M3 Xdrive. De kjører en serie race som litt mer illustrerer både fordelene til elbilen og fossilbilen. Samt en bremsetest fra motorveihastighet på slutten. @Saltkjelen Ut ifra ditt ståsted så er det sikkert "sykt" at noen velger en 316-330, du har jo nettopp bestilt deg en i4 M50. Men for de som ønsker mer rekkevidde, stasjonsvogn med mer plass, ikke vil ha elbil ennå eller de som trenger litt hengervekt så er det ikke "sykt". Ellers så har du dine ord i behold når det kommer til at i4 M50 er overlegen i "daglig racing"...noe som jo er alle elbiler sine fordeler over alt annet.

Hvis bilen har vært kondemnert og bygget opp igjen så er jo helt klart dette noe selger skal opplyse om. Man kan selvsagt gjøre undersøkelser selv, men ikke alle tenker på dette når man kjøper fra forhandler. Videre er den funksjonen med å sjekke eierhistorikk ganske nytt og noe de færreste er klar over. Juridisk sett burde dette holde vann for kjøper, ettersom bilen vil ha en lavere andrehåndsverdi når det er gjort kjent at den har vært kondemnert. Motorhavariet er litt mer sånn som kan skje på en bruktbil. Men måten forhandler har håndtert dette på er kritikkverdig, her burde man fått i gang en dialog om ett mulig forlik. Man har 5 års reklamasjonsrett så det er ikke så enkelt at forhandler bare avfeier dette. Videre viser også dette hvor uhyre viktig det er med forsikring på motor/drivverk.

Ja god jul til alle BMW entusiaster der ute 👍

BMW sin Power of Choice strategi er helt fabelaktig, på høy tid at større bilprodusenter innser at løsningen for fremtiden er felles plattformer. Ikke bare for de forskjellige modellene men også for fremdrifts systemene 😀

Ja der har du bil du kan glede deg til, den var virkelig lekker 😀 Her var det nok av utstyr ser jeg, til og med utvidet skinnpakke 👍

Amcar er vel Norges største bilinteresse organisasjon med 25 000 medlemmer. Selv om navnet tilsier noe annet så har Amcar åpnet opp for alle merker, det vil si at alle merker får medlemsfordeler. De fleste mindre bilklubbene i Norge har tilsluttet seg amcar slik at man har en solid interesseorganisasjon som jobber politisk for at vi kan ha bil som hobby. Det er jo ikke noen tvil om at bil og bilinteresse står under press ettersom det ikke akkuat er miljøvennlig å holde på. Amcar har arbeidet frem 30 års regelen for veteran, 20 år regelen for avgiftsfri import samt en hel del andre ting som gjør det lettere å holde på med bil i Norge.

S-Max har jeg faktisk kjørt veldig mye, mest siste generasjon. Det er en forbausende komfortabel og allright bil å kjøre, veldig god komfort og man sitter høyt og oversiktelig. Helt klart en undervurdert bil å kjøre synes jeg. Når det er sagt så vi du nok oppleve 5-serien som en helt annen bil å kjøre, i posetiv forstand. Jo oversikten er bedre i Forden, men måten du sitter i bilen på 5ern er herlig for kjøreopplevelsen 👍

Selv om BMW miljøet er stort i Norge så føler jeg egentelig ikke det er plass til flere klubber. Jeg har i alle år valgt å støtte den offisielle BMW Car Club Norway, føler liksom det er rett for meg. Nå er BMW CCN også under Amcar paraplyen noe som gir en mengde fordeler flere steder og på andre merker man også måtte ha. For tiden er jeg kun medlem i Amcar, da det gir meg fordeler både for begge BMWene mine og Chevyen jeg har. Men jeg anbefaler BMW CCN av BMW klubbene, vi har også en lokal Agder avdeling som det har blitt litt liv i igjen 👍

Den er jo bare så sykt rå denne bilen, ble helt topp med de krom stussene Denne bilen må bare nytes, perfekt familiebil som stikker seg ut i dagens bilfauna

@Snagg30 De der er så enormt fete, kunne veldig godt tenkt meg en sånn. Hvordan var komforten kontra G30en du hadde?

