Fredrik 90

Er ikke Mercedes ett annenrangs merke da? Det var nok ikke alt for mye alvor i akkurat den replikken, men den lokket nå likevel frem trollene. Mulig jeg skriver mye vas, men innimellom ser det ut som folk også liker mye av det jeg skriver. Men for all del, kan godt være at jeg tar feil her.. Men for å holde oss til trådens tema og ikke hvem som er best....jeg synes det var passe drøyt av MB å kopiere BMW sin nisje. Men i konkurranse så er alt lov, så da ser det ut som om BMW har svart med å designe en bil med tilnærmet lik taklinje og hekkparti.

Det jeg er mest sjokkert over er at BMW tørr lage bilen så lik Mercedesen. Det er ikke annet enn BMW emblemet og diffusoren bak som ser forskjellig ut. Jeg er sikker på at dette er nøye planlagt av BMW, når Mercedes først var så frekke å blåkopierte deres nisje så skal de få igjen 😉

NRK ser jeg aldri på, det er kun ved få unntak. Jeg bruker derimot nett tjenesten NRK nett TV, da kan man velge selv hva man vil se. Da går det som regel i en og annen serie og dokumentarer (jeg er forferdet over at de har fjernet Derrick fra Nett TV) Jeg synes derfor at det er helt galt at jeg skal betale full NRK lisens, men det er en annen debatt. NRK ligger alt for langt over på venstresiden, kringkasting sjefen er SV mann og den generelle sosialistiske holdningen skinner klart igjennom. Selv i artige program som Nytt på Nytt klarer de nå å lure inn bitte små hint av sosialdemokratiske holdninger og små stikk. Det blir jeg litt kvalm av, de klipper og limer i alt slik at høyresiden som oftes stilles i ett dårlig lys. Jeg synes også det er latterlig hvordan NRK til stadighet skal "kopiere" BBC og hva de driver med, det virker som en lillebror som ser voldsomt opp til sin storebror. BBC er derimot en del mer liberale, dette skulle NRK også hatt litt mer av.

@Werther Herlig annonse, bilentusiasme kjenner ingen grenser 👍 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=102651419

@Hawkon88 Bare så det er sagt, Olav Thon er IKKE Arbeiderparti mann. Han er blant de som bidrar mest til FRP sin valgkamp... Men Olav Thon er godtatt fordi han er innenfor janteloven, han bor i ett vanlig hus, har liten hytte, kjører Subaru og går i vanlige klær. Derfor er han "godtatt" av journalister som ellers er venstrevridde og misunnelige på eliten.

Hvis det er nye X4 så blir det en pinlig affære, hekken er jo en blåkopi av GLC eller hva den nå heter. BMW burde holde seg for gode til å kopiere ett annenrangs merke som Mercedes. Kanskje det er "Payback", Mercedes regelrett kopierte BMW sitt X6/X4 konsept med GLE og GLC. Lavmål skal kanskje møtes med lavmål? Jeg får heller ikke helt taket på fronten på nye X3/4, det er noe klumpete og uelegante greier. Forgjengeren var mye strammere i linjene og det kledde denne type bil mye mer. Bilen på bildene over her er nok nye 3-serien, synes fasongen på den hinter om noe som kommer til å bli en lekker bil 👍

Jeg fikk tidlig i sommer en forespørsel ifra BMW Norge om jeg og min bil kunne representere F10 generasjonen i ett Facebook og Blogg prosjekt de hadde. De hadde visst blitt ledet på sporet av meg av flere her inne, så takk for tilliten Det var jo ett artig opplegg som tok plass inne på Sement fabrikken i Brevik, proff opplegg selv om video intervjuet var litt kleint. Men alt i alt veldig artig å være med på, bilen har jo blitt kjent igjen ute bland folk i lokalmiljøet etter dette (av andre BMW entusiaster) Så her kommer bildene på løpende bånd Nede i selve sandtaket så ble bilen litt støvete, men det var visst litt kult i følge fotografen. Jeg var ikke sen om å spyle av bilen når vi var ferdige

Dette er da utrolig rart og ulogisk, kan ikke se hva dette skal være godt for annet enn å skape forvirring.

