Fredrik 90

Jeg tror nok også at vi snart ser toppen av hva de klarer å få av hester i slike biler som Panamera og M5. Nå nærmer de seg raskt 3 sekunders grensen og ligger med det på grensen av hva som er fysisk mulig, med mindre de flytter fokuset bort ifra 0-100 som "målestokk". Mange syter jo og klager at det er alt for mye elektronikk som griper inn i dagens supersedaner. Men når disse to tonns bilene har 600 hester så må man ha lynrask og effektiv elektronikk til å hjelpe seg, ett menneske klarer rett og slett ikke henge med på hva som kan skje. For det andre så ville man jo aldri fått noen glede av bilen uten disse hjelpemiddelene, man hadde spinnet opp bakdekkene og dradd av i første sving...

Nye Panamera synes jeg ble meget vellykket, rett og slett en kjempe pen bil. De har ikke gjort noe galt i å la den likne mer på 911 synes jeg, gamle modellen synes jeg hadde litt rare proposjoner. Jeg er virkelig spent på hva slags ytelser Turbo S modellen kommer til å få, jeg spår at dette blir en Tesla Modell S killer. Videre er diesel V8er utgaven en imponerende sak, 0-100 på 4,3 og maksfart på 285 km/t er imponerende. Der tar den tittelen som verdens raskeste dieselbil ifra Alpina D3 Biturbo (0-100 4,5s og 276 km/t) Så nå blir det spennende så se hva M avdelingen gjør nå, de har neste M5 under utvikling som kommer til å gå dirkete i "kamp" med nye Panamera. Ryktene sier xDrive (valgfritt) og minst 600 hk. Er ikke noen tvil om at slik tilspisset konkurranse kommer oss kundene til gode, det vil si de av oss som har nok penger. For oss andre så kan vi stå på sidelinjen og i det minste beundre all moroa og galskapen bilprodusentene finner på for å overgå hverandre

Fin bil, men ville nok da foretrukket en Hartge H50S Framtung som bare juling, men dette er Autobahn racere

Kanskje vi sees da, vi reiser til Venezia i morgen (30/6)

Nye G30 kommer til å bli en hel del lettere enn dagens F10, over 100 kilo. Så G30 i 520d versjon kommer helt klart til å være raskere enn E220 CDI, da denne veier ca det samme som F10 i dag

Leste den i går, dummeste vissvasset jeg har lest på lenge. Det er jo fult av synsing ifra ende til annen. For eksempel at de sammenlikner bremselengder på 520d med 190 hk og Passat BI TDI med 240 hester, selvsagt har sistnevnte kortere bremselengde. Det er en mer motorsterk bil som da har kraftigere bremser, samt at den veier midre. Ellers sammenlikner de 520d med vanlig Passat... Videre henviser de ofte til svenske politiets vurderinger av disse bilene, hva med med å henvise til det britiske eller tyske politet. Bare det britiske politet har 5000 F10/F11 i sin flåte, det nevner de heller ikke. Videre nevner de betjening hvor de trekker frem en del posetive sitater ifra motorpressen om Passat. Ikke ett ord om hva pressen har sagt om multimedia systemet til BMW, som av en samlet presse regnes som det beste på market. La alle de politidistriktene som er negative til en "asfalt racer" som 520d (viser hvilen kompetanse de har) beholde sine gamle Passater. Alle andre politidistrikter er lei av Passaten etter 10 år nå. Føler de at de kan gjøre en bedre jobb med en BMW 5-serie så la dem få den bilen, det er politifolkene ute på veiene som skal ha sin hverdag i disse bilene. Ikke en gjeng misunnelige venstrevridde journalister som ikke aner hva de skriver om.

Ja det er nok noe de tester Ja jeg ble litt på hugget når jeg så denne, møtte en annen kamuflert BMW inne i Munchen sentrum i dag, men jeg rakk ikke ta bilde og hadde ikke anledning til å snu heller

Kan se sånn ut ja, men hvorfor i allverden kjører de rundt med kamuflasje på en nå?

