Fredrik 90

Jeg kommer ikke lengere enn til Sverige før jeg får det inntrykket du har der, ting koster jo det samme som i Norge for tiden.

Hehe, takk for det Håper jeg ikke har gnålt så alt for mye, men nå er jeg iallfall fornøyd Takker for hyggelig omtale Det ligger ett sett 351M ute på Finn.no nå, selger bor på Skedsmokorset. Kanskje du har bedre hell med å få selgern i tale, jeg har forsøkt i dagevis å få tak i ham. Men nå dukket disse opp så da tapte han det salget... Det var høyt forbruk til å være 520d, selv havner jeg alltid på ca 0,72 på blandet. Nå vet jeg ikke med deg men om jeg kun kjører så korte turer at motoren ikke blir ordentlig varm så stiger forbruket, men jeg bruker for det meste kun E34en eller elbilen til småturer som ikke varer lengere enn 10 minutter Når det er sagt så jobber N57 maskinen veldig lett, den trenger ikke å anstrenge seg så mye for å få bilen til å gå fremover i ett akseptabelt tempo. N47en i 520d jobber nok noe tyngre og bruker kanskje derfor litt mer diesel, men den skulle jo ikke bruke mer enn en 530d... Jeg synes også at 275 dekka ikke så veldig brede ut, hadde samme på min E90 325d og da så de skikkelig feite ut. Eneste måten for å få det til å se tøffere ut er vel å hive på enda bredere gummi, timer du har 9 eller 9,5 så 285 bør vel gå på. Husker foreldrene mine hadde 275 bakdekk på sin E60 M-sport tilbake i 2006, husker vi synes det var sykt breie dekk den gang

Hvis du velger 3,0 litern fremfor 2,0 litern så er iallfall en ting helt sikkert, du kommer garantert ikke til å angre Så for å svare på spørsmålene så gjør jeg det i samme rekkefølge som du stiller dem. - Ja! N57D30 er en veldig grei motor, noen påstår at dette er den beste dieselmotoren som lages i dag (ikke mine ord men jeg kan godt være enig i den påstanden) Jeg tør påstå at svært få dieselmotorer leverer den kombinasjonen av kraft og lavt forbruk som BMW sin N57 serie gjør. Få om ingen annen diselmotor er så elastisk, her kan man faktisk dra på turtallet og det er litt imponerende da de aller fleste dieselmotorer flater ut etter 2500 rpm, denne kan trekke fint opp mot 4000 rpm. - Det er så si ingen kjente feil med N57D30, det er i såfall ting som turbo, egr, dyser osv som på alle andre motorer. Men det er ikke rapportert om noen alvorlige feil på disse maskinene. Jeg var i kontakt med en tekniker hos BMW Norge før jeg kjøpte min F10 med N57D30 og han kunne fortelle at disse maskinene er utrolig solide. Noe småtterier har det dog vært med N47D20 som sitter i 20d. - Der er jeg ikke helt sikker, men jeg mener det kun er software og at det ikke er noen fysiske forskjeller. Kan aldri tenke meg at vitale deler som turbo og dyser skal være forskjellig, til det er ikke det norske 3,0 liter markedet stort nok

Jeg har også lagt merke til at det fortsatt puttrer og går mye E34 rundt om i alle andre land enn Norge... Har nok noe med at i Norge er den en ungdomsbil mens i utlandet er det fortsatt en respektert gammel premiumbil Særlig i Tyskland er det sjeldent å se en E34 som IKKE er helt original..

Imperialblue er en nydelig farge, har den selv på min F10 530d og jeg får nesten ukentlige komplimenter for den. Men jeg må advare deg, den krever vedlikehold for å være pen og er du ikke nøye med fremgangsmåten på bilvasken blir den fort seende slitt ut.

Taxi i Roma var også dyrt, 35 euro ifra Coloseum til hotellet i utkanten av byen. Men når det er sagt så var det verd hver krone, snakk om sightseeing og morsomt å oppleve italiensk kjørekultur på nært hold. Det var hastigheter opp til 100 km/t inni byen på brosten i en skranglete Fiat Multipla, en del harde oppbremsinger, tre nesten kollisjoner og taxisjåføren rakk å kjefte ut to medtraffikantert. Alt dette på en 10 minutters kjøretur, er vel kun Ring Taxi på Nurburgring som slår den drosjeturen der

