Fredrik 90

Jeg synes ikke lyden høres ut som en typisk hjullager lyd. Lyden dukker bare opp av og til, kun i lav hastighet. Er kun når jeg kjører, og kun hvis jeg vrir rattet en runde eller mer. Den dagen i Skien så ulte det også når jeg vred på rattet når bilen sto stille, etter at jeg fylte på servoveske så er det kun når jeg kjører. Jeg burde fått bukket time hos Bavaria (igjen) men jeg har rett og slett ikke tid om dagen, har for mye å gjøre. Hehe, jeg må ha ren bil vet du. I dag var den skitten etter min standard Jeg så deg ikke før du sto ved siden av meg, hadde ikke ventet å møte på deg her i området

Hvor står det at noen synes det var "morsomt"?

Noen som kan ha en ide om hva en pulserende lav ulelyd ved sving kan være? Dette skjedde på vei til BMW treff i Skien, kom en fæl ulelyd når jeg vred på rattet når bilen sto stille. Men den forsvant fort.. Var ikke lite servoolje men heller ikke mye. Har drevet å prøvd meg frem med å etterfylle, ser ikke ut som noe minker oppi tanken der. Men nå har jeg nesten fylt opp til max merket, men lyden dukker stadig opp av og til. Sjelden mer enn ett par ganger i løpet av en kjøretur og alltid i lav hastighet rundt en rundkjøring eller liknende. Kjenner ikke noe i rattet, bare denne irriterende lave ulelyden der fremme ett sted.

Gratulerer med helrå bil Jeg er sikker på at her har du en bil du kommer til å smile av så lenge du lever, kanskje høydepunktet av alle M5 generasjonene. Jeg angrer litt ennå på at jeg ikke selv var modig nok til å velge denne... Ha denne i noen år så går du opp på F10 M5. Litt mer sivilisert i skikken, enda råere i kjøreopplevelsen og best av alt....veldig få kjente feil

Fantastisk bil, utrolig at slike finnes ennå Men den er 20 000 kr for billig, skulle gjerne sett at den kostet litt mer slik at det bil for de spesielt interesserte. Jeg blir sur hvis denne dukker opp på E34 gruppa på Facebook med senk, 19", sota lykter og M5 speil. Noen biler skal man bare ikke røre Nesten så jeg skulle ha brukt skattepengene og kjøpt den selv, bare for å være sikker

Nei, den går ikke en del rimeligere. Den går litt billigere Det står jeg bastant på da dette er min erfaring med de nevnte bilene. Jeg har selv en 530d og har ved to anledninger hatt 520d som leiebil, har ikke målt nøyaktig på disse men ut ifra hva jeg har kunnet se av forbruk så er ikke forskjellen så veldig stor. Jeg hadde en F11 520d som leiebil i Tyskland, denne målte jeg dessverre ikke gjennomsnitts forbruket på. Men jeg reagerte på at den forsynte seg godt av tankens innhold når den ble "jaget" litt på Autobahn (pluss 200 km/t). Plutselig var det gått en halvt tank etter noen timer med hurtig Autobahnkjøring. Her er 530en veldig annerledes, men igjen så er det lite relevant for norske forhold. Men jeg bare nevner at det er ikke alltid den minste motoren som bruker minst

Jeg ville ikke valgt uoriginale felger til en helt ny bil, da ville jeg i såfall sett meg om etter pent brukte originalfelger. Untaket er jo selvsagt uoriginale kvalitetsfelger men de koster gjerne mer enn 35 000 kr med dekk. Når folk kommer kjørende med sånn GS felger på helt nye biler så tenker jeg at her kjøpes det ny bil på stramt budsjett. Som igjen betyr ett stramt budsjett på vedlikehold, som man igjen styrer unna når man skal handle brukt 34 000 kr er virkelig ikke mye på totalsummen på en ny bil som dette, i såfall ville jeg vurdert en rimeligere bil Er vel også noe ventetid på 330e, går vel fort en del månder før folk får bilene sine. Jeg anbefaler fortsatt F22 220i som jeg gjorde i den forrige tråden din

Så utrolig stilig Veldig kult med detaljene og felgene som gjør at det er helt identisk din egen bil Har lange selv tenkt på å kult det hadde vært å hatt modeller av bilene jeg har, men har liksom aldri blitt noe.

