Fredrik 90

Største problemet jeg har er som sagt skjermene, men så er også jeg en som hater forandringer. Volum bryter på midkonsollen synes jeg er merkelig, jeg hadde en A6 (C6 2005-2012) for mange herrens år siden og denne hadde volumbryteren ved siden av girspaken...sært! Ja dette var vist interiøret i i5, så jeg håper fossilutgavene får girspak. Kanskje disse skjermene også er forbeholdt i5, slik som på i4. Det er vel for mye å håpe på 😅

Det har lekket noen bilder av interiøret til G60 5-serie. Som selverklært og mange årig 5er mann så vet jeg ikke helt hva jeg skal mene om dette. Det er jo selvsagt for tidlig å dra noen konklusjoner, men det jeg ser konturene av her er jeg usikker på. Jeg sleit med skjermløsningen i G30, og er vel fortsatt ikke helt venn med den sånn rent visuelt. Men dette tar det til ett nytt nivå... Jeg anser G60 som en veldig aktuell bil for meg, særlig om den kommer med sekssylindret ladbar hybrid (hvis ikke blir det sekser diesel igjen...sorry). Men nå er jeg litt usikker, dette må synke inn etterhvert som det endelige designet åpenbarer seg. iDrive hjulet består mens girspaken forsvinner ser det ut som. Så da forsvinner også den årelange tradisjonen med Steptronic (som jeg aldri bruker) 😅 Det jeg er mest redd for er at klimabetjeningen blir flytta opp i skjermen, det vil være å ta ett stort steg tilbake når det kommer til ergonomi og brukervennlighet.

Da er vi nok enige, jeg er med på at iX er _et_ av BMW sine flaggskip. Det jeg tenker at den er flaggskipet i BMW sitt "i" brand. På samme måte som M5 CS er flaggskipet til M avdelingen og X7 er flaggskipet i X familien. Hva som er BMW sitt fremste flaggskip i dag, uansett avdeling er vel vanskelig å definere. For min del er det fortsatt 7-serien som er BMW sitt fremste flaggskip. Når neste generasjon kommer så vil vi igjennom 7-serien se hvor veien går videre for BMW. Ellers så siktet jeg ikke til deg eller noen spesielle når jeg uttalte " noen BMW entusiaster" og "nyfrelste elbilfanatikere". Det var mer basert på en generell betegnelse av folk som jeg har sett uttalt seg rundt forbi om iX sin posisjon i BMW sin lineup...det være seg her inne, i kommentarfelter på facebook, dagligtale og fra journalister.

Det er vel ikke det at bilen mangler utstyr, for min del er det mer hvordan bilen fremstår. Når ting ser clean og spartansk ut så mister jeg helt premiumfølelsen, å få resirkulerbare materialer til å fremstå som eksklusivt går ikke. Jeg skrev jo lenger opp her at bilen føltes som en diger i3, særlig når man sitter bak rattet og kikker seg rundt. Og det er jo ikke en følelse jeg ønsker i en bil til en million. Jeg synes en premiumbil først og fremst skal ha ett utseende som fremstår lekkert, elegant og sobert, fargesammensetningene skal være harmoniske og smakfullt. Interiøret like så, det skal være skinn...gjerne nappa, polerte flater, høyglans, knapper og brytere som er behagelige å betjene og linjene i interiøret skal harmonere med bilens øvrige inntrykk. G05 X5 er jo egentlig skoleeksempelet på hva jeg mener her, den beskriver hvordan jeg synes en premiumsuv skal være. Men dette er så klart helt subjektivt. Når det gjelder bruken av begrepet "flaggskip" så er det vel riktig at BMW brukte denne i forbindelse med ordet teknologi. Men det ga noen BMW entusiaster og nyfrelste elbilfanatikere litt vann på mølla og da ble plutselig iX definert som BMW sitt flaggskip...noe den langt ifra er.