Nei, det var ikke dette jeg skrev. Hvis du ser under her så ser du at jeg mente at jeg foretrekker Alpina B5 da den nesten er like rask som F90 M5 samtidig som den har en spektakulær toppfart. Med "Jage" mener jeg ikke å kjøre ifra noen, det er to forskjellige ting. Oss som kjører en del på Autobahn vet hva det menes med å "jage" en annen bil, du var jo såvidt innpå det selv med den E30 325Ien du kjørte etter. Jeg har jaget mange biler på Autobahn, biler jeg ellers ikke hadde hatt en sjanse mot. Men i enkelte tilfeller så kan man ligge etter hverandre og "chase" (Engelsk dekker kanskje begrepet bedre), det være seg at du har fått ett forsprang eller ligger perfekt i sleepstreamen etter en bil som egentlig er litt raskere. Det er her jeg mener at Alpina B5...ikke F90 M5...kan ha gode sjanser mot de fleste Ferrarier det er sannsynlig man møter ute på veien i dag. I en M5 med tilsvarende tuning så er sikkert ikke det noe problem... Tipper vi etterhvert får se noen ganske hårete utgaver av F90 M5 ifra AC Schnitzer, Hamman og Manhart.

Trenger ikke å gå 20 år tilbake, en F430 Scuderia trenger 3,6 sek til 100 😉

Dette er jo litt relatert til diskusjonen vi hadde på forrige side, bare at dette fokuserer på akselerasjon 😀 https://drivetribe.com/p/five-supercars-now-slower-in-the-bofLFibNTouyuREBEXDulA?iid=eFYuqR5WS4-LjexCU-nbgw

F90 M5 er hurtigere enn B5 ja, men jeg selv synes ikke forskjellen er så veldig stor. Det er snakk om 0.1 sek på 0-100 og 0.3 sek på 0-200. Det er sikkert over 0,5 sek til 300 km/t. Greia er det at om du vil ha en rask sedan så er det ikke feil om du velger hverken M5 eller B5, de er fordømt raske begge to. Nå som M5 har xDrive (med mulighet for å låse i tohjulstrekk) så har dette blitt en mer komplett bil. Sånnsett en tøffere konkurrent til B5. En Ferrari er sikkert mye raskere opp til sin toppfart, det har jeg ikke problem med å være enig i. Men jeg synes det hadde vært kult å kunne passere en Ferrari i 330 km/t, og det er fullt mulig under visse omstendigheter. Det tar ikke en evighet for B5 å nå 330 km/t, når en Ferrari når 315 km/t eller 320 km/t og ikke går fortere....så vil en B5 seile forbi. Det synes jeg er fascinerende. AMS testet en E34 B10 BiTurbo mot en Ferrari Testarossa i 1989. Ferrarien lå hele veien ett par billengder foran, helt til den nådde sin toppfart på 275 km/t. Da seilte B10en forbi og nådde 290 km/t... Så det er ikke snakk om evigheter, noen billengder er kun hundredeler Jeg ville nok også ha valgt akselerasjon fremfor toppfart. Men hva med når man får begge deler? Jeg mener, kan man virkelig merke 0,5 sek på en akselerasjon?

Poenget er at de fleste Ferrarier som er ute på veien i dag har en toppfart på under 330 km/t. Jeg håper du skjønner at du har større sannsynlighet for å møte på en 5 år gammel Ferrari kontra en av de helt nye. I det scenario jeg ser for meg så har du størst sjanse for å møte på en Ferrari med toppfart under 330 km/t. Videre så snakker jeg kun om Alpina B5, du prater om F90 M5 og den er i en annen liga da den er elektronisk begrenset til 305 km/t. Så mitt argument står fortsatt, med en Alpina B5 Biturbo G30 så kan du kjøre ifra heller holde følge med de fleste Ferrarier ute på veien i dag. Da snakker jeg om toppfart, ikke akselerasjon eller rundetider. Det er det som selger mye av B5 for meg kontra M5, den vanvittige toppfarten på 330 km/t.

Kan godt være det, men jeg snakker altså ikke om LaFerrari eller andre hyperbiler. Jeg snakker om ren toppfart på superbiler flest, og da er faktisk B5 raskere enn de fleste når det kommer til toppfart. Jeg snakker ikke om F90 fordi den er sperret på "bare" 305 km/t, derfor fremstår B5 Biturbo nesten som ett fenomen med tanke på fartsressursene den har. Det spiller ingen rolle hvor fort en Lamborghini Hurracan akselerer til 300 km/t, når den blir innhentet og passert av en familiebil på toppfart.

