Fredrik 90

Jeg synes det høres fornuftig ut, tror nok ikke du kommer til å angre på den avgjørelsen der Så ergerlig, at man ikke en gang kan ha skiltene sine ifred. Hva skal folk med dem? Ser ut som det stjeles mye skilter ifra dyre biler for tiden, synes jeg stadig vekk ser dyre biler komme med nye skilter.

Synes ikke det er noe "dessverre", går tross alt an å ta vare på bilen selv om man kjører den daglig Det er ikke noe problem å bruke disse bilene hele året, gjør jo det stort sett selv. Mange gnager om at jeg bør sette bort E34en min om vinteren men det er en bruksbil, videre er det kun en 520i som aldri kommer til å bli spesielt. Lar den stå de dagene de salter som verst samt at den blir vasket gjevnlig, hvilket er normalt bilhold vinterstid. Problemet er når folk begynner å gi faen fordi det er en gammel bil, da ruster de opp...

Jeg ville absolutt beholdt taket hvit, det er penest med de oppgraderingene du har gjort. Skal jeg være litt ærlig så synes jeg sort tak er litt "oppbrukt", er jo så mange som har det på alle slags biler. Men si meg, har du fått nye skilter? Var ikke denne LS registrert?

Så artig da, jeg kjørte bak deg opp til der Bavaria ligger da jeg skulle dit. Jeg kjører en helt orignal E34 520i selv og gleder meg over å se flere som gjør det. Kjørte dog ikke min E34 da jeg så deg, prøver å spare den for salta veier selv om jeg bruker den om vinteren også. Ta godt vare på bilen din, den tok seg godt ut der du kjørte avgårde

Flott å høre at du er så fornøyd, det var jo det jeg sa du kom til å bli E92 M3 er en av de beste M3ene som er laget, mye pga V8ern og lyden. Helt fantastisk bil som er ca ett hundre ganger bedre enn den opphypa E46 M3.

Du har noen greie biler på samvittigheten ja, du hadde mye bra E34 en periode Har du gitt opp E34 helt nå eller?

Jada, hadde nettopp vært en liten tur innom Bergheim og siklet litt på amerikansk pickup Hilux og Amarok blir liksom ikke det samme...

Da har jeg tilbrakt litt tid med G30, rettere sagt en 530d xDrive Den umiddelbare forskjellen ifra F10 er ute på veien, G30 kjører veldig mye bedre og er veldig mye mer komfortabel. Det er lenge siden jeg kjørte en så stillegående bil, hull og dårlig asfalt tar den helt nydelig. Her faller F10 litt igjennom, selv om den også er noe av de bedre jeg har kjørt. Videre noterte jeg meg veldig skarp og presis styring, bilen føles som en 3 serie i svingene. Jeg synes F10 kan kjøres sporty, G30 er mange hakk opp. På motorveien i Comfort er den helt herlig, da føles den som en 7-serie. Selvkjøringen hvor du kan slippe rattet i ett halvt minutt var kult, men ikke noe jeg føler behov for å ha. Som nevnt tidligere så ble jeg også skuffet over hendlene til blinklys og viskere, dette var en solid nedgradering ifra tidligere generasjoner. Er det dog nok til at jeg avfeier bilen? Overhode ikke, G30 er herlig nok på alle andre områder. Interiørdesignet blir jeg ennå ikke venn med, samt Idriven krever litt tilvenning når du har den gamle typen i F10. Men den opplevde kvaliteten er helt på topp og bilen føles dyr og eksklusiv, særlig i mørket med interiørlyset Gesture controll er kult, men jeg tok meg selv i å gjøre bevegelsen litt lavt nede så ikke andre bilister ser det Noe annet som jeg likte var lyden ifra motoren, inni bilen så høres det ikke ut som en diesel. Du hører bare at det er en maskulin sekser der fremme. Så er dette en bil jeg kan ha som erstatter til min nåværende F10 530d? Det må jeg si at den absolutt er, "må ha" følelsen er der den skal Men blir det en drømme bil slik F10 var for meg i mange år? Nei! Årsaken til det er blant annet at G30 er ikke så ulik F10, det er på en måte kun en ny og forbedret type. Da F10 kom så var det for meg en dyr og uoppnåelig bil, da får den fort drømmebil status. En grei G30 kan jeg gå i butikken å bestille i morgen om jeg vil, så da er litt av "essensen" borte. Dette er dog på det personlige plan, ikke til forkleinelse for bilen. Men om ett par år så tror jeg nok en G30 vil bli aktuell for meg, det er den eneste verdige arvtageren jeg finner til F10en

Helt utrolig hva folk skal ha for ting... Jeg hadde ikke vært så interessert i å kjøpe en bil som noen har blitt skutt i...