Det er iallfall ikke noe problem med stort bakovervendt barnesete i G05 X5. Vi testa dette med vårt sete da jeg prøvekjørte en G05 X5 for moro skyld, så bakseteplassen i G05 X5 bør holde for de fleste. Men folk liker jo å sitte forskjellig i bilen, jeg har en kollega som nesten ligger å kjører...da går det jo ut over bakseteplass. Ellers så bekrefter @Olaandref noe av det jeg mener med at G05 X5 er mer luksusbil for pengene i den grad at man får bedre seter blant annet. Som sagt man sitter ikke dårlig i iX, men man sitter bedre i X5. Og det skyter ned det argumentet fra BMW om at iX skulle være det nye flaggskipet, synes bilen fremsto som for "spartansk" til å kunne kalles flaggskip.

BMW 750 i Automat 326hk - 4800 mil säljes i Stockholms stad - Blocket Smykke av en E38 750I til salgs i Sverige

Gratulerer med herlig V8er bil @Cbrooen

6,2 V8 på 426 hk 👍

Hvorfor må de kalle den for XM? Dette er hva jeg tenker på når jeg hører XM... Årets bil 1990 som er en Citroën XM...bilen til Karl Reverud i Mot i brøstet 😅

Fikk utført det obligatoriske høst-stellet på bilen her for litt siden. Tiden for dette er absolutt moden nå. I fjor så ble det foretatt en tostegs polering, så etter en inspeksjon av lakkens tilstand så synes han det holdt med en stegs polering denne gang. Men jeg var så nyskjerrig selv på hva ett år med kjøring hadde påført bilen så jeg testa med litt IronX. Veldig lite... Claybaren fant litt mer dog, men ikke avskrekkende synes jeg. Men fikk så levert bilen til lakkpleie, han la også på kjeramisk coating. Synes den ble bra blank ja 😎 Så da håper jeg det holder seg blankt og fint med mine vaskerutiner. Stikkordet er vel å berøre lakken minst mulig, samtidig som man vasker ofte nok til at skitten ikke får satt seg. God bestkyttelse føler jeg også jeg kommer langt med, da får ikke skitten satt seg så lett. Er bilen bare litt skitten så bare spyler jeg bilen, på med Surfex 1:20 og spyler igjen. Må ikke håndvaske hver gang man vasker bilen, prøver kun å gjøre det når det er nødvendig...da med to bøtter og Gritguard selvsagt 😅 Eksostupper ble polert blanke og fikk ett lag med Swissvax Autobahn.. Tok også interiøret med Swissvax Leather Cleaner, ikke fordi det trenges så voldsomt men liker å ta en runde en gang i året. Sånn har jeg fått skinninteriøret til å se nytt ut selv på biler som nærmer seg 100 000 km 😀 Og når jeg først var i sving så gikk jeg over vinterfelgene også, greiet å ha gjort dem klare. Ble ikke noe work logg her, dere har jo sett meg gjøre disse årlige vedlikeholdsritialene i åresvis så jeg holder det kort 👍 Ellers så blir det langtur til Sverige til helgen, så da får bilen vist litt av det som den er aller best til igjen. En hver langtur er en fornøyelse 😀

Tyskland vs USA 😎 En sånn Camaro har vært en drømmebil (en av mange) i over 10 år nå...endelig 👍😀😍

Kom over en interessant oppstilling på Instagram av BMW sine mest solgte modeller i hele 2020. 3-serie leder ann men det gleder meg at gode gamle 5 serie også holder stand 😀 5-serie leder også an i sitt segment...

