Fredrik 90

@Pekka Vi må snakke litt om de prisene du operer med her. For meg ser det ut som om du nevner pris på ferdig utstyrt bil. For ordens skyld så kosta en G31 540d fra 853 000,- i November 2020. Mens en M550d var alt da tatt ut av prislistene, sist den var i prislista så kosta så kosta den fra 1 066 000,-. M340i Touring koster fra 874 000,- og en M340d Touring koster fra 843 000,-. Dette er egentelig ikke så mye i en tid hvor en loaded Passat koster 630 000,-. Jeg fikk pristilbud på en M340i sedan i sommer på 1 mill blank, da med hele 90 000 kr i rabatt. Da hadde jeg tatt med godt med utstyr. Men 1 mill er alt for mye for en 3-serie som ikke er en M bil (for M-Perfomance er ikke ekte M)

Møkkete bil 😅 Gleder meg litt til å vaske, rart med det men jo mer skitten bilen er jo gøyere er det å vaske 😀

Okei, ja det kan bli litt styrte kanskje. Med Webasto så er du egentelig garantert varm bil uansett, mens her må man planlegge litt. Nok en gang 1:0 til diesel... Vet ikke helt jeg om dette PHEV greiene er noe for meg. Det høres så flott ut på papiret, elbil i hverdagen og fossilbil på langtur. Tror nok heller ren bensin passer meg, særlig når 540i kun er 6000,- dyrere enn 545e. Her kan jeg starte bilen og kjøre dit jeg skal uten å måtte trykke på en helvetes masse knapper og planlegge fra a til å. Så får jeg heller kjøpe/lease en billig PHEV ved siden av...kanskje en Kuga PHEV eller brukt Golf GTE til småkjøring. Men, da kan jeg egentelig kjøpe diesel igjen...liker M340d 😅 Men, jeg er fast bestemt på å gi 545e en sjanse først. Nå har jeg fantasert om en seksylindret ladbar 5-serie siden disse bilene begynnte å komme, så jeg blir nødt til å gi den en sjanse 😀

Må bare sjalte den manuelt da for ikke å ha ett masete turtall? Kan man forvarme bilen uten å være koblet til strøm, altså samme prinsipp som Webasto bare at man bruker av strømmen i batteriet?

Interessant å høre dine betraktninger @Pekka. Jeg er veldig spent på hvordan jeg selv vil oppleve bilen. Det at den ikke kan forvarme batteriet er en bommert, og at ikke elmotoren går fra start under 0 grader. Nå er det jo ikke mange ganger i året det er under 0 gader sånn egentelig, og jeg har bilen i garasje hvor det er 10 grader om vinteren. Sånn sett så kan jeg vel "lure" den ut på ren strøm selv når det er under 0 grader.

Jeg tror at 545e er dyrere å produsere noe som gjør bilprisen vesentlig høyere enn en 540i. Sistnevnte er jo en langt enklere bil og baserer seg i større grad på gammel teknologi. Men likevel, så ble jeg litt overraket over den lille prisforskjellen. Og det tror jeg er en dårlig ide. Å rushe elbiler ut i markedet går sjelden bra, VW iD3 og Model 3 er jo gode eksempler på dette.. Vedvarende software mangler på ID 3 og store kvalitetsmangler på Model 3.

Jeg tror det varierer veldig fra person til person på hvordan man føler seg når man får Corona. Venninna til madammen fikk Corona og hun fortalte at det føltes litt som en solid influensa, andre har jeg hørt har hatt det uten å merke at de hadde det. Jeg tror nok også at det er mye "rykter" ute å går blant folk, kan fort bli massehysteri rundt dette. Nå har jeg heldigvis vært frisk så langt, så ja man må bare vaske hender og holde avstand.