Sto plutselig ansikt til ansikt med denne i ett parkeringshus i München i dag. Da var det bare å snu bilen og legge seg på hjul, tenkte G30 med en gang. Bilen sto alene da jeg fant den så jeg ut av bilen å tok noen bilder, nervøs og stressa som juling for at sjåføren skulle komme tilbake Ble så i tvil om det var en G11 eller G30 så jeg parkerte min egen F10 ved siden av for å forsøke å bedømme størrelsen. Det var ikke lett egentlig, den kamoflasjen gjør en god jobb... Det var diesel seksersvev i bilen så vidt jeg kunne høre. Synes det er rart at de kjører rundt med kamoflasje på en G11 nå en stund etter lansering. Var ingen eksosrør som kunne avsløre at dette var noe M760i eller M7, heller ingen ladeluke hvis det var en hybrid.

Jeg kjørte ifra Hannover til Munchen i dag, stort sett via A7. Kunne store deler ligge konstant i 140-150 km/t, men det er også veldig mye veiarbeid som medfører kø. Blir litt sånn at det går unna en stund, så er det veiarbeid før det bare er å gi gass igjen.

Da var man på tur igjen, lengste turen vi har hatt med denne bilen faktisk Bilen er en fryd av en reisekamerat, romslig, comfortabel og berusende rask i Autobahn hastigheter. Prøver å holde gjevnt 140-150 km/t, men når det blir fri fart er det vanskelig å ikke trø til litt ekstra

Vi får bare være enige om at vi er uenige, jeg vet iallfall at jeg aldri skal ha en fransk bil. Jeg er utrolig opphengt i kvalitet, særlig når det kommer til bruksgjenstander som biler, klær, husholdningsartikler og liknende. Da tenker jeg på byggekvalitet og opplevd kvalitet, her faller franske biler totalt igjennom for min del. Derfor kjører jeg BMW, her får jeg alt jeg ber om og litt til. Sånt blir man fanboy av Er vel en grunn til at tilhengerskaren (altså fanboys) til franske biler bare er en brøkdel av hva den er til tyske biler, med mindre det dreier jeg om veteranbiler Man møter vel ca to Renault fanboys for hver tjuende BMW eller Mercedes fanboy man møter Man kjører den bilen man liker og ferdig med det!

Ja jeg synes det var en skuffelse, trodde med dette nye spreke designet at Renault hadde forsøkt å lage en bedre bil men når man går den i dybden så ble jeg skuffet. Husker jeg kjørte Opel Insignia tilbake i 2010, da fikk jeg en aha opplevelse når det kom til premiumfølelse. Det var liksom "wow, kan Opel dette", den følelsen forventet jeg i nye Renault Talisman. VW Passat synes jeg er MYE bedre her, nesten så man kan kalle den for en premiumbil. Her er det også løsninger som vi er vant til, hard plasten er i det miste gjort "mindre hardplast" aktig. Det at girkassa ikke er noe behagelig og at dieselmotoren ikke har spesielt kultiverte egenskaper hjelper ikke akkurat på. Mulig det er mye hardplast i de billigere BMW modellene, men det er fortsatt langt unna nivået på de billigere bilmerkene. Noe annet skulle selvsagt bare mangle med tanke på prisen. Man får også en del andre ting når man betaler ekstra for en premiumbil som man ikke får i en smør og brød bil.

Nå er det jo Koed som har forhandlet disse skivene så da er det dem som leverandør jeg som kunde forholder meg til. De har solgt meg en vare jeg ikke synes holder mål, da klager jeg til dem. Det er greit nok det at det ikke synes så godt igjennom krysseike felgene, men jeg er ikke helt der at jeg tenker "ute av syne ute av sinn" Jeg må vite at ting er ordentlig selv om jeg ikke ser dem. Som er jeg sa, Koed har mye bra men det er enkelte ting jeg aldri kommer til å handle ifra dem igjen. Jeg kommer til å bruke mer og mer originale BMW deler på denne bilen fremover, det er så deilig når alt bare passer og sklir rett på plass. Også synes jeg ikke det er så forferdelig dyrt Jo takk for det, tenkte jeg ikke ville mase på deg. Du er så travel for tiden så da tenkte jeg at jeg kan jo like godt forsøke selv Ellers så har du helt rett i det du sier ang kvalitet på skiver. Kjøpte skiver ifra Koed til E90en og de fikk kast etter en stund.

