Fredrik 90

Jeg har også bestilt (på import) en nr 2 bil nå som E60en er solgt...naturligvis med bensin V8.

Nei jeg regner med at de valgte E70 X5 sitt dasjbord som sammenlikning fordi en sammenlikning mellom F15 eller G05 sitt dasjbord ville bare vært til forkleinelse for iX sitt dasjbord. Når sant skal sies så har E70 dasjbordet hengt på veggen der i sikkert 10 år (var her første gangen i 2012 og da var det der). Så har de tilført iX dasjbordet nå i ettertid for å vise "veien videre" Jeg skjønner hva du mener med simplicity/enkelt, men dette begrepet matcher ikke bra med ønsket om luksus og premiumfølelse. Folk som har farta rundt i 3-serie eller mindre samt non premiumbiler vil ikke forstå denne tilnærmingen jeg prøver meg på her. Jeg kommer aldri, jeg gjentar aldri til å kjøpe en dyr BMW som ikke har ekte skinn. En premiumbil skal ha ekte skinn og den følelsen og lukten ekte hud avgir. Det økologiske mambojamboet folk messer om nå til dags finner ikke veien inn i mitt bilkjøp.

Høres ut som kona di bestemmer en del hos dere 😅 Ja dette er sterke tall, men spørsmålet er om det holder seg slik. Slippet av Model Y og Ioniq 5 bidrar nok en del, samt priskrig mellom Model 3 og Polestar. Samt at det er leverings utfordringer på hybrider og rene fossiler. Er dette på elbiler også men disse har prioritet fremfor fossile/hybrider. Så er nok også mange redd for Støre momsen som kommer på elbiler over 600 000 kr. Mange av disse dyre bilene er det i dag kortere levering på. Greit nok at det ikke utgjør kjempe summer, men for overraskende mange så er momsfritaket en stor motivasjon til å velge el fremfor kanskje en ladbar hybrid.

Det inntrykket jeg fikk av iX etter kun å stikke huet inn i en på BMW Welt er at dette er iallfall ikke på høyde med X7. Ta en riktig spekka X7 med utvidet Merino skinn, høyglans lister og sånne keramiske kontroller...dette er luksusbil på høyde med en Bentley Bentayga. Bare lukta inni en sånn bil oser av luksus og klasse. Inntrykket jeg fikk i iX som sagt kun på en kort kikk er at interiøret er av av bra kvalitet, men simpelt utformet. Setene ser spinkle ut i forhold til de feite stolene i X7, dørtrekka ser simple ut...generisk er vel ordet jeg leter etter. Sliter med biler som ikke har en ordentlig solid midtkonsoll, får bare sånn kassebil assosiasjoner når midtkonsollen mangler. Helheten i interiøret forsvinner... At du synes drivlinjen i X7 er utadatert er ikke noen overraskelse for oss andre, du er jo en av de største elbil-forkjynnerene her inne. Selv synes jeg enten M50d eller M50i utgaven av X7 er selve sweetspotten i denne klassen, sterk, raffinert, forutsigbar og kledelig. Litt artig så hadde de hengt opp ett E70 X5 dasjbord og ett iX dasjbord inne på museumet. Man kan jo vurdere selv hva som ser best ut og hva som tåler tidens tann best.

For min del så ser X7 ut som en sober og lekker luksusbil, akkurat hva den er. Den har en veldig tilstedeværelse på veien og den digre grillen funker på denne bilen. iX ved siden av denne blir litt som den småfeite og stygge lillesøstra som ikke arvet de gode familiegenene. Nå har jeg sett iX live en del ganger på min tur til Tyskland, og denne bilen tar seg nesten verre ut live enn på bilder. Dette er ganske elendig design altså, vi er på Fiat Multipla nivå her.....det er iallfall min ærlige mening.

Lever bilen med varm og god motor, det hjelper alltid på. Avtal ett tidspunkt og si at du skal vente mens de tar kontrollen, da legger de arbeidsordren øverst i bunka da de prioriterer ventende kunder. Mange mekanikere bruker også "sunn fornuft" på dette, det er iallfall min erfaring.