Jeg er ikke helt enig i alt du sier der. Jeg har fulgt ganske nøye med på 7-serie markedet de siste 5 åra, så jeg føler jeg har sånn passe oversikt. Mitt inntrykk er at 7-serie med stor motor ligger passe greit i pris og kan ses som ett investerings objekt. E23 745i ligger høyt, du må opp i over 20 000 EUR for en pen og ryddig bil med historikk. For en 735i er ikke dette tilfelle, med mindre den har gått 87 000 km... Jeg ser det er noen optimister på Finn.no som skal ha Top dollars for E23 745i. De kaster bort annonsepenger sine synes jeg, selv om en oldtimer er dyr i Tyskland eller USA så betyr ikke det at man automatisk kan få det samme i lille Norge. E32 er stort sett verdiløs med mindre det er snakk om 750i, her må du ut med minst 10 000 EUR for en pen bil...13 000 EUR for noe som virkelig er noe å ha. Disse bilene har jeg fulgt med argusøyne de siste åra, og prisen på en slik begynner å stige litt i Tyskland. I Norge og Sverige er de langt billigere, men jeg stoler bare ikke på en norsk 750i som har hatt shady og blakke eiere siden slutten av 90 tallet. Ser noen skal ha godt betalt for 735i, pene og strøkene biler men de står lenge. Polakkene er ville etter E32, har faktisk blitt eksportert en del av dem ut av landet. Nettopp fordi de er så si verdiløse her. E38 følger samme linja, dog er både 740i og 750i facelift biler man må blø litt penger for. Særlig hvis de er originale. En 728i er ikke verd noen ting, litt det samme som alle E39 om dagen. Jeg må si at det er litt surrealistisk å oppleve at en bil som jeg en gang anså som verdens beste bil nå blir så neglisjert. Jeg er barn av 90 tallet og E39 var for meg verdens beste bil, rett og slett ett fantastisk kjøretøy. Jeg trodde helt ærlig at foreldrene mine hadde vunnet i Lotto da de skaffa seg en E39 i 1999, for en bil. Fattern sa jeg satt timesvis i den bilen bak rattet på gårdsplassen og "kjørte". Så å oppleve at denne bilmodellen nå er verdiløs er veldig rart, det stemmer liksom ikke. Er ikke bare biler med stor motor som holder prisen bra, jeg har de siste årene fått noen bud på E34 520en som hadde gjort at den ble god butikk. Vi snakker ikke 90 000, men har blitt bydd både 45 000 og 50 000 kr for den. Han siste er en kollega av svigerfar som presser på litt, men den bilen skal ingen vei 👍

Både 530e og 330e har faktisk ikke avgift, kun moms og vrakpant. Så ja det skal bli spennede å se hvor stor denne prisforskjellen blir. Nå kommer det sikkert ut noen tyske priser om ikke lenge, da er det jo enkelt å regne ut hva de kommer til å koste kontra x30e modellene. Ser 545e har en engangsavgift på 14300,-. Hadde du sagt til meg for 10 år siden at man skulle kunne kjøpe en seksylindret 5-serie med 394 hk med kun 14 000 kr i avgift. Det hadde jeg nekta å tro... Det viser bare hvilken gavepakke dette er..👍 Til sammenlikning så har en 540i xDrive en avgift på 216 000,-...likevel så skiller der kun 6000,- i listepris mellom 545e og 540i.

Vel, det er fortsatt mange argumenter for å velge noe annet enn akkurat denne bilen. For det første så er det jo nettopp det at det er en Tesla, elendig kvalitet, elendig kundebehandling, shady andrehåndsverdi, lite ergonomisk interiør og til slutt prisen. For 1,4 mill (hvis jeg hadde hatt det) så hadde jeg heller kjøpt meg en 2 år gammel Porsche Panamera eller venta litt på prisfallet på M850i Gran Coupe. Er ikke så opptatt av at bilen nødvendigvis skal være helt ny selv om den koster over millionen. Men isolert sett som elbil, så er jeg enig i at 840 km holder plenty. Jeg har to målestokker for rekkevidde, det er tur retur Arendal-Oslo uten landing/fylling. Også er det Arendal-Hamburg en vei uten å lade/fylle. Dette bør kunne gå med denne Teslaen, dog litt usikker på hva Autobahn hastigheter gjør med rekkevidden. Men sett at det er mye trafikk og det stort sett går i 130 km/t så burde det gå. Min 540d klarer ca 850-900 km på en tank med europeiske hastigheter, det vil si fra 130-150 km/t...tidvis mye mer i Tyskland. Er Autobahn fri så går det i 200 km/t stort sett, dette måtte jeg ha droppet i en bil som denne Teslaen. Men ja, Tesla Model S Plaid er en elbil som faktisk kunne passet mine krav. Eneste ankepunktet er ladehastigheten, men med såpass rekkevidde og ladenettverket til Tesla så kunne jeg klart meg. Men dette beviser at det er mulig å få en elbil som kan brukes som en fossilbil av meg, det er jo iallfall ett lite håp om frihet om man i fremtiden ikke skal få lov å kjøre fossilbiler. Enn så lenge det er lov, så forsetter jeg med diesel eller bensin 👍 Kongen har hatt alle de store BMWene, eneste han ikke har hatt er G11. Helt fra E3 3,0 på midten av 70 tallet og helt opp til F01 740i Active Hybrid som han har nå. Han hadde dog den nevnte Citroën CXen fra sent 70 tall til han kjøpte en E23 745i rundt 1981. Denne bilen var til salgs for en del år siden. Også hadde han fra ca 1992 en E34 525i som ble bytta i en E38 750i litt lenger ut på 90 tallet. Den F01en han har i dag er fra 2010, så han burde vel bytta snart. Men han kjører vel så lite alderen og ikke minst farebildet tatt i betraktning. Men jeg synes han kunne oppgradert til en G11 745e 😅 Men som kongefamilie og forbilde så hadde det vel blitt ramaskrik om de kom i noe annet enn elbil. Så da beholder han vel F01en sin 👍 Dog er det kult med folk som har hatt alle generasjonene av en bilmodell. Jeg kom i snakk med en kompis av min onkel i ett selskap. Han hadde eid samtlige 5-serier helt fra E12 til G30, alle kjøpt helt nye. Han starta med E12 520 i 1974, så når E28 kom i 1981 så ble det 520i, så E34 520i, E39 523i, E60 523i, F10 525d og nå sist G30 530d. For en legende tenkte jeg 👍Han har aldri vurdert noe annet enn 5-serie, han prøvekjørte en A6 på 90 tallet men det var nok. Nå er han 75 år og venter på etterfølgeren til G30, men denne gangen ville han ha hybrid. Han regnet med at det var den siste bilen han kom til å kjøpe før han daua😅

