Fredrik 90

@sveigis Det er dog litt viktig så skille mellom det som skjer i indre bygder og i kystbyene. Dette du beskriver her kan nok passe til situasjonen i de fleste indre bygder i hele landet vil jeg tro. Det er kulturelle forskjeller mellom innland og kyst. Heldigvis har ting bedret seg veldig mye i Arendal de siste 20 årene, og du har helt rett i at det var mye bråk i byen før i tiden. Særlig på 80 og 90 tallet så hadde man noen utfordringer med spetakkel på byen. Mye gode og artige historier, og ikke minst ett veldig stort bilmiljø. Men hvis man ser på her vi bor kontra det sentrale Østlandet (Oslo området) så ser jeg mye fordeler med her vi bor. Ting er stille og fredelig, lavere bokostnader, pen natur og generelt mindre farer i samfunnet (som jo er naturlig i en mindre by). Dette er jeg sikker på at vi to som sørlendinger er enige om. Men det finnes fordeler og bakdeler med alt. Men det er viktig å påpeke at det begynner å bli en stund siden 90 tallet, og mye har skjedd. Bråk på byen finner man i alle byer.

Det er for så vidt godt at mine meninger engasjerer folk, det tar jeg som ett kompliment. Men du og ett par andre her er fryktelig glade i å dra krenket kortet, dere tåler forferdelig lite før dere mener jeg rakker ned. Det har liksom blitt sjargongen deres det, hvis jeg ikke mener det samme som dere så er det jeg som rakker ned på alle andre. Hersketeknikker? Ærlig talt, nå må dere ta dere en bolle. Jeg skrev at "jeg skjønner ikke at folk orker å bo i Oslo", som er min objektive mening....helt seriøst så forstår jeg det ikke slik ting legges opp til i den byen nå. Sentrum er blitt umulig å kjøre bil i, kriminaliteten blant unge er økende, MDG styrer byen med jernhånd og truer med å hive ut bilkjøring, vedlikehold av veier og infrastruktur forvitrer fordi byrådet med vilje neglisjerer dette. Du har en by som er tydelig oppdelt etter sosial status hvor de rike bor på vestsiden og de "fattige" bor på østsiden. Vi har også vårt å stri med selv om byen her kun har knappe 50 000 innbyggere, men noen ganger har det sine fordeler å bo i en mindre by. Ja det skjer lite her om vinteren, men heller det enn å ha de utfordringene man får i en storby. Din karakterisering (selv om den var humoristisk ment) stemmer jo over hodet ikke med noen Sørlandsby, men jeg tar vel ikke så feil av min karakterisering av Oslo? Eller gjør jeg det? Jeg liker meg i hovedstaden, jeg liker storbyer og at det er liv laga. Men jeg synes også det er nydelig å komme hjem igjen, til roligere omgivelser. Det er litt som at jeg liker gamle biler, men jeg liker også ny teknologi i biler...jeg anser meg som en kontrastenes mann. På samme måte som dere Oslofolk kommer ned her om sommeren og velter dere i vår Sørlandsskjærgård, så liker vi Sørlendinger å komme til storyen og se litt arkitektur og liv med jevne mellomrom.

Nei nå troller du fælt, dette kler deg ikke. Du har ikke vært mye utenfor asfaltjungelen skjønner jeg 👍 Kos deg med MDG, narkomane, mutert virus og bilforbud.

Ja lyden i M70 et litt nøktern, men som @Fredrik er inne på så var det sånn det skulle være den gangen. Stile og kultivert gange. Når det er sagt så har jo sjelden V12 i store luksusbiler hatt sånn veldig spennende lydbilde. Er vel bare de siste åra dette har rumlet og brummet. Jeg hørte en M760i dra på litt i sommer, absolutt ikke feil lyd det. Men på en måte så kler en E32 den stille og rolige gangen til en M70. Sånn rent ytelses messig er også dette sørgelige greier sett med dagens øyne, vi er godt innpå 7 tallet på sprinten til 100 km/t. Den trekker dog sterkt i høyere hastigheter, er jo Autobahn hastighet som er paradedisiplinen til en 750i. Første bilen som fikk den berømte 250 km/t hastighetssperren i 1989 mener jeg det var. De første årgangene av E32 750i hadde 256 km/t toppfart, så bestemte tyskerene seg for å sette ett tak på 250 km/t. I dag blir dette mer og mer vannet ut, man kan kjøpe spesialmodeller av de fleste biler som går både 280 km/t og 300 km/t. Men i dag går jo langt flere biler fort, alle biler i 3 liters klassen klarer jo 250 km/t uten problemer. En 520d klarer liksom 238 km/t...