Kom bak denne pene E34en, den så veldig hel og rustfri ut. Hadde Bimmers.no skiltplater

Panamera Sport Turismo synes jeg ikke var noe fin, veldig klumpete og påsatt design. Vi diskuterete jo for en tid siden stasjonsvogn design, hvor noen (deriblandt BMW og Audi) får det veldig bra til mens andre bommer grovt. Sport Turismo hører for meg under siste kategori, dessverre. Vanlig Panamera derimot har blitt veldig pen, veldig 911 over designet selv om den har ett par dører ekstra. Nå bør iallfall BMW kjenne sin besøkelsestid å få tilbake M5 Touring. Nå har så si alle konkurrentene stasjonsvogner å tilby, dette bør BMW følge opp...hvis ikke så begynner jeg å lure på hvem som styrer markedsavdelingen. Greit nok så kommer det en Alpina B5 basert på G31 med over 600 hk, men det er likevel ikke M..

Jeg har brukt Autopower ett par ganger, er strålende fornøyd. Samme gjelder min far som har brukt dem i 15 år, ikke noe negativt å si. De vet hva de holder på med

Ja den koster vel omtrent det samme som 5,7 Hemi...er ikke i tvil om hva jeg hadde valgt. Det er derimot ikke bilene som er dyre, det er avgiftene som er latterlige. I USA er dette biler som koster ca 350 000,-...

Da dekker de vel potensiel skade i girkassen da siden de mener dette fungerer helt fint. Jeg hadde ikke tatt den sjansen...

Disse har ikke samme kasse dessverre, 525d har GA8HP45Z kassen. En fabelaktig og solid kasse, anbefaler dog ett olje og filterbytte om dette ikke er gjort tidligere. Men iallfall, den er oppgitt til maks 500 nm så jeg ville vært litt forsiktig med å tøye dette

Alternativet for din kamerat må jo være 530d som starter på relativt gunstige 630 000,- med xDrive. Tilsvarende motorisert V90 kommer ut på samme pris som BMWen, bare at BMW tilbyr mer teknologi, kvalitet og kjørefølelse. Han burde teste begge bilene, da tror jeg ikke han er i tvil lengere Dodge RAM med Ecodiesel er faktisk ikke ett dumt alternativ, utrolig maskulin bil som skiller seg ut. Jeg kan ikke helt se hvordan en bil med skinntrukket dasjbord og en prislapp 800 000,- er harry....

Først og fremt så er dette et svært godt valg, F11 er fabelaktige biler som gir mye bil for pengene om dagen. F11 er også så heldig å ikke lide under noen alvorlige feil og mangler, småtterier er det jo som med alt annet brukt. Sjekk belger på luftfjæring bak, sjekk dørpakkningene, kontroller at setevarmer fungerer hvis det er komfortseter, har bilen comfort Access så sjekk at dette virker samt generert Idrive og elektrisk. F10/11 scorer svært bra på kvalitet og driftsikkerhet så du kjøper deg ikke problemer her, tvert i mot Når det kommer til motoren så kan du slappe av, N57 sekseren er av av de mest feilfrie motorene BMW har i dag. Registerhavari er ingen bekymring på disse, dog se til at motoren ikke svetter olje ved oljefilter huset. Turbo kan ryke når du kommer opp i din kjøre lengde, men de pleier som regel å vare en del lengere på N57. Har bilen full service historikk så er det bare å kjøre på, du vil ha en kjempe bil i mange år fremover

Gratulerer med kjempebil i unik farge Så skal du ha stort klapp på skulderen for å velge manuell, det hadde jeg også valgt i en slik bil. Du mister litt tid på 0-100 men du tar det igjen på kjørefølelse. Det er ganske sykt å få oppfylle drømmebilen sin, så jeg kan tenke meg du er høyt oppe om dagen Man lever kun en gang, kjør drømmebilen og kos deg!