Jeg ville forsøkt å finne en bil med 3 liter, det er generelt sett en bedre motor og den klar denne type bil bedre. Særlig hvis du også skal trekke tungt så kan 2 literen bli litt anstrengt og faktisk forbruke like mye hvis ikke mer drivstoff enn 3 literen. Videre, som allerede nevnt så må du styre klar av N47 motorene...det er som regel ikke snakk om hvis registeret ryker men når det ryker.

Det høres jo bra ut, som deg så har jeg i alle år satt pris på den "knekk i ryggen" funksjonen BMW sine komfortseter har. Men med årene og generasjonene så synes jeg at justeringsmulighetene på "knekken" har blitt vesentlig dårligere. Fra å være helt konge på E60 så er det redusert til ganske liten justeringsmulighet på G30en jeg har nå. Så en evenutuell overgang ville kanskje ikke vært så stor 😀 Det er posetivt, for de M-setene ser virkelig bra ut. De får litt kritikk for å stjele litt plass bak og gi dårligere benplass under setet for baksetepassasjerer. Men jeg synes da vitterlig at sittekomforten til forsetepassasjer og især føreren har førsteprioritet 😀

Ja dette var jo enkelt og greit forklart 👍 Jeg kjørte en M340i med de vanlige sportssetene og jeg må si at jeg fant meg ikke helt til rette i dem. Ser nå at M setene må testes 😅

Gratulerer med veldig flott E36 cab 👍 Det gleder meg å høre at du velger å kjøre original look, det er det så alt for få som gjør med E36. Du er heller ikke alene om å foretrekke standard fronten, blir liksom litt mer ryddig. Også er det så givende å høre om folk som lenge har gått med en BMW drøm og som endelig realiserer den...sånt gjør meg oppriktig glad. Så velkommen i BMW verden skal du være, men det er vanskelig å komme seg ut herfra igjen 😂 Einmal BMW, immer BMW som tyskerene sier 😅 Kult at du husker den episoden når jeg kjørte E28en til Sveigis på vinterlagring. Det husker jeg også godt...på både godt og vondt. Vi skulle ned en lang bakke som lå i skyggen, her var det fryst til is selvfølgelig og vi kom i sikkert 70 km/t. Og 20 år gamle TRX hjul bremser ikke godt på is, så å bremse ned der kunne jeg bare glemme 😂😂 Men bra gikk det uansett 😅

Dette var stilig, gratulerer så mye med bestilling av en fabelaktig bil 😀 Jeg tror det kommer til å gå en del i4 med spennende farger og det er så forfriskende i forhold til Carbon Sort som alle har (bla meg). Jeg må si jeg er nyskjerrig på den fronten du snakker om på sikt, det kan bli ett tøft prosjekt tror jeg. Sjokkerende å høre at BMW rett og slett gjør nybilgarantien dårligere, men hva skal man si? Synes de for alvor begynner å miste grepet på enkelte ting. Er det i3 eller M550en som nå må vike plassen for nyervervelsen? 😅

Ja det med oversikt er vel kanskje ett negativt punkt med disse bilene. Oversikten er ganske dårlig, tykke takstolper og man sitter lavt gjør bilen ganske klumpete i ett parkeringshus eller i byen. Det hjelper med sensorer og Park assistant pluss som gir deg 360 graders kamera. Men i mørket eller når bilen er møkkete så er dette til lite hjelp. For 5-serien har virkelig vokst seg til en diger bil over generasjonene, og det merker man i byen og på trange steder. Jeg har også en 1994 modell 5-serie av E34 generasjon og håndterbarhet på denne er ut av en annen verden i forhold, det er da man ser hvor stor dagens 5er har blitt. Men størrelsen gir deg også mengder av plass og bilen er virkelig ett landeveis lokomotiv. Også er den trygg, bilen utstråler en veldig trygghet...føles som en solid tanks når du sitter inni 😀

Hvilke setevalg har man egentelig? Man har vanlige sport seter, så er det M setene som ser fete ut men som var vonde å sitte i? Er det noen andre alternativ, finnes det f eks komfortseter slik som på 5-serie og opp?