De lager bra biler i Munchen, de lager bra biler i Stuttgart, de lager bra biler i Sverige, USA (ja faktisk) og ikke minst Japan. Franskmennene lager dessverre ikke bra biler, det er det en veldig vid enighet om ute blandt folk. De har fått sitt dårlige rykte helt velfortjent synes jeg. Jeg har kjørt nok franske biler (hovedsakelig leiebiler) til å kunne si at dette er kjipe biler med rare løsninger og dølle kjøreegenskaper. Kjørte nettopp nye Renault Talisman, en veldig lekker bil å se på. Pent interiør, men mye hardplast. Men automatkassen var grusom og dieselmotoren var bråkete og slapp. Helt typisk fransk spør du meg... Og hvor har du det ifra at BMW ruster så forferdelig? Dagens nye BMW modeller får faktisk utrolig bra score på rust tester utført av svenske Vi Bilagare. Ikke kom og fortell meg at eneste fordelene man får ved å betale ekstra for en BMW er fin teknikk. Mens franske biler har alle de andre fordelene til en brøkdel av prisen, det er ikke bare en vits men en ren løgn! Ja du har sikkert hatt mange franske biler og eier også en nå, så derfor stiller jeg spørsmålstegn ved om du klarer å være objektiv her. Det samme gjelder når det diskuteres Tesla også, da er det som regel fingern i ørene og "lalalalala" hvis noen ikke er enige med deg. Du kan spør hvem som helst i bilbransjen om franske biler, Top Gear har harselert med dem, bilorganisasjonene gir dem bunnplassering på driftsikkerhet, bilforhandlere av andre merker vil ikke ta i dem ved innbytte osv. Det er ikke noen røyk uten ild, forsøk på å glorifisere å hause opp disse høyst uinteressante bilene er unødvendig. Hadde disse bilene vært så fantastiske så hadde de vært i alles oppkjørseler, men der står det heller biler ifra VW, Ford, Opel osv over hele Europa Franske biler er og blir en underdog i forhold til de tyske, sånn er det bare.

Da er det rart at de originale skivene som sto på denne bilen da jeg kjøpte den ikke hadde noe rust, kun var utslitt. Samt at de originale skivene på F10en ikke ruster. Det er klart at det kommer rust når bilen står, men jeg snakker om på navet og på kanten av skiva. Blir nok til at jeg handler mer og mer originalt eller andre kvalitetsdeler. Koed er greit når man skal ha det billig, men man får det man betaler for føler jeg. Men for all del, de har veldig mye bra også

Nei det kunne ikke vært skrevet annerledes, du burde kanskje ikke pirke så forbaska mye... Swirlflaps er ikke ett vanlig problem på TU2 motorene, her vet du ikke hva du snakker om tydligvis. Den plastdelen som knekker hadde BMW aksjon på tilbake i 2009, de aller fleste bilene på veien har fått byttet dette nå. Med mindre du har noen konkrete kilder å vise til. Hvis du ikke er enig i at E70 X5 er en god bil så synes jeg du får komme med noen kilder i stede for en hel masse vissvass. Det gjør ikke annet enn å så tvil i folk. Det er klart at om man ikke er bilinteressert så velger man jo ikke en bil som E70 i denne prisklassen. Da er markedet fullt av kjønnsløse biler som fruen i familien åpenbart har lyst på. De gjør jobben de er satt til og intet annet, enkelt og greit. I dette segmentet ville jeg helt klart ha sett etter en VW Touran eller Sharan, hvis ikke så er Ford S-Max en glimrende bil som faktisk har litt kjøreegenskaper å snakke om. Jeg ville også sett på den nye Nissan X-trail, den er faktisk ganske fin og ligger godt innafor budsjettet. Tror faktisk jeg hadde valgt en nyere X-trail om jeg hadde 300 000 pluss å bruke på bil, en pistol mot tinningen og ikke fikk lov å velge noe premium Fransk bil er og blir fransk bil, billig, kjipt og lite driftsikkert. De er heller ikke verd noen ting når de er brukt, en S-Max eller X-Trail får man i det minste noe igjen for samt en del kvalitetsfølelse