Der har dessverre prisene gått avgårde for lenge siden 😀 Det er hel unntaket med E32, Alpina utgavene har blitt samlerbiler. Men sånn er det jo med alt som det står Alpina på.

100 prosent enig 😀 At E32 har blitt "neglisjert" i så mange år er for meg helt uforståelig, det er jo så vanvittig lekre biler. De bilene der oser av penger og 80-talls status på den god måten. Også er historien interessant, dette er modellen som fikk Mercedes til å utsette erstatteren til W126 med hele to år. Dette var modellen som rett og slett sendte Mercedes tilbake til tegnebrettet. Jeg håper bare jeg kan få tak i en før prisene går i taket, de er på vei opp nå for en 750i. Pluss er jo at selv om M70 motoren er litt komplisert, så er den dønn solid.

Når jeg hører om de prisene på boliger i Oslo så er jeg så glad for at jeg bor på vestsiden av Arendal (Hisøy). Her bor man flott til i landlige omgivelser, med skole og butikk i nærheten og 10 minutter til sentrum eller 5 minutter til E18. Kort avstand til båtplass eller badeplass, også bor man jo på den norske rivieraen. Kort og mild vinter, lange sommere. Jeg kunne vel fått en brukbar leilighet i Oslo sentrum for prisen av vår enebolig med tomt, opparbeidet hage og dobbel garasje. Kollektivtilbudet er det så som så med, men man har jo bil. Her er det ingen bommer, og plenty med billig eller gratis parkering. Jeg skjønner ikke at folk orker å bo i Oslo. For all del, jeg liker meg i storbyer. Men det er jo folk over alt, kø alle veier, elendig veidekke, dyrt å bo, mye kriminalitet. Her hjemme på Hisøy er det ikke krise om man glemmer å låse bilen, sykler kan stå ute og døra kan være ulåst når man er på butikken. Vil jeg ha litt storbyliv så er det to timer og tre kvarter ca så er jeg i Oslo. Helt perfekt 👍

Tja, jeg tror ikke de som valgte X5 45e så elbil som ett alternativ. De ville ha en bil som går på strøm i hverdagen og på bensin på langtur, samt at avgiftslette og gunstig leasing gjør at relativt mange kan unne seg å kjøre sikkelig dyr bil. Det er sikkert en og annen som tilfeldig valgte X5 som kan gå for en iX..men jeg tror ikke dette har så mye å si. Mercedes selger jo en god del GLE hybrid selv om de har EQC i sortimentet. iX vil sikkert selge greit, men jeg tror den primært kommer til å ta kunder fra andre merker. Muligens en og annen 5-serie og X3 kunde som er helt ukritiske til design. Så skal det jo også sies at iX blir jo en millionbil, og når du kommer opp i den prisen så forventer folk å få noe mer enn resirkulerbart interiør. Men jeg kan ta feil, når det kommer til elbil så er folk villige til å la både behover og smak vike.

Den kanalen der har jeg nettopp oppdaget selv, har brukt noen timer der allerede. Det jeg liker ekstra bra er at han holder på med akkurat de modellene jeg synes er interessante. Endelig en som ikke driver med E30..