Takk for det Det er ikke de mest vågale felgene men de sitter som ett skudd, rent og originalt Supert! Vi skal til Oslo i slutten av August, da må vi ta ett treff å få prata litt BMW Disse er like ja, kommer nok til å sette på noe bredere gummi bak og som du sier muligens fått tak i noen spacere bak. F10 kom jo med 8,5 felger foran og 9 bak, dette er 8,5 på alle fire men for å være helt ærlig så gjør det meg ingenting. Takker for hyggelig tilbakemelding, flott at folk synes det er moro å lese Føler IronXen røsker litt bedre når den sprayes på tørre felger, føler ikke den biter så godt når felgen allerede er våt. På bilen benytter jeg riktig nok motsatt rekkefølge Mulig det ja, men synes de felgene var utrolig fine Er Vossen ett eller annet, kunne hatt sånne selv egentelig

Ja da var endelig 351M i hus!! Jeg har jo mer eller mindre engasjert halve BMW miljøet i Norge for å finne hjul til meg, og dere skal vite at jeg er meget takknemlig for alle forslag og PMer med annonser jeg har fått. Min gode venn Hans Fredrik (HF Turbo her på forumet) kom over en kar som solgte 351M på Facebook, han bodde i Sogn og Fjordane men var tilfeldigvis på ferie i Skien. Så vi heiv oss i bilen og kjørte bort, der ble vi møtt av en hyggelig kar som var villig til å ta seg en runde i Skien for å finne nye dekk til seg selv slik at jeg kunne handle han sine hjul. Dagen etter ringte han og sa at nå hadde han hjul, så da var det bare å kjøre til Skien igjen på nytt. Møte han hos dekkforhandleren der de skrudde av hjulene hans, la dem i poser og la dem rett i min bil Så ble det på nytt en god BMW prat pluss en bitte liten fotoshoot med min bil og hans F11 med nye felger. De ble ikke ny rekord i lavt forbruk, takket være voldsomt med av og på trafikk igjennom Bamble (elendig veistykke, er jo helt nedi 50 km/t noen steder pga trailere og bobiler som sliter i bakkene) Når jeg ankom Skien hadde jeg dog 0,49 l per mil, ikke galt det ifra Arendal til Skien. Men det endte på 0,52 l per mil over 24 mil, med noen forbikjøringer, lyskryss igjennom Porsgrunn og Skien samt elendig ferie trafikk langs E18. Kan kanskje ikke forvente bedre i en bil på 1,8 tonn med en 3,0 liters seksylindret motor Vel hjemme tok jeg å satte dem inn med IronX, spylte av og gikk på med P21 og da ble de skinnende rene. Dekkene er Bridgestone Potenza med greit mønster, er ikke runflat så det er helt nydelig å slipp. Virker til å være veldig gode dekk med meget bra grep, støyer kanskje en liten bit mer men det kan godt være meg som er oversensetiv. Trengs det spacer her tro, eller går det greit? Nå er jeg iallfall fornøyd, nå er bilen akkurat slik jeg vil ha den og har sett for meg at den skal se ut. Nå mangler meg bare M leppa på bagasjelokket og sort/grå diffusor i original utførelse så er vi i mål utvendig

Du har ikke kjørt så mye på Autobahn skjønner jeg...Er det noen plass det er trygt å kjøre fort så er det i frifart sonene på Autobahn, stort sett tre filer hver vei og veien før snorrett så langt man kan se Er heller ikke noe problem å kjøre ligge i 250 km/t pluss så lenge man har en bil som er laget for det, en M3 ligger helt plantet til veien i de hastigheter. Hvorfor er du så negativ til alt som fortelles her, tror du må få kjøpt deg en BMW igjen så du får litt kjøreglede Jeg ble blinket i en tunell mellom Monaco og Nice i Frankrike, det var 120 sone men jeg hadde cruisekontrollen på 130 km/t. Ikke hørt noen ting..

Bestilte du komplett sett til bakstillinga, eller kjøpte du delene separat?

Så artig det høres ut Fjeld, regner med du ble bra fartsblind etter å ha kjørt så fort så lenge? Lå selv i 230 km/t over en lengere periode og da føltes 120 km/t som 40 km/t, og 80 føltes som om jeg kunne bare gått ut av bilen og spart ved siden av Godt det bare er 1,5 måned til jeg skal ned dit selv og jeg gleder meg som en unge, i år blir vi en stor gjeng også

Fikk finger av en Audisjåfør tidligere i dag, han lå å blokkerte venstrefila på motorveien så jeg ga ham ett lite blink med fjernlysene. Da la han seg inn og ga flatt jern for at jeg ikke skulle rekke å kjøre forbi han før forbifeltet tok slutt, men siden A6 2,0T mot 530d er litt rått parti så gikk planen hans dårlig... Da svarte han med å gi meg fingren samt kjøre med langlysene konstant på i 5 minutter, godt jeg har autodimming i speilene. Men for første gang på veldig lenge så ga jeg ikke fingern eller gjorde noe igjen, stakkaren kjører jo Audi så man kan jo ikke forvente annen oppførsel. Er litt som om en 5 åring kommer bort og drar til deg i skrittet med ett balltre, man røsker ikke balltret ut av neven på ungen og slår igjen så hard man kan