Fikk denne på melding fra kona hjemme tidligere i dag. Jaja, det tok 10 års eierskap før det ble nødvendig....

Også er det jo det at en sånn enstusiast bil ikke behøver å koste allverden. Og er man litt lur så importerer man en bil fremfor å kjøpe i Norge, da kan man fort sitte igjen med en pen fortjeneste. Nå er det ikke noe voldsomme greier jeg har importert de siste åra, men jeg har tjent gode penger på alle sammen.

Endelig er bilen "hjemme" 👍

Var jeg deg så ville jeg kanskje sett om det er mulig å oppdrive en E46 320d som er ryddig og ikke gått så langt. Det dukker opp fra tid til annen en "kjedelig" men velholdt og voksenkjørt 320d. Det er eldre bil men med BMW så har ikke alder så mye å si, men snarere tilstand. Selv hadde jeg ikke vært i tvil med ditt budsjett, jeg hadde funnet den beste E60 520i som er å oppdrive. Ja den bruker litt bensin, men det hadde jeg dritt i. Mer komfort og luksusbil for mindre penger er vanskelig å finne.

i4 til hverdags og en B4 Biturbo til kosekjøring 👍 Man kan mene hva man vil om elbilenes inntog i det norske bilmarkedet, men en hyggelig bieffekt er at salget av nye og brukte entusiastbiler også har eksplodert. Særlig kombinert med ganske romslige avgiftsletter på bruktimport av entusiastkjøretøy. Jeg ser bare i mitt lokalmiljø hvor mange husstander som nå har en elbil og en entusiastbil, jeg tenker liksom "wow, visste ikke at de folka der var bilfolk" fordi det plutselig står en Mustang i garasjen sammen med en e-tron.

Endelig kjører de M-sport ja 👍 Ikke det at tidligere non M-sport modeller ikke har vært fine, hjelper med den Alpina leppa...men rattet derimot...

Synes dette var helt på sin plass jeg, kunne gjerne vært større bot også for min del. Så får vi se da, hvor mange som heretter kjører med disse sorte N merkene.

Det skal jeg være enig i, veldig deilig å kjøre el som daily driver. Kan småkjøre uten dårlig samvittighet, dra på ved kald bil og den sømløse og kontante gassresponsen. Men sånn i lengden så synes jeg det blir litt ensformig uten lyd og følelsen at noe rører seg. Så elbil som eneste bil ville gjort meg gal i lengden. Selv lyden i min sekser diesel er veldig tilfredstillende å ha når man trøkker god på f eks ut på motorveien. Uten lyd forsvinner mye av kjøregleden, lyd hører liksom til en del av kjøreopplevelsen.

Jeg tipper Lancia og Chrysler ryker ut av eksistens innen fem år. Lancia har i dag kun en modell og selges vel kun hjemme i Italia. Det er så vidt jeg vet ingen planer om å lansere noen ny Lancia modell. Chrysler har to modeller, en flerbruksbil som heter Pacifica (tidligere Voyager) som selger ganske brukbart USA. Også har de 300 modellen som har røtter tilbake til 2005...samme bilen bare at den har fått ett par facelifter. Og den bygger ennå på MB W210 basis...en modell som kom i 1995 😅

Den voldsomme fremveksten av elbiler i Norge de senere årene har jeg holdt på en armlengdes avstand. Jeg står på sidelinjen å nesten småler litt av alle de som haster med å kjøpe elbil, i virvaret så ender de opp med en bil full av kompromisser og for mange en bil de egentelig ikke ville ha. Det er nesten litt godt å gå inn i en bilforhandler i Tyskland å se at utvalget på gulvet her er vanlige biler, altså bensin, diesel og ladbar hybrid. Jeg er klar over at elbil salget har økt formidabelt også i Tyskland, men for å komme dit Norge er i dag må de øke salget sitt 500%....da vil det ta 15 år før de er på norsk nivå....altså 20 prosent av nybilparken. Når jeg tar dette til ettertanke, og at Tyskland er ett betydelig bilmarked og Norge ikke så slapper jeg litt av. Folk må gjerne kjøre elbil, men jeg forventer at det er ett valg man står fritt til å ta. Masse elbilisme er ikke så nært forestående som vi skal ha det til her i Norge....det kommer til å ta maaaaange år og mellomtiden dukker kanskje andre løsninger opp.

