Fredrik 90

Du forteller ikke noe om hva slags budsjett du har å forholde deg til. Men siden du har en Mercedes C350e (antar at det er C-klassen) så regner jeg med at du har i området rundt 750 000 kr (som er imponerende på firmabil). Da er det ett brennhett tips og det er G21 330e Touring. Dette er en uhyre komplett bil, ladbar hybrid med god rekkevidde, firehjulstrekk, stasjonsvogn også er den jo veldig lekker. Noe mer motoriserte biler enn dette lønner seg ikke dessverre, gjelder å finne en gylden middelvei. Alternativet er jo en G30 530e, en bankforbindelse kjører en sånn som firmabil og han er ekstremt fornøyd. Han kommer fra en Jaguar I-Pace og fant ut at elbil ikke fungerte når man fort kjører 300 km om dagen. Jeg har frem til nå i høst også hatt firmabil, jeg kjørte Ford Mondeo som sammen med Passat må være de mest populære firmabilene. Men det var en strålende bil, jeg hadde jo også min G30 540d i tillegg så jeg klarte meg fint uten premiumfirmabil. Jeg valgte å droppe firmabil i høst fordi jeg synes jeg skattet så mye og at jeg ikke fikk velge Mondeo igjen (fikk tilbud om Focus...nei takk). Så når jeg ikke fikk fortsette å kjøre en bil jeg var fornøyd med så droppa jeg det. Jeg angrer ikke, korona situasjonen har uansett gjort at det blir mindre kjøring 👍

Dette var annonsen sin det... Utrolig gjennomført og detaljert 'BMW X5 | FINN.no

@Lars89 Ja jeg skjønner byråkratien i dette, ganske rigide greier. Jeg føler ikke akkurat at jeg har noe å skjule når jeg ber mekaniker om å skrive inn en km stand som er vesentlig høyere enn hva speedometeret sier. Jeg kunne holdt kjeft og bare smilt og vært glad, men jeg tviler på at jeg kommer til å selge denne bilen så det har sånn sett liten betydning 😅

På siste EU kontroll så hoppa min E34 fra 291 000 km til 242 000 km, fordi jeg bytta speedometer for mange år siden. Jeg har alltid hatt kontroll på hvor langt bilen har gått og bare skrevet kilometerstanden på en post it lapp til mekanikeren. Det har alltid vært ok, men denne gangen nekta de å godta det. I tilfelle de fikk kontroll av statens veivesen, forferdelig irriterende at dette nå ikke stemme hos veivesenet.

Lekker bil, lurer på hva neste bil blir? Skal litt til for å toppe dette smykket her 👍

Men dere glemmer en ting som er veldig aktuelt med elbiler, og det er den raske utviklingen. Han kompisen din @Evopower vil gå på en betraktelig smell når Taycan Sport Turismo blir pumpet ut på markedet senere i år. Dette blir en lekker stasjonsvogn aktig Taycan med høyere bakkeklaring ala Allroad konseptet. Hvem vil ha en elbil utenfor garantitiden når man i den senere tid har fått se hvor dyrt ting kan bli hvis det går i stykker. Greit nok de det 8 år på batteri og motor, men hva med alt det andre som faller utenfor dette. Det er vel derfor man kan få Tesla Model S til under 200 000 kr...

Jeg tror ikke at 320e kommer til å svekke andrehåndsverdien på din 330e. Med mindre 320e får veldig mye bedre rekkevidde, men det tviler jeg på. Alt handler om pris selvsagt, er spent på hva 320e bil koste.