Jeg skal være så ærlig at jeg hadde følt meg litt dum om jeg fikk dem til å skaffe tilveie en bil også endte jeg opp med å ikke kjøpe. Men om de hadde flere interessenter som også ville prøve så er det en annen sak. Litt av årsaken til at det hadde vært kult å spekke opp en ny bil er jo mest for opplevelsen. Hvis det blir sånn at man ikke skal kunne kjøpe skikkelige biler i fremtiden så er dette min siste sjanse til å kjøpe helt ny bil. Dog må jeg si at import har for meg funket veldig bra, har spart veldig mye penger på å gjøre dette. I tillegg har jeg solgt bilen min selv og fått godt betalt for den. Jeg har kjøpt utvidet garanti på både 530en og 540en, men om det var vel anvendte penger er jeg usikker på. Har ikke hatt mye bruk for det. Men ja, hadde vært deilig å slippe import styret en gang 😀 Du har hatt godt poeng med en sånn eksklusiv forhandler hvor også kundeopplevelse står på dagsorden. Det er jo flere BMW forhandlere som er M sertifiserte, men de har liksom bare en M2 eller en X3 M stående i ett hjørne. Det er åpenbart at entusiamen mangler her. Mye av årsaken er at det nå kun er store kjeder som driver BMW forhandlerene, de drives ut ifra at ting skal være effektivt. Personlig synes jeg Bavaria har tapt seg etter at de ble tatt over av Hedin. Folka der er jo de samme hyggelige, men du merker at bedrifts strukturen er tatt over og drives litt mer effektivt. Nå gjelder det bare å stu showrommet fullt av det som selger og gi faen i alt det andre.

Nei det er vel det inntrykket jeg også har fått. Litt rart synes jeg da det er veldig mange eiere av G30 530d/540i/540d som kunne tenke seg ny bil og som nødvendigvis ikke vil ha en diger og tung SUV. Jeg tror hverken importør eller forhandlere har troa på denne modellen, det viser jo bare hvor lite entusiastiske disse folka har blitt. Noen BMW selgere har bare kikka rart på meg når jeg har sagt noe annet enn rekkesekser er uaktuelt. Men for all del, de har en jobb å gjøre og det er å pushe ut så mange biler med kjip og generisk drivlinje som overhode mulig. Får jo ikke videre lyst til å kjøpe BMW hos en norsk forhandler... Jeg har sort sett importert mine BMWer, men jeg tenkte kanskje at en G30 545e kunne vært den første jeg kjøpte ny. Hadde jo liksom en plan om å prøve å kjøpe en helt ny BMW en gang, og nå er jo siste sjanse slik jeg ser det. Jeg fikk jo i sommer ett tilbud med innbytte på en ny M340i, men selv der så møter du på en selger hvor du kan mer om bilen enn ham. Greit nok så er ikke dette volum modellen, men hvor er entusiasmen? De kunne jo like gjerne solgt kjøleskap virker det som. Men 1,1 mill for en 3-serie kunne jeg bare ikke forsvare...selv med latterlig bra innbytte på 540en. Men for all del...de får bare fortsette å pushe ut biler med sånne Mikke Mus motorer...må vel til Tyskland eller Sverige nok en gang.

Ja jeg vet, blir litt langt å kjøre bare for å prøve en bil. Hadde jo troa på at dette skulle være en modell de fleste forhandlerene lagerførte. Får ta det enten en gang jeg er i Oslo eller hvis det blir sånn Roadshow.

Er det noen som har sett 545e hos forhandler ennå? Nå har jeg vært hos Bavaria i både Arendal og Kristiansand og ingen av dem har bilen. De kom heller ikke til å ta den inn på annet enn kundebestilling. Men selgeren i Kristiansand tilbøy seg å skaffe en bil fra BMW Norge hvis jeg ville prøve, jeg følte det ble for mye styr. Hva er egentelig greia her, ikke finnes det tester av den heller. Ikke annonseres det noe fra BMW, hvorfor holdes kortene så tett til brystet? Bilen er da lansert, eller er den ikke det ennå? Jeg vet at bilimportørene i disse CO2 krav tider må holde litt tilbake på enkelte modeller for å møte kravet fra EU på flåteutlsipp. Møller gjør dette med å prise ned elbiler og samtidig ta seg større fortjeneste på fossilutgavene slik at disse blir mindre attraktive. Kan det tenkes at BMW Norge prioriterer å få ut så mye 330e og I3 som mulig, at de derfor prioriterer bort 545e som uansett ikke blir volum modellen. Selgeren ville flere ganger ha meg over på 530e, hvorpå jeg sa at firesylindret motor er uaktuelt. Da fyrte han løs på X5 45e som jeg kunne låne i flere dager om jeg ville. Det hadde sikkert vært kult det, men den er ikke aktuell for meg. Annet enn å teste drivlinjen da

Med andre ord så har du hatt en forkjærlighet for BMW og Opel 👍 Rart det der, selv om man holder seg til BMW så har man også alltid ett "smør og brød" merke man har noe tilknytning til. Gøy å høre folk sin bil-CV 😀