Du får ta turen til vårmønstringen til BMW CCN nå til Lørdag, så kan vi få hilst på hverandre Jeg har ikke hørt noen klager på beinplassen hverken bak eller foran. Men nå er ikke jeg blant de lengste heller, men sånn gjevnt over så er jo F10/11 forholdsvis store biler med god plass innvendig. Når det gjelder som familiebil med barneseter så kan jeg ikke uttale meg. Men her svarer flobben greit for meg Ellers så gjorde jeg litt stas på bilen i dag med ett par flagg, i anledning nasjonaldagen vår

Gratulerer med dagen Norge Har "stylet" bilen litt med to flagg i dagens anledning Her blir det ingen rolig dag, først har man vært i byen og senere er det familieselskap.

Deg er det lenge siden jeg har sett aktiv her på Bimmers Ja det må dere virkelig ta til dere, makan til super service altså. Han ene sa han hadde en F31 330d mens han andre satt på det kontoret opp den lange trappa, hvis du vet hvem jeg mener så må du gjerne takke dem en ekstra gang ifra arendalitten med den blå 530en Min far (som var med på treff) som nå er i markedet for å kjøpe ny BMW sa at nå ble det plutselig aktuelt å ta turen til Skien for å handle ny BMW. Var ett flott treff ja, godt oppmøte som du sier Synes det er litt artig at det arrangeres gode treff i rimelig avstand for oss sørlendinger også. Eneste som var litt dumt er at dette var på en glattkjøringsbane hvor det lå sånn sleip gugge på bakken. Det ble jo selvsagt med inn i bilen og ned i velourmattene, så jeg måtte til med en god runde med tepperenseren når jeg kom hjem.

Se der ja, nå er det du som synser. Jeg hadde i følge min kjørekomputer en snittfart 140 km/t over ca 370 km lang strekke. Men man må jo stadig bremse opp for annen trafikk samt påfølgende akselerering. Å kjøre igjennom Sverige nattestid vil selvsagt gi ett lavere forbruk, lite trafikk er helt essensielt for å få ett lavt forbruk. På min måling så var man oppe i over 200 km/t noen ganger der det er fri fart osv. I 150 km/t så ligger min 530d på 1950 rpm, hvor mye tror du en 520d ville ligget på her? Ett langt høyere turtal som igjen vil generere ett høyere forbruk. Tre literen har ett lengere register og vil ligge på ett lavere turtal i motorveihastigheter, ergo den jobber mindre anstrengt for å holde bilen i gang. Jeg har kjørt nok på motorvei i Norge og nedover i Europa til å vite hvor landet ligger når det gjelder forbruk og arbeidsområde på disse bilene. Tipper 30 000 km av de 40 000 km jeg har kjørt med min F10 530d er tilbakelagt på motorveier i inn og utland. Er vel ikke så mye motorvei oppe i Troms? Jeg er med på at under norske forhold så er forskjellen i forbruk minimal og at den som regel går til toliterens fordel. Men som jeg sa, jeg synes ikke forskjellen i forbruk er så stor med tanke på de andre fordelene en treliter har

Tok turen bortover til BMW CCN sitt treff ved Geiteryggen i Skien her om Lørdagen. Men da jeg svingte av E18 og begynte å kjøre igjennom alle rundkjøringene oppigjennom der så oppdaget jeg en ekkel ulelyd når jeg svingte. Rett inn på Bilsalongen i Skien og der ble jeg møtt av en utrolig god service. Jeg fikk forklart problemet og fikk som svar at pga overtid dagen i forveien så var det ingen verksted eller delelagerfolk på jobb denne lørdagen. Men likevel så låste to av selgerne der opp verkstedet, tok bilen opp i bukken og kikket etter servolekasjer så godt de kunne. I pensko og flotte skjorter var de under og over bilen, fylte på servo veske og svingte på rattet. Han ene hadde verksmestern på telefon, ennå det var tidlig på frilørdagen hans. Lyden forsvant og eneste jeg måtte betale var en symbolsk sum for en kanne servoveske. Super service hos Bilsalongen, BMW burde være stolte over å ha en så serviceinstillt forhandler. Så da kunne jeg bekymringsfri kjøre videre til treff Var ett flott treff med masse fine biler, litt småkaldt men ellers så holdt været seg. Fikk sett på litt drifting og fikk selv prøvd meg på dragrace, det var kult