Velkommen til Bimmers 😀 Som eier av en 2018 540d Xdrive så vil jeg si at det er bare å glede seg. B57 motoren er virkelig ett smykke av en motor, trolig en av de beste dieselmotorene på salg i dag. Jeg har så langt ikke hatt noe trøbbel med min, er strålende fornøyd med alt fra forbruk til prestanda. Det er ikke sånn veldig mye galt med disse som er kjent, men B57 motoren er jo heller ikke så gammel. Men BMW sine seksylindrede motorer, især dieselmotorene har alltid vært veldig gode og holdbare motorer. Eneste problemet med disse bilene er at du legger lista så høyt, så når du en gang skal bytte bil igjen så er det vanskelig å finne noe du føler er bedre. 5-serie med sterk sekserdiesel og firehjulstrekk er en uslåelig kombinasjon 👍

Men nå bidrar du jo veldig til denne tullete diskusjonen selv da Jeg skal ikke forsvare totalkostnaden på dieselbil vs elbil, men selve kilometerkostnaden kan svinge såpass mye nå at for mange er ikke besparelsen så stor som den var før. Når vi kjøpte elbil i 2014 så var det jo nærmest gratis, årsavgiften var 500 kr, kona som jobber i sentrum sto gratis parkert hver dag og ladet gratis. Ikke betalte vi noe i bom, denne bommen er riktig nok nå fjernet. I dag ville jeg spart ca 19 000 kr i året på å bytte ut G30 med i4, det er for meg ikke nok besparelse. Hva jeg ender opp med vil tiden vise ettersom jeg har flere biler på min short list, men G26 4-serie er en bil som har vekket ett stort "må ha" begjær i meg. Det er egentlig ganske lenge siden jeg har følt dette for en ny BMW, ikke siden jeg så G30 på lukket førvisning høsten 2016. Ellers så er evnen til å sile ut og scrolle forbi uinteressant informasjon veldig fin å ha. Man slukker ikke ett bål ved å hive på mer bensin Og med dette så kan vi kanskje gi oss og heller fokusere på trådens topic

For to uker siden kosta dieselen 14,99,- på Circke K på Skøyen, og for en uke siden kosta den 14,49,- i Fredrikstad noe jeg synes var billig fordi da kosta den over 16 kr litern her hjemme. Så disse prisene svinger over hele landet, men akkurat her i Arendal har vi sterk konkurranse så her pleier prisen å komme langt ned en eller annen dag i løpet av uka. Ellers så krev i jeg mitt forrige innlegg at dette med svingninger i prisen også gjelder for elbilbrukere, med smart lader kan man lade til tider når strømmen er billig. Så dette går begge veier Bare å selge den Men det er jo sånn vi mennesker er satt sammen, vi har for vane å forsvare våre valg ganske hardt om det trengs. Det er fordi man automatisk føler seg litt angrepet når noen stiller spørsmål om hvorfor man har gjort det valget man har. Vi liker ikke at det stilles spørsmål ved valg man har gjort selv, særlig valg hvor det har vært en bitteliten tvil inne i bildet om var rett. Jeg synes ikke du må behøve å forsvare hvorfor du har kjøpt i4, men du har en veldig god grunn når du først forklarer det. I ditt ståsted ville jeg kanskje kjøpt i4 selv, alt handler om personlige preferanser og behov. Selv blir jeg litt forbanna når jeg hører at det er idiotisk av meg å vurdere M440i/d fremfor i4...hvem faen vet hva jeg synes er best for meg selv? Måten jeg bruker bil på gir meg ingen andre fordeler enn det økonomiske ved å velge i4 fremfor noe annet med forbrenningsmotor, iallfall enn så lenge. Jeg kunne jo ønske at alle bare kunne gå i fred, både fra media som skal prakke på oss negative ting om valget vårt og fra hverandre. La oss heller løfte hverandre frem å applaudere de valgene vi tar, vi er da entusiaster uansett om BMWen går på diesel, strøm eller bensin