Nå er det jo ganske mange som har forstått at man skal importere bil fra merkeforhandler. Gjør man ikke dette for å spare noen penger så kan man egentlig takke seg selv. Skal du importere BMW så går du til en BMW Niederlassung, eller annen merkeforhandler. Jeg vil også tro at flesteparten av disse bilene det er snakk om er biler som går til Øst-Europa. Det ser du jo egentlig på bilene, BMW 7-serie på topp og øvrig BMW som er ekstremt populært i østblokk land. Rart at populære taxi modeller som E klasse er langt nede på lista over biler som trikses med. Sier seg selv at dette er ett øst europeisk problem. Jeg tror ikke dette er så reelt i Norge nå lenger, som artikkelen påpeker så importeres det lite biler for tiden. Men det er ikke bare ugunstig kronekurser som har årsaken til dette. Generelt sett ble jo biler billigere, noe som gjorde at fortjenesten sank. Inntoget av 5 års nybilgaranti mot 2 og 3 års fabrikk garanti hjalp ytterligere til å svekke fortjenesten ved bruktimport. På 90 og 2000 tallet så ble det jo importert biler av alle typer, en bekjent av spesialiserte seg på bruktimport av Toyota fra Hamburg. Hundrevis av biler i året, Avensis, Corolla og RAV4...i dag sier han det er rent tap å importere brukte Toyota fra Tyskland. Min E34 520i kom til Norge i 2000, da var den 6 år gammel og hadde gått 70 000 km. Ingen importerer en 6 år gammel F10 520d i dag, det lønner seg bare ikke fordi bilene er like billige her hjemme. Men dette kan endre seg etterhvert som nybilsalget av diesel går ned, da må bruktmarkedet tilføres nytt blod og da må bilene hentes utenfra. Særlig hvis bilavgiftene skal skjerpes for å nå 2025 målet, da får vi avgifter som på 90 tallet og da lønner plutselig import seg igjen.

Det der er egentlig en helt perfekt bil for meg. Du får jo ikke en bedre kontinent krysser enn dett 👍 Prisen var det heller ikke mye å si på. Verditapet på 7-serie er helt horribelt. Hva ville en tilsvarende M550d kostet?

Her var det mye som ikke stemte... Hvorfor selger en privatperson en bil som dette? her er det åpenbart fyllekjøring, ruskjøring eller kjøring uten gyldig forsikring. Hva skjer med heftelsene på over 500 000 kr som Santander har i bilen? Eller enda verre, Kemneren i Skien har tatt utlegg i bilen på ytterligere 44 000 kr. Om bilen er reddbar kommer helt an på om den elektiske drivlinjen er skadet eller ikke.

Jeg synes egentlig at det fungerer veldig greit å ha 545i som daily driver. Jeg var spent på hvordan dette var med tanke på at disse bilene er litt risky business. Den gjør jo litt nytten som "vinterbil", det vil si at de to andre bilene får stå i garasjen hvis været er ille og de er renvaskede. Nå har det vært veldig tørt de siste to ukene, så jeg har kjørt mye med E34en (nyter hver meter i den bilen, oldschool er så digg). Men sånn primært så er 545en vår nummer to bil. Og jeg synes den fungerer veldig bra som familiebil. Jeg synes det er gøy med V8er i en daily driver. Det øker kjøreopplevelsen mange hakk og gjør nok sitt til at E60 opplevelsen min er forholdsvis bra. Jeg tror ikke det hadde vært tilfelle med en rekkesekser her. Jeg får noen ganger feilmeldinger på PDC og den Restraint system greia, men thats E60 life 😂 Forbruket ligger ca 1,2 liter på mila, med en del lokal kjøring samt en del motorvei. Men ettersom V8er lyd og draget i de 333 hestene er avhengighets skapende så kunne nok dette tallet vært lavere. Likevel, E34en bruker 1,1 liter på samme kjøring...draget i den er derimot ikke vanedannende. Nå står følgende for døren: * Full detaling utvendig * Service med bytte av olje, filtere og plugger * Bytte frontrute * Bytte strammehjul på viftereim, det kvitrer ved kald motor * Bytte PCV ventil på begge sylinder banker. Dette er kun preventivt. Så får jeg håpe at jeg slipper å tilføre motoroverhaling på denne listen, hehe 😅

Jeg tror diesel i ladbar hybrid er ett blindspor. Årsaken til dette ligger i dieselmotorens natur, den trenger driftstemperatur for å yte optimalt. Man kan jo si at ved langkjøring så bør det gå bra, og det vil det nok. Men ved langkjøring er man da bedre tjent med en dieselbil, man slipper bla å drasse på flere hundre kilo ekstra batterier og motor. Ved småkjøring så vil denne dieselmotoren aldri se optimal driftstemperatur, dette kan da umulig være bra i lengden?