Mange takk for det Kan anbefale F10 på det varmeste. Ja du har det ja Er mye potensial i disse motorene, synes N57 dieselsekseren er helt fantastisk. Du burde ta deg en tur til Tyskland og Autobahn for å kjenne hvor fantastisk bilen sprinter oppover og over 200 km/t Nesten så man blir avhengig av skyvet

Jeg føler at de som kjøper elbil først og fremt er opptatt av å spare penger og benytte seg av de subsidier som myndighetene gir til elbiler. Miljøargumenter kommer ganske langt bak i rekka og er for de aller fleste bare en slags "bonus". Å eie elbil i Norge er status, enten en Tesla eller en mindre modell. Tesla kjøpes av folk med god råd og dette vil folk gjerne singnalisere. Samme gjelder for Leaf eller de øvrige elbilene, har man en slik så har man som regel to biler som igjen singnaliserer status. Videre så har ikke salget av BMW 5-serie, Audi A6 eller Mercedes E-klasse tatt skade av at Tesla selges i så enormt antall her til lands. Salget av nye BMW 5-serie har faktisk hatt en gjevn økning samtlige år siden Modell S kom i 2012. Mange går jo nå ut og kritiserer BMW for å vente hele fem år til før neste elbil kommer. Skal bli interessant å se hva dette blir. Årsaken til at de venter så lenge er at mesteparten av dagens modellportefølje skal fornyes i de kommende årene. Ny 5-serie, ny X3, ny 1-serie, ny 3-serie i tillegg til noen nye tilskudd i form av X7, X2, Z5 og kanskje hvis vi er heldige en 9-serie. Med andre ord en spenede tid i møte, for oss som liker BMWer med eksosrør

Når du får en fungerende og EU-godkjent E39 til under 20 lapper så tåler du at det er noen flekker i bagasjerommet. Kjenner jeg HF rett så har han nok en plan for dette også Ble knall med de nye felgene, disse er utrolig pene på E39 Bare å få på lyktene også nå, blir bra dette.

Men jeg tror ikke disse utålmodige unge menneskene er de typisk kjøperne av 750d som denne nye motoren skal stå i. Denne motoren og andre motorer i samme liga er for alle oss andre som har skjønt at man kan ikke redde verden med å kvele bilismen. Dette er en liten gjeng grønne kommunister langt ute på venstresiden som har fått det for seg at klimaendringene er menneskeskapt. Denne minoriteten her utgjør en forsvinnende liten andel av Europas bilkjøpere, det er vel også derfor store produsenter som f eks VW, Mercedes og BMW ikke har umiddelbare planer om noen ny elbil i det folkelige segmentet. Neste I modell ifra BMW er foreksempel annonsert til 2021... Dieselmotorer skal være ett sattsingsområdre også i fremtiden http://www.bmwblog.com/2016/05/12/bmw-stays-committed-diesels-fuel-cells/

Jeg tror også E46 har nådd bunnen, men her tror jeg de vil ligge en del år før de stiger. Alle bilene som nevnes her er fortsatt for nye til å kunne begynne å stige i verdi, de er ikke sjeldene, de er stort sett ikke eldre enn 10-15 år og de er produsert i for stort antall. Først må E36 M3 begynne å stige i verdi, disse har vel såvidt begynt med det. Så med mindre det er snakk om å eie bilen i veldig mange år så ville jeg ikke fokusert på hvilken som kommer til å stige mest i en nær fremtid. Ville heller fokusert på hvilke som har nådd bunnen og gir mest M bil for pengene. Dette punktet synes jeg nå E60 M5 begynner å nærme seg. Særlig med tanke på hva slags utrolig heftig maskin dette er, til prisen av en greit utstyrt ny 320d.