Problemet med C6 var jo at den var for dyr, særlig sammenliknet med konkurrentene. En annen utfordring var jo at Citroën tapte penger på hver bil de solgte. Ønsket med C6 var nok å tilby en stor Citroën på samme måte som CX og XM før den. Men CX og tildels XM var rimeligere biler, de kom med enklere motorer og utstyrsnivåer selv om den hydrauliske fjæringen var med. En CX eller XM kostet litt mindre enn en 5-serie og litt mer enn f eks Ford Granada/Scorpio. Når C6 kom så kostet den mer enn en 5-serie eller A6..og det er egentelig hele "problemet" med bilen slik jeg ser det. Den ble for dyr for Citroën og den ble for dyr for kundene. Jeg ser Citroën har kasta seg på storbil ballen igjen med DS9, lekker bil som det hadde vært gøy om de lykkes med. Dessverre for dem så er 5-serie, E klasse og A6 sementert fast i dette segmentet.

Nå skal jeg oppklare litt, dette har jeg finni utav etter å ha lurt litt på det. Vi har jo ofte lurt på hvorfor i himmelens navn noen tyskere klarer å spekke opp en 530d med stoffseter, eller annet for oss veldig naturlig utstyr. E38 med stoff og manuell klima er jo også noe vi har sett. Vel særlig 3-serie og 5-serie er veldig vanlige firmabiler i Tyskland, det er salgsrepresentanter og selgere som kjører disse bilene. Da kjipes det inn på utstyr for at arbeidsgiver skal spare penger, det viktigste er at representanten for firmaet er pen i tøyet og kjører en pen bil (i motsetning til i Norge hvor det er Octavia med strikkmotor som gjelder, salgsrepresentanter i BMW er uhørt). Så kommer du over en sånn bil så er den mest sannsynlig selgerkjørt. La meg ta knekken på et par andre myter: "Bilen er en administrasjons bil fra BMW AG systemet" Med dette så forteller selger at bilen har gått internt i BMW, noe som vikles posetivt. Sanheten er at bilen har vært en flåtebil hos BMW, det vil si at det er en eller annet ansatt i BMW sin organisasjon som har kjørt denne bilen i noen måneder før en annen ansatt har overtatt. Tro ikke at dissefolka steller disse bilene som det er dems egene, for dem er det fremkomstmiddel. Det er børstevask, ut på autobahn på kald motor, dundre over brosten og trikkeskinner med 20" og ellers røff bruk. Så når bilen er ett år og gått 25 000 km så selges den igjennom en BMW Niederlassung. "Norsksolgt" Bilen er mest sansynlig småkjørt og har aldri sett hastigheterer over 130 km/t. Siden vi nordmenn i snitt kjører kortere turer en tyskere så forvent mer slitasje på sidestøtter og dørhåndtak. Bilen har Cold Clima pakka, men en tysk F10 vil oppleves som helt identisk. Blir like fort varm, har oppvarmede spylerdyser, speiler og til og med varme i rattet om man leter litt. Eneste posetive med Norsksolgt er hvis bilen ikke er eldre enn fem år...nybilgaranti. "Bil har kun gått i sydtyskland" Dette husker jeg var mer gjevt å skryte av før, når bruktimporten var massiv. Men her undervurderer selger kjøperens geografikunnskaper. Ved å si syd-Tyskland så vil det skapes en illusjon om at bilen har gått syd i Europa, altså tørt klima og lite rust. Vel, syd Tyskland ligger syd i Europa men syd Tyskland ligger også 400 meter over havet. Det vil si at klimaet her er så godt som det vi har i Sør-Norge, salt og helvete fra November til Mars. Går mye rustene biler i München.. Ja det er ikke gitt at lav kilometerstand og en eier er velholdt og strøken bil. Så det bare på Golfen til bestemor, 2001 modellen hadde gått 65 000 km. Men den ble ikke vaska om vinteren, den så aldri hastigheter over 70 km/t (bortsett fra når jeg lånte den, var jo så daukjørt). Sto ute hele året, så den var ofte fuktig inni fordi ho kjørte ikke hver dag...og når ho kjørte var det bare korte turer. Også var den tatt i alle fire hjørner på slutten, ville ikke hatt den bilen for å si det sånn.