Gratulerer med en skikkelig rå bil, dette er absolutt noe å glede seg til Jeg synes også det er bra at du velger Competition Pakka, den får mye skryt for å finpusse egenskapene til M4. Ser den får mye posetiv omtale i diverse tester, at den ikke bare gir bilen mer effekt men også gjør dem mer levlig og balansert. Har selv prøv F80 M3 med denne pakken og selv om bilen var ett udyr så har du hele tiden kontroll på bilen, du får selvsikkerheten til å satse. Det er kanskje her standard M4/M3 har fått litt kritikk, den blir litt for hardcore for mange. Jeg håper du følger opp tråden og rapporterer litt om hvordan livet er med denne bil, kommer med litt tilbakemeldinger på hvordan bilen er å leve med. Det er stadig flere som kjøper ny M bil for tiden, tenker at det kan være nyttig for andre som vurderer dette.

Stordalen? Som i han hotell-Stordalen som er så opptatt av å ha en tydelig miljøprofil? Han kan jo kjøre under dieselforbudet så da er vel en S63 en miljøbil da...

Du begynner å snakke om M5 og da er vi på ett helt annet nivå enn M2. Nå snakker vi om biler med nesten dobbelt effekt og da synes jeg saken stiller seg noe annerledes. Likevel har BMW holdt fast med bakhjulstrekk, selv i ett segment hvor de aller fleste tilbyr firehjulstrekk. På toppen av det igjen så er som regel BMWen kun noen brøkdeler treigere på 0-100 akselerasjon. Det synes jeg vitner om at BMW har mer "know how" på å lage drivlinjer enn hva Mercedes har. Selv med mindre effekt og kun bakhjulstrekk så er forskjellene marginale. Aller nyeste E63 AMG med 612 hk og firehjulstrekk kjører 0-100 på 3,5 sek, utgående F10 M5 Competition LCI (0-100 3,9 sek) kjører 0-200 på 11,7 sek, nye E63 AMG gjør den på 11,4 sek. Så mye mer teknologi, nesten 100 kilo lettere og likevel kun 0,4 sek raskere på sprinten til 200. Grunnen til at BMW nå kommer med xDrive på M5 er flere årsaker. For det første så har du symboleffekten av beste akselerasjonstider, det forventetes at en supersedan skal ha over 600 hester og da er firehjulstrekk den mest effektive måten å få brukt kreftene på. Samt at det er en trend i markedet nå, den må jo selvsagt BMW følge for å kunne selge flest mulige biler. Det BMW redder seg inn på i relasjon til tradisjon er at neste M5 kan kjøres med enten firehjulstrekk eller "låses" i kun bakhjulstrekk

Uvanlig at en så dyr og fin bil selges med oljelekkasje og feilmeldinger. Virker som disse MLene er kleine greier... https://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=91348651

Hvor mye ekstra man vil betale avhenger jo helt av behovet. Hvis man vil ha en "bil" så er jo behovet der, samme om man ønsker bedre plass. Videre så er det om man ønsker en bil som har 1000 km rekkevidde, enten det er 25 grader varmt eller -15 grader. Så kan vi jo begynne å snakke andrehåndsverdi, hvor mye er I3en verd om 5 år når teknologien har gått en del videre? Da tenker jeg man ikke kommer så galt ut likevel

Det mest riktige hadde vel vært å sammenliknet med en 320d i det minste. Men kunne du ikke utfordret 316en med ett race, førsteman Oslo - Kristiansand - Oslo

Da er vi tydeligvis veldig uenige om Motortrend, jeg foretrekker en noe mer seriøs tilnærming og det får man stort sett alle andre steder enn Motortrend og Top Gear. Alt handler ikke om akselerasjons tider, det er vel egentelig ganske urelevant for hvordan totalinntrykket av en bil er. Tror det er svært få som velger en bil kun basert på akselerasjons tall, iallfall når det er snakk om hundredeler i differanse. GLA 45 er kun 0,1 sekund raskere enn M2 på 0-100, allerede på 130 km/t har M2 hentet inn dette med 0,3 sek. M2 gjør 0-200 på over ett sekund raskere enn CLA 45, tross samme effekt og vekt. Firehjulstrekk er til fordi AMG ikke makter å lage en drivlinje som klarer å plante disse kreftene effektivt i bakken. Det vises også i svingegenskaper der AMGen fort får tendenser til å understyre, girkassen er heller ikke like rask og samarbeidsvillig som på M2 Man får to dører ekstra på CLA 45, men det gjør man på M140i (som fåes med xDrive) som også konkurrerer bra mot CLA 45 AMG. Enda billigere bil, fortsatt en herlig rekkesekser og kun noen hundredeler bak 45 AMG på akselerasjon.