Som ren elbil er nok iX en bra bil, god rekkevidde, masse plass, hengervekt og greit med motor. Men dette blir jo totalt overskygget av hvordan BMW har valgt at bilen skal se ut. Jeg skal ikke gå videre inn på bilens design da dette sier seg selv. Videre så blir dette en dyr bil, en veldig dyr bil...særlig ute i Europa hvor den konkurrerer direkte med X5, GLE og Q7 på pris. Jeg synes ikke fravær av skinn, lårstøtte er en premiumbil verdig. Det at interiøret også skal bestå delvis av resirkulert avfall...i en premiumbil? Hvis man synes det er greit å bruke så mye penger på slikt så har man mer penger enn forstand, man er ekstremt lite kvalitets bevist. Hvor fordømt vanskelig skal det være å lage en stor SUV med veldig god rekkevidde som er en helt vanlig premiumbil? Også er den jo fortsatt alt for dyr for folk flest, hvor vanskelig er det å lage en elbil med fossilbil rekkevidde som alle kan kjøpe? Ford har fått det til med Mustang Mach-e, der får du elbil med 610 km rekkevidde fra 470 000 kr. Det er bare å innse det faktum at BMW er ikke gode på elbil, det blir alltid fugel eller fisk. Hvor aktuell hadde ikke IX vært om de designet den som en X5? Bare navnet..iX...for meg er det E30 325iX eller E34 525iX. De kommer med en bra teknologi, også klarer de faen meg å fucke det til på design nok en gang. BMW bygger verdens beste fossilbiler, en av verdens beste ladbare hybrider...elbiler får de bare ikke til. De går på trynet, enten på design eller teknologi. Sorry altså, men skulle jeg hatt elbil nå måtte det bli Taycan..rett og slett 😀

Ja den er for kort, og det er det største argumentet mitt mot bilen. Jeg tror det vil komme en utgave om ikke mange år med lenger rekkevidde. Både GLE og X5 45e har ledende rekkevidde, men det har nok med at det er lettere å få ett større batteri inn i en stor SUV. 545e bruker samme batteri som 530e så vidt jeg vet.

Supert stykke arbeid du har gjort med alle bildene, prisverdig av deg å gjøre det 👍 Også synes jeg på det siste bilder der at bilen ser helt perfekt ut i min bok. Det er AKKURAT sånn en E34 skal se ut, factory stock 😎 Høy og god, er slik en IX skal være. Kommer du på treff sånn så er det du som har bilen som skiller seg posetivt ut. Alle andre E34 i BMW miljøet er jo like, med senk, større hjul og lykter bilene ikke ble levert nye med 😀

Snø ja, her får vi bare regn som fryser til is på bakken. #Sørlandsvinter 😂 V8ern må stå ute, med med Defaen kobla til så får den litt lunk i motoren og kupéen i det minste 👍