Takk for det 👍 Å cruise i Florida med en sånn bil må jo bare være helt perfekt 😀Jeg og madammen hadde i mange år en drøm om en skikkelig roadtrip i USA, og da var jo disse Camaroene nye så det var sånn leiebil vi skulle ha. Vi kom oss aldri på den turen, så da får i det minste bilen omsider komme til meg 😂

Den har dukket opp på Facebook noen ganger, er nok mest sansynlig noe Kinagreier de driver å tester ut på norske ladere. Tror ikke dette var noen BMW selv om den kunne se sånn ut, om vi da snakker om samme bil. Jeg trengte faktisk å lese kommentaren fire fem ganger for å "ta den" 😂 G30 M5 er jo M5 versjonen av G30 det, men jeg merka at noe skurra litt....F90 selvfølgelig 😅

Takk for det 👍 Som alle andre "entusiastbiler" så har Camaro også steget i pris i USA. Ettersom jeg har hatt Camaro på radaren en god stund så har jeg fått fulgt med litt, og prisoppgangen har nok vært på rundt 5000-8000 USD. Men dollarkursen og avgiften har gått litt ned de siste året også så dette har utgjevnet det noe. Men en annen bil som jeg samtidig har hatt på radaren er E92 M3, her har jeg for det mest fulgt med i Sverige og her hoppet plutselig prisene opp med 100 000 SEK. Fra å ha kommet ut på kun litt mer enn en Camaro ble gapet plutselig så stort at jeg måtte legge E92 M3 på is inntil videre. Får jo nyere bil med mye lavere kilometer med Camaro, mens en E92 ville typisk vært en 2008/2009 modell med rundt 100 000 km. Også har man jo driftsikkerheten da, her kommer E92 M3 til kort mot Camaro. Men fy søren, en E92 M3 hadde vært episk og skal eies en dag 😀 Mange takk for det Fredrik 😀 Ja jeg har full forståelse for at Chevy Camaro ikke er alle sin kopp te. Men jeg må berømme amerikanerene for å lage bilene "sånn som før". Vi maser jo mye om at BMW ikke er sånn som det en gang var, det gjelder ikke her. Her kjører man god gammeldags muskelbil men tung clutch, elendig sikt i alle rettninger, hekk som slipper lett og ett rabalder av en lyd 😅 Men det som forbauset meg er at bilen faktisk eier kjøreegenskaper, styringen er presis og med litt turtall og raske girskift setter man pris på den tunge clutchen. Du føler deg skikkelig macho når du herjer litt med den, samtidig som du må passe på hekken litt...kan være litt lunefull her. Men den har langt igjen opp til den sylspisse dynamikken til en M3, men å dundre løs på en svingete landevei er faktisk veldig gøy med Camaroen. Dette høres helt teit ut for folk som ikke har prøvd, men den føles som en sportsbil. Dog må det sies at amerikanske hestekrefter føles ikke like raske som tyske hestekrefter. Effektkurven er ganske flat, og turtallet stopper rett over 6000 rpm. V8ern i min E60 545i var mer livlig, mye mer turtallsvillig. LS3 motoren i Camaro er litt mer "lat", men for all del sterk og drar gjevnt. På aks tror jeg likevel ikke det ville byttet mye på disse to. Største overraskelsen var mot G30en egentelig, hadde ikke sjans til å henge på 540en med Camaroen. Den bilen er en dieseldreven rakett nå etter tuningen 😅😊😂

@Limodriver Har du vurdert å kjøpe helt ny bil, da får du den som du vil og om du planlegger å kjøre den i mange år så svarer det seg litt mer økonomisk. Ellers så kan jeg si at fire soners klima er standard på 540, mens Adaptivt understell er veldig vanskelig å finne på G30/31 biler. Ellers så synes jeg jo du har bra kontroll på hva en slik bil bør ha av utstyr. Hvis du sliter med å finne riktig bil så ville jeg på det sterkeste vurdert import. Hvis du synes det er skummelt å gjøre selv så ta kontakt med ett firma som kan skaffe deg bil. Jeg har gjort dette ved de siste bilene jeg har kjøpt, finner bilen selv og så gir jeg jobben med å hente og regge bilen til ett lokalt firma. F10en tok jeg fra Tyskland, mens G30en jeg har nå fant jeg i Sverige når den var 1 år gammel. Sparer rundt en 50 lapper kontra kjøp i Norge, men så tar gjerne ett firma fort 30-40 000 lapper for en slik jobb. Men utvalget blir bedre og man kan vurdere flere biler. Fordelen med å finne bil i Sverige er at norske og svenske biler har like spesifikasjoner. Altså Cold Clima pakke, rattvarme og ofte Webasto. Og til sist, ikke føl deg uglesett av saueflokken som går å kjøper seg elbil. Totalt sett er din seksylindrede diesel BMW en laaangt bedre og mer kapabel bil. Jeg kjører sekser diesel, sekser bensin og V8er bensin og gir en laaang finger til de med elbil som forsøker seg 😂