Det høres flott ut på papiret, men for å klare å yte best mulig så er det mange parametere som skal sammenfalle. Det må ikke være for varmt eller for kaldt, batteriet må være ved en viss temperatur. Du må ha over 50 prosent strøm på batteriet, men under 95 prosent. Så må du trykke deg frem til maks ytelse igennom to (!) undermenyer. Så kan du dra 0-100 på 2,1 sek, så kan du sikkert gjøre det ett par ganger helt til du spyr eller bilen blir overopphetet. Så kan du tenke over at du har brukt 1,4 mill på en bil som har samme kvalitet som en Chrysler Stratus fra 1999 😅 Si meg, var det ikke med denne Plaid modellen Tesla skulle slå Porsche Taycan på Nurburgring. Porsche annonserte stolt at de hadde klart å lage raskeste elbil rundt Ringen, hvorpå Elon Twittret at det skulle de lett slå. "Bring it on" var Porsches svar. Det endte vel med at Teslaen brøt sammen gjentatte ganger mens en Taycan stadig triumferende passerte den der den sto i gresset med nødblinken på 😂 Da ble det stille i Tesla leiren, og de trakk seg skamfullt tilbake fra hele rekordforsøket.

@sveigis Men ikke kjøp en 730d, vær litt mer fantasifull enn det. Finn en 745d, dem er undervurdert. Hvor rått er det ikke med en diger sedan med V8er diesel

Det ser ut som jeg må ta meg en tur til Tønsberg en dag... Det er heldigvis ikke like langt som til Oslo BMW 5-serie | FINN.no

Ja det er vi to om å mene, E34 er helt konge biler 👍 Jeg hadde aldri, i min villeste fantasi trodd at jeg skulle skrive 2021 og fortsatt ha 520en jeg kjøpte billig i 2011 fortsatt stående i garasjen her. EU godkjent og klar for tur, kan sette meg i denne bilen i morgen og kjøre non stopp til Tyskland. Makan til robust og pålitelig bil har jeg aldri vært borti, jeg sa alltid at jeg skulle holde den på veien så lenge det har vært økonomisk forsvarlig. Men den virker jo bare, starter og går uansett 👍 Så når man da ikke klarer å kvitte seg med E34, men likevel vil føle litt på nybilfølelse så må man ha en av hver 😅

E65 er en modell som virkelig har tålt tidens tann bra, jeg liker nå modellen så bra at den er på vei ut av min topp 5 styggeste BMWer liste. Særlig faceliften synes jeg egentelig tar seg bra ut, for 7-serie så handler det om tilstedeværelse på veien. Du skal se at her kommer kongen 😅

Jo men bør man ikke ha på blokkvarmeren noen timer for å få god lunk i motoren? Har bare hørt andre ha hatt Defaen på i noen timer før bruk så da tenkte jeg det er sikkert bra 😅 Merker at motoren blir fortere varm iallfall. Det er vel enten en M50 eller M30 du har der, dem tåler jo juling og er solide som fjell 👍 E34en min starta helt perfekt i -22 på Hovden for noen år siden. Passaten til ett vennepar var helt dau, så da måtte vi gnu oss fem voksne inn i E34en med ski klær og utstyr for å komme oss til alpinbakken noen kilometer lenger borte 😂

Det der er ganske interessante nyheter, jeg er spent på hva slags priser vi vil se her. Nå er jo 530e billigste 5er til 581 000 kr, en 520e vil jo legge seg betraktelig under dette. Bør være rom for gode leasingtilbud på sånt noe.