Men det ser ut som verden ble en Peugeot 407 og en Peugeot 307 fattigere også. Da er det ikke så ille at det ikke er godt for noe mener jeg 🤣

Alpina B5 Biturbo 330 km/t: Ferrari 488 Spider 325 km/t Ferrari 488 GTB 330 km/t Ferrari F430 315 km/t Ferrari F430 Challenge 325 km/t Ferrari 430 Scuderia 319 km/t Ferrari California 310 km/t Ferrari 458 Spider 320 km/t Ferrari 612 Scaglietti 320 km/t Ferrari 599 GTB 330 km/t Ferrari 360 Modena 283 km/t Ferrari F50 312 km/t Ferrari California T 315 km/t Ferrari F355 295 km/t Ferrari 575M Maranello 325 km/t ...skal jeg fortsette? La oss ta med ett knipe Lamborghini også.. Lamborghini Huracan LP 580-2 320 km/t Lamborghini Hurracan 640-4 325 km/t Lamborghini Gallardo LP560-4 325 km/t Lamborghini Murcielago LP 650-4 330 km Lamborghini Diablo VT 330 km/t Så poenget mitt står fortsatt, B5 kan "jage" og holde følge med de aller fleste Ferrari og Lamborghini modellene på Autobahn når det gjelder toppfart. Det er kun snakk om de aller gjeveste utgavene som den ikke klarer å holde følge med, men de er som regel ikke raskere enn 10 km/t på toppfart. Så det er jo ikke akkurat slik at de forsvinner. 330 km/t er vanvittig fort, så fort at det nesten er vanskelig å ta inn over seg. Enda mer vulgært blir det når vi her snakker om en sedan, med plass til fem personer og bagasje, med mulighet for hengerfeste og som kan kjører til og fra butikken hele året.

Jeg må også si at eksklusiviteten til B5en er forlokkende, i tillegg til at den så si er like rask som M5 og klarer 330 km/t. Hadde vært kult å hatt en sedan som du kan jage en Ferrari med langs Autobahn 👍

Hehe, du mener "bolledeig" designet til Mercedes? Hver sin smak..

Når det først snakkes om høy toppfart så er det rart ingen har nevnt G30 Alpina B5 Biturbo. Jeg synes også det er rart at denne overgår F90 når det kommer til effekt, med sine 608 hk og 800 NM (mot 600 hk og 750 NM i F90). Jeg er helt sikker på at det ligger en grommere utgave av F90 i kortene. Det produseres noen ganske heftige utgaver av G30 karosseriet, B5 er høyt oppe i superbil territorium med sin toppfart på 330 km/t. Tror ikke det finnes noen andre standard sedaner som har så høy toppfart. 0-100 går på nesten indentiske 3,5 sek og 0-200 går på 11,4 sek. Det er gjevngodt med E63 AMG S som alle er så opptatt av. F90 er marginalt raskere enn B5 med 0-100 på 3,4 sek og 0-200 på 11,2 sek. Men det beste er at B5 også kommer som Touring, tenk dere en stasjonsvogn med de fartsressursene! Så skal du ha en familiebil som går som en superbil, da er det enten M5 eller B5 man må ha. G30/31 karroseriet må da være noe av de mest allsidige plattformene som finnes. Helt ifra 520d med 190 hk til B5 med 608 hester 😎

Har i dag vært på service hos Bavaria, fått byttet olje, filter, luftfilter og microfilter. Det var også Inspeksjon på bilen så det ble påvist ett gåent hjullager foran (hadde en mistanke) og litt kast i bremseskiver bak. Jeg merket det med skivene alt i fjor, men kun når jeg bremser godt på autobahn. Bavaria fant ikke noe galt den gang, så jeg lot det være. Men nå kunne jeg merke det helt ned i 70 km/t, så det var helt tydelig. Så de bytter nå skiver og klosser bak på delegaranti, dette er altså grunnen til at man bruker merkeverksted Så det er deilig å få bilen i form til Tysklandstur nå i September 👍 Stusset på at de ikke fant mer på en bil som straks har gått 100 000. Fikk beskjed om at det var en meget strøken og velholdt bil, så det meste var på stell 😉

Da fikk jeg bekreftet dette 👍 "But the full hooligan M5 experience is the “2WD” mode, which disconnects the front axle completely. So it becomes fully rear-wheel drive, as many enthusiasts want. And it isn’t some Drift Mode, like its competitors have, where it’s a gimmicky temporary mode to humor people. It’s the real deal and doesn’t engage the front axle again until it’s told to or the car is restarted"

Gratulerer Fantastisk reisebrev, elsker å lese slike. Ser ut som en uforglemmelig opplevelse, hadde vært rått å oppleve dette en gang.