Gratulerer så mye 👍 @Snagg30 Er vel en bra oppgradering fra 540i dette 😎 Du rekker vel en bil til før nyttår også? Har blitt noen biler på deg i år 😅

Ja hadde vært ett artig prosjekt...å bygge om til M-sport og fjerne M5 plasten. Så selger man M5 stylinga og bruker pengene man får for dette til å få orden på motor 👍 Så har man en kjekk 550i M-sport med fikset motor 😀

Trist å høre om ulykken, men det aller viktigste er at man kommer uskadet fra ett uhell. Biler kan erstattes, og det viktigste er at den gjorde jobben sin og beskyttet dere når det virkelig trengtes. Og bilen blir nok ikke hugget hel, motor, drivverk, interiør og veldig mye annet kommer til å leve videre i en annen bil 😀 Ellers så ser det ut som at jeg og deg kjører 5-serie med sekserdiesel av samme årsaker. Jeg kan ikke komme på en bil som tilbyr bedre allround egenskaper enn disse bilene, man blir rett og slett litt avhengig. Jeg kjører en del nedover i Europa på ferie, og her skinner virkelig disse bilene som noen helt rå milslukere. Jeg kunne tenkt meg å prøve noe annet en 5-serie, men jeg ender alltid opp med 5er fordi jeg synes ikke noen andre biler tilbyr det samme. Når det gjelder valg av ny bil til deg så ville jeg først sett på budsjettet. Det aller beste er jo selvsagt å gå for en LCI (facelift), men de koster en del mer. Men en LCI holder seg fresh lenger, og har nybilgaranti i flere år. En 530d holder jo veldig lenge for de fleste, det er en perfekt motorisering for disse bilene. Den nye B57 motoren som erstattet N57 er en diamant av en motor, så vanvittig raffinert men likevel bjønnsterk og veldig økonomisk. En 540d går jo veldig bra, men totalt sett så tilbyr den mye av det samme som en 530d vil gjøre. Jeg kan i allfall betrygge deg med en ting, hvis du var fornøyd med sin F11 så kan jeg garantere deg at en G31 vil gjøre deg like fornøyd. Jeg hadde F10 530d som jeg var super fornøyd med, men den begynte å trekke på åra så jeg ville fornye meg. Men jeg ville ha samme pakka som F10en tilbøy, skulle egentlig ikke ha diesel igjen heller men jeg måtte bare ha en til. Så nå kjører jeg en G30 540d xDrive og jeg føler virkelig at jeg har fått samme bilen, bare mye nyere og bedre. Ja man "burde" kjøpe elbil, men det tenker jeg å utsette til det blir tvang 😅 1000 km rekkevidde, full tank på 4 minutter og ingen ladekø gjør fossilbil verd merkostnaden for min del. Men for å konkludere med noe da, kjøp 530d LCI! Eller kjøp 540d LCI om budsjettet strekker til! Men om valget sto mellom en 530d LCI og en 540d pre LCI så hadde jeg valgt 530d LCI. Men ellers så er det vel ikke nødvendig å nevne M-sport, finnes vel ikke noen seksylindrede G30/31 uten M-sport. Men komfortseter må man ha, og Driving Assist pluss er digg. H&K anlegg må man ha, B&W er nydelig men man klarer seg uten. Og veldig viktig...Adaptive LED! En 530d eller 540d vil nok ofte ha det utstyret man bør ha, men vær obs...det dukker av og til opp noen kjipe biler som enten er import eller har gått som selgerbiler. Men stort sett har de fleste bilene akseptabelt utstyrsnivå 😀