Nei du hadde ganske riktig der, og når diesel koster 12:68,- for literen slik den gjør as we speak så er dette faktisk ett ganske bra regnestykke. Blir en dyr garasjepynt da 😅 @Marius2002 Men hvem fyller diesel for 17 kr litern? Det regnestykket til Motor er jo formet for at elbilen skal komme best ut av det. Dette er jo standarden for alle som skriver om bil i Norge, få elbilen til å fremstå som beste alternativ. Det er helt sikkert dager hvor diesel koster 17-18 kr litern, men det er også dager hvor den koster langt mindre. Er man litt lur så planlegger man fyllinger på disse dagene, akkurat som man kan lade elbil når strømmen er billigst.

Ja den Indivudual nøkkelen er standard på G30, bare at jeg har M tri-color fargene der du hadde "Induvidual" logoen. Ellers så er jeg enig med deg at rent visuelt så har G20 ett penere interiør, mye takket være løsningen på iDrive skjermen. Ellers så ser jeg at din G21 hadde ett svært påkostet interiør, og det hjelper en hel del. Jeg ser bla at bryterne til setejusteringen er i alu her, selv om bakplata i sort høyglans mangler. De G20/21 jeg har kikka inni/kjørt har sorte plastbrytere her..selv de M setene som jeg synes er så tøffe. Dessverre er svært få G20 spekket opp slik din var, selv M340i utgavene ser man sjeldent med slik utrustning. Er spent på G26 og hvordan den er innvendig, trodde kanskje 4-serie lå ett like hakk over vanlig 3-serie ettersom det er en dyrere bil.

Det første jeg reagerte på var da jeg fikk nøkkelen i hånden, G30 nøkkelen har knapper i alu mens G20 nøkkelen har knapper i sort plast. Neste var selve innrammingen og bryterne til den elektriske setejusteringen, på G30 er igjen knappene i alu...de er også touch sensitive som gjør at setemenyen kommer opp i iDrive skjermen så fort du berører dem. Videre er bakplaten på dette bryterpanelet i sort høyglans, mens på G20 er både brytere og bakplate på panel i sort plast. På G30 fremstår da innsteget mer forseggjort med bakbelyst M logo i dørlista og bryterpanelet på setebasen. Neste punkt er sidene på midkonsollen der oppe ved setene og beltelåsen, her har G20 og også G26 sånn billig Toyota plast. Er plast er på G30 også men av en helt annen type som ikke føles så billig. Dørtekka bak synes jeg var spartanske og Ambient Light er ikke like sammenhengene i G20 som i G30. Lys stripene er liksom litt sånn oppdelt og ikke så sammenhengende når det er mørkt. Nå er ikke dette noen dealbreaker, men jeg synes det trekker ned på en såpass dyr bil som M340i fort blir. Nå vil jeg skyte inn at dette er min subjektive mening basert på mitt inntrykk av de to bilene. For andre kan dette ha null betydning På alle andre punkter enn de jeg nevnte over her så synes jeg det en vanskelig å forsvare merprisen på en G30 over en G20, siste 3er er en fantastisk bil og aldri før har den vel ligget nærmere 5ern.

Det er for så vidt en bra pris, men den mangler noe utstyr en slik toppmodell bør ha. Kikker selv på slike biler men jeg har ett stort problem og det er at man merker på bilen at 3-serie er en billigere bil enn 5-serie, og når man de senere årene har kjørt 5-serie så er man godt vant. Jeg vet ikke helt om jeg klarer å svelge dette på en såpass dyr bil som dette er

15,39,- for Shell V-Power 98 er vel ikke så halvgal pris 😅 Tanka opp Camaroen i stad, LS3en er vist kresen og skal ha 98 fremfor 95. Så nå blir dette vinterbil opplegget mitt enda litt mer ufornuftig...love it 😎