Jeg må vel være så ærlig å si at jeg føler litt det samme som deg. Livet blir satt på vent og det er umulig å planlegge noe som helst, og det er fryktetlig slitsomt for en planlegger som meg. Dette går på psyken løs, man føler friheten er tatt fra enn. Selv om det er til det beste for oss, så er det tungt å ikke kunne gjøre noe som helst. Jeg er en veldig rastløs person, og jeg har ett sort behov for å føle frihet rundt meg. Som den rastløse personen jeg er så tåler jeg ikke å sitte hjemme lenge, jeg må ut og jeg må langt bort hjemmefra. Dette er jo mye av årsaken til at vi reiser på biltur nedover kontinentet så ofte...den totale frihetsfølelsen. Jeg trenger å komme meg bort for min egen psyke sin del. Hadde vi ikke hatt båten i sommer så hadde det klikka for meg, men det er ikke noe særlig å reise i båten nå Januar... Dessuten så må jeg ut av Norge og vekk fra nordmenn... Jeg kan ikke ha hjemmekontor, men jeg kan heller ikke være ute hos kundene mine. Det irriterer vettet av meg, igjen så føler jeg meg "fanget" og må sitte på kontoret på jobb. Men jeg er heldig og er stadig frisk, både jeg og madammen har ikke tapt økonomisk på korona, snarer tvert i mot egentelig. Men penger er ikke alt, friheten, muligheten til å være sosial og bevege seg fritt rundt i samfunnet er uvurderlig for sånne "uro kråker" som meg. Og det er tøft, det skal jeg ærlig innrømme. Media gjør jo heller ikke saken bedre, jeg er så forbanna lei av å lese om korona, Trump og Biden, elbiler, antibillisme, klimamas og krenk at jeg får lyst til å spy. Det at det må ett tragisk jordras til for å ta vekk fokuset til media i knappe to uker er helt sykt... media mista raskt interessen for dette og dundra videre i samme spor. Jeg vurderer sterk å kutte ut aviser nå, men da kommer det jo bare opp på Facebook eller sosiale medier...du slipper jo faen ikke unna. Så skal du på toppen av alt face at hobbyen din, den eneste lidenskapen du har her i livet skal trues...noe som igjen truer muligheten til å ta egene valg. Hvis ikke jeg kan kjøre bil, sånn bil jeg selv vil kjøre så har ikke jeg min lidenskap lenger. Å kjøre elbil er ikke løsningen for meg, annet enn fra a til b i såfall. Jeg vil kjøre E34en min, jeg vil gamle biler med V8 og V12 motorer. Jeg har ikke tenkt å la ei fi...e i Oslo bystyre nekte meg å kjøpe og kjøre f eks en 850I og nyte bilglede. Men man blir jo jævlig usikker da, når det trues med slik fra høyeste hold. Tanken om å skaffe seg ett bosted i utlandet (Tyskland eller USA) for deler av året har slått meg. Men forløpig så må finne ut hvordan det kan forenes med jobb og...ja korona da. Men går alt til hælvette her hjemme, og da tenker jeg på klimahysteri så vil dette vurderes. Jeg vet at mye av dette er i-lands problemer, men nå bor vi i ett land hvor vi kan tillate oss å ha disse i-lands problemene. Da må vi nesten deale med dem, og ikke bare blåse av det. Skal jeg være helt ærlig så synes jeg det er nok negativitet, nå vil jeg se lyset i enden av tunellen på dette korona styret. Edit: Ble mye tekst her nå, men kjente jeg måtte skrive av meg litt 😅

Det er så kult når man finner frem sånne gamle bilder. Liker at du stadig kjører grom BMW, har du kjørt BMW i alle år siden E30en?