Jeg synes i utgangspunktet det er uproblematisk å selge bil selv, man må bare være flink til å se an hvem man selger til. Problemet er at folk som selger bil har dårlig tid, og når førstemann kommer så blir man kåt på å få bort bilen. Når jeg skulle selge E60en så sendte jeg hjem tre stykker som kom å så på bilen, du tar dem på spørsmåla de stiller og du lukter lunta på hva de forventer (som ofte er mer enn bilen kan innfri). Jeg er nok litt vel nazi akkurat her, men en sånn gammel luksusbil kan man ikke selge til hvem som helst. Så salget tok meg tre måneder og jeg måtte ned 25 000,- i pris...men han som henta bilen har ikke gitt lyd fra seg heller. Gjør det heller sånn enn å selge til en torsk som bare maser og klager fordi han ikke vet hva han faktisk kjøper. Også vær ærlig, ikke pynt på noe da det ofte slår tilbake.

Med godt vedlikehold og fornufig bruk bør egentelig ikke dette være ett problem. Har sikkert vært en pendlerbil.

Nå blei den blank med ny coating 👍 Sommerdekka beholder vi på ett par uker til 😀

Takker for det 👍 Man må nok ut med ett sted mellom 25 000-30 000 USD for en pen bil med akseptabel kilomterstand. Pluss avgift, moms og frakt 😅 Mange takk for det 😀 Jeg tenker sånn at man lever nå kun en gang, og det er ikke sikkert vi har gunstige avgifter for sånne biler inn i fremtiden. Derfor så hiver jeg meg litt rundt nå og kjøper biler jeg ønsker meg og som jeg har råd til 👍 Takk for det 😀 Ja jeg må ha noe som skiller seg litt ut nå de to andre bilene mine er såpass vanlige 😂 Sort G30 med M-sport forsvinner bra i trafikkbildet 😅 Tusen takk for det 😀 Ja nå går den fra solfylte og varme Florida til vintermørke og kalde Norge. Men jeg tror på lang sikt at bilen får ett godt liv her i Norge. Her er det jo en entusiastbil, og selv om jeg skal kjøre den i vinter så vedlikeholdes den også deretter. Takk for det 😎 Ja dette er ett solid hakk opp fra E60en jeg kjørte i fjor. E60en var helt konge, herlig bil med en herlig V8er. Er vel en av de bedre bilene jeg har hatt også med tanke på feil og påkost, trodde aldri jeg skulle si det om en E60 med N62 😂 Men neste gang, da må jeg få meg en M eller Alpina...det har tatt alt for langt tid 😅 Mange takk for det 👍 Lyden er rå, rett og slett rå. Skikkelig amerikansk muskelbil lyd, gasser jo hele tiden bare for å høre buldringa bak 😂

BMW 5-serie | FINN.no 111 000,- for en E34 518i var vel litt vel i overkant?

Flott test, bra at noen tar seg bryet med å lage en test rapport 👍 Jeg ble også lurt/overtalt ut på en liten runde, og det første som slo meg bak rattet er at den virket som en diger i3. Men den var god å kjøre, deilig dailydriver med power on demand og god komfort. Setene var fæle, og interiøret veldig utrivelig. Kvaliteten var bedre enn jeg fryktet, men selve designet gir ikke den samme hjemmekoselige følelsen som andre BMWer gir. Sammenliknet med G05 X5 synes jeg X5en trekker det lengste strådet. Den er penere, føles mer som en premiumbil innvendig og er vel egentelig vel så god å kjøre i 45e utgave. Men iX fremstår helt klart som en mer moderne bil, men for meg er ikke målet å fremstå som mest futuristisk 😅 Smak og behag 👍