Noe sånt vurderer jeg også, eventuelt å bare installere varmepumpe/aircondition

Ja jeg trenger vel ikke fortelle at E34 er helt suverene biler, selv ratter jeg kun en 520I med du verden hvor mye glede den har gitt oss og fortsatt gir. BMW er de eneste som lager biler som fortsatt lever opp til slagordet "Feude am fahren" etter at bilen er over 20 år, ikke dårlig. Fordelen med E34en er også at det er en utrolig allsidig modell, den er gammel nok nå til å gi den gode "gammel BMW" følelsen men moderne nok til å brukes som en hvilken som helst moderne bil. Jeg tør påstå at jeg har godt grunnlag for å si dette ettersom jeg eier og bruker daglig E34 og F10 som er siste utgave av 5-serien Det er helt fasinerende hvor godt denne nå 27 år gamle konstruksjonen tåler tidens tann og henger med dagens høyteknologiske 5-serie, både hva komfort og kjøreegenskaper angår. Når dette er sagt så holder jeg med deg i å velge en bil i mellom 1988 og 1990, dette har med avgift å gjøre. På disse bilene er bruksfradraget så stort at på en 535i er det snakk om noen tusenlapper for å få skilter, det er heller ikke mange årene før bilen blir veteran. Men jeg ville ikke valgt 525I med mindre det er M50B25, så i ditt tilfelle ville jeg uten tvil letet opp en 535I. Da snakker vi også om en bil som vil være som en investering å regne, er ikke gitt at verdien på en pre 1990 525I vil holde seg. Glem heller ikke at E34 kom i disse årene som 530I med rekkesekser og 188 hester, dog noe mer sjelden å finne. Det er viktig å finne en verdig arvtager til din strøkene E28, er ikke noen tvil om at 535I er passelig da

Nei takk ville jeg sagt, sitte på en uterestaurant og nippe til vin omringet av andre vinnippene hippier med palestinaskjerf og rastafletter? Det er ikke helt min stil kan du si Nei bil hadde jeg ikke klart meg uten, klarer meg uten telefon, Internett og tv men bil må jeg ha. Det hele har noe med frihet å gjøre, å kunne komme seg vekk, komme seg ut eller rett og slett få sett nye steder og få nye impulser. Skulle jeg studert i dag så hadde jeg brukt E34en min som studentbil, billig og forutsigbart bilhold Så hadde jeg skaffa meg ett bosted i grei avstand til studieplass, funnet en grei garasjeplass til bilen slik at jeg kunne brukt den på ettermiddagen og for å dra hjem til Arendal i helger og ferier.

Brooklands tror jeg det bare finnes en av i landet, men det finnes en håndfull Arnage. Pleier med gjevne mellomrom å komme til slags på finn, har vel også sett noen Azure. Men Continental GT er helt klart den modellen det går "mest" av, mener det skal finnes rundt 30 stk i Norge medregnet cabriolet versjonen

Det er viktig å ikke stole blindt på alt man hører av rykter... Ren eldrift er ikke fremtiden, til det er produksjonen, langring av energi og resirkulering alt for krevende. Fremtiden er hybrid, altså man kombinerer bensin/diesel med elektrisitet. Sliter man å se dette så er det bare å ta seg en tur utenfor Norges grenser, man ser ikke en elbil eller ladestasjon noe sted. Hvor store belastninger tror du ikke det vil være for miljøet om alle Europas biler skal over på eldrift, da må det bygges noe enormt med nye kraftverk. Hva skal disse kraftverkene drives med når man ikke har vannkraft, jo kull eller atomkraft...Det er lett å sitte her i vårt lille elbilparadis å tro at elbiler kommer til å ta over alt innen ett par tiår, men det finnes markeder som USA, Russland, Kina samt andre store kontinenter hvor folk knapt vet hva en elektrisk bil er. Se på verdens største bilprodusenter, GM og Toyota og se hvor mange elbiler de har i sine sortiment (svaret er null). Av de tyske merkene er det kun BMW som lager en elbil helt ifra bunnen, andre produsenter baserer de på allerede eksisterende modeller. Å være fremsynt er vel og bra, det gjelder bare å være realistisk også. Rekkeseksern og V8en skal være med oss i mange mange år til, men det er nok ikke umulig at de får litt hjelp av en elektrisk motor en gang ifremtiden.

Huff å trist det kommer til å bli..