Bare pass på at Fevik dekk ikke selger deg dekk som er lisensproduserte. Jeg kjøpte noen Nokian Hakkapelitta der for riktig nok en del år siden nå men de var "Made in Russia". Dette var Hakka RSI, fattern hadde akkurat samme dekka på sin E60, de var levert av Bavaria når bilen var ny og var merket med "Made in Finland" 😅 Jeg har alltid ringt Fevik dekk og fått pris, så går jeg til Anders Langås i Froland, han spør hva Fevik dekk tar også legger han seg 50 kr under per dekk 👍

@Ingvaldsen Jeg føler med deg, tro meg 😅 Dine felger er nok derimot litt lettere (og billigere) å reparere. Mine har sånn maskinert front, håpløst å få fint.

Spurte om de ville ta bilen min i bytte på en B5 BiTurbo....det ville dem ikke 😅

Jeg hiver meg på resten her, øverste bildet er absolutt finest og ser mest ekslusivt ut. Sort øverst og Cognac nederst, synes nesten det virker litt rart med helsort dasjbord når seter er i Cognac.

@RNJ Holdt nesten på å glemme...gratulerer med utrolig flott bil 👍 Det er noe nobelt og sobert over en 7-serie, det er klasse 😎 Med den motoriseringen så har du kanskje verdens beste langturbil? Nå har jeg selv lagt bak meg noen tusen kilometer nedover i Tyskland, og hver gang på en sånn tur så blir jeg nyforelsket i diesel. Tenker mye om dagen at diesel kanskje ikke er så lurt om jeg ser litt fremover, selv om andrehåndsverdien er veldig bra foreløpig. Lurer på å gå over til bensin eller ladbar hybrid når 5-serien skal byttes inn...men faen å fornøyd jeg er med diesel. Neste 5-serie kommer med treliters diesel, nye 4-serie Gran Coupe kommer med M440d eventuelt en M340d...jeg kommer til å vurdere diesel igjen..kjøper bil for meg selv og ikke landets politikere. Eventuelt beholde G30 540en på ubestemt tid, kjøre den til den er gjeldfri og leve uten billån 😀

Med E60 så tør jeg påstå at det er litt annerledes enn med iX. Fordi E60 var en ny modell i en allerede godt etablert modellserie, kanskje en av de mest etablert etter som man definerer klassen som 5-serie klassen på samme måte som Golf klassen. Selv om designet på E60 var litt uortodoks så var det ikke noen tvil om hva dette var under skallet, det var hundre prosent 5-serie. Og det var jo ikke sånn at alle 5-serie kundene løp og bytta inn E39en sin i A6 og E klasse. De kjøpte E60en, og E60 endte opp med å selge mer enn E39. iX er en helt ny modell, ingen har noen preferanser på den. Vi ser jo at X5 eiere skyr den, iallfall inntil videre. Så iX er på en måte blanke ark, og da er det ikke så rart at de henter inn flest kunder fra andre merker. Mulig den blir mer spiselig for de tradisjonelle BMW kundene på sikt. Fikk ta en iX i nærmere øyensyn i dag, de hadde gjemt den bak bygget hos BMW Niederlassung Stuttgart. Inni nybilhallen forøvrig var det diesel og bensin som dominerte, sto en iX3 og en I3 bortgjemt i ett hjørne 😀 Tyskere har ikke helt troa på elbil ennå, uhyre sjeldent her nede.