@Pekka Jeg har litt samme konklusjon som deg. Corona situasjonen har gjort at det for meg har blitt veldig mye kontor tid og lite farting, samtidig som de to til tre årlige utenlandsturene ikke har blitt noe av i 2020. Det har gjort at dieselbilen har sett litt mer småkjøring enn jeg liker. Derfor har jeg vel motvillig konkludert med at det ikke blir diesel neste gang, dessverre. Så da står jeg igjen med bensin eller ladbar hybrid. Akkurat nå heller jeg mot bensinbil, men jeg har en løpende vurdering om en rimeligere ladbar hybrid på siden. Jeg har jo også en plass i bilparken som er forbeholdt entusiast bil, den okkuperes for tiden av en E60 545i og min trofaste gamle E34 520i. Disse får også ta litt av småkjøringen, men selv bensinbiler har ikke godt av småkjøring i lengden. Heldigvis har jeg lenger turer innimellom med alle biler. En 545e vil for meg være to biler i en, men jeg er usikker på rekkevidden på strøm og forbruk. Jeg er også usikker på total rekkevidde, håper ikke den har sånn 45 liters tank. Også har jeg egentlig lyst på noe litt mer "fargerikt" neste gang, nå har jeg hatt så mange "normale" biler. Kunne tenkt meg M340i, Alpina B3 Bi-Turbo eller en Panamera...noe litt mer entusiastisk enn 5-serie med M-Sport. @Ron Jeremy Heldigvis så er Norge ett stort land, og majoriteten av dem som bor i disse byene eier ikke bil likevel. Brorparten av dem i disse byene som eier bil eier igjen en elbil. Så dette ser jeg ikke på som noe stort problem. Stuttgart har gjort dette i noen år allerede, noe handelstanden har fått svi godt for. Det som er dumt for Oslo er jo at jeg som kommer utenfra tar pengene mine og bruker dem ett annet sted. Når mange nok gjør det så blir Oslo sin egen lille provins. Hvis regjeringens plan om å øke C02 avgiften frem til 2030 går i orden så betyr det at CO2 komponenten i drivstoffet blir rundt 4,50,- høyere per liter i 2030 i forhold til i dag. Det er mye, men likevel ikke sånn at jeg slutter å kjøre fossilbil. Innen 2030 så vil lønna stige, bilene vil bruke ytterligere mindre drivstoff og vi vet ikke hva som skjer med oljeprisen. Mindre etterspørsel kan føre til lavere oljepris, dette kan slå begge veier. Faktisk, hvis bensinprisen stiger med 5 kr i morgen så vil jeg med en 545e fortsatt ha samme drivstoff utgifter som jeg har i dag. Potensielt mindre om jeg er veldig god på å lade. Jeg er sikker på at neste generasjon 5er vil ha en ladbar hybrid som går minst 100 km. Det som iallfall er like sikkert som at det blir dyrere å kjøre vanlig fossilbil er at det blir dyrere å kjøre elbil også. Så differansen blir ikke enorm uansett. Også må vi huske på en ting, dette er ikke vedtatt ennå. Regjeringen trenger å få med seg FrP på dette, noe de garantert ikke får. Det blir kanskje regjeringsskifte til høsten, da har vi SP som per nå er det største partiet på rødgrønn side. Dems slagord er å ta hele landet i bruk, og sist jeg sjekka så er økte drivstoff priser og bilforbud i byer noe som gjør det vanskelig å ta hele landet i bruk. Så kan vi jo tenke oss hvordan dette klimabudsjettet hadde sett ut om det var rødgrønn side som styrte nå, grøss og gru sier jeg. En ting er iallfall sikkert, Norske politikere har en klima drøm...og det er vi som skal finansiere den.

Det er utrolig hva man kan lære seg av å skru med å bare begynne litt forsiktig. Ta meg selv som eksempel, jeg kjøpte min første gamle BMW for nå 10 år siden...vel jeg har jo samme bilen ennå forsåvidt. Det er en 1994 model E34 520i, som jeg har holdt på veien i alle disse årene. Når jeg kjøpte bilen så hadde jeg ikke snøring på å gjøre noe selv, ingenting kunne jeg. Å ta service selv er ganske enkelt, og det var det første jeg lærte meg. Pappa hjalp meg første gangen, andre gangen gjorde jeg det selv. Også har det bare gått slag i slag, lært litt å litt om gangen. You Tube, forum og nettsider har vært til uvurderlig hjelp. Jeg har også fått uvurderlig hjelp av min gode venn @sveigis over her, han lærte meg blant annet å bytte bremser samt feilsøke en gang bensinpumpa tok kvelden. Fortsatt er det mye jeg ikke kan, jeg styrer unna ting som involverer å skru motor i fra hverandre. Men alt av basic vedlikehold og litt til får jeg til nå. Det jeg vil frem til er at det er egentlig ikke så vanskelig å lære seg å skru. Man må bare finne en gode DIY og kjenne sine egne begrensninger. Du estimerer ett budsjett på 200 000 til 250 000 kr, det gir deg ganske gode muligheter til å finne en strøken E30. Med dette budsjettet så kan du egentlig velge mellom de beste eksemplarene. Men bilen må ha kjent historikk og ryddig service hefte, i dette prisleiet så kreves det at selger kan dokumentere bilens tekniske stand. Slike biler som dette vil du ikke måtte skru allverdens på, det er enkle biler med gode motorer. Bare sjekk historikk, det er utrolig viktig. Når du finner en aktuell bil så forhør deg gjerne litt med folk her på forumet. Det er utrolig mye kunnskap og kjennskap til disse bilene her inne, kanskje kjenner noen til den aktuelle bilen osv.