Ja det er nettopp slik jeg også tenker. Jeg synes ikke vi skal male fanden på veggen før vi faktisk har sett hvordan F90 klarer seg. M4/M3 er jo ikke segmentets raskeste bil, men den er jo stadig den bilen som de fleste ser til i dette segmentet. Jeg tror F90 M5 kommer til å følge opp dette

Dette mener du er passende å skrive for en moderator? Ikke det at jeg tar parti med vedkommende over her, men jeg tok da hele innlegget med ett glimt i øyet. Er sikker på at det er skrevet slik Her beskyldes folk for å være årets klovner og for å røyke sure sokker? Hva faen går det av dere? skjerp dere gutter!! BMW M5 er kanskje BMW sin viktigste modell, så klart er det følelser i sving i diskusjoner som dette. Jeg har aldri hevdet at akselerasjonstiden ikke er bra, men den mangler litt for å legge seg ovenpå ett par konkurrenter og for å legge den lista høyt slik M5 pleier å gjøre. Det er litt "uvant" synes jeg, men så får vi nå se hvordan en Competition Package blir. De pleier jo å bli ganske spektakulære 0-100 på under 3,5 sek er spektakulært fort, men det blir jo ikke imponerende når alle andre konkurrenter også klarer det. Satt litt på spissen. 0-200 på 11,1 sek gjør likevel F90 til verdens raskeste akselererende sedan. Så det er ingen her som hevder at den ikke er rask.

Jeg skal ikke være så negativ som enkelte her er, men jeg må jo si at når jeg nå leser ytelsene så er jeg ikke imponert. M5 har jo alltid lagt lista, de har lagt den høyt slik at konkurrentene har brukt år på å slå den. Med 600 hk og 0-100 på 3,2 sek så legger den dessverre ikke lista lenger, det er gjevngodt med E63 AMG og neste RS6 kommer garantert i samme område. M5en kommer sikkert til å danke de ut likevel, det er egenskaper ved en bil som betyr mer enn akselerasjon og effekt. Men det er ikke dette som blir lagt merke til av massene, det vil si oss som diskuterer på forum osv. De som kjenner meg vet at du ikke finner en mer ihuga BMW entusiast enn meg. Det gjør også at jeg hele tiden vil at BMW skal være best, raskest og kulest. Jeg blir skuffet når favoritt merket mitt ikke leverer slik jeg hadde trodd. Når de gjør jobben enkel for konkurrentene, det er ikke slik jeg kjenner BMW. Jeg synes F90 er skamlekker, akkurat slik en M5 skal være. Litt diskré råskap, ikke svære luftinntak alle veier som på AMG som gjør at motoren svelger vann og skjærer seg i kraftig regnvær (ref Autovlog på You Tube). Der kan man snakke om at ting ikke er nøye gjennomtenkt og "jalla". Jeg kunne tenke meg en bil med litt mer "wow" faktor når det kommer til effekt og prestenda, men BMW M har jo en lei tendens til å være litt forsiktige med dette. Ser vi på andre M produkter og hvilke egenskaper de har, både på vei og bane så tror jeg F90 vil imponere. Jeg er ganske sikker på at denne ikke bare vil sette sine konkurrenter i skammekroken, men også en og annen superbil. For dette er virkelig noe M5 har mestret i alle generasjoner. Jeg er litt skuffet over første inntrykket, men om noen år når vi har lest litt tester og sett en kommende Competition Package så tror jeg ganske mange av oss vil digge bilen. Husk på at for en bilprodusent så er fansen den vanskeligste kundegruppen å imponere. Vi er de mest kritiske nettopp fordi vi vil at merker vårt skal være så bra som mulig. Det er iallfall slik jeg tenker