Forsikringsselskapene henter årlig hjem titalls biler som de klarer å spore opp i Østeuropa, da hovedsakelig Litauen og Latvia. Det dreier seg da om dyrere biler som dette, billige biler er det ikke verd å hente hjem. For noen år siden så hentet de hjem en Bentley Continental GT som forsvant i Bergen noen år tidligere. Dessverre så har østeuropeere blitt en forbasket byrde for oss andre europeere etter Schengen avtalen og slikt trådde i kraft. Var ikke mye bilkriminalitiet i Norge på 80 tallet bortsett ifra enkelte lokale "helter". I dag har det blitt frekkere og enda mer dyktige da de er godt finansiert av kriminelle organisasjoner. Insider på MAX hadde en interessant dokumentar for litt siden som tok for seg bilkriminalitiet i Norge.

Huff så kjedelig. Denne er nok i utlandet for lengst, hvis det ikke ble oppdaget på noen timer så er den nok ute av Skandinavia også nå. Tips....let etter bilen i Litauen

Kjempefin bil dette her Godt å se at den holdes ved like med ordentlige produkter, da holder den seg fin for dere enda langere. 325i er en stasmotor, helt riktig i en BMW

#1 Ja men da går den jo billigere da, ettersom dem blir levert ifra fabrikk med den utvekslingen den har. Regner med det er en forskjell i utveksling på 520d kontra 530d også #2 Og hva var da snittfarten? Er ganske skikker på at den var mye lavere enn 140 km/t.

Ja men den halve billengden samt at bilen nærmest umiddelbart flytter seg fremover er nok til å skape ett inntrykk av at bilen er mer på hugget. Det gjør at man føler at bilen "tar av gårde". Jeg eier jo en 530d og vet da hvor mye den spinner før den får feste, det er ikke mye men nok til at jeg kunne vært foruten. Forhåpentligvis så hjelper nye og bredere dekk. Videre så kom aldri 245 hesteren med xDrive i F10/11, kun 258 hestern. Var nok ikke stort mer en 100-110 man klarte før man måtte hive seg på bremsen ja, men det var nok til at den tidligere nevnte Touringen vant med ca en billengde på de fleste bilene som deltok. Hadde banen vært dobbel så lang og litt bedre egent til dragrace så hadde selvsagt hele resultatet vært annerledes. P90D er nok ikke relevant nei, men uten firehjulstrekk så hadde denne nærmest blitt stående igjen i en sky av blårøyk. Derfor har den firehjulstrekk for å mer effektivt fordele de enorme kreftene ned i bakken.

Mulig du ikke synes det men jeg synes den var ganske sprek de første meterene, dette var også før jeg fikk mer hester i min egen. Min bruker liksom litt tid på å spinne først før den begynner å få grep, xDriven hogg tak med en gang. Men jeg har troen på at Pilot Sport, Eagel F1 eller P-Zero i 275 bredde vil hjelpe på å få bedre grep på min. Blir å investere i en av disse typene over sommeren I de ekstreme tilfellene så kan jeg jo nevne Tesla Modell S P90D....der kan man jo se hvor effektivt firehjulstrekk er for å komme raskt igang samtidig å få alle krefter ned i bakken umiddelbart. Sykeste bilen jeg har kjørt med tanke på akselerasjon Men launchcontroll i M6 var også ganske ville saker, men da satt jeg kun på.

Jeg ville gått for E92 M3 eller E60 M5, dette er skamrå biler. E46 M3 er blitt så gammel nå, blir litt galt å betale så mye for en så gammel bil. Jeg har en kamerat som har hatt to E92 M3, så vidt meg bekjent så har han vært veldig fornøyd og eierskapet har gått uten problemer. Er jo også en vanvittig rå lyd i V8ern, selv med originalt eksosanlegg. Jeg ser mange sier at E60 M5 er dyre å holde på veien, tviler heller ikke på det. Men jeg tviler på at det er så ille som enkelte skal ha det til, alt avhenger av bruk og vedlikehold vil jeg si. Blir bilen grisekjørt hver eneste dag så går ting i stykker, er man mer måteholden så holder ting lengere. Jeg vurderte selv E60 M5 men fant ut at driftsutgiftene blir for høye. Er bedre tjent med en rask dieselbil til mitt bruk