Vaskedag 👍 Det er en god følelse å sette bilen ren inn i garasjen for helga 😀

Det jeg får ut av dette er jo hvilket vanvittig godt tilbud det er på den X3 hybriden, 6600,- per måned UTEN innskudd er jo sykt billig. Hadde jeg hatt tilgang på denne rammeavtalen så hadde jeg slått til med en gang, ypperlig nr 2 bil for madammen. Hva kan den avtalen utgjøre på en G21 330e tro? Dette har jeg lurt litt på selv, dette må det da kunne åpnes opp for. Når en ladbar hybrid går i el modus så er den jo per definisjon en elbil. Det må jo være sånn at hvis man blir stoppet, og kjører i el modus så slipper du unna. Bilprodusentene jobber jo med geofencing, som automatisk slår på el drift når du kjører inn i en sone i byen. Men hvis man leaser bilen så tror ikke jeg at jeg hadde brydd meg så veldig om det med motoren. Da er det jo ikke mitt problem, men det er vel derfor jeg gjerne ikke leaser biler da jeg liker å ha eierskapet til dem selv

Ja det har mye og si, og Mercedes sin markedsførings avdeling har vært utrolig flinke til å utnytte dette. Svært få vet at S klasse og E23 fikk ABS nesten samtidig, men alle vet at S klassen var først ute (egentelig var det Jensen FF i 1971, men dette var mekanisk ABS). Ett annet godt eksempel er adaptiv cruisecontroll, som S klassen fikk 3 uker (!) før BMW annonserte det samme i 7ern. I tillegg var det samme system fra Bosch, men Mercedes betalte litt ekstra for å være først. På 90 tallet kjørte Mercedes en reklamekampanje hvor de ramset opp alle innovasjonene de hadde. Der var de frekke nok til å ta på seg æren for tre punkts beltet fra 1959 og airbagen fra 1980. Dette ble det litt bråk av, og Mercedes ble seende dumme ut når de måtte innrømme å ha dritt seg ut. Volvo kom med tre punkts beltet, og det var Buick som kom med den første airbagen for serie produksjon i 1975. Men BMW har vært litt frekke de også, de kom først på markedet antispinn system som også inkluderte antiskrens. Dette hevdet Mercedes at var dems idee, de gikk faktisk så langt som å beskylde BMW for industri spionasje. Men tilfeldighetene ville ha det til at både Mercedes og BMW hadde samme tanken i hodet ang dette systemet.

Det er overraskende god kjørekomfort i de gamle Mondeoene der, mye bil for pengene. Kunne tenkt meg en ST220 egentelig 👍

Ja M70 V12ern er komplekse saker, og til en daily driver så er nok en 740i ett bedre valg. Men V12 og 7-serie har jo en unik og historisk riktig kombinasjon. 7-serie var den første nyere tyske luksusbilen som kom med V12, og det gjør den litt spesiell i mine øyne. Jeg synes det er litt rart at 7-serie alltid har havnet litt i skyggen av S klasse, selv om flere av 7er generasjonene helt klart var bedre biler. Se bare på alle de innovasjonene som i dag er vanlig i biler, mange tror at det var S klassen som kom med alt dette først. Men jeg tror folk ville blitt overrasket om så hvor mye av dette som faktisk kom først i 7-serie.

Jeg er veldig enig i det du sier der, det er noe eget ved å stadig kjøre rundt i gammel bil. Jeg har nesten bare fått posetive tilbakemeldinger på dette, er dog noen som rynker på nesen og spør hvorfor jeg gidder når jeg har ny bil. Også synes jeg det er litt viktig at biler som dette synes i trafikkbildet, for å vise at de er stoll going strong. Jeg har dårlig samvittighet for å ikke bruke denne nok, men jeg har tatt ett valg når det kommer til å bevare bilen. Jeg vil ikke at den så smått begynnende rusten skal spre seg ytterligere. Derfor ser den mindre bruk nå på vinteren.

Hvis jeg hadde 150 000 kr å bruke på klassisk BMW, så kunne jeg da fått en grei todørs E30 320I. En bil i ok stand med stoffseter, uten klima og med manuelle vinduer. Men jeg kunne også fått en mint contition E32 750i, med lav kilometerstand. En bil med super komfortable skinnseter med memory, automatisk klima anlegg, cruisecontroll, brukbart original stereo, automat og ikke minst en V12 på 300 hk kontra en rekkeseker på 129 hk. Jeg er jo ikke i tvil om hva jeg hadde valgt, 7-serie all day long. Sort E32 750i med de originale V12 felgene og de firkantede eksos stussene...det er en grom bil i mine øyne. 7-serie er egentlig litt tidløse biler, uansett hvilken generasjon så ser du rik ut når du kommer med 7-serie. Glemmer ikke jeg fikk en E23 745i opp bak meg på Autobahn mens jeg selv lå i ca 170 km/t. Han skulle forbi, den fronten har fortsatt litt "flytt deg" kraft når den innhenter deg raskt i bakspeilet.