Ja Webasto holder det vel med 20 min, gjør det på G30en. Men på E60en som har Defa, altså blokkvarmer og en sånn liten vifte i fotbrønnen trenger adskillig mer tid enn 20 minutter. Godt å vite at det er litt lunk i motoren når man starter den i mange kalde.

BMW har jo selv sagt at de kommer til å fokusere mer på spesialmodeller i årene fremover. Vi har jo nå fått M2 CS, og vil nok også få CS utgaver av nye M3/M4. Dog håper jeg at de holder seg for gode til å lage CS utgaver av X modellene. Jeg ser ikke noe problem med hverken skjerm eller girvelger.

V8ern så kald ut i kveld synes jeg 🙁 Heldigvis så er Defaen satt til å starte kl 0400, så da har jeg varm motor og 25 grader i cupeen innen jeg kjører til jobb kl 0815 👍

Dette er absolutt det mest optimale, men dieselpurka har nok bedre kjørekomfort og muligens litt bedre drivstoff økonomi. Men denne M5en her blir jo en glimrende sommerbil i 2030, når den har fått tapt seg litt 😅

Satan for en rå bil 😎 Kongen av supersedan ble enda litt mer konge nå. Spent på å høre spesifikasjonene på denne 😀

Vi sørlendinger har god erfaring med disse breiale vestkanfolka som flere av dere snakker om. Om sommeren så har vi jo skjærgården full av dem her, enten i hytter eller båt. Jeg personlig har ikke problemer med det da jeg kan være ganske breial selv, iallfall til sørlending å være (vi har jo rykte på oss for å være stille og beskjedene). Jeg glemmer ikke en fyr i en Fairline på noen og 40 fot som hadde rigga seg til i gjestehavna i Risør, på naboplassen hadde han slengt fra seg gummijolla. Det var siste ledige plassen i hele havna, og den holdt han av for en kompis som var på vei. Frekk var han også når jeg påpekte at det var ikke sånn ting fungerte. Men etter en diskusjon så flytta han motvillig jolla si. Men det jeg vil frem til her er at de kommer ned her og legger igjen en hel helvetes med penger, også lar vi dem stort sett få styre på å bestemme i de fire ukene i Juli. Så retter de baugen på båten eller fronten på Cayenna østover igjen. Så går alt tilbake til normalen og bordene på uterestaurantene blir ledige for oss og de beste båthavnene blir tilgjengelige igjen.

Salget av Q5, Q7 og A6 har gått fra å være veldig bra til å være ikke eksisterende. Årsaken er at Møller har en tanke i hodet og det er å selge e-tron, så mye som mulig slik at Audi kommer så best som mulig ut på flåteutslipp i Europa. Her får importøren store rabatter av fabrikken på e-tron for å kunne pøse ut elbiler i ett elbilsultent markdet. Audi er avhengig av godt e-tron salg i Norge slik at de kan selge fossil Audier i Europa uten å få for store bøter. I samme åndedrag har de øket prisene på fossil/hybrid Audier til det norske markdet. Når så du sist nyeste generasjon A6 på veien, som ikke var en RS6? Det er jo litt letterlig, men halvparten av A6 salget har vært RS6 som har vært utrolig populær. En bekjent av meg kjørte en Q7 hybrid fra 2017 på leasing. Han ville nå litt ned i størrelse og var veldig keen på en den nye A6en i ladbar hybrid. Men selgeren ville liksom hele tiden ha han over på en e-tron, og det gikk mye om og men før han fikk ett tilbud på en A6 hybrid. Det var ett dårlig tilbud som var svært ugunstig. Så han endte faktisk opp med en G31 530e Touring som var nesten 2000 kr billigere i måneden på leasing. Der fikk han en veldig god deal på bilen.

Absolutt, og det er litt det jeg forsøkte å få frem også litt lenger opp. Alt har sin sjarm, og det har helt klart sine fordeler å bo her vi bor. Jeg personlig mener vi har flere fordeler her vi bor kontra i en storby, men det er jo nettopp fordi jeg er herfra og bor her. Det blir jo det samme som å si at jeg liker BMW bedre enn Audi, fordi jeg kjører BMW. Har man vokst opp i storbyen og bor der, så er det helt sikkert vanskelig å se for seg ett liv i en småby. Da er det kanskje lettere å akseptere de utfordringene som det er ved å bo i Oslo. På samme måte som vi her nede på en måte blir vant til små forhold og de bakdelene det medfører. Men å tro at alle utenfor Oslo er en gjeng med innavla nisser som går på NAV og slåss i helgene, det blir helt feil. Det er en stereotype man som Sørlending ofte møter på og som jeg ikke kjenner meg igjen i.