Den er utrolig grom denne her, jeg er litt originalfreak men liker å tenke på din bil som ett bra unntak Rett og slett riktige modifikasjoner som løfter utseendet mange hakk, det liker jeg F10 er den beste bilen man får, nydelig å kjøre, stødig i alle hastigheter og kjempelekker å se på. Synes vi er heldige jeg gutter

Vet ikke om alle har fått seg med seg men BMW øker nå effekten på M6 Competition Package fra 575 hk til 600 hk, ett mektig tall. Motoren er den samme 4,4 liters V8ern men nå produserer den 700 nm, ytelsene er satt til 0-100 på 3,8 sek, 0-200 på 11,6 sek og toppfarten er 305 km/t. Er ikke dette nok så får du Alpina B6 BiTurbo som yter samme 600 hester men har 800 nm, hvilket gir en toppfart på 330 km/t. Gran Coupe utgaven av denne er med dette verdens raskeste serieproduserte sedan hva toppfart angår. Gran Coupe utgaven av nye Competition Package er med dette også verdens raskeste sedan hvis vi ser bort ifra akkurat 0-100, både ved 0-200 og 0-250 er det ingen annen bil med fire dører som sprinter fortere Så BMW i godt samarbeide med Alpina opprettholder sin snart 40 år lange tradisjon, å lage de raskeste "familiebilene" i verden. Godt å se at BMW M har fått litt horn i panna igjen

Har man råd til en Tesla så trenger man ikke velge, men folk flest har ikke råd til en slik. Mange kan ha råd til en Leaf, men den har ikke plassen eller rekkevidde til å passe folk flest sitt behov. Derfor bør vanlige biler også bli billigere slik at elbil ikke bare blir ett skattelette til de som har råd til en Tesla eller kjøpe en Leaf i tillegg til fossilbilen de har fra før

Da har du hørt feil for E90 er veldig bra og godt skrudd sammen, selv ved høy kilometerstand er de faste og fine å kjøre så dette ville jeg ikke brydd meg om. Se etter at service historikk er fulgt og at bilen bærer preg av godt stell Hadde selv en E90 325d i 3,5 år og 70 000 km, beste bilen jeg har hatt. Var aldri noe galt, var bare å fylle tanken og bytte olje

Har søkt litt på dekk men ikke Ford, rart jeg ikke får opp masse BMW reklame så ofte jeg søker på BMW relaterte ting..

Hvem sa at en miljøvennlig bil ikke kan være sikker? Problemet er at en miljøvennlig bil ikke passer behovet til størstedelen av Norges bilkjøpere, hvor mange husholdninger og familier i Norge tror du kun har en Leaf som bil. Tesla derimot er det mange som har som eneste bil, men det er svært få av Norges befolkning som har råd til å kjøpe en bil som koster 600 000 kr. Derfor er det mest rettferdig at de som kanskje kun har 250 000 å bruke på bil også kan få kjøpe seg en ny, trafikk sikker og driftsikker bil i stede for en eldre bruktbil. Ved lavere pris på vanlige biler så vil flere kjøpe ny bil, vi vil få en raskere utskifting av bilparken som igjen fører til at folk kjører sikrere og mer miljøvennlige biler. En F30 320d er langt sikrere og mer miljøvennlig enn en E46 320d, for å ta ett eksempel vi kjenner til Norske politikere satt seg ett hårete mål om å komme under 99 gram CO2 for alle nysolgte biler innen 2020, da fant de ut at de tar snarveien ved å kutte ut avgifter på elbiler. Fordelen her er jo at avgiftene på vanlige biler ikke blir satt opp, da salget av Elbilene gjør jobben alene for å få ned snittet for CO2. Hva om de heller satte seg ett hårete mål om la oss si kun hundre trafikkdrepte innen 2020? Få ned prisene på alle biler og så få fingern ut av ræva å få bygget litt mer sikre veier her...

Ja det er skremmende at de i det hele tatt får seg til å tenke i de baner, for noen nisser. De vil dog ikke innføre totalforbud men de vil stimulere til kjøp av nullutslipps biler ved bruk av det avgiftsystemet vi har. Med andre ord, de vil bruke økonomisk tvang. Tvang via "økonomiske restriksjoner" er jo sosialistenenes beste våpen, det er langt viktigere å få en grønn og miljøvennlig bilpark enn å få på plass en nyere og sikrere bilpark med lavere snittalder. Helt utrolig at miljø skal gå på akkord med med trafikantenes sikkerhet.... Godt vi har FRP og Høyre som motvekt, som skjønner at sikkerhet må prioriteres aller høyest. Så får folk heller velge selv om de vil kjøre en sikker bil eller en miljøvennlig bil