Dette går nok på alder og da er dessverre bilen din akkurat for gammel. Som nevnt over så varer BSI til 10 år/200 000 km, er vel gjerne det som kommer først.

Det jeg ikke skjønner er hva som er forskjellen på å fikle med telefon og å glane i disse skjermene. Det ene får du noen sinnsyke bøter for og det andre er helt lov. Jeg er sykt glad for at G30en har mulighet for både touch, gestikulering og dreiehjul/hurtigtaster i midtkonsoll. Bytte av stasjon/sang og telefon kan jeg betjene på rattet med visning i HUD. Det er sånn moderene infortainment systemer skal være..."watch and learn Mercedes!"

Jo de har det, rekkesekser i BMW er stort sett veldig trygge og gode motorer. Se bare på M50 motorene, de har jo japse driftsikkerhet. BMW sine dieselseksere skal man ikke styre unna, dette er gode motorer man tvert i mot bør vurdere. Jeg sier ikke at de er feilfrie, det er det ingen motor som er. Men en E60 med M57 vil være en god bil som bør by på mye kjøreglede og eierglede. Nå har jeg 10 år bak meg med gammel BMW som dailydriver, i alle disse årene så har jeg også hatt en nyere tilsvarende BMW ved siden av. Inntrykket jeg sitter igjen med her er at gammel BMW fungerer stort sett likebra som ny og dyr BMW. Så lenge man bruker huet, bruker bilen pent og gir den samme gode vedlikehold som den nyere BMWen så er dette biler som byr på lite kødd. Men disse bilene er ikke særlig tilgivende hvis du ikke tar vare på den, derav noe dårlig rykte. Skal du ha en gammel og billig bil, som du ser for deg å ta noen snarveier på...styr unna BMW...styr unna tysk premium helt.

V8 motorene i seg selv er forholdsvis robuste, men de har noen ganske alvorlige svakheter som koster forferdelig mye å reparere. Min N62 har til nå virket veldig bra, men bekymringen ligger jo latent i bakhodet hele tiden. Hver gang jeg kjører så kikker jeg i speilet etter unormale mengder eksos. Ventiltettningene holdt i dag også tenker jeg da. Jeg følger med på at motortempen stopper der den skal og ikke stiger videre. Da tenker jeg at det kjølerøret som går tvers igjennom motoren ikke sprakk i dag heller 😂 Men, når alt virker som det skal så er E60 med V8er noen fantastiske kjøremaskiner. Nydelig lyd og ett fantastisk drag, helt konge biler egentelig 👍 På den driftsikkre siden så er vel M54 motoren regnet for å være ganske solid og bra. Utrolig myk og kultivert motorisering, kler E60 veldig bra.

Syk pris på de E60ene med V8er som ligger på Finn, jeg burde jo selge min 545i ser det ut som....

Det der er bra kaldt, tror det meste jeg har hatt på tempen i min bil er -20. Har aldri hatt -30, men jeg har derimot hatt +30 mange ganger da..

Forfra så den ikke så gal ut, men bakfra liknet den mer på en moderne versjon av Ford Cortina enn en moderene 2002. Jeg sliter litt med å se poenget egentelig, men de skal ha for arbeidet og gjennomførings evnen 👍