Ja da er vi nok mer på bølgelengde ja, det er ikke alltid lett å forstå en påstand riktig nå man leser på nett. Det gir som for misforståelser. Jeg føler at E38 er den 7-serien som har fått mest oppmerksomhet, særlig i sosiale medier nå i ettertid. Ellers så synes jeg det er rart at populariteten til de øvrige modellene i 7-serien er såpass laber. Men jeg kan jo bare spørre meg selv...jeg liker 7-serie veldig godt men jeg kunne ikke umiddelbart tenke meg en. Det måtte blitt en E32 750i/740i eller E38 750i...men da snakker vi jo om hobby/finværsbiler. Jeg følger jo markedet for 5-serie med V8er nøye, man får i dag ikke tak i en E60 med V8er for noe særlig under 180 000 kr. Men jeg har sett flere E65 745i den senere tiden til langt under dette. Og E65 er jo mer bil enn en E60, men folk vil ikke ha det...dessverre

Jeg har jo da en 2018 BMW 540d xDrive som familiebil. Denne har jeg hatt i straks to år og jeg er meget fornøyd med bilen. Sedan fungerer overraskede greit som familiebil. Hvorfor: Først og fremst fordi jeg hadde en F10 530d som jeg var utrolig fornøyd med. Så da frista det med tilsvarende bil igjen. Så liker jeg designet på bilen, noe av det penere BMW leverer i dag. Vi kjører mye langt, særlig nedover i Europa og da er det utrolig viktig for meg å ha en nyere bil med sterk og økonomisk dieselmotor. Langturkomforten i denne bilen er helt utrolig, må oppleves 😅 Fordeler: Som nevnt over så er det komforten på tur. Men bilen er også romslig, og den føles veldig trygg på veien. 320 hk diesel som i snitt bruker 0,62 l er en annen fordel. God kvalitet og bra andrehåndsverdi. Webasto styres via appen, og den kjøreassistenten er helt nydelig i kø da bilen kjører seg selv. xDrive systemet synes jeg er utrolig bra. Også er det jo en usendvanlig lekker bil, jeg snur meg når jeg forlater bilen på p plassen...kikker på den ut fra vinduet på jobb. Ulemper Dette er på ingen måte en lettkjørt bil, denne stor og forholdsvis uoversiktlig. Appen fungerer stort sett kun til å starte Webasto. Dispaly key er kun en gimmick, går tom for strøm og er klumpete i lomma. Bagasjerommet kunne vært bedre utformet, mer bredde f eks. Ved regndråper på ryggesensor så tror bilen av og til at den møter en hindring, og aktiverer nødstoppen. Da skvetter man godt. Nr 2 biler Jeg har to biler som fungerer som nr 2 biler, greit å ha litt å bytte på etter hvilket humør man er i 😅 Jeg har min trofaste 1994 E34 520i som jeg har hatt i 10 år nå. Solid og robust bil som over årene har gitt meg lite trøbbel og mye koselig kjøreglede. Skjermer denne litt for salt nå om vinteren, synes den fortjener å bli tatt vare på. Men den brukes aktivt ellers, har vært på utallige Tysklandsturer opp igjennom åra. Så har jeg en 2004 E60 545i, denne kjøpte jeg i høst kun for motoren egentelig. Alle burde ha en BMW med V8er en gang, nydelig drivlinje som kler E60 karosseriet bra. Har alltid hatt lyst på E60 med V8er, så jeg fant ut at nå var tiden moden. Nydelig drag, nydelig lyd og selv med sportsunderstell så er bilen meget komfortabel. Dette er mye bang for the buch 👍 Dog har motoren dårlig rykte og den er relativt glad i bensin, men sålangt har det gått veldig bra. Så langt synes jeg E60 med V8er er langt bedre enn sitt rykte. Så da skinner det vel egentelig igjennom at jeg er svak for 5-serie. Litt tilfeldig egentelig, men det er noe med at man blir sjelden skuffet om man holder seg til 5er 😀 "Einmal fünfer, immer fünfer" som Tyskerne sier 😎