#Denfølelsen når man forsøker å bytte bremseskjold, bremsebånd og bremseskiver selv og faktisk får det til Hadde ikke annet å fylle lørdagen med så jeg tenkte skitt au, vi (faderen og jeg) prøver så sparer jeg kanskje noen kroner. Så si alt bak den gamle bremseskiva var rusta i filler, gamle bånd, fester og bremseskjold. Brukte en hel masse rustfjerner, hammer og bannskap for å få ting løst. Tror jeg fjerna minst en kilo rust og masse ifra bilen Men sist de bremseskjolda var av var en Mai dag i 1994 i Dingolfing Tyskland, da bilen ble produsert Har kun valgt originale BMW deler, bortsett ifra skivene som var ifra Bosch. Kommer aldri til å kjøpe skiver ifra Koed igjen, de har værre en Biltema kvalitet og rustet bare det har meldt regn. Dog må jeg nok bli flinkere til å bruke bremsene også, jeg bare cruiser rundt i denne bilen jeg På med nye skjold, kappa i dem slik at jeg slapp å ta av navet. Smurte godt med tectyl i kuttet for å forhindre rust. Så var det på med bremsebånda, litt knot men det gikk til slutt Nye strøkene skiver, tenk om de kunne vært sånn hele tiden. Nå er jeg iallfall spent på hvordan disse blir etterhvert, håper de ikke blir stygge og fulle av rust slik Koed skivene ble Så var man ferdig Nå gjenstår det bare å få bukt med den airbag lampa, håper på at det går. I morgen reiser vi av gårde på Roadtripp i Europa med første stopp i Hannover i Tyskland. Da kjører vi F10en mens "Originalwagen" er trygt parkert i garasjen hos mine foreldre

Tror ikke noen har sagt at de er helt feilfri heller, ingen bil er helt feilfri dessverre Men det finnes biler som har færre feil enn andre og inn under den kategorien hører E70 X5. De barnesykdommene som var er for lengst rettet på service og ved aksjoner ifra fabrikken.

Jeg ville valgt BMW E70 X5 Man får dem faktisk innenfor dette budsjettet, med 7-seter. Dette er en stor og robust SUV som har utrolig gode kjøreegenskaper. E70 X5 har vist seg å være svært driftsikker og feilfri, ikke minst med M57 motoren i TU utgave så er det svært lite å bekymre seg over. http://www.tv2.no/a/4188494 "Andre generasjon er faktisk den aller mest driftssikre i sin klasse" Ligger flere ute på Finn.no, er bare å velge å vrake. Se etter en bil med ryddig service historikk og som er pent bruk, unngå de med 22" felger og lang kilometerstand. Brukt premium SUV behøver ikke å være så dyrt som alle skal ha det til, bare man velger riktig. Denne bør vel passe fint? http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=65427975 Livet er for kort til å kjøre fransk brødboks

Mange takk for ett meget bra og forståelig svar Fuzzy Det er flott at det finnes folk her inne med så gode kunnskaper om dette temaet, da kan jeg si at jeg lærte noe nytt i dag også

Fikk henta bremseskjold hos Bavaria i dag, de gamle er vel ifra bilen var ny og mildt sagt modene for utskiftning. Så da er det bare å håpe at verkstedet har tid til å bytte disse også

Det er sikkert vel og bra det, men kunne du ha vært så grei å forklart dette med litt mindre bruk av faglige begreper slik at oss andre kan forstå det? Jeg synes dette er ett interessant spørsmål da trøbbel med akkurat dette blir stadig mer vanlig på F10/11 etterhver som modellen blir eldre. Men dette blir litt for faglig slik at oss ulærde ikke henger helt med, sliter med å tolke følgende: "Om dens jobb er å stå på utgangen av et switchmode-power å stabilisere utspenningen, kan man få oscillasjoner på feedbacken til poweret, som i sin tur fører til audibel piping i coilen" For min del kunne du godt ha skrevet "dobblefustasjeopphengsforkobliger", skjønner like lite La meg få presisere at jeg ikke mener å være ufin mot deg og din måte å fremlegge dette på. Jeg prøver bare å forstå hva du mener slik at jeg kan dra nytte av det

Tøft, men godt at de valgte en bil som overhode ikke ruster